Commentaires - DS 3 Performance : enfin puissante ? - Vidéo en direct du salon de Genève

Si seulement le chrome à l'avant c'était contenté de remplir le décroché des feux à l'avant. Elle aurait peut être été moins moche.

une version cabriolet ? (ou plutôt découvrable...) c'est la véritable valeur ajoutée par rapport à la 208

Je l'ai vu en vrai et elle est pas mal du tout

bon reste les pseudos clés de machin qui manquent de lunettes mais bon ça on est habitué

Elle est si belle, si en plus elle devient enKore plus puissante, où va t-on..??!! Encore un français qui ..fait l' aKtualité, shit..!!

Ils ont l'art d'ajouter des détails qui rende le tout disgracieux... Déjà le chrome à l'excès à l'avant, c'est du plus mauvais gout, mais ces petites zones peintures mate qui donne un rendu plastique moche, c'est le sommet... A vomir. Un peu bête d'en faire le modèle le plus moche alors que niveau motorisation c'est de loin le plus intéressant.

Pas moche mais quand même assez cher et mine de rien, je trouve que le dessin de cette voiture commence à dater un peu

Intérieur pourri

Ce serait bien de comparer par rapport à la DS3 R

Franchement le chrome ça fait 15 ans que c'est ringard...

surtout quand c'est du plastoque chromé

le tdb noir laqué ..... une horreur nettoyage et rayures

Pas mal pour la fiche technique... mais 28 000 € avec la planche de bord de la C3, ça fait tâche... et trop bling-bling avec ce brillant omniprésent sur la calandre, les portes, les jantes, la planche de bord, etc. Bien trop clinquant !!

Les ventes seront totalement confidentielles.

une caisse pour kéké tuning touch.....et 200 chx? ils sont à fond?

oui grosse évolution de la puissance ^^ 202, 207 et 208 chx !!! vivement 2019 elle aura 209 ou 210 chx !

ou du carbone en stickers

Vous avez encore une fois (mais c'est une habitude) perdu une bonne occasion de vous taire, ce qui aurait pu vous éviter de passer, une fois de plus, pour un guignol ignare.

Sinon, Caradisiac, vous êtes obligés de tartiner l'objectif de votre vieux téléphone portable avec du beurre avant de faire vos photos ?

Sympa cette petite, une vraie version sportive, avec un vrai chassis pas un truc qui tient pas la trajectoire à l'allemande, c'est parfait.

les possesseurs de la ds3 racing doivent avoir un peu la haine pour le coup... même s'ils ont pu néanmoins se faire plaisir jusqu'ici.

mais la côte de la racing va en prendre un petit coup...

200 bourrins ? Enfin puissante ? Sérieusement .... Meme les classiques et très banals 2.0 diesel Allemands s'approche petit à petit de cette puissance ...

"DS 3 Performance : enfin puissante ?" faut arrêter de dire de la merde la ds3R faisait 202ch au début et aujourd'hui 208ch. pour la catégorie c'est largement suffisant et c'est comme une Peugeot GTI BPS.

Quand on voit aujourd'hui ça :

Ford Fiesta ST : 192ch

Future Ford Fiesta ST200 : 200ch

SEAT Ibiza Sc Cupra : 192ch

VW Polo GTi : 192ch

sans parler des ridicules Skoda Fabia Monte Carlos,Nissan Micra SR , Toyoto Yaris, Honda Jazz, Mitsubishi Space Star...

la DS3 R a toujours été dans le haut du panier.

Seules font mieux aujourd'hui :

Renault Sport Clio Trophy : 220ch

Mini John Cooper Works : 231ch

Audi S1 : 231ch

Pas du tou fan du chrome sur l'avant.

Il aurait été bon de signaler que le vrai carbone des ds3 racing avait disparu (on se retrouve donc avec le même intérieur qu'une ds3 classique hormis les sièges) intérieur et extérieur.

La mécanique progresse néanmoins et le peix de base diminue me semble-t-il comparé à la Racing. L'abandon du carbone aura au moins servi à ça

Au final la version bombinette de la ds3 perd sa particularité qui la differenciait de sa cousine et des autres, le kit carbone.

Et puis, pour le restylage, on pourra toujours trouver un pare choc ancien modèle de second monte

"Ford Fiesta ST : 192ch

Future Ford Fiesta ST200 : 200ch

SEAT Ibiza Sc Cupra : 192ch

VW Polo GTi : 192ch"

Certes, mais les Fiesta et Ibiza sont vendues (nettement) moins chères, et la Polo, toujours moins chère, est autrement mieux finie... la DS3 veut batailler dans la catégorie "premium" mais ne s'en donne pas les moyens. On y arrive désormais niveau moteur, mais il y a le reste. C'est malheureusement un modèle qui restera confidentiel au niveau des ventes.

Y a rien à faire, j'aimais déjà pas le modèle précédent, mais celui-ci je le trouve encore plus moche !

Peut-on parler de puissance avec 208 bourrins? Ailleurs on dépasse allègrement les 300 bourrins, en france on stagne à des niveaux préhistoriques, quelle déchéance

Sans compter l'impossibilité chronique de disposer d'une boite auto ou robotisée pour les modèles PSA de cette catégorie...

N'importe quoi, on parle d'une citadine ici ! Pas d'une berline ! Et en tant que citadine, les 200 ch de la DS3 R étaient largement au niveau et le sont toujours par rapport à la concurrence.

Et surtout relisez les essais de la presse pour les 208 GTI et 208 GTI 30th...la puissance du moteur augmente peu, mais l'agrément sportif gagne beaucoup...ça devrait aussi être le cas sur cette DS3 Performance, nan ???

quand tu vois dejà en 2000 l'audi S3 avec 210 chx ou en 2003 l'alfa 147 GTA avec 250 chx.....ils sont en avancent chez citron!

ils sont en avance

En plus d'avoir des problèmes de compréhension, d'orthographe, d'élocution, etc ... vous avez aussi des problèmes de vue. Sinon pour faire le cake au feu rouge en cox cab dans les montagne ça gaze le crétin des alpes ?

Vous êtes tellement pathétique. La DS3 R avait du VRAI carbone, la DS3 Performance a un Torsen, mais n'a plus de vrai carbone, ni de faux d'ailleurs. Je vous laisse dans votre bêtise abyssale, vous devez sans doute faire fureur au troquet du coin après quelques verres...

mini mel a tout compris, tu as largement la classe en cox cab

bon apres pour en revenir a cette ds3...hum.

c'est pas avec du chrome de partout que ca va rendre la tuture plus jolie..au contraire.

Que l'on aime ou pas, je ne comprends pas que l'on critique la puissance... On parle bien de citadine, hein ! 210ch dans un petit truc comme ça, c'est déjà bien ! Et de grâce évitons de parler de compactes de 300ch, dont les prix sont au bas mot 30% plus chers.

Par ailleurs, la DS3R avait fait impression à l'époque de sa sortie, la 208 est aujourd'hui la référence. Plutôt que de critiquer, amusez-vous avec cette caisse ! Elle est faite pour ça !

On a encore droit au festival de la connerie ici!

Comme d'hab en fait...

A savoir que l'Audi était une 1800 et l'Alfa une 3200 atmosphérique...

Et pour répondre à un autre âne, je ne connais pas de 1600 de série qui fasse ou dépasse 300cv

En fait j'adore lire vos commentaire du festival de la bistouquette!

Le seul bloc 1600 qui s'en approche vient de chez PSA, eh oui.

Minable 270cv pour un 1600...

Elle a du faux carbone sur le volant et les poignées intérieures, mais bon on s'en fout un peu qu'il soit faux ou vrai d'ailleurs.

Le moteur est sympa, mais côté style la DS3 commence quand même sérieusement à faire son âge, c'est pas en lui collant des clignos et un avant de goldorak que ça va masquer les rides, l'intérieur est aussi franchement daté, et marque vraiment pas assez sa différence avec la C3. Qui d'ailleurs sera remplacée avant elle, et donc aura droit à un intérieur plus moderne pour un prix moins élevé, drôle de concept marketing :/

200ch, c'est amplement assez pour la plupart d'entre nous...le débat ne devrait PAS être là.

Ce n'est pas parce qu'on achète une petite nerveuse, qu'elle ne doit pas être bien finie. Ce qu'on peut constater, c'est que le montant A est toujours fait de plusieurs pièces de plastiques qui se mettent à bouger, à prendre du jeu, pareils pour les énormes moulures chromes, pareils pour les passage de roues plastoc.

Ca doit être pris en compte quand on achète une voiture. On n'achète une voiture QUE pour son look ou pour ses perfs.

Ca m'énerve ces voitures lego, ou Fisher-price c'est selon....c'est quand meme pas compliqué de faire des montant en UNE SEULE partie, des ajustements précis, des assemblages de qualité. On peut élargir cette réflexion pour l'intérieur du véhicule. C'est un jouet, pas une auto sérieuse.

Avant de lui demander de sortir 300ch, on devrait lui demander de savoir s'habiller correctement, à cette déesse...

Alors mini-mel, ça fait quoi de tomber sur des commentaires comme les tiens quand tu commente d'autres véhicules qu'on ne citera pas??? C'est injustes hein? C'est pas fondé et c'est insultant hein?

Balaie devant ta porte avant d'aller faire la leçon à teamgreen. Tu nous a tellement habitué à bien pire et bien plus ridicule...

Non, ce type est sans doute un des pires boulets de la création. Et puis, trouvez donc un seul exemple de ce que vous avancez.

" Elle a du faux carbone sur le volant et les poignées intérieures " Sur les poignées difficile à dire avec la médiocre qualité des photos, par contre sur le volant, y'a bien du faux alu (du plastique peint en gris, comme chez Mercedes ou Porsche...) mais à moins de vouloir imiter du carbone avec de la peinture gris pailleté je ne vois pas du tout. Je vois juste cuir, cuir perforé, faux alu, vrai plastique.

overdose de chromes là quand même... Portes lisses sans ces foutus chromes sur les portières ça aurait déjà pas mal amélioré le design.

oui et?

Le titre n'est pas : DS 3 Performance : enfin puissante et pas chère? le titre est : "DS 3 Performance : enfin puissante ?"

Je ne dis pas que la DS3Performance est la meilleure voiture du monde sur tout les niveaux et qu'il faut absolument l'acheter.

Je dis qu'avec 202ch la DS3 n'a jamais manqué de puissante en comparaison de la concurrence. ( j'ai pas cité l'i20 et la Rio)

Maintenant je suis d'accord qu'a 30000€ la DS3R était excessivement chère.

Mais aujourd'hui la DS3 Performance est à partir de 28000€ avec un gain de sacro-sainte puissance.

La Polo GTI à 26600€.

Donc la DS3P est 5% plus chère mais......... 8% plus puissante(ben oui c'est le titre de l'article quand même)

donc à part les remises ici le prix n'a pas vraiment d'importance.

Par-contre si c'est vraiment le prix catalogue qui intéressent les gens qui vont acheter ça à 22600€ une SEAT IBIZA met une raclée à la Polo de même puissance et la Corsa OPC 207ch à 23800 € en mais une à la DS3P.

Question finition la DS3 est vielle est n'a pas progressé et n'est clairement pas au niveau des premiums, mais ça vaut bien une polo.

Le pire reste les assistances et autres gadget que PSA prive à cette DS3.

Mais bon comme toujours faut voir les remises, ou voir le nombre de modèles d'essai qui sont vendus à des clients venu au départ pour du neuf...

et bien ta derniere intervention concernant la 911 R 991 par exemple.

Une évolution qui vient tard, c'est dommage.

Venant de vous......

Sorry, mais je trouve que 190 000 € la 911 R, moins puissante que la turbo, sans banquette arrière, sans aileron fixe à l'arrière, et avec 2 pauvres bandes rouges stickées (elles pourraient être au moins peintes pour le prix) c'est se moquer du monde.

Ouais enfin les 250 cv de l'Alfa 147 GTA sont plutôt ridicules en fait .. Pas forcement pour une voiture de ce gabarit mais clairement par rapport à la motorisation V6 3.2 , 250 cv ... 2 ans plus tôt BMW 343 cv d'un L6 de cylindrée équivalente .. en revanche , effectivement même si je suis pas un grand fan d'Audi , sortir 210 cv d'un 4 cylindres 1.8 turbo c'était vraiment pas mal début 2000 !

je ne fais pas allusion au tarif de la 911 R mais dernierement tu as stipulé que les sieges sont en tissus alors que c'est systematiquement de l'alcantara sur les baquets carbone de chez Porsche depuis les 991.Donc tu avances des informations erronés tout simplement parce que tu ne maitrises pas le sujet Porsche.Cantonne toi a la 308 GTI que tu connais particulierement bien .

et où sont passées les extensions de carrosseries en véritable carbone ? si il y a bien un truc qui était cool sur la Racing, c'était le carbone à profusion ! déjà que la face avant avec la calandre de "GS" gâche litéralement le design de la DS 3, là, c'est une grosse déception...

moi qui adorait la DS3-R mais qui était très très perplexe sur la fiabilité du EP6DTS évo qui n'était garantit que 33000 kms à l'époque, j'attendais l'EP6FDTX évo avec impatience dans la DS 3...

donc en gros, pour disposer d'une DS 3 performante parfaite, il faut prendre une "performance", lui remettre une face avant et des extensions de Racing... ça fait cher la modif !

Merci pour l'aide PDK. Mais il ne m'aurait pas fallu plus de 30 secondes pour lui trouver 3 exemples...Mini-mel dis-toi simplement : "Si je n'aime pas, je vais en dire n'importe quoi, alors plutôt que d'insulter pour rien, je me la ferme..."...Ou alors fais comme moi et ceux qui réfléchissent, et demande-toi comment exprimer ton avis en respectant celui des autres...

Et ne fais jamais comme Moulache, qui met les allemands d'aujourd'hui et ceux, endoctrinés, des années 30, dans le même panier.

Et comment s'exprime-t-il lui-même? Comme le petit moustachu, il élève son seul avis au rang de vérité et ne laisse pas de place aux idées et aux goûts des autres....ça te rappelle rien??..

Le respect et la paix commencent ici.

haaa et d'ores et déjà bravo pour ton commentaire sur la Porsche, il n'est pas insultant.

Même s'il faut être fort pour critiquer une supercar pour une histoire de bandes rouges...Je rappelle au passage qu'une Mégane RS trophy CUP machin truc, allégée et dépouillée, coûte également plus cher qu'une Mégane RS pas allégée ni dépouillée....