En version 250 +, la Mercedes CLA électrique couvre jusqu’à 500 km d’autoroute tranquille !
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Par Grga
Si les chiffres se vérifient, le combo autonomie/temps de recharge commence à être intéressant, enfin pas ridicule et exploitable pour une routière.
Après le prix, c'est une mercedes (et plus de ronce de noyer, remplacée par des leds, pffff).
La même techno 800V + batterie + moteur dans une Dacia, ou e-C3, cela donnerait quoi en tarif?? où je reformule, le surcoût pour le 800V, un moteur efficient et une batterie pas trop petite ??
Par roc et gravillon
Bref, en hiver, avec pneus adaptés, comme d'hab' ce sera encore et toujours quelque chose comme 280 km après la première sucette, 80% de recharge, un poil moins avec la version break et moins encore au fil des ans...
Payer autant pour se prendre la tête et glandouilles intégrées ?
Reprenez les derniers essais des Benz diesel hybrides et posez-vous juste les bonnes questions.
Par JPL1
Oui on arrive à de belles autonomies sur autoroute avec ces nouvelles wattures routières
On voit des vidéos d'essai de journaliste qui arrivent à faire 520km avec la DS N°8 et sa batterie de 98 kW en ayant encore 50km de rabe.., assez game changer.
Bientôt cela ne sera plus un problème pour personne.
Jolie mercedes, l'interieur a bien trop d'écrans pour moi. Je préfère l'intérieur de DS.
Cette couleur rouge lui va très bien.
Par Gastor
Reste encore à venir la CLA équipée de la petite batterie LFP, ( CLA 180 ou CLA 200, peut être les deux avec puissances bridées) pour un ticket d'entrée toujours plus bas. Dans l'ensemble ça semble bien né !
Par Gastor
En réponse à roc et gravillon
Bref, en hiver, avec pneus adaptés, comme d'hab' ce sera encore et toujours quelque chose comme 280 km après la première sucette, 80% de recharge, un poil moins avec la version break et moins encore au fil des ans...
Payer autant pour se prendre la tête et glandouilles intégrées ?
Reprenez les derniers essais des Benz diesel hybrides et posez-vous juste les bonnes questions.
Vous roulez encore en diesel ??
Par JPL1
En réponse à roc et gravillon
Bref, en hiver, avec pneus adaptés, comme d'hab' ce sera encore et toujours quelque chose comme 280 km après la première sucette, 80% de recharge, un poil moins avec la version break et moins encore au fil des ans...
Payer autant pour se prendre la tête et glandouilles intégrées ?
Reprenez les derniers essais des Benz diesel hybrides et posez-vous juste les bonnes questions.
Tu n'en as pas marre de nous casser les bonbons avec ton bashing des électriques ???
Tu nous saoules avec tes mêmes commentaires datant de la Zoé il y a 15 ans....
On ne laissera pas passer toutes les conneries que tu sors.
Ta vie est triste mon gars.
Par Otonei
Je l'ai vu en vrai (et monté dedans), et j'adore. A part l'écran trop "droit" je trouve mais bon... au moins on a un compteur sous les yeux.
Dans Auto-moto ils ont passé les 600km... en mixte. C'est fort.
Par Grga
En réponse à roc et gravillon
Bref, en hiver, avec pneus adaptés, comme d'hab' ce sera encore et toujours quelque chose comme 280 km après la première sucette, 80% de recharge, un poil moins avec la version break et moins encore au fil des ans...
Payer autant pour se prendre la tête et glandouilles intégrées ?
Reprenez les derniers essais des Benz diesel hybrides et posez-vous juste les bonnes questions.
** Payer autant pour se prendre la tête et glandouilles intégrées ? **
Le "payer autant", je suis d'accord.
Après avec les normes euro compliquées à mettre en œuvre donnant de magnifique moteur, le pure-xxxx par exemple, pour un prix extravagant aussi et une fiabilité assez limitée (arfff), le combo pile + moteur d'aspi, c'est bien plus simple, et moins prise de tête je trouve. Reste encore actuellement les problèmes d'autonomie et de recharge.
Par Daniel1969
Il y a maximum 3% de voitures électriques en France, est ce que vous considérez que 97% de conducteurs sont idiots ?
Par anneaux nîmes.
En réponse à Grga
Si les chiffres se vérifient, le combo autonomie/temps de recharge commence à être intéressant, enfin pas ridicule et exploitable pour une routière.
Après le prix, c'est une mercedes (et plus de ronce de noyer, remplacée par des leds, pffff).
La même techno 800V + batterie + moteur dans une Dacia, ou e-C3, cela donnerait quoi en tarif?? où je reformule, le surcoût pour le 800V, un moteur efficient et une batterie pas trop petite ??
Tant que ce ne sera pas généralisé le surcoût restera important.
Pas avant 4-5 ans pour voir la technologie 800v devenir courante.
Par hyvo
En réponse à Daniel1969
Il y a maximum 3% de voitures électriques en France, est ce que vous considérez que 97% de conducteurs sont idiots ?
Réponse stupide. Tu penses que tout le monde a les moyens de s'acheter une voiture neuve du jour au lendemain. Veux tu que je te rappelle l'âge moyen du parc automobile français, près de 10 ans.
Par Katoche
En réponse à Otonei
Je l'ai vu en vrai (et monté dedans), et j'adore. A part l'écran trop "droit" je trouve mais bon... au moins on a un compteur sous les yeux.
Dans Auto-moto ils ont passé les 600km... en mixte. C'est fort.
Je l'aime bien aussi. Je rejoins l'article sur la calandre, c'est trop pour moi.
Tout comme les finitions AMGline.
Mais c'est valable pour toute la gamme.
En dehors de ça l'intérieur est sympa.
Le grand écran central ne me gêne pas, je le trouve à sa place !
Par anneaux nîmes.
En réponse à roc et gravillon
Bref, en hiver, avec pneus adaptés, comme d'hab' ce sera encore et toujours quelque chose comme 280 km après la première sucette, 80% de recharge, un poil moins avec la version break et moins encore au fil des ans...
Payer autant pour se prendre la tête et glandouilles intégrées ?
Reprenez les derniers essais des Benz diesel hybrides et posez-vous juste les bonnes questions.
La gnagnateuse et ses chiffres...lol.
Vous faite un peu pitié à brasser du vent l'éolienne.
Au fur et à mesure que le temps passe vous êtes de plus en plus obsolète.
En réponse à roc et gravillon
Bref, en hiver, avec pneus adaptés, comme d'hab' ce sera encore et toujours quelque chose comme 280 km après la première sucette, 80% de recharge, un poil moins avec la version break et moins encore au fil des ans...
Payer autant pour se prendre la tête et glandouilles intégrées ?
Reprenez les derniers essais des Benz diesel hybrides et posez-vous juste les bonnes questions.
D´abord, il faudrait que l´essayeur essaye d´atteindre le WLTP.
MA E-C3 donné pour 324 km est atteint si je ne dépasse pas 85 km/h en descendant à 7% depuis 100% sur un trajet d´une traite .
Il restait encore 21 km d´autonomie .
Cependant avec une Zoé donné pour 395 km , j´en ai fait 500 .
Et avec une Spring j´ai atteint 260 km pour 225 annoncé.
Avec 80% de la batterie j´ai fais avec une Corsa 156 ch 354 km pour un WLTP annoncé à 406 km , je l´aurai aussi la dépassé.
Avec une Sandero stepway dci 70 , j´ai bien fait 1416 km d´une traite , en Sandero CVT 90 ch , 1296 km .
Comme quoi il n´y a pas besoin d´hybridation pour réaliser de très bon score. L´avantage du groupe Renault est le témoin de l´ecoscore et son pourcentage, j´étais à chaque fois entre 96 et 100 % .
Si Mercedes annonce 790 km , c´est que cela est facilement réalisable, reste à savoir de combien on peut le dépasser.
Et je ne parles pas de tours du périphérique comme ont pu le faire certains abrutis .
Simplement de la nationale et traversée des villes et route à 110 .
Après nos thermististes refusent d´admettre qu´une voiture à 130 réel consomme facilement 10 l au 100 , pourtant toutes les mesures de l´automobiles magazine l´ont confirmé quels que soient le carburant. Leurs mauvaise foi les arrêtant à 5 litres
Par Katoche
En réponse à Dédé la ferraille
D´abord, il faudrait que l´essayeur essaye d´atteindre le WLTP.
MA E-C3 donné pour 324 km est atteint si je ne dépasse pas 85 km/h en descendant à 7% depuis 100% sur un trajet d´une traite .
Il restait encore 21 km d´autonomie .
Cependant avec une Zoé donné pour 395 km , j´en ai fait 500 .
Et avec une Spring j´ai atteint 260 km pour 225 annoncé.
Avec 80% de la batterie j´ai fais avec une Corsa 156 ch 354 km pour un WLTP annoncé à 406 km , je l´aurai aussi la dépassé.
Avec une Sandero stepway dci 70 , j´ai bien fait 1416 km d´une traite , en Sandero CVT 90 ch , 1296 km .
Comme quoi il n´y a pas besoin d´hybridation pour réaliser de très bon score. L´avantage du groupe Renault est le témoin de l´ecoscore et son pourcentage, j´étais à chaque fois entre 96 et 100 % .
Si Mercedes annonce 790 km , c´est que cela est facilement réalisable, reste à savoir de combien on peut le dépasser.
Et je ne parles pas de tours du périphérique comme ont pu le faire certains abrutis .
Simplement de la nationale et traversée des villes et route à 110 .
Après nos thermististes refusent d´admettre qu´une voiture à 130 réel consomme facilement 10 l au 100 , pourtant toutes les mesures de l´automobiles magazine l´ont confirmé quels que soient le carburant. Leurs mauvaise foi les arrêtant à 5 litres
A 130 je suis déjà à 17L/100.
C'est pas un concours après.
Chacun sa manière de conduire ! 
Par 992Phil
Cette Mercedes fait partie des meilleurs VE en matière d’autonomie. Bravo à eux !
Soyons contents de voir les progrès réalisés et gageons que d’autres modèles feront encore mieux dans les mois à venir.
C’est grâce à ces progrès (en autonomie et vitesse de charge) que le choix des consommateurs se portera naturellement de plus en plus sur le VE.
Par smartboy
À n'en pas douter les prestations électriques (autonomie et recharge) sont au top. Les tarifs ne me semblent pas délirants si on ne charge pas trop d'options la bête.
Le design est une affaire de goûts mais je ne suis pas fan de sa face avant de mérou...
Par contre ce qui me gêne davantage c'est le côté bling bling clinquant de la calandre et de la planche de bord... L'effet waouh est peut être là mais le raffinement ne se mesure ni en taille d'écrans, ni en nombre de leds et encore moins en quantité de plastique noir glossy... 
Au passage je préfère très largement le design intérieur de la DS n°8.
Par Aznog
Mercedes qui te colle des jantes en tôle sur des bagnoles à 53K€, honte de rien.
En dehors du style affreux (phares AV/AR, tableau de bord), quand la démocratisation de l'architecture 800V sera là, ca va te coller une sacré claque tarifaire / décote pour toute les générations d'avant ... ca risque de grincer des dents chez certains.
Par youtpout
En réponse à roc et gravillon
Bref, en hiver, avec pneus adaptés, comme d'hab' ce sera encore et toujours quelque chose comme 280 km après la première sucette, 80% de recharge, un poil moins avec la version break et moins encore au fil des ans...
Payer autant pour se prendre la tête et glandouilles intégrées ?
Reprenez les derniers essais des Benz diesel hybrides et posez-vous juste les bonnes questions.
Highway - Cold Weather * 415 km
Indication of real-world range in several situations. Cold weather: 'worst-case' based on -10°C and use of heating. Mild weather: 'best-case' based on 23°C and no use of A/C. For 'Highway' figures a constant speed of 110 km/h is assumed. The actual range will depend on speed, style of driving, weather and route conditions.
Donc à 110 par -10 avec le chauffage tu devrais pouvoir faire 400km, je pense que ca suffira à 99% des Francais
Par mekinsy
Ce n'etait pas possible de réaliser un essai digne de ce nom ? 
Genre un Paris ----> Dune du Pilat par l'autoroute (648 kilomètres.) afin d'obtenir une consommation stable sur la durée.
Il est a noter que si le propriétaire d'une Mercedes 250+ trouve contraignant de s'arrêter une seule fois pour recharger sur 648 kilomètres, c'est juste qu'il est handicapé...Et il est tout à fait compréhensible que pour un handicapé moteur (Même léger.), il soit difficile de faire une recharge électrique.
À titre de comparaison, le même trajet avec une 208-e nécessitera 3 arrêts pour le même trajet avec "l'efficiente" version 156cv et même 4 arrêts avec la version 136cv !! (Idem avec la R5 qui n'est pas à l'aise avec cet exercice.)
Bref ! Donnez moi cette Mercedes CLA 250+ dans sa version break et vous ferez de moi un homme heureux.
(Je ne suis pas pénible comme certains.
)
Par mekinsy
En réponse à youtpout
Highway - Cold Weather * 415 km
Indication of real-world range in several situations. Cold weather: 'worst-case' based on -10°C and use of heating. Mild weather: 'best-case' based on 23°C and no use of A/C. For 'Highway' figures a constant speed of 110 km/h is assumed. The actual range will depend on speed, style of driving, weather and route conditions.
Donc à 110 par -10 avec le chauffage tu devrais pouvoir faire 400km, je pense que ca suffira à 99% des Francais
He confirme. 
Par roc et gravillon
En réponse à 992Phil
Cette Mercedes fait partie des meilleurs VE en matière d’autonomie. Bravo à eux !
Soyons contents de voir les progrès réalisés et gageons que d’autres modèles feront encore mieux dans les mois à venir.
C’est grâce à ces progrès (en autonomie et vitesse de charge) que le choix des consommateurs se portera naturellement de plus en plus sur le VE.
Rien de spectaculaire quand on s'attache simplement à soigner le Cx... au prix d'une habitabilité aux places arrières à réserver aux gosses, et d'une soute à l'accès ridicule.
Et pour quel avantage ?
Mettre modérément du carburant dans un réservoir (le Cx joue son rôle ici aussi) de loin en loin serait un souci quand on claque au moins 80 000 € (options, toujours options) dans ce qui reste une caisse peu habitable et peu pratique, en sus d'être intérieurement kitchissime.
Par Otonei
En réponse à Aznog
Mercedes qui te colle des jantes en tôle sur des bagnoles à 53K€, honte de rien.
En dehors du style affreux (phares AV/AR, tableau de bord), quand la démocratisation de l'architecture 800V sera là, ca va te coller une sacré claque tarifaire / décote pour toute les générations d'avant ... ca risque de grincer des dents chez certains.
Tu parles des Tesla notamment ?
Car cette CLA niveau technologie et finition est bien devant la Model 3.
Par Nicsen
L'écologie c'est de faire rouler des voitures de plus de 2t !
Par roc et gravillon
He confirme qu'ainsi, il conviendrait de raquer des péages d'autoroutes avec une telle caisse pour rouler à 110 km/h ?
Sacré deal !
Par mekinsy
En réponse à Dédé la ferraille
D´abord, il faudrait que l´essayeur essaye d´atteindre le WLTP.
MA E-C3 donné pour 324 km est atteint si je ne dépasse pas 85 km/h en descendant à 7% depuis 100% sur un trajet d´une traite .
Il restait encore 21 km d´autonomie .
Cependant avec une Zoé donné pour 395 km , j´en ai fait 500 .
Et avec une Spring j´ai atteint 260 km pour 225 annoncé.
Avec 80% de la batterie j´ai fais avec une Corsa 156 ch 354 km pour un WLTP annoncé à 406 km , je l´aurai aussi la dépassé.
Avec une Sandero stepway dci 70 , j´ai bien fait 1416 km d´une traite , en Sandero CVT 90 ch , 1296 km .
Comme quoi il n´y a pas besoin d´hybridation pour réaliser de très bon score. L´avantage du groupe Renault est le témoin de l´ecoscore et son pourcentage, j´étais à chaque fois entre 96 et 100 % .
Si Mercedes annonce 790 km , c´est que cela est facilement réalisable, reste à savoir de combien on peut le dépasser.
Et je ne parles pas de tours du périphérique comme ont pu le faire certains abrutis .
Simplement de la nationale et traversée des villes et route à 110 .
Après nos thermististes refusent d´admettre qu´une voiture à 130 réel consomme facilement 10 l au 100 , pourtant toutes les mesures de l´automobiles magazine l´ont confirmé quels que soient le carburant. Leurs mauvaise foi les arrêtant à 5 litres
Avec une saxo VTS 1,6 16V, je faisais 8l/100km à 150km/h de moyenne...
Je t'assure que c'est vrai. (Et pourtant avec une boite courte 5 vitesses.)
Bon après c'était sur des centaines de kilomètres, donc moteur chaud. (Ca aide pour stabiliser la consommation.)
Par 992Phil
En réponse à mekinsy
Avec une saxo VTS 1,6 16V, je faisais 8l/100km à 150km/h de moyenne...
Je t'assure que c'est vrai. (Et pourtant avec une boite courte 5 vitesses.)
Bon après c'était sur des centaines de kilomètres, donc moteur chaud. (Ca aide pour stabiliser la consommation.)
150 km/h de moyenne….
Waouh…. Vous aimez jouer avec votre permis…!
Par mekinsy
En réponse à roc et gravillon
He confirme qu'ainsi, il conviendrait de raquer des péages d'autoroutes avec une telle caisse pour rouler à 110 km/h ?
Sacré deal !
Non, à 130km/h réel, la ou c'est autorisé. (Donc on évitera le 130km/h sur la rocade bordelaise et la vingtaine de kilomètres avant l'arrivée à la dune du pilat.)
Ce n'est pas tasse de thé les mathématiques mon ROCCO. 
Par mekinsy
En réponse à roc et gravillon
Rien de spectaculaire quand on s'attache simplement à soigner le Cx... au prix d'une habitabilité aux places arrières à réserver aux gosses, et d'une soute à l'accès ridicule.
Et pour quel avantage ?
Mettre modérément du carburant dans un réservoir (le Cx joue son rôle ici aussi) de loin en loin serait un souci quand on claque au moins 80 000 € (options, toujours options) dans ce qui reste une caisse peu habitable et peu pratique, en sus d'être intérieurement kitchissime.
He te rappelle que tu n'as pas de "gosses".
À moins que tu en es une sacré "paire" au point de devoir les mettre sur la banquette arrière...
(Les canadiens comprendront...
)
Par Jeantaud-Tibury
En réponse à mekinsy
Ce n'etait pas possible de réaliser un essai digne de ce nom ?
Genre un Paris ----> Dune du Pilat par l'autoroute (648 kilomètres.) afin d'obtenir une consommation stable sur la durée.
Il est a noter que si le propriétaire d'une Mercedes 250+ trouve contraignant de s'arrêter une seule fois pour recharger sur 648 kilomètres, c'est juste qu'il est handicapé...Et il est tout à fait compréhensible que pour un handicapé moteur (Même léger.), il soit difficile de faire une recharge électrique.
À titre de comparaison, le même trajet avec une 208-e nécessitera 3 arrêts pour le même trajet avec "l'efficiente" version 156cv et même 4 arrêts avec la version 136cv !! (Idem avec la R5 qui n'est pas à l'aise avec cet exercice.)
Bref ! Donnez moi cette Mercedes CLA 250+ dans sa version break et vous ferez de moi un homme heureux. (Je ne suis pas pénible comme certains.)
Même avec un Scenic il est tout à fait possible de le faire avec 1 arrêt.
Par Salva
360 km d' autonomie utile en conditions optimales sur autoroute . Et moins en hiver . Et encore moins en quelques années . Cela reste donc une citadine .
Par Katoche
En réponse à mekinsy
Avec une saxo VTS 1,6 16V, je faisais 8l/100km à 150km/h de moyenne...
Je t'assure que c'est vrai. (Et pourtant avec une boite courte 5 vitesses.)
Bon après c'était sur des centaines de kilomètres, donc moteur chaud. (Ca aide pour stabiliser la consommation.)
Sur un TU5 c'est un miracle d'arriver à des conso' si faible.
Sur le TU3 de feu mon AX gti les 8L/100 c'était plutôt à 90km/h et encore, en calculant à peu près.
Par roc et gravillon
En réponse à mekinsy
He te rappelle que tu n'as pas de "gosses".
À moins que tu en es une sacré "paire" au point de devoir les mettre sur la banquette arrière...
(Les canadiens comprendront...)
Contrairement à pas mal de gens ici, je crois que j'arrive à me projeter au delà du moi-moi-moi et de la voiture de papa.
Par roc et gravillon
En réponse à mekinsy
Et encore, c'était en mode "vitesse de croisière", j'ai fais bien pire que ça avec la saxo...
Je suis un repentis de la vitesse depuis une dizaine d'années.
Explique donc à ce sinistre belge tes exploits (et ton fameux record aussi ).
Par roc et gravillon
En réponse à mekinsy
Non, à 130km/h réel, la ou c'est autorisé. (Donc on évitera le 130km/h sur la rocade bordelaise et la vingtaine de kilomètres avant l'arrivée à la dune du pilat.)
Ce n'est pas tasse de thé les mathématiques mon ROCCO.
La rocade bordelaise serait dorénavant payante ?
Lire-comprendre-assimiler.
Par Gastor
Vous n'avez pas plus de diesel, c'est évident. Essayez d'appliquer vos principes à vous même pour commencer. Personne n'est dupe dorénavant.
Par mekinsy
En réponse à Salva
360 km d' autonomie utile en conditions optimales sur autoroute . Et moins en hiver . Et encore moins en quelques années . Cela reste donc une citadine .
"Par curiosité, nous remettons l’ordinateur de bord à zéro : à ce rythme, la consommation dépasse alors les 20 kWh/100 km. Ce sera plutôt 450 km."
Avec 5°...Donc pas forcément des conditions "optimales", même si elles peuvent être qualifiées de normales.
Par GY201
J'ai regardé les photos, puis l’empattement. L'habitabilité n'est pas dans le cahier des charges.
Par mekinsy
En réponse à Katoche
Sur un TU5 c'est un miracle d'arriver à des conso' si faible.
Sur le TU3 de feu mon AX gti les 8L/100 c'était plutôt à 90km/h et encore, en calculant à peu près.
Oui, il était frugale. 
(Par contre c'était 150km/h compteur donc 145km/h réel.)
J'ai gardé la saxo 9ans et demi et parcouru un peu plus de 170 000 kilomètres.
Je me rappelle avoir fait un Mont de Marsan Bordeaux (Avec des pointes à 170km/h dans les Landes) puis dans la foulée un Angoulême Bordeaux (Pied au plancher = 200km/h de moyenne. ) puis Angoulême Bordeaux (Pied au plancher 200km/ de moyenne.) dans la même soirée. (Qu'est ce qu'on ne ferait pas pour rencontrer une demoiselle...
)
J'avais calculé 12l/100km sur le plein. (La plus haute conso que j'ai pu faire.)
La saxo VTS 16V était une pousse au crime. 
Par JPL1
En réponse à smartboy
À n'en pas douter les prestations électriques (autonomie et recharge) sont au top. Les tarifs ne me semblent pas délirants si on ne charge pas trop d'options la bête.
Le design est une affaire de goûts mais je ne suis pas fan de sa face avant de mérou...
Par contre ce qui me gêne davantage c'est le côté bling bling clinquant de la calandre et de la planche de bord... L'effet waouh est peut être là mais le raffinement ne se mesure ni en taille d'écrans, ni en nombre de leds et encore moins en quantité de plastique noir glossy... Au passage je préfère très largement le design intérieur de la DS n°8.
Oui pareil, l'interieur de la DS N°8 est tout bonnement superbe. J'ai eu l'occasion de l'essayer également en moteur 280cv, ça pousse bien et l'insonorisation assez incroyable avec le double vitrage intégrale.
Pour cette CLA, dommage que Mercedes ait cédé aux sirènes des écrans aussi géans.. il n'y a plus grand chose du luxe.
Même Audi c'est mieux intégré.
Par Otonei
En réponse à GY201
J'ai regardé les photos, puis l’empattement. L'habitabilité n'est pas dans le cahier des charges.
Y'a un million de SUV pachidermique sur le marché et notamment le patatoide Model Y si tu as besoin de transporter des palettes entières ou un paquet de gamins avec 3 poussettes et 2 lits pliants.
Enfin un véhicule profilé, joli, au CX travaillé.
Par fedoismyname
En réponse à Aznog
Mercedes qui te colle des jantes en tôle sur des bagnoles à 53K€, honte de rien.
En dehors du style affreux (phares AV/AR, tableau de bord), quand la démocratisation de l'architecture 800V sera là, ca va te coller une sacré claque tarifaire / décote pour toute les générations d'avant ... ca risque de grincer des dents chez certains.
ouais.
la voiture électrique est clairement l'avenir.
mais faut attendre, encore, pour acheter une caisse digne de ce nom et pas obsolète dans 3-5 ans.
Par Xelon
En réponse à mekinsy
Oui, il était frugale.
(Par contre c'était 150km/h compteur donc 145km/h réel.)
J'ai gardé la saxo 9ans et demi et parcouru un peu plus de 170 000 kilomètres.
Je me rappelle avoir fait un Mont de Marsan Bordeaux (Avec des pointes à 170km/h dans les Landes) puis dans la foulée un Angoulême Bordeaux (Pied au plancher = 200km/h de moyenne. ) puis Angoulême Bordeaux (Pied au plancher 200km/ de moyenne.) dans la même soirée. (Qu'est ce qu'on ne ferait pas pour rencontrer une demoiselle...)
J'avais calculé 12l/100km sur le plein. (La plus haute conso que j'ai pu faire.)
La saxo VTS 16V était une pousse au crime.
200 de MOYENNE...
Doux rêveur...
Par Otonei
En réponse à fedoismyname
ouais.
la voiture électrique est clairement l'avenir.
mais faut attendre, encore, pour acheter une caisse digne de ce nom et pas obsolète dans 3-5 ans.
d'où les locations.
Par fedoismyname
A partir de 53 k€ la caisse, il n'en demeure pas moins que ça ne concerne qu'une stricte minorité de français.
Par Aznog
En réponse à fedoismyname
ouais.
la voiture électrique est clairement l'avenir.
mais faut attendre, encore, pour acheter une caisse digne de ce nom et pas obsolète dans 3-5 ans.
L'automobile (VE) est devenue un produit "tech" ... sa période d'obsolescence a été considérablement réduite.
Avant une véritable période de "maturité", c'est du quasi jetable.
Par Otonei
En réponse à fedoismyname
A partir de 53 k€ la caisse, il n'en demeure pas moins que ça ne concerne qu'une stricte minorité de français.
Il y aura des versions avec moins de batterie et de puissance pour plusieurs milliers d'€ en moins.
Mais ca reste une Mercedes "coupé", et pas une 160d de 1ère finition.
Par titeuf380
En réponse à fedoismyname
A partir de 53 k€ la caisse, il n'en demeure pas moins que ça ne concerne qu'une stricte minorité de français.
OUI, et je rajouterai :
faut se coltiner une caisse de 4m73 de long 
, avec une habitabilité arrière digne d'une Clio (ou d'une 208) et d'un coffre qui sera tout sauf pratique.
et puis SURTOUT faut rouler en Mercedes, et là pour moi c'est éliminatoire ( j'ai dejà donné 
).
Par matrix71
Ça fait un peut juste de trouver une borne pour recharger si tu par de Aix en Provence jusqu'au massif des écrin..
Par fedoismyname
En réponse à Otonei
Il y aura des versions avec moins de batterie et de puissance pour plusieurs milliers d'€ en moins.
Mais ca reste une Mercedes "coupé", et pas une 160d de 1ère finition.
moins chère avec moins d'autonomie, oui mais non, car c'est justement l'autonomie, l'un des critères important, pour la plupart des consommateurs.
Par fedoismyname
et donc, t'as décidé toi-même de louer une électrique ?
ou t'es toujours dans le "faites ce que je dis, mais surtout pas ce que je fais" ?
Par Otonei
En réponse à titeuf380
OUI, et je rajouterai :
faut se coltiner une caisse de 4m73 de long , avec une habitabilité arrière digne d'une Clio (ou d'une 208) et d'un coffre qui sera tout sauf pratique.
et puis SURTOUT faut rouler en Mercedes, et là pour moi c'est éliminatoire ( j'ai dejà donné ).
La longueur est éliminatoire pour moi aussi. Un cm de plus que la Model 3 aux dimensions américaines.
En réponse à JPL1
Oui pareil, l'interieur de la DS N°8 est tout bonnement superbe. J'ai eu l'occasion de l'essayer également en moteur 280cv, ça pousse bien et l'insonorisation assez incroyable avec le double vitrage intégrale.
Pour cette CLA, dommage que Mercedes ait cédé aux sirènes des écrans aussi géans.. il n'y a plus grand chose du luxe.
Même Audi c'est mieux intégré.
280 ch , une DS n°8 .
En hybride il y a le moteur de la 208 145 ch ex 136 ch qui a vu sa puissance augmenté à cause du comptage d´une partie des 28 ch du moteur électrique intégré à la boîte .
Il y a la nouvelle hybride rechargeable avec son 1,6 l ,ses 195 ch et sa batterie offrant 70 km réel pour les moins mauvais journalistes.
Enfin la version 230 ch ou 4 roues motrices 325 ch en Électrique.
En France en tout cas .
je ne connais pas de 280 ch , mais je crois que la 210 ch avec 73 kWh devrait arriver.
En réponse à matrix71
Ça fait un peut juste de trouver une borne pour recharger si tu par de Aix en Provence jusqu'au massif des écrin..
Avec ma e-C3 je fais Lyon Aix d´une traite à chaque fois que je descends à la Seine sur Mer.
Par mekinsy
Il est évident que je ne cause pas d'un départ de centre ville à centre ville...
Mais pour te donner une idée plus précise, je suis parti du parking de Auchan Bouliac vers les 1h du matin et je suis arrivé à La couronne (en périphérie d'Angoulême, côté sud), environ 110 kilomètres en moins de 40 minutes.
Alors oui, ca ne fait pas 200 de moyenne du départ à l'arrivée (J'évoque de toute manière le compteur de vitesse et sur la saxo, on était sur du + 5km/h), mais ca donne une idée de la vitesse moyenne sur la N10. (170km/h de moyenne réel du parking du centre commercial au pied de l'immeuble de la jeune demoiselle...)
Pour la petite histoire, j'ai rencontré deux filles dans la même soirée à deux endroits différents. (L'une à Mont de Marsan, l'autre à Angoulême...)
La première m'a chauffée, mais il ne s'est rien passé. (Elle m'a motivé pour voir la seconde en quelque sorte...Laquelle a finit le travail...Tu penses bien que je n'ai pas pris autant de risques, surtout au retour car je n'étais pas frais, pour rien ! )
L'heureuse époque des rencontres "faciles" sur internet et je dois avouer avec le recul, que j'en ai bien profité...
Je sais, j'ai pêché mon seigneur...
Par Ameenpaix
En réponse à Dédé la ferraille
D´abord, il faudrait que l´essayeur essaye d´atteindre le WLTP.
MA E-C3 donné pour 324 km est atteint si je ne dépasse pas 85 km/h en descendant à 7% depuis 100% sur un trajet d´une traite .
Il restait encore 21 km d´autonomie .
Cependant avec une Zoé donné pour 395 km , j´en ai fait 500 .
Et avec une Spring j´ai atteint 260 km pour 225 annoncé.
Avec 80% de la batterie j´ai fais avec une Corsa 156 ch 354 km pour un WLTP annoncé à 406 km , je l´aurai aussi la dépassé.
Avec une Sandero stepway dci 70 , j´ai bien fait 1416 km d´une traite , en Sandero CVT 90 ch , 1296 km .
Comme quoi il n´y a pas besoin d´hybridation pour réaliser de très bon score. L´avantage du groupe Renault est le témoin de l´ecoscore et son pourcentage, j´étais à chaque fois entre 96 et 100 % .
Si Mercedes annonce 790 km , c´est que cela est facilement réalisable, reste à savoir de combien on peut le dépasser.
Et je ne parles pas de tours du périphérique comme ont pu le faire certains abrutis .
Simplement de la nationale et traversée des villes et route à 110 .
Après nos thermististes refusent d´admettre qu´une voiture à 130 réel consomme facilement 10 l au 100 , pourtant toutes les mesures de l´automobiles magazine l´ont confirmé quels que soient le carburant. Leurs mauvaise foi les arrêtant à 5 litres
10 litres sur autoroute t'es resté coincé en 1970 ?
Par 992Phil
En réponse à mekinsy
Il est évident que je ne cause pas d'un départ de centre ville à centre ville...
Mais pour te donner une idée plus précise, je suis parti du parking de Auchan Bouliac vers les 1h du matin et je suis arrivé à La couronne (en périphérie d'Angoulême, côté sud), environ 110 kilomètres en moins de 40 minutes.
Alors oui, ca ne fait pas 200 de moyenne du départ à l'arrivée (J'évoque de toute manière le compteur de vitesse et sur la saxo, on était sur du + 5km/h), mais ca donne une idée de la vitesse moyenne sur la N10. (170km/h de moyenne réel du parking du centre commercial au pied de l'immeuble de la jeune demoiselle...)
Pour la petite histoire, j'ai rencontré deux filles dans la même soirée à deux endroits différents. (L'une à Mont de Marsan, l'autre à Angoulême...)
La première m'a chauffée, mais il ne s'est rien passé. (Elle m'a motivé pour voir la seconde en quelque sorte...Laquelle a finit le travail...Tu penses bien que je n'ai pas pris autant de risques, surtout au retour car je n'étais pas frais, pour rien ! )
L'heureuse époque des rencontres "faciles" sur internet et je dois avouer avec le recul, que j'en ai bien profité...
Je sais, j'ai pêché mon seigneur...
En roulant constamment (fonction de la limitation) aux limites du retrait de permis, je n’ai jamais dépassé 120 km/h de moyenne, même avec une grosse partie du trajet réalisée de nuit.
Car il y a les péages, les radars fixes, les radars tronçons, les zones limitées à 90-110, le contournement de Paris, les inévitables dépassements de poids lourds entre eux (très présents la nuit)….
Par Gastor
En réponse à fedoismyname
et donc, t'as décidé toi-même de louer une électrique ?
ou t'es toujours dans le "faites ce que je dis, mais surtout pas ce que je fais" ?
Si vous avez compris que mes développements sont des injonctions, c'est que vous avez un sérieux problème d'intelligence
Par JPL1
En réponse à Dédé la ferraille
280 ch , une DS n°8 .
En hybride il y a le moteur de la 208 145 ch ex 136 ch qui a vu sa puissance augmenté à cause du comptage d´une partie des 28 ch du moteur électrique intégré à la boîte .
Il y a la nouvelle hybride rechargeable avec son 1,6 l ,ses 195 ch et sa batterie offrant 70 km réel pour les moins mauvais journalistes.
Enfin la version 230 ch ou 4 roues motrices 325 ch en Électrique.
En France en tout cas .
je ne connais pas de 280 ch , mais je crois que la 210 ch avec 73 kWh devrait arriver.
Elle sort en 230 cv (+35cv de boost durant 20 sec), 245 cv (+35cv de boost) et 350cv (+35cv).
Donc oui c'est comme ça
Par xblehavre
En réponse à mekinsy
Il est évident que je ne cause pas d'un départ de centre ville à centre ville...
Mais pour te donner une idée plus précise, je suis parti du parking de Auchan Bouliac vers les 1h du matin et je suis arrivé à La couronne (en périphérie d'Angoulême, côté sud), environ 110 kilomètres en moins de 40 minutes.
Alors oui, ca ne fait pas 200 de moyenne du départ à l'arrivée (J'évoque de toute manière le compteur de vitesse et sur la saxo, on était sur du + 5km/h), mais ca donne une idée de la vitesse moyenne sur la N10. (170km/h de moyenne réel du parking du centre commercial au pied de l'immeuble de la jeune demoiselle...)
Pour la petite histoire, j'ai rencontré deux filles dans la même soirée à deux endroits différents. (L'une à Mont de Marsan, l'autre à Angoulême...)
La première m'a chauffée, mais il ne s'est rien passé. (Elle m'a motivé pour voir la seconde en quelque sorte...Laquelle a finit le travail...Tu penses bien que je n'ai pas pris autant de risques, surtout au retour car je n'étais pas frais, pour rien ! )
L'heureuse époque des rencontres "faciles" sur internet et je dois avouer avec le recul, que j'en ai bien profité...
Je sais, j'ai pêché mon seigneur...
« Je fais 200 de moyenne.»
110 km en 40 min.
Ça fait 166, gros mytho.
Sinon sympa de nous raconter tes plans c.., ça change un peu.
Par Bytheway
Sinon Caradisiac, le fait de ne pouvoir recharger qu'en 800v car pas de convertisseur 400v ce n'est pas un problème ?
(Pas un défaut ?)
Cette CLA est plutôt bien mais pouvoir recharger pratiquement que sur autoroute, c'est un défaut ! Et encore en France on a de la chance, les 800v ne sont pas rares sur l'autoroute. Ailleurs notamment de l'autre coté des Alpes c'est une autre histoire.
Cette CLA , pour le moment, c'est se limiter géographiquement !
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