Commentaires - DS Automobiles dément l’annulation des futurs N°3 et N°4

DS tiendra pas une decennie!

on prend les paris..!!!

Rebadgeage de modèles cheapmotors : telle est la stratégie de Stellantis des 2026. Le développement des DS 3 et 4 est mis en stand by pour pouvoir intégrer une base chinoise. Seul moyen de faire du fric à moindre coût et sauver le paquebot mis en péril par la grande Tata.

En général l'Argus est une source fiable, mais le démenti est formel : reste donc à voir qui dit vrai

Mais si c'est rentable ça perdurera !

Toi par contre tu n'es pas fiable du tout ...

Non mais on va dire qu'il y a de fortes chances que cela se passe comme ça ;)

trop tard, cela fait déjà 11 ans que DS existe en tant que marque

DS dément aussi avoir des contre-performances, voilà pour la valeur de leurs paroles.

La rumeur d'une réintégration dans Citroën se fait toujours plus pressante, cet épisode encore un nouvel exemple.

A Citroën les petits modèles, DS les plus grands (avec juste C5AC et DS7 en overlap). Un retour aux années 60.

C'est le concours à qui mieux mieux

Cara annonce un ballon d'essai sous la marque Opel, un neuneu nous parle des prochaines Citroën qui seraient en fait des Cheapmotor, et maintenant ce serait DS

J'attends le commentaire où on me dit que Maserati va rebadger du Chinois

S'il faut trancher dans la pléthore de marques du groupe, DS sera dans les premiers à avoir la tête sur le billot.

Le patron agite les bras pour occuper l'espace mais il sait que sa gamme est à chier ... entre modèles qui n'ont jamais marché et véhicules vieillissants.

Vient ensuite les accidents industriels comme le foirage de la DS3 CB (et l’entêtement à maintenir cette merde au catalogue) après une DS3 qui avait eu une carrière correcte.

En plus, DS a une carte à jouer sur le segment B. Qu'ils nous sortent une vraie N°3, vraiment premium qui ne ressemble pas à un SUV... Il n'y a pas de concurrence. L'A1, c'est finito! L'Ypsilon, no comment...

Elle viendra logiquement avec la future 208. À moins que DS ne fasse paraître un démenti à la suite de mon commentaire.

Beau résumé: Si c'est rentable... on continue!

La première semble être plutôt Lancia...

A lire le communiqué de DS, on dirait presque qu'ils contestent à L'Argus le fait d'avoir grillé un scoop normalement réservé à l'annonce du plan stratégique, plus que l'annulation des modèles en elle-même.

Je serais salarié à Poissy, je remettrais à jour mon CV de suite.

A lire le démenti, je lis plutôt "attendez donc le plan stratégique" plus que "nous n'avons pas annulé ces 2 modèles". Il y a aussi la question de la paix sociale (provisoire) derrière cette sortie en catastrophe.

Ds mal de vieux qui achètent de faut prenium avec des pièces et des moquettes de Citroën C3.

La marque qui envoie par courrier des rappels a leurs clients

je pense L'Argus, n'a pas vraiment la réponse à cette question.. après y'a des tendances on dira ! et possible des indiscrétions.

Filosa a été clair, le plan stratégique sera présenté au cours du premier semestre 2026 et c'est d'ailleurs dans l'article.

donc ni l'argus ni personne n'est censé etre au courant d'infos qui vont sortir que dans 7 / 8 mois

après faut pas être un grand marabout pour deviner que sur les 14 marques initiales de stellantis, certaines pourraient disparaitre. ça me semble même l'évidence.

à ce moment là, parier que Lancia ou DS sont en grand danger me semble plus probable et surtout FACILE que de dire que Peugeot et Fiat vont disparaitre en 2027..

"Aucune décision n’a été prise récemment pour annuler le développement de futurs modèles DS."

=> "on a pas décidé" c'est pas la même chose que l' "on exclue" et a mon avis ce sont les niveaux de ventes qui trancheront

il voulait dire : une nouvelle décennie...

On verra très bientôt si a l'Argus, ce sont des gugusses.

Mais bien entendu qu'un des fils Pigeot qu'on a casé là faute de mieux ne va pas dire qu'ils n'y croient plus trop, en attendant l'annonce du fameux plan stratégique repoussé, et pas qu'un peu...

Ce jour là, ça va trembler sévère dans les bureaux, usines, et réseaux de distributions européens.

Vous verrez...

Logique de DS démente, ils vont pas nous dire qu'ils sont dans la panade, que chaque nouveau modèle est un flop commercial et que les ventes se réduisent comme neige au soleil.

Le plan est après avoir acquis le maximum de marques automobiles occidentales, de les mettre en faillite pour faire de la place aux Chinoises.

Si ce n'est pas le plan c'est quand même drôlement bien imiter !!!!

vous n'êtes pas un peu complotiste à vos heures aussi ?

En off l'Argus dit sans doute vrai, mais en on la direction commerciale ne peut pas s'exprimer autrement. DS se voulait premium mais n'en a que l'apparence, pourraient-ils devenir le point d'entrée d'une marque chinoise en Europe?

Bof, ton commentaire n'est pas crédible, même pour le plus teubé des complotistes (fusse t'il un électeur de trump).

La marque DS est souvent critiquée pour son design clivant et sa fiabilité inégale, mais elle vise un style premium à la française avec des partis pris esthétiques forts. Côté fiabilité, plusieurs modèles ont souffert de problèmes mécaniques récurrents, notamment liés aux moteurs PureTech et BlueHDi.

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Pourquoi certains trouvent DS "moche"

DS Automobiles adopte un design très distinctif, qui ne plaît pas à tout le monde :

- Esthétique baroque et chargée : formes anguleuses, calandres massives, signatures lumineuses complexes, intérieurs très texturés.

- Volonté de se démarquer : DS revendique un “luxe à la française”, avec des références à la haute couture, l’horlogerie et l’art déco.

- Exemples clivants :

- Le volant en croix de la DS N°8, les inserts guillochés, les couleurs contrastées (alcantara + aluminium + plastique).

- Le tableau de bord de la DS 4 ou DS 7, jugé trop chargé par certains journalistes.

> En résumé : DS ne cherche pas à plaire à tout le monde, mais à créer une identité forte. Si tu préfères les lignes sobres à l’allemande, DS peut sembler “trop stylisée”.

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Fiabilité : les problèmes les plus fréquents

DS partage ses moteurs et composants avec Citroën et Peugeot (groupe Stellantis), ce qui entraîne des soucis connus :

Moteurs PureTech (essence)

- Courroie de distribution immergée : usure prématurée, casse moteur possible.

- Consommation d’huile excessive : jusqu’à 2 litres pour 1000 km sur certains DS3.

- Voyants moteur fréquents : liés à la distribution ou à l’électronique.

Moteurs BlueHDi (diesel)

- Réservoir d’AdBlue déformé : cristallisation, capteurs défaillants, injecteurs HS.

- Chaîne de distribution fragile : risque de décalage ou casse sur les 1.5 et 2.0 HDi.

Autres soucis

- Affichage tête haute défectueux, freins et glissement limité sur DS3 Performance.

- Service après-vente critiqué : prise en charge parfois difficile, SAV jugé peu réactif.

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Pourquoi DS persiste malgré tout

- Positionnement premium français : DS veut rivaliser avec Audi, BMW, Mercedes, mais avec une touche culturelle différente.

- Technologie embarquée : commandes vocales via ChatGPT, sièges massants, éclairage LED sophistiqué.

- Marché international : DS vend bien en Chine et au Moyen-Orient, où son style est mieux perçu.

DS, comme Lancia et Alfa Romeo ne serviront à terme qu'à badger des séries limitées de Citrën et de Fiat. Vu leurs volumes de ventes, je ne vois pas comment il pourrait en être autrement.

Vu comment tu te plantes à chaque fois, y'a pas grand risque.

Tu veux qu'on ressorte tes messages sur Tesla d'il y a quelques années pour vérifier à quel point tu es régulièrement à côté de la plaque ?

Les ventes de DS en Chine sont en chute libre.

Quand au style clivant Lexus (je connais j'en possède une) est pas mal aussi et pourtant cette marque vend plus de 800 000 véhicules par an mais pas en France.

Après Lexus a tout compris avec ces moteurs fiables, une garantie de 10 ans ou 185 000 km, un SAV impeccable et un accueil des clients parfait sans compter un décote light, petit exemple je change de modèle et Lexus me reprend mon IS300h 20 000 €, véhicule de 6 ans et 87 000 km avec 2 parechocs à reprendre.

Pour info véhicule valant neuf 44 000 € mais payé 36 000 avec les ristournes (Lexus m'a reversé la prime hybride qui avait disparu par exemple + reprise d'une merguez avec prime), je n'ose imaginer le prix d'une DS avec le même vécu. Donc j'ai perdu moins de 50% sur la somme engagée il y a 6 ans, pas mal non?

J'ai fais quelques recherches et la DS n°8 est déjà bradée, comment tu peux passer pour premium si tu brade le véhicule à peine sorti.

Le problème n'est pas le logo apposé en bout de chaine mais le réseau de distribution, Stellantis n'a aucune chance d'en faire vivre 14.

DS risque donc de réintégrer Citroën, Lancia de devenir une finition comme Abarth, bref il va y avoir un sacré ménage.

Cette mode de monter en "premium" (mot tarte pour dire que c' est seulement plus cher) par à peu près toutes les marques...

Logique de démentir, parce que au dela de l'arrêt en phase projet de ces deux modeles, on remet en cause directement l'avenir de deux sites industriels... avec possibilité de grève, moral à 0 des ouvriers qui vont être drôlement moins regardant sur la qualité si ils savent qu'ils vont perdre leur job d'ici deux ans

Poissy qui sent de plus en plus le sapin, usine dont le taux d'utilisation est sous optimal, facile d'ajouter Mokka a Vigo ou Tichy, et le prix au m2 pour du residentiel ou du bureau ou du commercial font deja baver les Agnelli et les Peugeot pour faire vite remonter du cash, chat GPT donne l'estimation suivante sur la base de la cession de 3/4 des 15 hectares Fourchette réaliste : 560 M€ à 1,1 Md€, avec un point médian autour de 800 M€.

Une usine en Allemagne au choix , Russelsheim (Astra / DS4) ou Eisenach, les deux fortement sous utilisées également. Je penche pour Eisenach isolé et loin des grandes routes logistiques et le symbole d'arrêter l'usine historique d'Opel serait trop négative sur ce qui reste de l'image de marque d'Opel. Ou alors ce sera cédé a bon compte à Leap Motors pour faire de l'assemblage de voitures chinoises en jouant les grands seigneurs qui ont réussi à maintenir l'emploi.

150 hectares estimés libres a Poissy

C'est sur que si ils veulent réduire la gamme aux numéros 7 et 8 ils vont couler la marque.