Commentaires - En 50 ans, le prix des supercars a explosé !

Avec une augmentation des hyper riche dans le monde ..

" Par ailleurs, les constructeurs de modèles exotiques ont vu leur production démultipliée : Ferrari a produit un peu moins de 1 500 voitures en 1974, contre près de 14 000 en 2024, avec un bénéfice exponentiel. Le cas de Lamborghini est encore plus spectaculaire, passant de 355 autos en 1974 à 10 687 en 2024 ! Pour un bénéfice à l’avenant. En clair, il y a de plus en plus de gens près à payer des voitures de plus en plus chères (ce qui donne une logique envie d’alourdir leur taux d’imposition, ne serait-ce que pour préserver un minimum de cohésion sociétale, même s’il s’agit d’un autre débat)."

Et oui. Il faut vraiment être un gros niais pour croire que le but ultime d'une entreprise, notamment du secteur du luxe, est de faire du volume encore et encore plus de volume. Un gros niais et un gros mythomane. Et +1 pour taxer ces clients.

les constructeurs ont très bien compris que pour les vrais riches, le prix n était pas un problème voilà

si demain Ferrari ( nettement sur côté) venait à mettre en 1 prix 800000 euros le début de gamme, ils en vendraient quand même

pour autant, la matière 1 n aura pas quadruplé ni les salaires

donc normal qu'ils réalisent des profits pharaoniques cqfd

J'an parlais avec Emile louis. Effectivement, les super cars sont hors de prix.

Le nombre de riches augmente ... le marché de "niche" est moins restreint qu'à l'époque.

Couplé au fait qu'on nous sert (et ressert) la fin programmée du thermique donc le couplet "si vous voulez en profiter, c'est maintenant" avec les tarifs qui en profitent ...

La fée électricité étant ce qu'elle est, la moindre startup peut maintenant te pondre 600+ ch en 1 semaine sur un coin de table ...

Cette "passion" pour les moteurs à explosion s'éteindra progressivement au fil des années ... et des générations qui n'auront connu que des boitapiles depuis leur naissance.

T'as bus là !

et ? ou est le problème ?

tant mieux pour tout ceux qui sont dans la boucle.

Entre 1975 et 2025, tant de choses ont changé...

Et pas toujours en mieux.

Et tant pis pour les autres, donc.

"En 1975, une Ferrari 365 GT4 BB coûte l'équivalent de 15 Renault 4 de base."

Voiture que tout le monde appelle Berlinetta Boxer, alors que c'est en réalité Berlinetta Bialbero, puisque son moteur n'est pas un boxer, mais un V12 ouvert a 180°.

actuellement c'est le prix de tout les gammes qui a explosé

Le 0,1% des plus riches se portent bien.

Les milliardaires qui ne savent pas quoi faire de leur argent continuent de bénéficier de toutes les attentions.

Quand une entreprise est fière de réaliser 10% de marge, cela revient à avouer que c'est comme si la TVA passait de 20% à 30%.

Mais que les 10% supplémentaires ne servent ni à désendetter l'État, ni à financer les hôpitaux, l'école, les investissements dans la transition énergétique, la Défense nationale.

Cela sert un peu à l'investissement de l'entreprise (ce qui est très bien), un chouia à la rémunération des salariés (bon point également), mais aussi, et c'est malheureusement de plus en plus vrai, à la rétribution des actionnaires qui n'ont aucun mérite ni fourni aucun travail.

Autrement dit, une marge à 10% chez Stellantis par exemple, c'est une voiture vendue 10% de plus pour donner 5% à l'actionnaire déjà trop riche...

Ça donne vraiment envie d'acheter pour accroître les inégalités...

Si tu veux... mais les voitures de 2025 ne sont pas comparables a leurs ancêtres de 2005. Je ne parlent pas que des normes/ équipements obligatoires, ou de toute la partie électronique, mais également de l'insonorisation, filtration des vibrations, la qualité du châssis et freins. Finalement il ny a que les moteurs / perf qui n'ont pas trop évolué, et encore ils consomment moins (à poids egal) parce qu'evidemment tous les équipements qui nous semblent indispensables en 2025, ainsi que l'insonorisation ou la rigidité d'un châssis, ca se paye également sur la balance.

Par hasard j'ai eu l'occasion de rouler dans une Clio 2 DCi 85, c'est ultra low cost par rapport a une Clio 4 DCi 90.

Et si le prix des voitures est effectivement remonté, après des décennies de baisse continue, d'un autre côté on a tous dans nos garages et nos armoires, quantité de trucs (a peu près tout...) qui coûtent largement moins cher.

Greffer un gros turbo pour sortir 600cv d'un bloc ça n'a rien de sorcier non plus

Autant il y en a qui peuvent se sortir les doigts, autant certains devraient se rendre compte qu'on ne parle pas travail ici, mais plutôt héritage...

Même avec 20k par mois, il faut 230 mois de salaire pour la Bugatti tourbillon. Que ce soit le bosseur ou le gars a la console, dans les 2 cas, ça reste des pauvres par rapport aux vrais acheteurs de multi supercars

Pour moi une modeste Corvette C4 est déjà une supercar, une Porsche ou Ferrari des 80s aussi... Le sont-elles réellement ? Aucune idée. Mais la Vette est accessible à l'achat si je met un sérieux coup de ceinture pendant X temps, la Porsche aussi. Pas la spaghetti. Bon après faut trouver le fric pour l'assurance, l'entretien, les pièces, le carburant... Et là il y a de grosses chances pour que ça soit mort.

Un principe connu et logique que le rédacteur de l'article ignore visiblement :

dans cette catégorie de produits, si on s'intéresse au prix, c'est qu'on n'a pas les moyens.

C'est pareil pour les autres véhicules, même si le coefficient multiplicateur n'est pas aussi élevé.

En 1985 une 2CV neuve, c'était l'équivalent de 9 000€ en francs/Euros constant. Et il ne s'agissait pas de la voiture "dépouillée" la moins chère du marché, une Panda badgée Seat était moins chère.

Actuellement la voiture la moins chère c'est plutôt 13 000 à 15 000€.

Uniquement parce que j'en ai conduit un hier : Land Rover Discovery : 35 000€ en 2000 mais 95 000€ en 2025

La montée en gamme, le pricing power ... et gnagnagna .... si cher aux marketeux et financiers toujours prêts à faire plaisir aux actionnaires en espérant récupérer des miettes.

si tu es héritier, où marié.e à un.e héritièr.e, d'une famille déjà installée sur la place financière ça peut marcher. Sinon tu dois avoir quasiment la même probabilité que le loto européen pour devenir milliardaire avant ton décès.

Et ça ne marche pas à tous les coups, pour avoir fréquenté des membres d'une riche famille du nord il y en a un parquet qui tentaient, avec échec à la clef, et après quelques échecs, c'était fini, la famille ne finançaient plus.

pour te donner une idée du loto c'est : tu es étranger, parachuté au dessus de l'Europe avec une enveloppe destinée à un habitant de l'Europe, et la première personne que croise est bien le destinataire de l'enveloppe.

Sauf que ce n'est pas commercialisable ... ca a une courbe de couple de merde (inexploitable), une fiabilité aléatoire, une homologation à passer (normes Euro), ...

C'est pas parce qu'une poignée de Youtubeurs le font que c'est "facile".

A côté de ca, un setup 600+ en électrique, ca se trouve sur étagère chez les équipementiers chinois et la création d'une gamme de puissance se monte en 10 sec via du "plug and play".

C'est pas pour rien que moult néo constructeurs te sortent des concepts électriques avec des puissances débiles alors qu'en thermique, fallait se cracher dans les mains et être motoriste pour y arriver.

Il y a 20 ans, sortir 1000+ ch (Veyron), c'était presque de la science fiction.

Maintenant, c'est presque devenu un prérequis pour commencer à être "crédible" (qu'importe si tout le reste autour ne suit pas).

Tu simplifie un peu trop

1- les concepts sortis en 1mois par tes soins disant star up ne sont ni homologuée ni exploitables, c'est quand même bien plus compliqué que ce que tu raconte (mêmes si ne pas avoir a respecter de normes d'émission facilite beaucoup la chose, ça faut le reconnaître)

2- faire des concepts qui tirent a 10c sur la batterie c'est facile comme mettre un turbo qui souffle fort, par contre en fiabilité ce sera pareil, ça permet de briller a quelques show mais ça fera pas 15ans/200000km

Côté moteur thermiques aussi, pour les petites boîtes aussi c'est devenu aussi une façon de briller de sortir 1000cv e plus, ce n'est pas que côté élec...

et alors, il va bien, son bus ne lui manque pas ?

fichtre, déjà faite la "blagounette"

de toutes manières, avant nous n'avions pas les moyens, et après, tout pareil, donc bon

Une plateforme skateboard, un moteur à l'avant, l'autre à l'arrière et tu vas faire tes courses chez CATL et autres sous traitants.

Tu poses dessus un design généré par une AI (ou pas loin), idem pour le logo de ta nouvelle marque.

C'est pas pour rien qu'on voit débarquer moult chinoiseries sur le continent alors qu'elles restaient sur le marché asiatique (et africain) avant (quand elles existaient).

Jeter un LS préparé (au hasard) pour pondre du 1000+ en thermique, ça n'a aucune vocation à une large distribution (type Hennessey) et la fiabilité qui va avec.

Loin d'un Xiaomi, fabricant de téléphones et d'électroménagers jusqu'à peu, qui te sort de 673 à ... 1548 bourrins alors qu'il est constructeur auto depuis 2 ? 3 ? ans.

"autant certains devraient se rendre compte qu'on ne parle pas travail ici, mais plutôt héritage"

Elon Musk a bénéficié d'une aide de son père, avec son frère, d'une somme de 28 000 USD, pour l'aider à fonder sa première société, ZIP2, qu'il revendue à Compaq en 1999 pour 300 millions de dollars.

Et ensuite, démarrer l'aventure Paypal et tout le reste.

A comparer avec sa fortune actuelle et l'empire qu'il a créé ensuite.

Là où la majorité des gens se seraient contentés de vivre de leurs rentes sur une île aux Bahamas.

Et en France, l'âge moyen auquel on hérite est de plus de 50 ans...

Mais c'est vrai que c'est plus facile de se draper dans une idéologie de débile de gauche en fustigeant ces "salauds de riches", sans être capable de prendre le moindre risque ni de se sortir les doigts du c...

Xiaomi a des moyens financiers autrement pls important que la plus par des constructeurs auto tradionnels... Le savoir et les machines ça s'achète

Avec leur moyens ils n'auraient aucun mal à faire un moteur thermique au niveau de ce qui se fait chez Bugatti...

Eh oui, ils ont tout fait pour qu'on soit dans une société seulement pour les riches !

Quant à la classe moyenne, actuellement en 2025, elle peut à peine s'acheter à manger.

Les maisons, ça fait longtemps qu'ils n'en rêvent plus, ils savent qu'ils mourront en HLM.

Et les voitures, ce ne sera bientôt qu'un lointain souvenir !

Vous n'aurez rien et vous serez heureux !

c'est beau de croire les histoires racontées par tous les mecs qui ont tout fait par eux même, à la force des poignées, en démarrant dans un garage.

C'est sans doute plus simple aux USA, parce qu'il y a des individus qui prêtent plus facilement des fonds, c'est moins vrai en France, où, par exemple, il n'y a plus les aides fiscales à participer à la création d'entreprises.

quand tu jettes un oeil aux startups françaises tu va trouver un tas de personnes dont les parents sont déjà dans le monde de l'entreprise, avec un carnet d'adresses, avec des banquiers dans la famille ... des copains de lycée eux aussi fils de ...conjoint de ...

J'ai le souvenir d'un type, lors des matchs de la coupe du Monde 1998 qui frimait au volant d'une Ferrari différente à chaque soirée organisée dans une ferme en plein coeur de la Métropole de Lille (donc un truc en millions d'€). Il était le patron d'une chaine de magasins d'informatique, mais fils d'un très gros assureur, famille qui avait fait fortune dans le textile destiné aux armées françaises dès le guerre de 70, avec un ancêtre fermier général à la Révolution ... Mais il s'était "fait lui même" la famille avait juste prêté les premier locaux dans une rue commerçante de Paris et mis 5 millions de francs en compte courant pour aider au démarrage ... et le tonton bossant dans un cabinet ministériel avait permis que ses PC soient sur les catalogues destinés aux labos du CNRS. alors oui il avait bossé, mais si toi, sans ces "aides" jamais tu n'iras aussi vite, jamais la banque te prêtera les 5 millions nécessaires à démarrer, jamais tu n'auras une surface commerciale de plusieurs centaines de m2 gratuites à Paris le temps de démarrer ... Peut être qu'après 10 ans tu en seras arrivé au niveau de sa première année, mais jamais tu n'iras aussi vite, ni tu auras gagné autant d'argent avant la dégringolade et la liquidation.

Beaucoup d'acheteurs d'hyper car ici ?

Tu lances ton affaire quand tu veux !

Dans l'intro on lit "x20 à 30" et ensuite on se rend compte que non, c'est juste x2... Ah sensationnalisme quand tu nous tiens...

... dommage de ne pas avoir lu l'article avec un minimum d'attention...

Cette génération n'est pas prête d'advenir. Ce n'est pas parce que Davos le demande que ce sera vrai universellement. Tout le monde sait déjà que l'électrique ne couvrira jamais 100 % des besoins. Ce forcing des États et des constructeurs ne peut mener que droit dans le mur.

Pour revenir aux supercars, ce sont toujours les mêmes qui les achètent (et les abandonnent parfois sans jamais les avoir conduites). Et ces mêmes concentrent plus de la moitié du PIB mondial, réparti entre 60 personnes en tout et pour tout. C'est ce que l'histoire des supercars révèle.

Si les Chinois savaient concevoir un moteur de Bugatti, ils l'auraient fait depuis longtemps. Mais ce n'est pas le "cheval" sur lequel le Parti mise, donc ça n'a pas lieu.

C'est déjà moins cher (quoique très long) si tu fais tout toi même.

Même Renault sort des bagnoles de plus de 500cv, faut arrêter de nier l'évidence.

Comme tu le dit, il ne le font pas parce qu'ils n'en voient pas l’intérêt, pas parce qu'ils ne savent pas faire

Et t'as vu le prix ? Quand tu vois a quel prix il étaient capable de faire des Megane RS il y a quelques années... y'a pas de doute que c'était plus simple de faire des moteurs thermiques.