Commentaires - Dossier : l’avenir des sportives sera électrique !

Visiblement les rédacteurs ont du mal avec la science

"réputé moins polluant à l'usage"

Non pas réputé mais prouvé et sur la totalité du cycle de vie du véhicule

encore un rédacteur roulant en Tdi asmathique critair4

Vous avez le droit d'y croire, seulement d'y croire... De toute façon personne n'achètera jamais ces boîtes à piles, alors à quoi bon ?

Article qui est supposé parler de voitures de sport électriques mais qui parle de citadines de 155 à 225 ch et qui met en avant de grosses berlines allemandes, mais qui élude honteusement les coréennes Kia EV6 GT et prochaine Hyundai Ioniq 5 N de près de 600ch au caractère vraiment sportif. Allez comprendre...

Assez cocasse de parler de sportivité et d'absence de rejet en parlant de l'électrique si on est un temps soit peu rationnaliste.

Sur sur une voiture lambda thermique : 60% des rejets polluants (particules fines) viennent des pneus et des freins.

En conduite sportive : on consomme 3 fois plus de carburant (donc 3 fois plus de rejet), jusque la vous me suivez ?

En conduite sportive : l'usure des freins et des pneus est 20 fois supérieur à une conduite normal (40mkm un train de pneu en conduite normal environ - 2000 km max en conduite sportive et même plutôt 1000km sur piste). Donc les rejets associés aux pneumatiques sont 20 fois supérieurs à minima.

Autrement dit : en conduite sportive 90% des émissions de particules sur un véhicule thermique provienne des freins et des pneus. On peut supposer que l'usure des consommables d'un véhicule plus lourd (une VE) augmente d'autant plus les rejets de particules associés.

Conclusion : une VE en conduite sportive est probablement autant polluante qu'un VT si ce n'est plus en terme de particules fines.

Donc est-ce de la propagande de parler d'absence de rejet polluant quand il s'agit de VE "sportive" ? Est-ce symptomatique de l'endoctrinement verdâtre notoire de notre société et d'un obscurantisme intellectuel ? Je pense que oui.

Bref, vive la VE sportive sans rejet polluant !

un tant soit peu*

Et c'est partit pour le bal des pleureuses

En tout cas c'est bien dommage... Je ne doute pas de la perf du 0 à 100 km/h, mais je ne vois pas comment un fait un track day avec un parchyderme de 2T, ou une transpyreenne, route des vin d'alsace ou route napoleon en mode GT ?? donc en resumé on se retrouve avec une voiture incapable de sortir de la ville à 30 km/h mais qui peut monter à 200 km/h en 10 s ... en fait c'est quoi l'idée ?

La voiture doit et va redevenir un outil de déplacement abordable, durable et économique.

Nous allons passer inexorablement dans un autre monde avec des énergies plus propres, plus chères et donc le gaspillage ne sera plus d'actualité, contraint ou forcé, et c'est tant mieux!!!

Ces sportives ne seront plus d'actualité et ne doivent plus être d'actualité avec notamment une vitesse en ville limitée à 30 km/h, par contre, si les "accros" veulent se faire plaisir, ils peuvent et pourront aller sur des circuits.... au prix fort!!!

Une voiture n'a jamais été faite pour rouler, accélérer comme des fous sur route ouverte et encore pire en ville. Il y a des circuits pour cela... N'est-il pas???

Ta naïveté et ton innocence digne d'un enfant de 6 ans me touche.

C'est mignon tout plein.

évidemment que la voiture sportive sera électrique..;

pour 2 raisons bin tu payes pas 50 000 de malus...

et tu as pas besoin d'une grosse autonomie avec une caisse qui fera 5000 bornes par an.. à tout casser...

je vois donc arriver des nouvelles gti..

de 400 cv... c'est facile de sortir des cv en électrique avec des batteries de 40 kw et 150 kms d'autonomie sur autoroute..

100 sur circuit...

la petite batterie permettra de limiter la masse...

l'immportant sera de recharger souvent mais rapidement en 15 mns..

dernier point je vois donc une alpine de 400 cv;.. avec 100 kgs de plus que l'alpine thermique...mais 100 cv de plus!!

elle sera pas moins cher.. car le pognon gagné sur le moteur thermique et la batterie...

il faudra le gagner sur le chassis avec utilisation d'alliage léger... et fibres synthétiques;..

Tout est tjrs possible.

Mais disons que le poids (et la puissance) augmente l'usure des consommables de manière exponentielle.

Passer de 330cv à 600cv et passer de 1600kg à 1850kg par exemple c'est une usure des consommables que l'on peut facilement multiplier par 3 (c'est le cas quand je compare l'usure des pneus/freins d'un trackday avec ma 370z VS une Nissan GTR).

Bref, la sportivité en électrique c'est une débauche de ressource et de pollution. A titre personnel : je m'en moque car chacun sa pollution (certain font des gosses, d'autres voyages et vont skier sur de la neige artificielle, d'autre achète des crypto-monnaies, etc...) mais pour un écolo en herbe ça fait tache : c'est la couille dans le bol de quinoa bio !

une Spring de 45 ch pèse 970 kg et à un couple de 130Nm .

Une golf 1gti pesait 810 kg , 110 ch et 140 Nm à 5000 tr/mn .

J'ai mis une branlée à la golf en ville, toujours derrière moi .

je pense qu'il s'agit des projets, pas des "sportives" déjà sorties...

Le caractère d'un moteur, le rugissement d'un moteur qui hurle dans les tours pour l' approche d'un virage qui se referme, un châssis incisif porté par une caisse légère. Tout ceci est has been, détruit La planète, et pensons à nos enfants !! Alors bienvenue dans un monde aseptisé avec des conducteurs sans intérêts portés par la pensée unique qui se satisferont d'un plaisir sans saveur. Certains posts me désolent. Je comprends mieux pourquoi la France est le premier consommateur d'anti-dépresseurs d'Europe. Un peu folie, ça a du bon de temps en temps. Laissez-nous ce monde ou chacun choisi son loisir, son plaisir. L'électrification de l'automobile, c'est pour l'instant bien triste et sans saveur..

Calme toi le boomer.

Tu as toujours le droit de te déplacer en cheval sur les routes de campagne, départementales et nationales. Ce n'est pas interdit.

Faire corps avec sa monture, connaître son caractère, brosser son poil, toussa toussa, tu en as toujours le droit aussi.

Ce sont les enfants.ts qui représentent l'avenir.

Y'aura beau y avoir marqué "sportive" sur le fascicule envoyé aux journalistes, ça restera une voiture sans passion ni âme. La sportivité c'sst pas uniquement le 0 à 100 aussi vite que le mode essorage de ta machine à laver passe de 0 à 2000 tours par minutes

Et pour combien de temps ?? Et puis on ne se connaît pas Monsieur, si vous pouviez éviter de me traiter de boomer. Un autre signe des temps, injurier, avoir le dernier mot. L'ambiance est électrique.

Dans ce cas, l'Abarth, les BMW, Mercedes & co n'ont rien à faire dans l'article parce que déjà existantes ou sur le point d'être lancées. Et la Ioniq 5 N n'est pas encore sortie donc devrait y être...

Il n'y a pas d'avenir pour les sportives, qu'elles soient électriques ou thermique elles sont condamnées.

Personne n'achètera jamais ? MDR Vous avez le droit d'y croire, seulement d'y croire comme vous écrivez en introduction !

Je trouve que l'offre s'élargit à grande vitesse et d'ici 3 ans il y en aura pour tout les goûts. Je viens de sillonner l'Allemagne et là aussi on voit beaucoup de VE, beaucoup plus que des Golf récentes d'ailleurs, et ça roule vite.

Le soucis du poids ce n'est pas seulement mais l'agilité mais aussi la place que tu prends quand ça part un peu en glisse. Place d'autant plus importante que les mises en vitesse sont rapides.

C'est aussi l'endurance au freinage, à moins qu'ils arrivent à faire travailler de concert usage des freins et freinage régénératif (?) Et comme l'a dit Axel, le soucis de l'usure des consommables.

Après y'a l'avantage du centre de gravité bas et du fait que ce poids ne pose aucun soucis pour obtenir des perfs élevées. (le principe de Chapman est un peu ébranlé)

Sinon les VE ont les défauts de leur qualités : confort sonore et vibratoire, puissance toujours disponible, pas de rapports à passer : moins immersif. C'est déjà ce qu'on reprochait aux sportives thermiques à chaque nouvelle génération par rapport à leur aïlleuls.

Bon ça doit être bien en sortie d'épingles tout de même, les 18mkg de couple et la 2ème trop longue de mon Spider en rêvent.

Sinon le MG est chouette même si la gabarit est trompeur. Et les 700kg annoncés de la Cat laissent songeurs mais bon c'est juste un proto.

Les 75 personnes fauchées par un chauffard ce week-end doivent certainement partager ce goût pour le moteur qui rugit et l'adrénaline d'un virage qui se referme...

La voiture n'est pas un objet destiné à se procurer du plaisir en flirtant avec les limites sur route ouverte.

Ceux qui défendent le contraire sont souvent des pauvres types qui s'imaginent un talent qu'ils n'ont pas.

Pour profiter des facultés sportives de certaines voitures, le circuit est le seul lieu acceptable.

Dès lors, tous les commentaires fustigeant des véhicules insipides ou sans émotion me semblent abscons.

De tous les modèles présentés dans l'article, je n'en vois aucun de réellement intéressant pour une "sportivité" accessible.

De la supercar de 1000-2000cv avec des tarifs à 7 chiffres, des berlines (et autres SUV) tankesques qui n'ont de sportif que leur fiche technique (facile d'empiler les cv avec des moteurs élec) ou alors des protos (et autres concepts) qui ne sont pas / seront pas commercialisés.

Ce qui se rapproche le plus du "plaisir" serait la Catheram (non commercialisée et autonomie inconnue) ou la Cyberster en version dégonflée ... bref, un roadster / coupé qui ne ferait pas 500+ bourrins (inexploitables sur route ouverte) avec une autonomie suffisante et un prix non délirant.

On y arrive tout doucement,lire 1984 Georges Orwel.

(..)

Avec 155 ch sous le capot et un rayon d’action de 250 km, la petite bombe d’Abarth ne s’aventurera que rarement sur l’autoroute, en revanche en ville, aucun souci pour se faufiler dans la circulation.

(..)

Nous voilà rassurés de savoir qu'on peut rouler en ville avec cette Abarth... Mais je ne savais pas que c'était son endroit de prédilection... la ville...

Bon, sinon, de manière générale, si on enlève toutes les voitures pour les gens friqués, il ne reste pas grand chose in fine. Et l'autonomie trop faible reste finalement un frein pour bien en profiter. Faudra donc attendre à minima 10-20 ans pour commencer à voir des sportives moins élitistes et plus autonomes (en terme de kilométrage).

L'idée ?

De prendre du fric à ceux qui ne savent pas quoi en faire.

Les premiers retours sur la MG 4 de 450 cv semblent très, très prometteurs !

Déjà que de nombreux essayeurs ont salués la qualité du châssis sur la version 200 cv.

De toute façon nous n'avons pas le choix, si nous voulons conserver une planète viable pour nos petits enfants, il faut décarboner l'économie, et le remplacement des moteurs thermiques par des moteurs électriques en fait partie, tout comme l'arrêt de l'utilisation du charbon, du gaz et du pétrole pour produire de l'électricité.

Commencer par les véhicules légers est simple, mais les véhicules lourds y ont aussi droit, comme les trains ou même les bateaux.

Les USA, comme l'Australie ont choisi de basculer la production d'électricité sur les ENR => 10 GW de panneaux solaires sur les 6 derniers mois aux USA, c'est quasiment ce qui est installé en France (12 GW).

Sachant qu'aux USA, une installation solaire doit être dotée de batteries ... et si panneaux et batteries sont produites aux USA, alors il y a subvention à l'installation, sinon rien, pas d'aides.

75 personnes ?

il a foncé dans une foule ?

ou vous parlez du mariage et des 70 personnes présentes dont 10 ont été blessées par un cinquantenaire ayant perdu le contrôle de son véhicule.

Ces chars d'assaut ?

La voiture électrique convient bien pour un usage quotidien. Le silence et le couple immédiatement disponible sont de grands facteurs d'agrément.

Les constructeurs de voitures électriques sont surtout actifs dans le haut de gamme. J'ai de sérieux doutes qu'un SUV de 2,5 T et 500 CV bardé d'écrans, de gadgets et d'équipements soit plus écologique sur la totalité de la vie du véhicule (surtout si l'électricité est produite en brulant du charbon !).

En ce qui concerne la sportivité, les électriques seront rapidement plus performantes mais il leur manquera toujours la sonorité et les vibrations d'un moteur thermique atmosphérique de plus de 4 cylindres. Pas besoin de rouler vite avec un Boxster 981 de base pour un plaisir qu'aucune électrique ne donnera jamais (et un Boxster 981 peut être très écologique si on utilise aussi les transports en commun, le vélo et la marche - car ce n'est pas le véhicule qui est écologique, c'est son conducteur).

La production mondiale d’électricité au charbon (2400 centrales) n'a cessé de croitre (+9% en 2021), le textile est responsable de 10% des GES, ...

On fait quoi pour limiter cela ? Rien ... les centrales à charbon continuent d'être construites et ca se fout sur la gueule dans les boutiques ephemeres pour acheter des fringues de très mauvaises qualités quasi à utilisation unique (Shein) sans oublier les dizaines de milliards de dollars de vêtements invendus qui sont détruits (rien qu'H&M en avait pour 4.3 milliards en 2018).

Pendant ce temps là, on diabolise le gars qui prend sa bagnole pour aller bosser et on lui renchérit de manière considérable l'accession aux moyens de transport.

Les plus cons sont ceux qui pensent sauver la planète au volant de leur VE et qui font de la propagande escrologique dans ce sens ... avec leurs fringues Shein sur le cul et leur iPhone 78 dans la poche pour prendre des selfies lors de leur dernier weekend à Budapest via un A/R Ryanair.

Tu as cru qu'EELV allait accéder au pouvoir ?

La débauche de ressource sera peut-être réservé uniquement aux riches, mais elle existera tjrs.

Le grand soir c'est pas pour demain, ni après demain.

De toute façon, l'humanité court à sa perte, à terme.

Entre la surpopulation, la surconsommation, la connerie généralisée et la progression de l'intelligence artificielle, on sait d'avance ce que tout ça donnera, petit à petit.

Et quand on voit qu'il y a encore des cons pour faire des guerres en ce bas monde, exemple parmi d'autres, c'est que la mentalité des humains n'a finalement que très peu changé, malgré le temps qui passe et toute l'expérience accumulée en terme de bêtise.

Il y a quand même les modèles VW et la R5 Alpine. Reste à connaître leurs tarifs.

Mais je suis d'accord avec toi : la sportivité électrique ne doit pas se cantonner à des monstres de puissance inexploitables.

Une voiture vive avec un châssis agile est une recette toujours gagnante.

Tu as un discours de boomer (« la nouveauté va m’enlever ce que j’ai toujours connu ») : je décris donc un fait observable.

…

La voiture à moteur à explosion date de 1885. Tu peux toujours te déplacer en cheval sur la route 130 ans plus tard.

Donc calme toi, tu pourras toujours utiliser ton véhicule à explosion. 
Tu feras juste tes révisions toi-même. Le paradis pour un passionné.

...

La futur n’a simplement pas besoin d’être identique au passé. Et c’est très bien comme ça.

Rien d'étonnant. C'était à prévoir. Surtout vu ce que l'électrique permet de sortir en terme de CV et de couple.

Faux la seule abrasion des pneus et freins supérieure à l'usage du au poids supérieur des ve fait qu'ils sont plus nocifs au quotidien que le reste mais continuez de gober les inepties des gouvernements sur le sujet il y a quelques années en arrière les gens étaient encore persuadés qu'en brûlant du diesel on sauverait également la planète psa affirmait que l'air qui sortait de leur echappement par le fap était plus sain qu'à l'admission

J'ai vu un mec swap un 2JZ sur une Tesla.

Depuis j'aime les VE

Il faut donc espérer que dans 130 ans le cheval sera toujours là.

Mais pas la voiture électrique.

On se tient au courant ? (Fort le jeu de mot)

Bref pour revenir au sujet.

La futur voiture sportive sera électrique ?

Oui.

Tout ce que j'espère c'est la possibilité d'avoir ce qu'on pouvait avoir dans une sportive.

Un poids contenu, un châssis efficace, un peu de CV et couple (pas 1000, c'est nul), un potentiel de préparation et d'amélioration ! (Qui aujourd'hui mets les mains dans le 'moteur' d'un VE ??)

Et surtout, surtout !

Ne pas reproduire un VT, faire quelque choses de nouveau.

La je prend l'exemple de la R5, franchement quelqu'un crois seulement une seconde qu'on va se rapprocher d'une mythique r5 turbo ??

Impossible !!! (Et ça veux pas dire que j'aime pas !)

Juste faut arrêter à un moment, on veut faire un bon en avant ? OK pas de soucis !

Mais faut arrêter de recycler l'ancien pour en faire du neuf, sinon je continuerai à dire que c'était mieux avant et je suis pas le seul !

c 'est faux... entre la masse supérieure de 30% déja tu met 100 000 kms pour amortir la pollution à la fabrication..!!

aprés si elle est faite en chine.. rajouttes une pollution à la fabrication à base de jus électrique à base de charbon..

pis tu rajouttes le transport en supertanker!!

et tu arrives bien à 200 000kms..!!

dernier point ok en france rechargé à 80% au nuc.. çà le fera..

pas en allemagne ou elle sera rechargé au charbon...

tu gagnes rien en pollution..

surtout qu'à 300 000 kms va falloir ou la mettre à la poubelle ou acheter une batterie!!

dans les 2 cas pollution!!!

non le seul truc;.. c'est que c'est de la pollution en chine loin de france...

c'est surtout la corée du sud qui ramasse!!

et à paname... tu aura un peu moins de pollution chez les bourgeois..

par contre les frontaliers avec l'allemagne vont ramasser..!!!

la pollution va se déplacer dans les campagnes..!!!

au final oui les villes seront un peu moins polluées avec l'electrique..

par contre..!!

niveau réchauffement climatique c'est zéro la caisse electrique..!!

tu gagnes que dalle..!!

Merci d'avoir noté que la transition s'est engagé SANS les verts au pouvoir !! Pour que ceux à la manœuvre ne le perdent pas justement.

sur un zero 30?

ou zero 50?

la c1 du fiston te met une branlée sur le zero / 80...

800 kgs et 70 cv.. et vitesse de pointe de 150 environ...!!

sinon on sait c'est le rapport poid puissance qui compte..

et l'electrique a la puissance de suite disponible.. donc tes 40 cv..

la golf yen a 110 mais ils arriveront vers les 50km/h...

en gros au feu rouge t'est devant... quoi 50 m?

aprés tu prend le vent...

avec le grand remplacement... plutot 3 ou 4 .. pour les migrants que 1 pour les déconstruits écolos;....

j'espere que ils se laisseront pas faire par les wokes ,lbgt et autres tarés écolos qui veulent

nous empécher de vivre...

Étrange que l'Ypsilon HF ne soit même pas mentionnée alors qu'elle est annoncée pour 2025... Un oubli de son auteur peut être ?

Entre les "tarés" et les "nostalgiques" il y a peut-etre un juste milieu ?

Faudrait distinguer: qui donne des sensations et qui affole le chrono.

Peu importe que ce soit VT ou VE. Pour des exemples que je connais, ma megane tce 160 procurait des sensations sympa, ma taïgo était un veau immonde malgré les performances théoriques proches...soi-disant.

La TM3 que j'ai pratiqué sur bonne distance 2 W-E est nulle en sensations sauf les accélérations en ligne droite, totalement inutiles une fois que tu as joué 2 ou 3 fois. Te restes juste comme sensation le mal au cul après des petites routes. La 500e de ma femme procure plus de sensations rien que pour sa maniabilité et sa vivacité et pourtant, elle n'est en rien sportive.

Sauf que ta conduite sportive qui augmente en effet l'usage des freins augmente _aussi_ la consommation ! Donc ton calcul est incorrect.

Quelle transition, on a jamais autant polluer que maintenant ! (et ne me parle pas de la baisse de co2 lié au deloc de l'industrie)

J'ai parlé d'une consommation 3 fois supérieures je ne l'ai pas oublié dans mon calcul relis moi.

Détail du calcul :

40% de rejets liés à la combustion. => X3 en conduite sportive

60% de rejets liés à l'usure des pneus et des freins. => X20 en conduite sportive

40% x3 = 120

60% x20 = 1200

On a donc un rapport de 1 à 10 entre la pollution lié à la combustion VS la pollution lié à l'usure des freins et des pneumatiques en conduite sportive.

Et ça c'est sans prendre en compte la masse supérieure d'une VE qui a masse équivalente à un VT rejetterait seulement 10% de rejet en moins (en partant du principe que la recharge soit au nucléaire évidemment...) mais contrebalancé par la masse supérieure très souvent renforçant les rejets des pneus et des freins en conduite sportive (la régénération au freinage n'étant a date pas exploitable en conduite sportive lié à la surchauffe des batteries).

Conclusion : une sportive VE utilisée sportivement pollue plus (ou au moins autant) qu'une sportive VT utilisé sportivement. CQFD

Donc l'argument écologique, tu pourras pas le sortir à ta soirée Quinoa Bio avec Jean-Eude, ton pote bobo.

Encore heureux ce serait bien pire

Et toi tu crois que tu vas te trouver confronté à une révolution alors que tu vas être devant une catastrophe climatique qui n'épargnera rien ni personne

EELV n'a pas d'autre programme que de détruire le nucléaire, c'est leur seule raison d'exister, or moi, tu le sais, je suis et j'ai toujours été un pro nucléaire, j'irai même jusqu'à dire que si on a une conscience "écologiste" il ne faut à aucun prix voter pour EELV.

EELV c'est macron sans le nuc.

Il ne parlait pas de la consommation en VE ? A savoir que quand on utilise les freins, on ne regen pas.

On est bien d'accord ! Mais peut de gens font la distinction ici, "khmer verts pas beau" et roule ma poule. Mais entre finir en vélo fissa, ou passer aux VE le moment que je choisirais, je vois personnellement une légère différence.

A chaque fois qu'il fait 4 degrés au dessus des normales de saison, je ne vois aucune révolution pointer le bout de son nez.

Bref, y'aura peut etre 2/3 connards des soulèvements de la terre qui se colleront la teub sur le bitume de l'A86 ou qui feront un sitting devant le siège de Total, m'enfin entre nous, ça vole pas haut !

Du reste ces gogoles de première catégorie ont défoncé des cultures bios du côté de Nantes très récemment :

https://www.nouvelobs.com/societe/20230612.OBS74402/action-des-soulevement-de-la-terre-pres-de-nantes-que-s-est-il-vraiment-passe.html

Je ne comprends pas qu'on laisse en liberté ces cas sociaux d'extrême gauche. Les nuisibles on les met en cage normalement.

C'est bien. De ton monde de bisounours et de tes économies d'énergie je m'en fou complet

On a un point d'accord (ça mérite d'être noté c'est pas souvent) et pas que sur le nucléaire : globalement le parti le plus destructeur pour l'environnement c'est de très loin EELV en effet (idem pour LFI tout aussi anti-nucléaire que EELV).

Et bien non le grennwashing ne fait pas la vérité... Une electrique qui roule 6/9K km par an et se change au bout de 4 ans venant de chine a une empreinte carbonne bien supérieure à une thermique produite en europe.

Ce n'est pas toujours plus polluant ni toujours plus propre c'est au cas par cas.

(..)

Il y a quand même les modèles VW et la R5 Alpine. Reste à connaître leurs tarifs.

(..)

Elles seront probablement à 40 k€, quand les versions de base seront elles à 25-30 k€ (enfin, on l'espère).

Vachement pertinent, de jouer au con en ville.

Et qui te dit que le type dans la Golf jouait avec toi à celui qui a la plus grosse ?

Perso, hors ville, j'ai tendance à rouler très vite.

Mais en ville (et villages), non, je respecte les limitations de vitesse et je roule calmement, sans faire le 0-50 ou 0-30 à donf.

Et hors ville, non seulement la Spring n'est pas foutu d'atteindre la vitesse max sur autoroute, mais même sur route, si t'accélères à fond après chaque rond-point, à chaque côte, de toute façon, tu n'iras pas loi, en priant pour qu'il y ait une borne de recharge dans le coin, vu l'autonomie du bestiau.

Ensuite, faudrait aussi faire le test sur une petite route sinueuse = pas sûr que t'aies envie de de tenter le diable avec cette Spring.

Suffit de monter dans les tours, avec une thermique.

Et le type avec la Golf n'avait peut-être tout simplement pas envie de jouer au con en ville et de trop jouer avec sa vieille caisse.

Sinon, avec ma vieille Saxo VTS, quand j'appuie bien et que je monte bien dans les tours, il y en a derrière moi qui se retrouvent comme des cons, après m'avoir collé, notamment avant un rond-point ou en sortie de commune.

Passer d'une sportive thermique à une sportive électrique, c'est un peu comme passer d'une locomotive à vapeur au TGV.

Alors, oui, le TGV est très rapide, utilisable de suite, fait peu de bruit, génère peu de pollution, accélère fort, est relativement simple à mener et s'avère très confortable.

Mais tous les conducteurs de TGV ne rêvent que d'une chose: prendre un jour les manettes d'une locomotive à vapeur, car c'est un véritable défi que de faire avancer un tel engin, et non une simple formalité. Et une fois en ordre de marche, c'est un engin "vivant" qui réclame sans cesse beaucoup d'attentions, de doigtés, d'expertise, et qui offre des sensations et frissons auxquels finalement personne n'est insensible.

Ben, la sportive thermique, c'est la même chose.

Qu'est-ce que ce sera triste! Plus de plaisir sonore. À ce niveau, une sportive sera comme n'importe quelle citadine, ou aura un son artificiel...

Plus de 4 cylindres, 6 en ligne, v8 ou v12.

T'as prévu d'en acheter une ?

Et si oui, laquelle ?

Rêve un jour, certainement, mais personne voudra retrouver le pénibilité d'une loco à vapeur au quotidien !!!! J'ai voyagé en HY, c'est beaucoup mieux dans les musées je vous l'assure.

En neuf, il y a rien à prévoir d'ici très peu de temps

"qui réclame sans cesse beaucoup d'attentions, de doigtés, d'expertise, et qui offre des sensations et frissons auxquels finalement personne n'est insensible"

Haaaaaa. La fin de ton commentaire est aussi valable dans d'autres circonstances...

Ça me rappel la cité du train à Mulhouse... qu'est ce que j'ai adoré visiter ce musée. Je suis pourtant pas de la partie. Mais les sensations devant les loco à vapeur...

C'est bien triste d'affirmer que l'avenir de la voiture de sport sera électrique.

MONSIEUR LE JOURNALISTE QUI ECRIT CES HORREURS SAVEZ VOUS CE QU'EST UNE VOITURE DE SPORT. Arrêtez de nous faire l'apologie de l'électrique.

Une vraie voiture de sport monsieur le journaliste c'est un tout et ce qui fait le charme d'une vraie voiture de sport monsieur le journaliste c'est son moteur THERMIQUE. LE BRUIT DU MOTEUR. L'ODEUR. Bref tout cet ensemble de petites choses qui font le charme d'ue sportive. Un flat 6 porsche un v6 de chez bmw et certains 4 cylindres avec des beaux carbu bien réglé de chez Renault r8 gordini alpine ou les admirables rallye 3 qui font encore les beaux jours des courses de côte. Monsieur le journaliste etes vous déjà aller dans une course de côte et n'avez vous pas été envoûté par les hurlements de ces moteurs de ces voitures de sport aussi belle les unes que les autres.

Mais le diable co2 ainsi que le souffle diabolique du changement climatique avec sa stigmatisation de la vitesse et du bruit est passé par là. Et monsieur le journaliste ne peux qu'écrire que l'avenir de la voiture de sport ne peux passer que par l'électrique. Il faut être vraiment déprimé pour écrire des choses comme cela. Et nous les vrais passionnés on va finir par passer pour des vrais ringards.

Qui t'a parlé de le faire au quotidien ?

Pas moi, si tu me relis bien.

Et conduire une sportive thermique dans les bouchons du quotidien n'a pas plus de sens.

Et justement, une sportive n'est intéressante que sur circuit ou des trajets roulants. Dès lors, c'est davantage intéressant en... seconde voiture, à utiliser quand le contexte s'y prête. Et dans ce cas, la sportive thermique qu'on sort de temps en temps tranche avec la voiture électrique soporifique du quotidien.

Sinon, pourquoi se faire chier à faire des balades en vélo le week-end, au lieu de prendre sa voiture ?

Bah montrer que c'est toi qui démarre le premier à chaque feu vert et aux sorties de péages.

Après si toutes les VE ont des watt au démarrage, y aura plus d'intérêt d'appuyer comme des ânes pour faire le fanfaron. En fait au début que t'as un VE tu fais ça pour épater la galerie et les gens dedans. Et après on y pense même plus. Un peu comme quand tu as un Launch control sur ta caisse. Au début c'est départ arrêté à la moindre occasion. Une fois que tu as fait joujou avec tu le fais plus. Ça sert à rien au final et en plus suivant les bagnoles faut faire une combinaison de touches.

Une fois qu'on aura tous des VE de 200/300 Cv, ça sera juste la norme et puis voilà. Un peu comme les thermiques. Avant on avait beaucoup de véhicules de moins de 100 Cv sur les routes qui à la moindre grosse montée finissait en PLS. Aujourd'hui il n'est pas rare de croiser des caisses qui en ont sous le capot et il est rare de devoir doubler des voitures qui n'arrivent pas à monter une pente. A moins d'un vieux modèle.

A moins bien sûr que des normes tombent au sujet des puissances qui sont de plus en plus folles. Certains constructeurs passent par un bridage de la Vmax. Il serait pas étonnant qu'un politicien passe une loi pour que les VE ne dépassent pas xxx Cv en appuyant son argumentaire sur la consommation d'énergie et sur la non expérience du conducteur moyen au volant d'un véhicule puissant. Là pour le moment c'est la fête du slip. On laisse faire car le VE va sauver le monde. Laissons les premiers proprios faire mumumse avec le 0 à 100... Le jour ou y aura trop de cartons à cause de démarrage un peu nerveux, on verra la réponse des autorités. Surtout si y a des morts.

Toutes ces supercars électriques me font moins rêver que des choses plus originales comme Catheramm ou même Alpine

La lecture de votre commentaire me fait penser à celui de ces "précurseurs" qui veulent interdire les livres.. parce qu'ils ne savent pas lire.

Bien évidemment que sportivité rime avec électricité. On parle de la Rimac Nevera?

Moi c’est avec mon "anémique" Ioniq5 que j’ai mis une déculottée à une Octavia RS.

Est ce que la Rimac Nevera est accessible au commun des mortels ?

Est ce que l'article parle uniquement de la Rimac Nevera ?

Je viens de croisé un Abarth elec au feu ! Elle fait un bruit moteur génère artificiellement ! N'importe quoi !!!!

Tu n'es pas là première personne qui fait l'apologie de la BMW Série 4 grand coupé.

Après tu as vraiment conduit de sacrés auto.

Plus on en essaie et plus on devient connaisseur. Pour toi ça se lit à ton commentaire

Pourquoi se borner à fabriquer encore des voitures "sportives" de nos jours? Qu'elles soient thermiques ou électriques, y a-t-il encore un réel intérêt? Et d' ailleurs, sont-elles vraiment à la hauteur du terme?

A force de vouloir nous faire culpabiliser rien qu' en jouant sur des limitations frustrantes... A quoi bon?

D' autant que le terme "boomer" s' adresse à des personnes nées entre 1945 et 1960, en gros. Donc qui ont autour de 75 ans maintenant. Par conséquent, plus très portées sur une conduite sportive depuis un moment...

Sinon, c' est un terme très prisé par une génération qui n' a plus appris à compter sans calculette, ni écrire sans correcteur automatique, entre autres...

Il y en encore qui se sentent "bonhomme" en appuyant fort au démarrage à chaque feu rouge...

inutile de préciser de quel catégorie de "pilote" il s' agit... Par contre les montures ont souvent d' origine germanique.

Je préfère voir arriver des sportives électriques que plus de sportives du tout.

Idem pour les cabriolets.

Vivement la R5 Alpine a piles . Je suis preneur je n'en peux plus t'attendre

Voilà où les gens en sont réduits : se glorifier de choses insipides, alors qu'ils n'ont aucun talent, aucune culture. Il faut bien compenser sa petitesse d'un endroit précis

un sportive c'est d'abord léger comme une élise pas une brosse baleine sans âme avec un moteur d'aspirateur

même mon boxster S je le trouve trop lourd

ouais enfin le plaisir et la sportivité ce n'est pas exactement la même chose.

et puis c'est sur qu'une gt3 RS avec un 4.0 atmosphérique c'est 300g/km (alors qu'un moteur électrique c'est zéro émission). Normal de chercher l'E85 ou le super bio-carburant là, sinon c'est un peu ridicule quand même.

Il y a des calculs à base de voitures "lambda" et de sportives électriques qui sont complètement improbables.

non mais il calcule rien du tout, il étaye son argumentaire contre la récupération des poussières de freins. c comme ça les caniches, ça aboie pour rien.

A voir la définition qu'on donne à "voiture sportive".

Mais pour part, une telle voiture me permet d'accélérer plus fort, de doubler plus facilement, et in fine d'être plus heureux que dans un véhicule qui se traîne.

Après, si d'autres préfèrent la conduite pépère, c'est leur droit. Moi, ça n'est pas mon truc.

Je pense qu’il est pertinent de parler de la Nevera sur ce sujet (les voitures sportives sont chères de base) d’autant plus que certains ici s’extasient devant des Porsche GT3 RS ou autres SF90 alors qu’ils n’ont même pas les moyens de remplir leur réservoir de mazout. .

Alors je réponds oui quand on demande si sportivité rime avec électricité.

Et vous aurez compris à la lecture de mon commentaire dans quelle catégorie je vous situe.

Assertion étayée par le fait que vous vous sentiez visé par mon propos au point de vous sentir la nécessité d'y répondre. Là où votre argument n'a aucun sens, c'est que je ne cherche pas à interdire quoi que ce soit, mais simplement remettre les usages à leur bonne place.

Les plaquettes polluent ? Les pneumatiques aussi ? Alors il faut les taxer !! C'est de l'humour noir, la spécialité de nos dirigeants.

Ca se défend.

Je vous laisse me doubler au passage.

Je rebondis sur votre message mais c'est plus une reponse a l'article que j'envois.

Votre article tombe a pic: Exactement le lendemain du plus gros rassemblement de automobiles sportives italiennes d'Europe: SPA Italia sur le circuit e forule 1 de SPA Blegique...

Et apparemment vous avez tort.

Il y avait 3 concessions abarth a cet evenement et pas une seule n'a amene de 500 abarth electrique sur le circuit. 0 abarth electrique lors de SPA Italia 2023. Une auto presentee plus de 3 mois avant l'evenement, et oui les concessions ont des abarth electriques. Juste que ce n'est pas sportif car ca ne peut pas tourner sur un circuit de F1 tel que le SPA.

Par contre des puntos et des 500 abarth y en avait plethore en sessions pistes. Bien sur a cote de ca il y avait aussi des autos de sportives plus prestigieuses, juste aucune electrique la encore.

Donc non, aucune chance que les "sportives" electriques ne remplacent les sportives thermiques a ce pour quoi elles sont faites: procurer du plaisir, aller chercher les limites du vehicule, ce a quioi sert la piste car rappelons le la route ouverte n'est pas un terain de jeu.

PS: Un peu decu que vous n'ayez pas envoye a SPA Italia cette annee.

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