Commentaires - E85 : des boîtiers de conversion bioéthanol à 1 € dans la région Grand Est

Et pourquoi ne pas autoriser les constructeurs et concessions eux mêmes à la reprogrammation ?

Tous le monde le ferait ... surement

Ce carburant est un vrai mystère, L'État l'encourage via une faible taxation mais d'un autre côté empêche les constructeurs de proposer des véhicules flex fuel d'origine sans explications.

Apparemment ce serait pour des raisons de pollution à froid et d'augmentation des moyennes de co2 pour les constructeurs.

Il y a aujourd'hui beaucoup de stations qui en proposent, mais pour l'utiliser il faut soit le mélanger avec du sans plomb dans un véhicules d'origine , reprogrammer illégalement la cartographie, installer un boîtier illégal ou un autre 5x plus cher qui lui est miraculeusement légal et surtout dispensé des contraintes imposées aux constructeurs.

Bien résumé, c'est pour cela que je reprogramme tous mes véhicules depuis 10 ans sans un seul pépin mécanique.

C'est une incitation de l'état à être dans l'illégalité je suis d'accord.

A titre personnel ça ne me pose pas de soucis, je respecte uniquement les lois respectables de toute manière.

ou pas.

Quand j'ai amené ma c3 au concessionnaire il y a peu, la première question a été: "mettez-vous de l'e85, avez-vous fait une reprogrammation moteur?...". Visiblement, avec le puretech, ça n'est pas conseillé...

En revanche, avec d'autres moteurs moins sensibles, pas de gros souci à avoir. mais perso, je préfère m'en tenir aux préco constructeurs. car en cas de casse moteur, inutile de demander une participation du constructeur...

Bref, si je veux rouler à l'e85, je préfère acheter une caisse nativement prévue pour, comme par exemple chez Ford.

L'état agit envers l'e85 comme il le fait avec le trafic de drogue dans les cités = en fermant les yeux.

Pour la drogue, c'est pour ne pas avoir à se préoccuper des jeunes des cités.

Pour l'e85, c'est pour ne pas être emmerdé par les Gilets jaunes.

Mais l'idée n'est surtout pas de faciliter l'achat de voitures nativement compatibles e85. Ce qui torpillerait l'intérêt de la voiture électrique, priorité visiblement de l'état.

Ben finalement Tootsie va pas changer de caisse.... vite vite, le jour de la St Hugues, 0h00 minutes....zoom, envoi de la demande...

En te souhaitant que ce ne soit pas un poisson de Moselle.

Bon celui qui est dans cette région + moteur ecoboost /tsi .... qui accepte bien ce carburant,

= amortissement direct

Normal qu il n incite pas les constructeurs francais à produire du flexfuel tu a vu les conflits d interets Jte rassure c est les mêmes boitiers juste que y en a un qui a une étiquette bio pas l autre, c est les mêmes merdes autant reprog ou faire un mélange.

Et le 3 cylindre puretech rincé au cliquetis remboursé par la région ?

Je pense qu'il ne faut pas tenter le diable

De mon côté c'est SP98 et parfois 95E10 sur mon 1.2 PT110 , le ralenti est stable et ça cliquète pas...

Certains font des mélanges moitié-moitié E85-SP98 , faut aimer le risque

puretech et e85 ne font pas bon ménage.

mais visiblement, certains préfèrent tester avant de s'en rendre compte. il est surtout là, le problème...

+1

sp95 ou sp98 uniquement avec mon 110.

en plus, je roule peu, désormais, donc encore moins l'intérêt de l'e85, qui, de toute façon, n'est pas dispo près de chez moi.

le problème est que les médias ne cessent d'expliquer l'intérêt financier de l'e85, avec la pose d'un boitier qui, à lui seul, permettrait sans aucun risque de rouler à l'e85. dès lors, monsieur et madame Michu n'hésitent pas une seconde, d'autant que le cousin et la voisine leur ont confirmé que c'était génial, que ça marchait super bien...

sp95, sp98 ou en fait sp95e10 = ce que j'ai mis pendant 70000km pratiquement, et sans aucun problème, avec parfois un peu de sp98 pour décrasser.

T'as songé à lancer une pétition devant les portes de l'Intermarché de Breval ?

Non, car l'e85 ne m'intéresse finalement pas.

Sinon, bravo, tu sais donc où j'habite.

En même temps, ça n'est pas difficile.

Mais je sens que t'es déjà sur streetview pour trouver ma baraque.

J'avais acheté mon kit 35 € + 3 € de frais de port.

Dedans, il y a juste un PIC à 1 €.

Le plus cher, c'est les connecteurs Bosch EV1/motronic, surtout celui qui a la forme de l'injecteur (difficile à trouver ou alors par paquet de 100).

C'est fait ! On voit très bien le bouleau à troncs multiples et le tas de compost... l'absence de nana confirme la localisation.

J'aime bien, c'est bucolique...

J'ai déjà roulé avec la version non E85 du 1.6 ecoboost sur une focus mk3 de 2011, 150 ch.

Et bien avec presque 100% de E85, la caisse fonctionne exactement pareil. Même l'augmentation de conso n'est pas si énorme comparé au temps où je roulais avec une focus mK1 1.6.

Le seul soucis avec la focus MK3 était le besoin de devoir appuyer 2 fois sur le bouton au démarrage, et le voyant au tableau de bord qui s'allume dès que le LTFT dépasse les 25% (visualisé avec un ELM327). Cela correspond à 50% de E85.

En revanche avec la focus mk1, la conduite sans kit était merdique. Voiture prête à caler vers les 2000 tr/min, mais qui partait d'un coup quand on accélérait. Avec le kit, cela redevenait presque à la normale. Mais il fallait éviter de mettre le moteur dans des conditions peu habituelles : toujours entre 2000 et 4000 tr, toujours à 70% de charge. Parce qui si on changeait trop souvent de charge moteur, la régulation lambda n'arrivait pas à suivre. La sonde lambda devait être vieille et assez lente aussi !!!

c'est d'ailleurs pour ça qu'il répond pas, il est en train de discuter avec le garagiste autour de sa Lexus, qui elle, pour le coup, acceptera sans broncher la transfo

Le Puretech a déjà du mal a fonctionner correctement au SP98

Le premier avril, la TICPE Taxe Intérieure sur la Consommation de Produits Énergétiques (ancienne TIPP) sera supprimée, c'est mon poissonnier qui la dit.

Les boîtiers sont cher car ils incluent une garantie moteur pris en charge par les fabricants en cas de problème.

Ce qui n'est absolument pas le cas des reprogrammations, si il y a un problème c'est pour votre pomme ...

En même temps, les problèmes coûteux potentiels arriveront plus tard que la fin de la garantie.

Une sacré aubaine financière pour qui pourra convertir un hybride à peu de frais.

De l'argent public bien investi, chaque subvention de max 900 € économisant les rejets de CO2 d'une demi-voiture environ, ces 1000 boîtiers permettant ainsi d'économiser les rejets de CO2 de l'équivalent de 500 voitures !

Tout ça pour le même budget qu'une grosse centaine de Tesla ou 200 Spring, qui auront elles déjà pollué avant même de faire leur premier kilomètre, et dont les économies de CO2 restent au mieux sujet à débat avec des économies de l'ordre de quelques %, et dépendent de l'endroit où elles seront utilisées...

À quand une vraie politique écologique en France ?

Le E85 existait déjà avant les gilets jaunes.

Non les boitiers eux sont garantie pas les casses mécaniques, d'ailleurs Ford les installes si le véhicule ne sont plus garantie.

Pour homologuer un véhicule Flexfuel, la législation Européenne impose comme pour les véhicules essence un test de pollution à -7°C (CO et HC multipliés par QUINZE par rapport au test de pollution à 22°C)

Ce test est très difficile pour les véhicules Flexfuel ce qui explique qu'en 2013, date d'obligation de ce test, le marché s'est effondré de 7000 unités en 2012 à 200 en 2013

La France est le SEUL pays d'Europe à déroger à cette règle permettant l'homologation des boitiers Flex SANS passer le test de pollution par -7°C

Bref le mot égalité de la devise nationale est bafoué par l'autorisation de mise sur le marché des boitiers Flex

Le boitier à 1€ sera livré le 1° avril avec en sus un gros poisson dans le réservoir ... saoul évidemment avec l'alcool

Les fabricants de boîtiers prennent le relais des garanties constructeurs une fois celui-ci installé, sur la partie moteur uniquement.

Les moteurs puretech fonctionnent parfaitement bien avec de l'E85.

Mon épouse à une C4 Cactus et le moteur tourne sans le moindre cliquetis et le moindre soucis depuis 3 ans.

Ceci dit, ce ne sont pas des pleins complets d'e85. C'est en alternance avec du sp95.

Après, c'est comme tout... Je pense que les types de trajets jouent sur le fonctionnement.

Si le conducteur ne fait que des trajets à froid... Ça ne va pas le faire.

moi qui hésite depuis un moment à faire poser un kit sur ma micra 1,2 essence, je vais tenter d'être dans les 1000 mais ça va pas être simple à mon avis

Une étude publié par l'Argus il y a quelques mois met en garde contre l'utilisation de l'E85 sur les moteurs a injection haute pression turbocompressé, tous les petits moteurs "downsizes" ses moteurs ne sont pas conçus pour supporter l’éthanol.

L'enquête réalisé chez les constructeurs qui commercialisent des véhicules "Flexfuel" d'origine, indique que certaines pièces tel que les pistons, les segment, les soupapes, les sièges de soupapes sont spécifiques pour accepter l'éthanol.

Les moteurs qui supportent bien l'éthanol sont les moteurs a plus faible rendement, pas d'injection directe, ni turbo, a compter de 2001 qui acceptent le E10.

oui

et puis, raison que l'etat e les constructeurs ne "développe" pas trop l'E85

c'est juste que la france n'est pas capacitaire pour faire plus de Ethanol carburation

fait à partir de 50% de jus de bettrave et 50% de fermatation de céréale (Blés / mais)

pas assez d'entrant pour faire plus... sauf à manque de sucre et de blé

idem : les distillerie capable de faire ce genre de produit, sont déjà au taquet

N'importe quoi cette étude, va interroger un mappeur e85 à côté de chez toi, même les supercar sont compatibles. Moi j'ai plus de 10 de recul sur le sujet...

oui, coin sympa.

en revanche, la nuit, les employés de la SNCF peuvent faire pas mal de bruit sur les voies ferrées. je plains mes voisins les plus proches de la voie ferrée.

point important à vérifier quand on achète = ne pas se limiter au bruit généré par les trains qui passent, finalement très anecdotique chez moi.

ah bon?

0 problème avec le miens: et je ne mets plus que du 98 depuis 1 an.

on est d'accord.

pour ma part, je roule désormais trop peu de toute façon pour trouver un intérêt à l'e85.

et puis, il n'y en a pas près de chez moi, ce qui simplifie les choses.

à votre avis, l'offre va être disponible à quelle heure ? minuit ?

Bonjour,

J'aurais voulu connaître l'adresse à laquelle vous faites votre demande.

Merci

Bien cordialement

Et pour la carte grise, ça se passe comment ? La bicarburation impacte forcément les caractéristiques du véhicule et donc il faut modifier la carte grise, non ?