Commentaires - Essai - BMW iX1 xDrive30 (2022) : si logique électrique

Bmw n'a pas toujours un design heureux, même si ce nouveau X1 va plutôt dans le bon sens (mieux en vrai qu'en photo, comme le Serie 2 AT).

En revanche, il est aisé de comprendre sa domination grandissante face à Mercedes et Audi : qualitativement, c'est autre chose que le constructeur menteur truqué !

Une auto à considérer en PHEV, car l'autonomie en version électrique est trop faible pour l'usage familial et les grands trajets auxquels elle se destine.

La version PHEV de cette dernière génération de X1 est en outre aussi efficiente que la version full électrique.

Tiens, tu as retourné ta veste maintenant ? Tu craches sur PSA ?

https://www.caradisiac.com/psa-accuse-d-avoir-truque-2-millions-de-moteurs-diesels-risque-5-milliards-d-euros-d-amende-162606.htm

Pourquoi trop faible ?

L'essentiel c'est plutôt la disponibilité des bornes de recharge rapide non? Après évidemment, il faudra accepter 25 à 30mn d'attente par arrêt tous les 250km sur autoroute, mais qd on voyage en famille, est-ce que ce temps passé aux bornes est vraiment perdu ?

C'est vraiment pénible pour des enfants de faire durer un trajet, oui.

Et puis je doute fortement des 250 km d'autonomie sur autoroute avec ce X1 sur un 80-10 % avec une batterie de 65 kWh,soit 45,5 kWh utilisables : on sera plutôt sur 200 km.

Fabriqué en Chine, voila ce que l'on sait aussi faire !

Quand on voit les machins qui sortent des usines de sochaux, parler de qualité sur des marques premium...encore et encore, passer pour un clown, cela ne semble pas trop déranger...

Ah des chiffres de conso. C'est rare sur les tests des électriques. Et des chiffres qui ne sont pas aberrant, ça change des chiffres annoncés par PSA. Enfin sauf comme d'habitude pour l'autonomie. A 19kWh/100km, on sera plus à une autonomie mini de 337km et non pas 396 comme annoncé.

Sur la parte de 50l de coffre, ça semble beaucoup mais c'est sur la partie sous le plancher, partie pas la plus logeable et souvent étriqué. La différence ne se fera surement pas beaucoup sentir.

Assurément un futur best seller de la marque. SUV/Electrique/Le moins cher des électriques BMW, il réunit tous ce qui est à la mode aujourd'hui.

En est-tu sûr ?

Je crois en plutôt qu'un enfant supportera mieux des petits sauts de 1h30 - 2h00 et une demi heure de pause dehors à jouer plutôt que 8h00 d'affilé avec un stop de 3 minutes pour faire un plein.

Vraiment très réussi ce nouveau X1 J'opterai plus pour la version PHEV avec une grosse autonomie en version électrique, largement suffisant pour les trajets quotidiens.

Avec une ou deux pauses oui, mais si tu dois en faire 3, 4 ou plus, non. Or, avec seulement 200 km d'autonomie autoroutière utile, il est malheureusement probable de devoir enchaîner ces arrêts obligatoires...

Ça peut lasser les enfants de passer la journée sur la route... et les parents aussi !

3 ou 4 arrêts pour un trajet de 8h sans pause soit 1h30 à 2h de plus (pas en roulant mais en se dégourdissant les jambes, m'est d'avis que les petiots ne seront pas si emmerdés.

J'avoue néanmoins que dans le cas de 4 arrêts, je préfère 4x20mn comme ce que j'ai actuellement plutôt que 4x30mn...

Sinon, comment s'est passé ton 1er long trajet avec ton nouveau VE?

J'ai fait des trajets ne nécessitant pas de recharger durant le parcours (et en restant entre 80 et 20 % de capacité), ce qui est l'objectif premier en ayant une grosse batterie (77 kWh). Le premier long trajet nécessitant une ou deux recharges rapides sera pendant les prochaines vacances.

J'ai noté une autonomie d'environ 350 km sur autoroute à 130 km/h dans de bonnes conditions climatiques, soit 250 km utiles en 100% autoroute (80-10%). J'ai constaté aussi une consommation plus élevée à mesure que la température extérieure décroît, de l'ordre de 10% de surconsommation en dessous de 10°C.

Copy that. Thx

De toute façon, vu la multiplication des bornes, tu arriveras rarement à 10% aux bornes sauf si c'est ce que tu voulais.

Ma principale interrogation est plus liée à la dispo des bornes (Ionity en l'occurrence). Si cette crainte est levé (surtout avec l'implantation d'autres opérateurs), on pourra enfin avoir une vraie concurrence sur le marché du VE.

Avec Ionity, Tesla (bornes ouvertes à tous), Fastned ou encore Electra, on commence à avoir un maillage efficace.

Yup.

J'espère qu'ils commencent à mettre plus de 6 stèles par station.

Après, si on en a 6 tous les 20km donc par aire, ca devrait déjà être pas mal.

Pourquoi sortir un article vieux de plus de 4 ans ? Enquête de la DGCCRF qui n'a pas abouti à ce jour il me semble...

et non il sort de l'usine de Regensburg en Allemagne

Je n'ai qu'une mioche, qui a passé l'âge couches-culottes récemment, mais pour moi, c'est rédhibitoire à ce niveau. Parfois elle dort et j'ai envie de tracer, parfois on est pressé, parfois on écoute un truc qui nous donne envie de poursuivre la route...

Et surtout parfois il faut s'arrêter (envie de pipi notamment) alors qu'on n'aurait pas l'opportunité de charger à ce moment. Donc pour moi, cette caisse peut faire office de seconde voiture pour milieu (très) favorisé...

Laisse le japer dans son coin. Il ne sait parler que de ça : la Chine. Il n'y habite pas depuis un bail, mais il est plus nationaliste que Mao et Bonaparte réunis.

1h de plus pour 8h de trajet, c'est acceptable pour moi mais évidemment chacun a son propre degré de supportabilité.

Après plus l'infrastructure de recharge s'étoffera, plus on aura de quoi se recharger quelque soit l'air où on s'arrête.

*l'aire

Jean pierre Coffe aurait dit de sa tombe, "c'est de la merde!"

Bon... après avoir lu quelque peu en diagonale l'essai de cet utilitaire qu'on branche ( et cependant noté le " en me sevrant du régulateur actif ", donc vous ne l'avez pas utilisé ? ), rien de bien nouveau sous le soleil....

Contraintes d'usage identiques aux autres offres du marché, fric à foutre là dedans pour rallonger tes temps de trajet toujours inepte, plus de réel avantage financier depuis l'explosion du tarif de recharge aux bornes, quasi-plus de sponsoring à ce niveau tarifaire, plus de banquette coulissante et soute réduite...

L'amusant étant une tenue de route supérieure... mais pas de bol, les pneus sont moins adhérents ( pour autant, ne comptez pas en tirer plus de kilomètres avec le couple important et constant propre aux électriques ).

Bref... toujours pas cette enclume nouvelle qui ira rebattre les cartes du déplacement sans s'emmerder l'existence...

Ah oui ? S'il dort pendant la recharge et a le malheur de vouloir faire pipi... après ? Dicter à un enfant en bas âge le moment de ses besoins physiologiques est aussi intelligent que de dicter sa trajectoire à un typhon.

Le parc s'étoffera itou, non ? M'est avis que ça pourrait avoir ses conséquences un 24 décembre ou un WE du 15 août...

Vu que lors des pics de bouchons, le VE a une autonomie décuplée, ce ne sera pas le temps de recharge qui paraîtra le plus long

C'est vraiment impossible de faire une banquette coulissante à l'arrière ?

Si le "bloc" des sièges est decorrélé du "bloc" électrique sur lequel il repose ?

Qu'y a-t-il sous les sièges ? Le moteur électrique ?

Non ce temps permet de jouer avec ses grosses, ce que l’on n’a pas le temps de faire autrement ! Is not it ?

J’adore cette notion d’”autonomie décuplée’ ! On va donc bientôt nous sortir des autonomies WLTP à 4 chiffres ”spéciales autoroute bouchonnée” ! mdr !

Oui, par 3°C en plein hiver qui plus est...

Les marques allemandes sont vraiment des vendeuses/voleuses de poules (Antilles).

Les séries 30 ne sont que des 2.0 litres, une vraie arnaque vis à vis de leurs clients.

Faut vraiment être un ahuri fini pour acheter ces panzers qui surfent sur l'image des moteurs 30 synonymes de 6L de 3.0............pardon de 2.0 4L avec parasite électrique.

C'est vrai que bmw est une réussite . Pour éviter de tirer sur l'ambulance, je ne parlerai pas de DS le Premium Chinois ni de Peugeot , l'accès Premium au crash test digne de Dacia .

Heureusement pour qui n'aime pas bmw , Audi est une solution éprouvée dans le Premium .