Commentaires - DESIGN by BELLU : les concept cars de l’année… pas du siècle !

La Mercedes C111, ce n'est pas elle qui a pris son envol pendant les 24 heures du Mans ?

La Porsche 357 est juste sublime !! avec les couleurs des 75 ans de la marque.

c'est la BMW que je préfère parmi ces illustrations.

non pas parce qu'elle est la plus "belle" mais juste la moins moche.

Les Mercedes C111 Version I (1969), II (1970), III (1978)et IV (1978) n’ont jamais été construits en série et n’ont jamais participé à la course du Mans.

Ce sont des véhicules expérimentaux qui ont été réalisés afin de tester le moteur Wankel, le moteur Turbodiesel, l’injection directe, des travaux aérodynamiques et des nouveaux matériaux. Par contre ces modèles ont réalisés plusieurs records de vitesse et d’endurance sur le circuit de Nardo en Italie.

La One-Eleven ici présenté n’est qu’un modèle concept de 2023 avec des moteurs électriques en l’honneur des C111.

Pour les intéressés :

https://www.mercedes-benz.com/en/innovation/milestones/50-years-of-mercedes-benz-c-111/

Si seulement les constructeurs avaient l'audace d'aller jusqu'au bout de leurs concepts cars. Certains sont de vrais chefs d'œuvres.

Ok, ça ne seraient plus des concepts cars. Alors à quoi bon ?

Pourtant, Hyundai a osé, avec son Ioniq 5 et Renault nous l'a plus ou moins promis, avec la Renault 5.

Non, ce sont les Mercedes CLR-GT1 qui ont tutoyés le ciel avec leur aéro complètement foireuse.

Sans oublier la CLK-GTR, notoirement connue pour son total manque de fiabilité.

Les concepts qui n'ont aucune contrainte d'homologation / industrialisation ne m’intéressent que très peu ... ce ne sont que des délires de designers (plus ou moins sous cocaïne) qui ne reflètent en rien la production d'un constructeur. La majorité ne sont que des productions sans lendemain ... au mieux, stockées dans un entrepôt anonyme, au pire, passées à la broyeuse.

Une fois les normes appliquées et les décisions économico-industrielles prises, même les concepts ayant une finalité de production ne ressemblent plus à rien.

Idem pour les intérieurs d'ailleurs, entre les sièges designo-futuristes et les tableaux de bord tarabiscotés à 32 écrans, le mur de la dure réalité vient fracasser les délires du département design ... et par moment, c'est pas forcément une mauvaise chose.

Certains sont pourtant parfois très bien accueillis par le public.

Je comprends la frustration des designers quand cela fini au fond d'un tiroir...

"La BMW iVision Dee revient 50 ans en arrière. La BMW iVision Dee revient 50 ans en arrière. " ah bon, vous êtes sérieux ?

"Du très beau travail : la Kia EV3. Du très beau travail : la Kia EV3. " Okeeyyyyyyyyy Serge, tu blagues, compris !

Le public peut très bien accueillir un concept ... quand tu ponds des montants de parebrise de la finesse d'une allumette, c'est sûr, c'est plus "stylé".

Sauf que quand tu prends en compte les contraintes techniques de collision, tu te retrouves avec 2 poteaux de fort diamètre à la place ... ca donne tout de suite moins envie.

Idem pour les retos, les jantes 34" pneus taille ultra-mega-basse, les normes anticollision pieton, tout le merdier de capteurs à caser derrière la face avant, ...

Je regrette d' avoir été assez curieux pour visionner les photos de cet article...

Que d' horreurs!

L' alpine sur base R5, je veux bien encore. La Twingo en 5 portes, ça passe aussi... L' Audi aplatie mais perchée sur des roues de camion, c' est atroce. Et la NSU revisitée à la touche Jacky, non!

Hormis la twingo, mais ce n'est qu'une "ressucée" de la V1, le reste est à mettre au feu. La BMW en premier. On dirait une merdouille des années 70 déguisée en chaussette Burlington !

Je trouve que la vieille formule de José Arthur va bien: «toujours proche du bon goût sans jamais tomber dedans.»

Certes, mais un concept car est surtout censé orienter une étude stylistique.

On voit que le design pour 2024 est morbide... particulièrement pour Lancia... Ça plaira l'integriste IntegralHF...

En effet, on retrouve bien le style inimitable des maîtres incontestables du design italien

CLA, Twingo et EV3 sont celles que l'on souhaiterait croiser un jour dans les rues si l'esthétique ne s'éloigne pas trop de ces concepts.

Les autres ( R5,bien banale ) sont des autos de niche que le commun des mortels ne verra que fort rarement.

Même top 3

Résultat : un gros pot de fleurs impossible à industrialiser / commercialiser ... servant d'outil marketing pur et dont le seul truc qui peut être réutilisé, c'est souvent 3 lignes de LED servant de "signature lumineuse" (et encore, même les phares sont soumis à des normes de conformité).

Je vois aucun intérêt ... comme les "concepts" encore plus ... "conceptuels" du type du galet Lancia il y a quelques mois.

Il faut pas lui en vouloir, quand on a un age avancé il est normale de trouver la R5 banale car c'est ce qu'on devait voir à chaque coin de rue il y a 40 ou 45 ans.

Tellement stylées les italiennes que ses marques sont soit en faillite, soit rachetées par des losers comme psa soit ont disparu comme lancia qui ne sert pas à grand chose de nos jours ....un peu comme toi.

Tu vas encore nous sortir l'histoire du passé...bla bla bla...

Pourtant, il a raison.

La BMW iVision Dee revient 50 ans en arrière en s'inspirant ouvertement de la première BMW Série 3 (E21) pour l'avant, le profil et l'arrière.

Quant à la Kia EV3, le concept est super intéressant d'un point de vue purement design : le traitement des surfaces, les volumes et les proportions sont intéressants.

Le SUV est à la mode, c'est un fait

Va falloir m'expliquer en quoi ce cube sur roues qu'est le EV3 est "super intéressant" par rapport aux autres briques roulantes déjà dispo depuis des années (un truc Volvo quelconque ou un Range Rover Evoque).

J'y vois rien de "nouveau" voire ca reprend les mauvaises habitudes actuelles (comme une rétrovision digne d'une meurtrière et la partie pleine du hayon trop haute).

Autre point souvent négligé dans les concepts, le fait que les vitres arrières doivent pouvoir descendre dans les portes ... alors lorsque la réalité frappe à la porte, on se retrouve avec 2 choix : les vitres fixes type DS4 ou le vitrage en 2 parties avec sa bande de jonction bien laide et sa partie fixe plus ou moins importante selon le design de la portière.

Quand on en est à bander pour un suv, Audi qui plus est, c'est qu'on a sacrément mal vieilli.

Aucune merguez pijeot, laide et prétentieuses ouf l'honneur est sauf !

PSA n'a rien acheté, c'est le fruit d'une fusion, c'est très différent. Pour rappel, le looser Pijeot a été sauvé de la faillite par l’État français et des petits actionnaires chinois. Le reste n’est que le fruit d'une fusion et le résultat Stellantis n'est qu'un ramassis de canards boiteux.

La mode des SUV coïncide avec le vieillissement de la population, Serge inclus.