Commentaires - Duel de laborieuses de luxe : Mercedes 300D vs Volvo 740 TD

Il faut juste espérer ne jamais se retrouver à proximité de ces sources de fumée noire nauséabonde. C'est bien dommage que leurs propriétaires ne s'empoisonnent pas au moins autant que ceux qui doivent subir leurs émanations toxiques.

La 300td une super voiture...rien avoir avec les merdes daujoud'hui

Ajouter 40 ans de services (avec le kilométrage correspondant) à Increvable et vous avez une grosse daube bonne pour la casse.

Rien n'est éternel, fuyez !!

Les premières 300TD avaient la culasse très fragile, elle se fendait

La 300 D sans turbo : Ras

Dommage qu'elles n'avaient pas de FAP

Malheureusement la Mercedes w124 300 turbo diesel increvable de mes parents a crevé à 188'0000km. Comme quoi...

186'933km (je viens d'aller voir).

Je penserais aux aigris méprisant comme toi la prochaine fois que je prendrai la mienne alors faites durer vos voitures actuelles aussi longtemps et on pourra recevoir des leçons d'écologie.

Un chat noir

Oui, ça ne me viendrait jamais à l'esprit de prendre des diesel en caisse plaisir de collec'

Trouvables en essence , bien plus agréables. Un pote à une w 123 essence et un autre une w 124 essence. Rien à voir avec ces taxis.

Tellement "chat noir" qu'on n'en voit plus, de ces grosses daubes infâmes. Et tant mieux !

"On la gardait longtemps et on la revendait cher : c’était un investissement"

Merci pour ce moment, j'ai bien ri !

Forcément elle on de l'âge et on vécu et la plupart des survivantes sont en Afrique va la bas tu en verra

Au passage ce que tu qualifie de daube infâme heureusement c'est pas le point de vue de tout le monde.

Eh Dédé, le dossier principal du Gazoline de décembre concerne l'Ami 6.

Un peu prolo pour toi, je sais, mais bon, la crise approche...

Je pense que les gens qui achètent ça aujourd'hui ne sont pas dérangés par le côté agricole c'est pour avoir une roturière à tout faire peu coûteuse endurante et facile à réparer en tout cas moi c'est comme ça que j'ai vu la chose maintenant ceux qui croient qu'ils peuvent spéculer la dessus ben bonne chance de toute manière on voit de tout aujourd'hui.

Pourtant c'est exactement le souvenir que j'en ai: les w124 se revenaient à des prix complètement dingues (plus emde 100'000F) alors que les kilométrages étaient déjà conséquents (BIEN plus de 200'000km).

C'était les voitures des VRP en version berline et celles des brocanteurs (avec les cx) en version break.

Si on extrapole à l'effet de mode d'aujourd'hui, c'était un peu les Tesla de l'époque.

Une voiture de collection, ça a toujours eu le côté affectif. Si dans sa jeunesse c'était une 250turbo diesel qui le faisait rêver, c'est légitime de chercher aujourd'hui une 250 turbo diesel, pour retrouver toutes les sensations des temps anciens (hurlez, hurlez).

A noter que la 760, devenue 960, a fini par s'appeler S90 / V90 lors de son ultime restylage à la fin des années 1990.

Elle n'existait plus en diesel, mais uniquement en 6 cylindres 3.0 essence 24s, et enfin débarrassée de son essieu arrière rigide !

Malheureusement introuvable en France, je la trouve vraiment réussie, avec son compromis entre la modernité et la ligne des Volvo à l'ancienne

Elle a même un petit air d'Américaine !

Oui mais perso je suis pas dans cette optique avec aucun véhicule mais plutôt de tout faire avec une voiture sans me prendre la tête et ce même si c'est une ancienne une voiture pour moi c'est fait pour vivre pas pour être mise sous cloche bichonnée et sortie uniquement le dimanche surtout quand il s'agit d'un modèle populaire une e500 je veut bien comprendre mais ce serait plus pour moi en tout cas.

Je n'ai pas dit qu'un véhicule de collection sert juste à faire sa promenade dominicale

J'ai la même approche, il faut faire vivre ces anciennes.

Tiens, bonne idée, je vais l'acheter ce canard

Il y a le prix demandé et le prix réel vendu.

Sur des annonces, certains rêvent.

Pareil pour moi et la mienne roule régulièrement.

Ça ne se conserve pas sous bâche pendant des mois ou des années , ça ne les arrengent pas en +

Mouais... Et pour une 200D ?

Rien est éternel mais tout se répare

Faut pas être un pressé et ça tombe bien on peut plus rouler dans ce pays

Exactement la même chose. Étonnamment j'ai du plaisir à rouler avec mon trafic 2,1d

Pas conduit la 200D, utilisé quelques mois la w123 230 E d'un ami, l'année dernière.

Ça va très bien même sur autoroute.

J'ai eu une 2cv AZLP 1960. Pas gardée, je trouvais que c'était une purge. Je préfère mon ami 8,plus facile à rouler dans le flux actuel.

Une 200D, c'est à peu près le même rapport poids/puissance qu'une Citroën 2CV6.

Le caractère mou des Diesel atmo en plus.

Ça fait vraiment pas rêver....

Une 200d ça dois prendre autour de 160 a fond compteur et faire le 0 a 100 autour de 20 secondes et alors ça avance ça coûte rien c'est fiable c'est tout ce qu'on lui demande.

Une 2cv6 je peut t'assurer que jamais de la vie ça accélère comme une 200d et ne va aussi vite avec son couple de mobylette.