Commentaires - DS fait référence à Antoine de Saint Exupéry dans une nouvelle série spéciale

une DS3 avec un 3 cyl PureTech à 40 000 € ?????

les malheureux qui pourraient acheter ça vont prendre une énorme claque dans la tronche lors de la revente

compte tenu de la grosse décote des DS en général et de la DS3 en particulier !!!!

Ça aurait mieux convenu au Ford Lighning.

Bien vu ...

Encore trop cher !

Faites des finitions plus abordables : porte de clignancourt, porte de pantin etc...

Encore trop cher !

Faites des finitions plus abordables : porte de clignancourt, porte de pantin etc...

DS E-Tense : 47 800 €

Plus cher qu'un Model Y, qu'un Scenic 87kWh ou pour rester dans le """"premium"""", qu'un EQA, un EQB ou un iX1 de base.

Quand est-ce que DS arrête la blague ?

C'est le prix à payer pour un vrai haut de gamme, des moteurs surpuissants de 130 chevaux. une fiabilité inégalée, le sens de l'accueil et du service propre aux concessions Stellantis, un blason au passé glorieux, une gamme "made in France"

Elle est là la renarde à la peau laiteuse prête à etre adoptée par un gros chéquier, par contre faudras pas se plaindre de l amitiée douteuse ainsi que les prestations.

Si tu aime les reventes impossibles, une fiabilité minable et un SAV inexistant, pourquoi pas.

Mais bon faut être masochiste.

Tout à fait! Blague à part, je me demande qui sera assez fou pour acheter ces trucs...que de la qualité perçue, c'est à dire en apparence et de très loin...mais dès qu'on s'approche on voit bien les finitions bas de gamme, les matériaux de piètre qualité, tout ça posé sur des bases pourraves et des moteurs pas fiables et poussifs...faut vraiment avoir un grain pour acheter ça

Bonjour à tous,

A chaque publication sur la marque DS, je suis étonné, voir effaré par la constante déferlante de commentaires qui s'apparente presque à de la haine. Je vois aussi un certain manque d'objectivité. Est ce la marque vous a fait quelque chose, personnellement ?

Je ne suis pas rémunéré par DS pour dire ce qui va suivre. Et je ne suis assez critique sur :

- le temps que Stellantis met pour réagir sur certains sujets

- L’arrivée beaucoup trop tardives de l’Hybride sur DS 3 / DS 4 qui explique la baisse de commandes sur ces modèle

- également sur le positionnement tarifaire de certains produits de la gamme.

Néanmoins :

- le 1.2 Puretech est un moteur sensible nécessitant un entretien ni + ni - qu'un autre. Si vous le négligez, il va mal vous le rendre (contrairement à une bonne vieille 205 diesel, c'est vrai). Et j'ai trois Puretech Turbo dans ma famille dont un de 2015 qui est sensé être le pire.

En revanche, si vous le suivez (courroie tout les 6 ans et vidange tous les ans) il n'y pas de raison de s'en inquiéter.

- quand bien même il viendrai un problème : votre moteur est garanti 10 ans ou 175000 km, et je parle d'une garantie constructeur, sur tous les véhicules neufs. Évidemment, si vous faite l'entretien, cela va sans dire. Même hors réseau. Pièce et main d'œuvre. A 100%. Quel constructeur assume ceci aujourd’hui ?

- si néanmoins, malgré ceci, vous ne voulez pas de courroie "humide" : DS 3 essence 100 ch = chaîne de distribution ; DS 3 Hybride = chaîne de distribution, tout comme DS 4 hybride. Ces moteurs Hybride n’ont plus que 40% de commun avec les anciennes version 1.2 EB2 dit « Puretech ».

Également sur DS 4 E TENSE et DS 7 E TENSE sur base de 1.6 4 cylindre.

Par ailleurs, finalement, le problème du Puretech est aussi son immense diffusion sous le capot de 4 marques, dont des Best seller. N'oubliez pas que Ford a eu des problèmes de courroie humide sur les 1.0 Ecoboost, Renault des problèmes d'étanchéité cylindre sur 1.2 TCE, Volkswagen / Audi des problèmes de chaîne sur le 1.2 TSI avant le passage en courroie, BMW avec le N47... je peux continuer la liste, mais à combien d'exemplaires ont été fabriqués ces moteurs ?

Pour le problème de revente, il est, je pense, aussi dû à la psychose alimenté et relayé sur les réseaux sociaux. Aucune publication de Stellantis, même sur un véhicule électrique, ne peux pas être affublé d'au moins un commentaire sur le Puretech. C'est d'une lourdeur ...

Pour reprendre le commentaire que j'ai épinglé, êtes vous monté récemment dans une DS en finition OPÉRA (base des collection Saint Exupery) ? Le cuir pleine fleur, Nappa, en bracelet de montre, ce sont des notions qui vous parle ? La qualité d'assemblage, l'avez vous vu de prêt ? Est ce que vous pouvez réellement justifier votre commentaire par des points factuels ? DS est irréprochable en qualité de matériaux et de fabrication.

Quand au positionnement tarifaire, avez vous bien fait un étude pour comparer les positionnement prix / prestations / équipements ? Plus haut, je vois un commentaire qui dit « au prix d’une DS 4 E TENSE Full Option, je peux avoir un X1 entrée de gamme »

Effectivement, en partant de ce principe, je peux avoir une villa à Limoges pour le prix d’un T2 à Paris…

Voilà, la marque DS se cherche encore, n’a que 10 ans, et il a fallut 30 ans pour que Audi est sa notoriété actuelle.

Attendez vous a ce qu’il y ai des collections chaque année chez DS : c’est leur stratégie.

Et n’oubliez pas, les moteurs thermiques sont assassinés par le malus sur le premier marché de DS. Le 3 cylindres a bien sa place dans la gamme. Si vous voulez de la puissance, vous avez les E TENSE sans malus.

Je vous souhaite une très bonne soirée, prenez soin de vous, et vivez pleinement votre passion pour les voitures en étant objectif, construits, et ouverts.

Bonjour à tous,

A chaque publication sur la marque DS, je suis étonné, voir effaré par la constante déferlante de commentaires qui s'apparente presque à de la haine. Je vois aussi un certain manque d'objectivité. Est ce la marque vous a fait quelque chose, personnellement ?

Je ne suis pas rémunéré par DS pour dire ce qui va suivre. Et je ne suis assez critique sur :

- le temps que Stellantis met pour réagir sur certains sujets

- L’arrivée beaucoup trop tardives de l’Hybride sur DS 3 / DS 4 qui explique la baisse de commandes sur ces modèle

- également sur le positionnement tarifaire de certains produits de la gamme.

Néanmoins :

- le 1.2 Puretech est un moteur sensible nécessitant un entretien ni + ni - qu'un autre. Si vous le négligez, il va mal vous le rendre (contrairement à une bonne vieille 205 diesel, c'est vrai). Et j'ai trois Puretech Turbo dans ma famille dont un de 2015 qui est sensé être le pire.

En revanche, si vous le suivez (courroie tout les 6 ans et vidange tous les ans) il n'y pas de raison de s'en inquiéter.

- quand bien même il viendrai un problème : votre moteur est garanti 10 ans ou 175000 km, et je parle d'une garantie constructeur, sur tous les véhicules neufs. Évidemment, si vous faite l'entretien, cela va sans dire. Même hors réseau. Pièce et main d'œuvre. A 100%. Quel constructeur assume ceci aujourd’hui ?

- si néanmoins, malgré ceci, vous ne voulez pas de courroie "humide" : DS 3 essence 100 ch = chaîne de distribution ; DS 3 Hybride = chaîne de distribution, tout comme DS 4 hybride. Ces moteurs Hybride n’ont plus que 40% de commun avec les anciennes version 1.2 EB2 dit « Puretech ».

Également sur DS 4 E TENSE et DS 7 E TENSE sur base de 1.6 4 cylindre.

Par ailleurs, finalement, le problème du Puretech est aussi son immense diffusion sous le capot de 4 marques, dont des Best seller. N'oubliez pas que Ford a eu des problèmes de courroie humide sur les 1.0 Ecoboost, Renault des problèmes d'étanchéité cylindre sur 1.2 TCE, Volkswagen / Audi des problèmes de chaîne sur le 1.2 TSI avant le passage en courroie, BMW avec le N47... je peux continuer la liste, mais à combien d'exemplaires ont été fabriqués ces moteurs ?

Pour le problème de revente, il est, je pense, aussi dû à la psychose alimenté et relayé sur les réseaux sociaux. Aucune publication de Stellantis, même sur un véhicule électrique, ne peux pas être affublé d'au moins un commentaire sur le Puretech. C'est d'une lourdeur ...

Pour reprendre le commentaire que j'ai épinglé, êtes vous monté récemment dans une DS en finition OPÉRA (base des collection Saint Exupery) ? Le cuir pleine fleur, Nappa, en bracelet de montre, ce sont des notions qui vous parle ? La qualité d'assemblage, l'avez vous vu de prêt ? Est ce que vous pouvez réellement justifier votre commentaire par des points factuels ? DS est irréprochable en qualité de matériaux et de fabrication.

Quand au positionnement tarifaire, avez vous bien fait un étude pour comparer les positionnement prix / prestations / équipements ? Plus haut, je vois un commentaire qui dit « au prix d’une DS 4 E TENSE Full Option, je peux avoir un X1 entrée de gamme »

Effectivement, en partant de ce principe, je peux avoir une villa à Limoges pour le prix d’un T2 à Paris…

Voilà, la marque DS se cherche encore, n’a que 10 ans, et il a fallut 30 ans pour que Audi est sa notoriété actuelle.

Attendez vous a ce qu’il y ai des collections chaque année chez DS : c’est leur stratégie.

Et n’oubliez pas, les moteurs thermiques sont assassinés par le malus sur le premier marché de DS. Le 3 cylindres a bien sa place dans la gamme. Si vous voulez de la puissance, vous avez les E TENSE sans malus.

Je vous souhaite une très bonne soirée, prenez soin de vous, et vivez pleinement votre passion pour les voitures en étant objectif, construits, et ouverts.

Déjà ce genre d'avion,tu avais un réservoir huile additionnel et souvent faut essuyer les lunettes avec tout huile que tu prends dans la gueule

C'est pas faux, néanmoins les chiffres restent le miroir des gouts des clients qui achètent, ou pas

la "sale" réputation du groupe et par ricochet sur DS ne surgit pas du néant non plus, un moteur plus noble dans la gamme genre BM avec son 6 à plat hybridé serait un plus, ne pas accoler les concessions à coté de celles de Citroën aurait un coté plus premium, l'effort est là mais de mon point de vue si tu fais ou si tu veux faire du premium, ce n'est pas à moitié, dans le groupe l'exemple d'Alfa est parlant aussi, superbes bagnoles mais moteurs non adaptés au marché et SAV en retrait par rapport aux prétentions, si cela ne marche pas ce n'est pas la faute aux clients, c'est ton business modèle qui est de travers, je ne connais pas la rentabilité des concessions DS mais le client à toujours raison car c'est lui qui sort sur portefeuille in fine

Bonjour à tous,

A chaque publication sur la marque DS, je suis étonné, voir effaré par la constante déferlante de commentaires qui s'apparente presque à de la haine. Je vois aussi un certain manque d'objectivité. Est ce la marque vous a fait quelque chose, personnellement ?

Je ne suis pas rémunéré par DS pour dire ce qui va suivre. Et je ne suis assez critique sur :

- le temps que Stellantis met pour réagir sur certains sujets

- L’arrivée beaucoup trop tardives de l’Hybride sur DS 3 / DS 4 qui explique la baisse de commandes sur ces modèle

- également sur le positionnement tarifaire de certains produits de la gamme.

Néanmoins :

- le 1.2 Puretech est un moteur sensible nécessitant un entretien ni + ni - qu'un autre. Si vous le négligez, il va mal vous le rendre (contrairement à une bonne vieille 205 diesel, c'est vrai). Et j'ai trois Puretech Turbo dans ma famille dont un de 2015 qui est sensé être le pire.

En revanche, si vous le suivez (courroie tout les 6 ans et vidange tous les ans) il n'y pas de raison de s'en inquiéter.

- quand bien même il viendrai un problème : votre moteur est garanti 10 ans ou 175000 km, et je parle d'une garantie constructeur, sur tous les véhicules neufs. Évidemment, si vous faite l'entretien, cela va sans dire. Même hors réseau. Pièce et main d'œuvre. A 100%. Quel constructeur assume ceci aujourd’hui ?

- si néanmoins, malgré ceci, vous ne voulez pas de courroie "humide" : DS 3 essence 100 ch = chaîne de distribution ; DS 3 Hybride = chaîne de distribution, tout comme DS 4 hybride. Ces moteurs Hybride n’ont plus que 40% de commun avec les anciennes version 1.2 EB2 dit « Puretech ».

Également sur DS 4 E TENSE et DS 7 E TENSE sur base de 1.6 4 cylindre.

Par ailleurs, finalement, le problème du Puretech est aussi son immense diffusion sous le capot de 4 marques, dont des Best seller. N'oubliez pas que Ford a eu des problèmes de courroie humide sur les 1.0 Ecoboost, Renault des problèmes d'étanchéité cylindre sur 1.2 TCE, Volkswagen / Audi des problèmes de chaîne sur le 1.2 TSI avant le passage en courroie, BMW avec le N47... je peux continuer la liste, mais à combien d'exemplaires ont été fabriqués ces moteurs ?

Pour le problème de revente, il est, je pense, aussi dû à la psychose alimenté et relayé sur les réseaux sociaux. Aucune publication de Stellantis, même sur un véhicule électrique, ne peux pas être affublé d'au moins un commentaire sur le Puretech. C'est d'une lourdeur ...

Pour reprendre le commentaire que j'ai épinglé, êtes vous monté récemment dans une DS en finition OPÉRA (base des collection Saint Exupery) ? Le cuir pleine fleur, Nappa, en bracelet de montre, ce sont des notions qui vous parle ? La qualité d'assemblage, l'avez vous vu de prêt ? Est ce que vous pouvez réellement justifier votre commentaire par des points factuels ? DS est irréprochable en qualité de matériaux et de fabrication.

Quand au positionnement tarifaire, avez vous bien fait un étude pour comparer les positionnement prix / prestations / équipements ? Plus haut, je vois un commentaire qui dit « au prix d’une DS 4 E TENSE Full Option, je peux avoir un X1 entrée de gamme »

Effectivement, en partant de ce principe, je peux avoir une villa à Limoges pour le prix d’un T2 à Paris…

Voilà, la marque DS se cherche encore, n’a que 10 ans, et il a fallut 30 ans pour que Audi est sa notoriété actuelle.

Attendez vous a ce qu’il y ai des collections chaque année chez DS : c’est leur stratégie.

Et n’oubliez pas, les moteurs thermiques sont assassinés par le malus sur le premier marché de DS. Le 3 cylindres a bien sa place dans la gamme. Si vous voulez de la puissance, vous avez les E TENSE sans malus.

Je vous souhaite une très bonne soirée, prenez soin de vous, et vivez pleinement votre passion pour les voitures en étant objectif, construits, et ouverts.

Bonjour à tous,

A chaque publication sur la marque DS, je suis étonné, voir effaré par la constante déferlante de commentaires qui s'apparente presque à de la haine. Je vois aussi un certain manque d'objectivité. Est ce la marque vous a fait quelque chose, personnellement ?

Je ne suis pas rémunéré par DS pour dire ce qui va suivre. Et je ne suis assez critique sur :

- le temps que Stellantis met pour réagir sur certains sujets

- L’arrivée beaucoup trop tardives de l’Hybride sur DS 3 / DS 4 qui explique la baisse de commandes sur ces modèle

- également sur le positionnement tarifaire de certains produits de la gamme.

Néanmoins :

- le 1.2 Puretech est un moteur sensible nécessitant un entretien ni + ni - qu'un autre. Si vous le négligez, il va mal vous le rendre (contrairement à une bonne vieille 205 diesel, c'est vrai). Et j'ai trois Puretech Turbo dans ma famille dont un de 2015 qui est sensé être le pire.

En revanche, si vous le suivez (courroie tout les 6 ans et vidange tous les ans) il n'y pas de raison de s'en inquiéter.

- quand bien même il viendrai un problème : votre moteur est garanti 10 ans ou 175000 km, et je parle d'une garantie constructeur, sur tous les véhicules neufs. Évidemment, si vous faite l'entretien, cela va sans dire. Même hors réseau. Pièce et main d'œuvre. A 100%. Quel constructeur assume ceci aujourd’hui ?

- si néanmoins, malgré ceci, vous ne voulez pas de courroie "humide" : DS 3 essence 100 ch = chaîne de distribution ; DS 3 Hybride = chaîne de distribution, tout comme DS 4 hybride. Ces moteurs Hybride n’ont plus que 40% de commun avec les anciennes version 1.2 EB2 dit « Puretech ».

Également sur DS 4 E TENSE et DS 7 E TENSE sur base de 1.6 4 cylindre.

Par ailleurs, finalement, le problème du Puretech est aussi son immense diffusion sous le capot de 4 marques, dont des Best seller. N'oubliez pas que Ford a eu des problèmes de courroie humide sur les 1.0 Ecoboost, Renault des problèmes d'étanchéité cylindre sur 1.2 TCE, Volkswagen / Audi des problèmes de chaîne sur le 1.2 TSI avant le passage en courroie, BMW avec le N47... je peux continuer la liste, mais à combien d'exemplaires ont été fabriqués ces moteurs ?

Pour le problème de revente, il est, je pense, aussi dû à la psychose alimenté et relayé sur les réseaux sociaux. Aucune publication de Stellantis, même sur un véhicule électrique, ne peux pas être affublé d'au moins un commentaire sur le Puretech. C'est d'une lourdeur ...

Pour reprendre le commentaire que j'ai épinglé, êtes vous monté récemment dans une DS en finition OPÉRA (base des collection Saint Exupery) ? Le cuir pleine fleur, Nappa, en bracelet de montre, ce sont des notions qui vous parle ? La qualité d'assemblage, l'avez vous vu de prêt ? Est ce que vous pouvez réellement justifier votre commentaire par des points factuels ? DS est irréprochable en qualité de matériaux et de fabrication.

Quand au positionnement tarifaire, avez vous bien fait un étude pour comparer les positionnement prix / prestations / équipements ? Plus haut, je vois un commentaire qui dit « au prix d’une DS 4 E TENSE Full Option, je peux avoir un X1 entrée de gamme »

Effectivement, en partant de ce principe, je peux avoir une villa à Limoges pour le prix d’un T2 à Paris…

Voilà, la marque DS se cherche encore, n’a que 10 ans, et il a fallut 30 ans pour que Audi est sa notoriété actuelle.

Attendez vous a ce qu’il y ai des collections chaque année chez DS : c’est leur stratégie.

Et n’oubliez pas, les moteurs thermiques sont assassinés par le malus sur le premier marché de DS. Le 3 cylindres a bien sa place dans la gamme. Si vous voulez de la puissance, vous avez les E TENSE sans malus.

Je vous souhaite une très bonne soirée, prenez soin de vous, et vivez pleinement votre passion pour les voitures en étant objectif, construits, et ouverts.

DS irréprochable ? Faites moi monter dans un DS7 5mn juste pour rire...

Bonjour à tous,

A chaque publication sur la marque DS, je suis étonné, voir effaré par la constante déferlante de commentaires qui s'apparente presque à de la haine. Je vois aussi un certain manque d'objectivité. Est ce la marque vous a fait quelque chose, personnellement ?

Je ne suis pas rémunéré par DS pour dire ce qui va suivre. Et je ne suis assez critique sur :

- le temps que Stellantis met pour réagir sur certains sujets

- L’arrivée beaucoup trop tardives de l’Hybride sur DS 3 / DS 4 qui explique la baisse de commandes sur ces modèle

- également sur le positionnement tarifaire de certains produits de la gamme.

Néanmoins :

- le 1.2 Puretech est un moteur sensible nécessitant un entretien ni + ni - qu'un autre. Si vous le négligez, il va mal vous le rendre (contrairement à une bonne vieille 205 diesel, c'est vrai). Et j'ai trois Puretech Turbo dans ma famille dont un de 2015 qui est sensé être le pire.

En revanche, si vous le suivez (courroie tout les 6 ans et vidange tous les ans) il n'y pas de raison de s'en inquiéter.

- quand bien même il viendrai un problème : votre moteur est garanti 10 ans ou 175000 km, et je parle d'une garantie constructeur, sur tous les véhicules neufs. Évidemment, si vous faite l'entretien, cela va sans dire. Même hors réseau. Pièce et main d'œuvre. A 100%. Quel constructeur assume ceci aujourd’hui ?

- si néanmoins, malgré ceci, vous ne voulez pas de courroie "humide" : DS 3 essence 100 ch = chaîne de distribution ; DS 3 Hybride = chaîne de distribution, tout comme DS 4 hybride. Ces moteurs Hybride n’ont plus que 40% de commun avec les anciennes version 1.2 EB2 dit « Puretech ».

Également sur DS 4 E TENSE et DS 7 E TENSE sur base de 1.6 4 cylindre.

Par ailleurs, finalement, le problème du Puretech est aussi son immense diffusion sous le capot de 4 marques, dont des Best seller. N'oubliez pas que Ford a eu des problèmes de courroie humide sur les 1.0 Ecoboost, Renault des problèmes d'étanchéité cylindre sur 1.2 TCE, Volkswagen / Audi des problèmes de chaîne sur le 1.2 TSI avant le passage en courroie, BMW avec le N47... je peux continuer la liste, mais à combien d'exemplaires ont été fabriqués ces moteurs ?

Pour le problème de revente, il est, je pense, aussi dû à la psychose alimenté et relayé sur les réseaux sociaux. Aucune publication de Stellantis, même sur un véhicule électrique, ne peux pas être affublé d'au moins un commentaire sur le Puretech. C'est d'une lourdeur ...

Pour reprendre le commentaire que j'ai épinglé, êtes vous monté récemment dans une DS en finition OPÉRA (base des collection Saint Exupery) ? Le cuir pleine fleur, Nappa, en bracelet de montre, ce sont des notions qui vous parle ? La qualité d'assemblage, l'avez vous vu de prêt ? Est ce que vous pouvez réellement justifier votre commentaire par des points factuels ? DS est irréprochable en qualité de matériaux et de fabrication.

Quand au positionnement tarifaire, avez vous bien fait un étude pour comparer les positionnement prix / prestations / équipements ? Plus haut, je vois un commentaire qui dit « au prix d’une DS 4 E TENSE Full Option, je peux avoir un X1 entrée de gamme »

Effectivement, en partant de ce principe, je peux avoir une villa à Limoges pour le prix d’un T2 à Paris…

Voilà, la marque DS se cherche encore, n’a que 10 ans, et il a fallut 30 ans pour que Audi est sa notoriété actuelle.

Attendez vous a ce qu’il y ai des collections chaque année chez DS : c’est leur stratégie.

Et n’oubliez pas, les moteurs thermiques sont assassinés par le malus sur le premier marché de DS. Le 3 cylindres a bien sa place dans la gamme. Si vous voulez de la puissance, vous avez les E TENSE sans malus.

Je vous souhaite une très bonne soirée, prenez soin de vous, et vivez pleinement votre passion pour les voitures en étant objectif, construits, et ouverts.

C'est le prix à payer pour un vrai haut de gamme, des moteurs surpuissants de 130 chevaux. une fiabilité inégalée, le sens de l'accueil et du service propre aux concessions Stellantis, un blason au passé glorieux, une gamme "made in France"

Bientôt des versions " Catacombes " , " Rue de la Faisanderie " , " Goutte d’Or " , " Porte de la Chapelle " , " Les 4000 " , " Aya Nakamura " , " Non Binaire " , " Mélenchon 2027 " etc .....

Le commentaire du gars Clément au dessus est à l'image de ce que propose la gamme DS: ça présente bien de loin, mais des défauts effroyables quand on met le nez dedans.

Des fautes en escadrille pour ce qui le concerne, et pas mineures.

Bonjour à tous,

A chaque publication sur la marque DS, je suis étonné, voir effaré par la constante déferlante de commentaires qui s'apparente presque à de la haine. Je vois aussi un certain manque d'objectivité. Est ce la marque vous a fait quelque chose, personnellement ?

Je ne suis pas rémunéré par DS pour dire ce qui va suivre. Et je ne suis assez critique sur :

- le temps que Stellantis met pour réagir sur certains sujets

- L’arrivée beaucoup trop tardives de l’Hybride sur DS 3 / DS 4 qui explique la baisse de commandes sur ces modèle

- également sur le positionnement tarifaire de certains produits de la gamme.

Néanmoins :

- le 1.2 Puretech est un moteur sensible nécessitant un entretien ni + ni - qu'un autre. Si vous le négligez, il va mal vous le rendre (contrairement à une bonne vieille 205 diesel, c'est vrai). Et j'ai trois Puretech Turbo dans ma famille dont un de 2015 qui est sensé être le pire.

En revanche, si vous le suivez (courroie tout les 6 ans et vidange tous les ans) il n'y pas de raison de s'en inquiéter.

- quand bien même il viendrai un problème : votre moteur est garanti 10 ans ou 175000 km, et je parle d'une garantie constructeur, sur tous les véhicules neufs. Évidemment, si vous faite l'entretien, cela va sans dire. Même hors réseau. Pièce et main d'œuvre. A 100%. Quel constructeur assume ceci aujourd’hui ?

- si néanmoins, malgré ceci, vous ne voulez pas de courroie "humide" : DS 3 essence 100 ch = chaîne de distribution ; DS 3 Hybride = chaîne de distribution, tout comme DS 4 hybride. Ces moteurs Hybride n’ont plus que 40% de commun avec les anciennes version 1.2 EB2 dit « Puretech ».

Également sur DS 4 E TENSE et DS 7 E TENSE sur base de 1.6 4 cylindre.

Par ailleurs, finalement, le problème du Puretech est aussi son immense diffusion sous le capot de 4 marques, dont des Best seller. N'oubliez pas que Ford a eu des problèmes de courroie humide sur les 1.0 Ecoboost, Renault des problèmes d'étanchéité cylindre sur 1.2 TCE, Volkswagen / Audi des problèmes de chaîne sur le 1.2 TSI avant le passage en courroie, BMW avec le N47... je peux continuer la liste, mais à combien d'exemplaires ont été fabriqués ces moteurs ?

Pour le problème de revente, il est, je pense, aussi dû à la psychose alimenté et relayé sur les réseaux sociaux. Aucune publication de Stellantis, même sur un véhicule électrique, ne peux pas être affublé d'au moins un commentaire sur le Puretech. C'est d'une lourdeur ...

Pour reprendre le commentaire que j'ai épinglé, êtes vous monté récemment dans une DS en finition OPÉRA (base des collection Saint Exupery) ? Le cuir pleine fleur, Nappa, en bracelet de montre, ce sont des notions qui vous parle ? La qualité d'assemblage, l'avez vous vu de prêt ? Est ce que vous pouvez réellement justifier votre commentaire par des points factuels ? DS est irréprochable en qualité de matériaux et de fabrication.

Quand au positionnement tarifaire, avez vous bien fait un étude pour comparer les positionnement prix / prestations / équipements ? Plus haut, je vois un commentaire qui dit « au prix d’une DS 4 E TENSE Full Option, je peux avoir un X1 entrée de gamme »

Effectivement, en partant de ce principe, je peux avoir une villa à Limoges pour le prix d’un T2 à Paris…

Voilà, la marque DS se cherche encore, n’a que 10 ans, et il a fallut 30 ans pour que Audi est sa notoriété actuelle.

Attendez vous a ce qu’il y ai des collections chaque année chez DS : c’est leur stratégie.

Et n’oubliez pas, les moteurs thermiques sont assassinés par le malus sur le premier marché de DS. Le 3 cylindres a bien sa place dans la gamme. Si vous voulez de la puissance, vous avez les E TENSE sans malus.

Je vous souhaite une très bonne soirée, prenez soin de vous, et vivez pleinement votre passion pour les voitures en étant objectif, construits, et ouverts.

Bonjour Roc et Gravillon,

Merci de me l'avoir fait remarquer. 1h du matin, un pavé, la fatigue... si vous voulez me corriger, avec plaisir.

Ha le beau discours, mais bon cela ne me fera pas changer d'avis, DS n'a rien pour elle, il suffit de voir les tarifs en occasion, le SAV inexistant (à l'image du reste du groupe Stellantis), et l'image de leur 1,2 l.

Faut pas rêver, une marque qui te sort des séries limités c'est qu'il y a un soucis de ventes et les chiffres sont la.

Quand a l'intérieur, chacun ces gouts mais un peu trop bling-bling pour moi.

C'est pas faux, néanmoins les chiffres restent le miroir des gouts des clients qui achètent, ou pas

la "sale" réputation du groupe et par ricochet sur DS ne surgit pas du néant non plus, un moteur plus noble dans la gamme genre BM avec son 6 à plat hybridé serait un plus, ne pas accoler les concessions à coté de celles de Citroën aurait un coté plus premium, l'effort est là mais de mon point de vue si tu fais ou si tu veux faire du premium, ce n'est pas à moitié, dans le groupe l'exemple d'Alfa est parlant aussi, superbes bagnoles mais moteurs non adaptés au marché et SAV en retrait par rapport aux prétentions, si cela ne marche pas ce n'est pas la faute aux clients, c'est ton business modèle qui est de travers, je ne connais pas la rentabilité des concessions DS mais le client à toujours raison car c'est lui qui sort sur portefeuille in fine

DS irréprochable ? Faites moi monter dans un DS7 5mn juste pour rire...

Une finition Sarcelles avec option auto combustion .

Si la marque n'avait pas cette communication prétentieuse et pedante de vouloir concurrencer le premium allemand avec des Citroën maquillées comme des pu...de l'est elle aurait peut-être pas été la risée du monde .

Un peu de modestie et beaucoup de travail aurait été plus approprié.

Les pavés, c'est bien pour la viande de bœuf ou mai 68, pas pour le forum Cara mon bon Clément.

Aucun poids commun entre une DS 4 et un C4 par exemple. Si, les commodos sont les mêmes, à la limite. Mais pas la même plateforme (celle de la C4 est celle de la 208), pas les mêmes matériaux, pas le mêmes système d'infodivertissement, pas l'accès aux mêmes moteurs sur les versions haut de gamme. A ce compte là, on peut très bien dire qu'une Audi A3 est une Skoda Fabia rebadgée. Ce qui est évidemment totalement faux.

Bonne journée à vous messieux.

… du premium sans aucun doute …

https://www.forum-mercedes.com/topic-94695-probleme-de-differentiel.html

Vous avez au moins lu tous les commentaires j’espère…

Le concessionnaire a pris en charge et résolu le problème !

A la grande différence de votre marque chérie qui n’a que le logo de premium et qui n’arrive pas à résoudre les problèmes des clients.

Mercedes c’est l’inventeur de l’automobile, bien entendu leurs véhicules ont également des défauts, mais on s’occupe du client.

DS c’est une farce automobile ! Veuillez consulter les différents forums, cela éclairera votre lanterne.

Il doit y avoir un DS Store à proximité de chez vous. Montez dans un DS 7, même en finition basique. Regardez bien de partout, je ne dis pas qu'il sera à votre goût, mais objectivement il est très bien assemblé et les matériaux sont de bonne qualité.

Amicalement

Loin de moi l'idée de défendre DS, qui n'est pas forcément un bon élève en la matière, mais toutes les marques ont des témoignages de problèmes de SAV.

D'autant plus quand cela relève de la bonne volonté du concessionnaire et suivant le pays.

J'ai souvenir, lut il y a quelques années dans un magazine de presse auto, de nombreux témoignages de gens qui chez Audi se faisaient envoyer bouler pour la prise en charge concernant la réparation de leur tout ouvrant qui prenait la flotte, quand la maison mère VAG avait reconnu le soucis et que les propriétaires de Golf eux avaient les réparations prisent en charge chez VW sans problème.

J'ai plusieurs proches qui ont eu des soucis également avec leur concessionnaire Ford, qui refusait d'effectuer l'intervention exigée par un rappel national (courrier en main) sur leur véhicule, car pas acheté dans sa concession.....il a fallu passer par Ford France pour lui forcer la main.

Donc se focaliser sur DS......

Le SAV est existant, pas plus, pas moins qu'ailleurs. Et non, la marque a toujours fait des "collections" depuis la DS 5. Et pour l'intérieur, vous l'avez dit vous même : il n'est pas à votre goût. Et heureusement qu'il n'est pas au gout de tous, nous aurions tous les mêmes sinon !

Développer un 6 cylindres, pourquoi faire ? Qui va acheter un véhicule qui va nécessiter des investissements colossaux, pour à la clef faire régler gentiment au client un malus écologique + malus au poids, pour ne plus être vendu dans les années à venir ? Le marché français dont dépends DS ne trouvera pas d'acheteur. C'est une réalité...

Si tu le crois, grand bien te fasse, mais j'ai gouté au SAV Lexus et la c'est pas la même.

Lexus m'a changé gratuitement ma trappe à essence, neige plus gel à -15, le verrouillage n'a pas aimé quand j'ai forcé pour faire le plein, j'ai demandé un devis vu que c'est moi qui est forcé mais Lexus me la remplacé gratuitement et m'a fait 10% sur mon entretien, en espérant que ne garde pas une mauvaise image de la marque.

Un collègue de travail a une DS7 de 3 ans dont les feux arrières prennent l'eau, il est en pleine bataille avec DS (Stellantis) pour se les faire changer gratuitement, cela fait 6 mois qu'il attend une réponse.

Niveau SAV et respect du client on est pas dans le même monde c'est tout.

la marque ne vient pas d'être lancée non plus, aujourd'hui oui cela serait une hérésie de développer un 6 mais à priori, dites-moi si je suis en erreur c'est possible, le marché visé était mondial et comme vous le dites ce n'est actuellement pas le cas, c'est quasiment seulement pour l’hexagone, nous sommes chez Stellantis tout de même avec x milliards de bénéfice, il y a un V6 chez Maserati, dégonflé et hybridé ce serait parfait pour DS et Alfa, tout a un cout effectivement, mais ces 2 marques sont moribondes alors le choix des économies n'a pas payé, fichus clients

Je ne le crois pas, je le sais.

C'est étrange, pour le DS 7 de mon ami, il a été changé à sa simple demande. Après, c'est LE problème des DS7 phase 1. Et ils ont du delais pour obtenir la pièce. Mais ils ont fait le taf sans faire d'histoire, la pièce est prit en garantie.

Très heureux que votre Lexus vous apporte satisfaction, j'aime bien cette marque, même si la conduite ne me convient pas et le physique intérieur/exterieur n'est pas tout le temps de mon goût. Je pense notamment à l'UX qui je n'aime pas beaucoup. Le nouveau LBX est sympa en revanche.

La voiture de l'image m'intéresse peu mais je cherche le type de l'avion. Quelqu'un le connaît ?

Morane Saulnier MS230 il me semble.

Morane Saulnier MS230 il me semble.

MS317

combien de BMW ou AUdi, ou Mercedes sont achetées aujourd'hui en 6 cylindres ? Je ne pense pas que la clientèle DS recherche des 6, mais plutôt une bonne finition et une certaine originalité.

Non connaisseurs, en Mercedes ou BM noire/ blanche / grise, passez votre chemin

combien de BMW ou AUdi, ou Mercedes sont achetées aujourd'hui en 6 cylindres ? Je ne pense pas que la clientèle DS recherche des 6, mais plutôt une bonne finition et une certaine originalité.

Non connaisseurs, en Mercedes ou BM noire/ blanche / grise, passez votre chemin

Rien que la première phrase j'ai souri devant tant d'hypocrisie, j'ai même pas lu la suite...

Mais combien sont vendus avec le pack S-Line, M-Sport ou AMG mais un petit moteur, la plus grosse quantité et c'est la que les BAM font fort, l'image renvoyée par les versions sportives de leur gamme.

Quand a DS elle ne renvoie rien, on essaye de lui donner une image de luxe a la française mais pour l'instant j'ai ne encore vu un grand couturier nous sortir sa version dédiée.

Après tu a des marques comme Lexus qui sont achetées pour leur réputation de fiabilité.

DS je cherche encore en quoi elle se démarque a part ces intérieurs trop bling-bling...

C'est vrai qu'en France bcp de BAM font de l'affichage avec des moteurs ordinaires (4 et 3 cylindres qui sont parfois des Renault dci rebadgés). Quand les pro-thermiques parlent de bruit moteur j'espère qu'ils ont le bonheur de rouler avec des v6, 6 en ligne ou à plat ou même des v8, v12... Je suis fan de ma TM3 mais c'est vrai que de temps en temps je mettrai bien le pied dans une 335i ou un flat6.

Pour revenir à DS 75K un DS7 ça me parait complètement délirant. Lors d'un changement de courroie suite à voyant moteur sur mon 5008 j'ai eu en prêt un week-end un DS7c opera 360. Honnêtement j'ai trouvé ça complètement surcôté. Ca valait deux fois le prix du 5008 pour un coffre tout petit (merci les batteries) des accélérations pas dingues du tout. Restait un super confort et une finition améliorée mais qui parait cheap face aux Bam ou Volvo. D'ailleurs Volvo vend très bien des voitures de luxe avec des moteurs lamba (4 cylindres au mieux) mais la finition d'un tout autre niveau.

Pour les défenseurs du Puretech, ok il y a la garantie, ok tout est pris en charge mais perso j'ai eu deux fois voyants moteur avec dépannage, changement courroie à 40000 kms et 100000 kms et appoint d'huile à faire tous les 5000 kms grand maximum. J'ai trouvé ça inacceptable sur un 5008 à 34K (qui vaut aujourd'hui 43K) alors imaginez sur un DS7 à 70k!!! Ca m'a décidé à passer à l'électrique plus vite que prévu et dire merci et au revoir à ma marque française préférée Peugeot...

Une BMW équipée d'un 4 cylindres de faible puissance et traction ne présente pas un grand intérêt. Il faut au minimum un 2 litres de 180/200 cv et propulsion pour réellement profiter des qualités qui ont fait la réputation de la marque bavaroise. Il est regrettable que l'actuelle M140i soit une 4RM 4 cylindres, alors qu'auparavant la "vraie" avait un six en ligne de 3 litres, propulsion, et 4RM en option.

Les six cylindres disparaissent malheureusement peu à peu sur les nouveaux modèles, et à l'avenir je renoncerai sans doute aux BMW. Je garde pour l'instant les miennes, qui me donnent entière satisfaction.

C'est vrai qu'en France bcp de BAM font de l'affichage avec des moteurs ordinaires (4 et 3 cylindres qui sont parfois des Renault dci rebadgés). Quand les pro-thermiques parlent de bruit moteur j'espère qu'ils ont le bonheur de rouler avec des v6, 6 en ligne ou à plat ou même des v8, v12... Je suis fan de ma TM3 mais c'est vrai que de temps en temps je mettrai bien le pied dans une 335i ou un flat6.

Pour revenir à DS 75K un DS7 ça me parait complètement délirant. Lors d'un changement de courroie suite à voyant moteur sur mon 5008 j'ai eu en prêt un week-end un DS7c opera 360. Honnêtement j'ai trouvé ça complètement surcôté. Ca valait deux fois le prix du 5008 pour un coffre tout petit (merci les batteries) des accélérations pas dingues du tout. Restait un super confort et une finition améliorée mais qui parait cheap face aux Bam ou Volvo. D'ailleurs Volvo vend très bien des voitures de luxe avec des moteurs lamba (4 cylindres au mieux) mais la finition d'un tout autre niveau.

Pour les défenseurs du Puretech, ok il y a la garantie, ok tout est pris en charge mais perso j'ai eu deux fois voyants moteur avec dépannage, changement courroie à 40000 kms et 100000 kms et appoint d'huile à faire tous les 5000 kms grand maximum. J'ai trouvé ça inacceptable sur un 5008 à 34K (qui vaut aujourd'hui 43K) alors imaginez sur un DS7 à 70k!!! Ca m'a décidé à passer à l'électrique plus vite que prévu et dire merci et au revoir à ma marque française préférée Peugeot...

C'est vrai qu'en France bcp de BAM font de l'affichage avec des moteurs ordinaires (4 et 3 cylindres qui sont parfois des Renault dci rebadgés). Quand les pro-thermiques parlent de bruit moteur j'espère qu'ils ont le bonheur de rouler avec des v6, 6 en ligne ou à plat ou même des v8, v12... Je suis fan de ma TM3 mais c'est vrai que de temps en temps je mettrai bien le pied dans une 335i ou un flat6.

Pour revenir à DS 75K un DS7 ça me parait complètement délirant. Lors d'un changement de courroie suite à voyant moteur sur mon 5008 j'ai eu en prêt un week-end un DS7c opera 360. Honnêtement j'ai trouvé ça complètement surcôté. Ca valait deux fois le prix du 5008 pour un coffre tout petit (merci les batteries) des accélérations pas dingues du tout. Restait un super confort et une finition améliorée mais qui parait cheap face aux Bam ou Volvo. D'ailleurs Volvo vend très bien des voitures de luxe avec des moteurs lamba (4 cylindres au mieux) mais la finition d'un tout autre niveau.

Pour les défenseurs du Puretech, ok il y a la garantie, ok tout est pris en charge mais perso j'ai eu deux fois voyants moteur avec dépannage, changement courroie à 40000 kms et 100000 kms et appoint d'huile à faire tous les 5000 kms grand maximum. J'ai trouvé ça inacceptable sur un 5008 à 34K (qui vaut aujourd'hui 43K) alors imaginez sur un DS7 à 70k!!! Ca m'a décidé à passer à l'électrique plus vite que prévu et dire merci et au revoir à ma marque française préférée Peugeot...

Le DS 7 360 n'est pas le meilleur des DS 7 à mon sens, et la version OPERA embarque TOUT les équipements possibles à l'exception de la vision de nuit et du son Focal de mémoire. Si vous l'acheter (j'entends par là, au lieu de le louer), préférez la version Rivoli ou PL+ qui n'a pas le toit panoramique ouvrant / cuir Nappa / Drive Assist de série et surtout en 300 chevaux, bien suffisant et tellement plus confortable pour moins cher. Pour votre 5008, vous n'avez pas eu de chance et je comprends aussi votre point de vue. Heureusement, tout le monde n'est pas dans votre cas et vous avez été pris en charge.

Dans cette gamme de prix je prend une Lexus NX300h, peut être moins d'équipement mais une finition et une fiabilité largement supérieure, et en plus garantie 10 ans ou 160 000 km.

Très bon choix, mais ce sont des produits tellement différents ! La philosophie est bien éloigné entre les deux, en style, en conduite.

Mais sont une toute petit partie des ventes qui permettent aux acheteurs des petites motorisations de croire qu'il ont achetés celle ci.

Ces personnes ont l'impression d’être rentré dans un club fermé.

Il est certain que les 6 cylindres sont moins nombreux que les 4. Les raisons étant le prix, l'assurance, la consommation, mais sans doute pour une certaine part aussi la politique anti bagnoles et le bourrage de crâne pro voitures "vertes". Ces dernières n'ont de vert que l'absence d'émission de polluants lorsqu'elles roulent; l'argument principal étant l'économie à la pompe. En écrivant cà, je connais les réactions à venir, et je m'en contrefiche.

Ils ont toujours été moins nombreux chez ces marques. Une personne va acheter une BM 316, faire enlever le logo (gratuit) mais ajoutera le kit M-Sport par exemple et aura l'impression de posséder une M3.

Et cela existe depuis des dizaines d'années chez les BAM.