Commentaires - Essai - Citroën C5 X Hybride 180 (2023) : à point nommé

Gnagna vraiment Moche !

C'est surtout moche techniquement, avec un moteur à turbo et une boîte auto pour faire un "hybride", ou plutôt une juxtaposition infâme de deux moteurs qui travaillent chacun de leur côté...

Avec un tarif délirant, des perfs ridicules à ce niveau de prix, et des coûts élevés, surtout quand il faudra soit remplacer la batterie d'ici quelques années, soit faire le plein d'une voiture déjà chère à l'achat en plus d'être coûteuse...

Bon courage pour revendre le bidule sans prendre une sérieuse douille.

Stellantis toujours aussi à la ramasse niveau hybride, rien de neuf sous le soleil.

Oh, le veau ... à l'allure déséquilibrée d'un citron ... rincé ! (et sous-motorisé)...

Neeeexxxxttt !!!

Obstination d'un constructeur sur un segment qui ne lui a pas réussi depuis plusieurs décennies, esthétiquement laid, techniquement sans intérêt (surcout du "rechargeable") entrainant un prix totalement hors sol.

Politique tarifaire / équipement discutable (pas de vision 360° ou de niveau 2 sur un véhicule à 50 plaques ...).

Un futur best seller, à ne pas en douter

Oui AZNOG! Tout ceci n'es tque factuel ! On n'invente rien. J'aimerais que Citroën en partant d'un passé (lointain, maintenant) avec la DS + SM (avec Maserati, surtout pour le moteur) soit parti dans les hautes sphères !!! Mais .... Non ! C'est du sous-peugeot qui n'es tdéjà pas terrible. On voulait faire beaucoup de "ouatures" à cette époque et on a manqué le coche. Il y avait des marques Haut de Gamme (pour leur époque) en France, avant. C'est terminé depuis bien longtemps. Et un pauvre ETO qui vient défendre, ça , ça fait pitié: il a misé sur le mauvais cheval, sur un tocard, c'est ce qui le rend hargneux... de bêtise.

Est-ce que l on pourrait avoir le profil des clients qui ont mis une note de 17,7 sur 20?

Moi je la trouve pas vilaine en vrai. Bon, pour la technique utilisée... Toujours à la ramasse ce groupe, c'est une désolation

Bien d’accord, Aznog, et tout ceci est factuel. On n’invente rien. Citroën, aurait été, (partant du passé, lointain maintenant, avec DS, SM, M pour Maserati, pour le moteur surtout) aujourd’hui dans les hautes sphères … mais, non ! C’est du sous-peugeot qui n’est déjà pas terrible. C’est ce qui rend vert de rage un certain ETO qui sait très bien qu’il essaye de défendre l’indéfendable. Il a misé sur un mauvais cheval, sur un tocard et il rame contre vents et marées pour nous faire croire que c’est le n° gagnant. Tout le groupe stellantiss, issu du mariage de canards boiteux (qui se ressemble, s’assemble) est un tocard.

Sachant que la Série 3 PHEV commence à 54k€, on peut l'ajouter en concurrente.

Et voilà tout le problème de cette C5 X, qui ne profite même pas de sa fabrication chinoise et de sa plateforme du segment inférieur pour être abordable.

Hors de prix... et un design vraiment hideux (mais sérieusement, comment ont ils pu dessiner un arrière aussi laid)?

Vous pouvez svp arrêter d'écrire toujours les mêmes âneries....

Vous avez vu la vieille hybride dans laquelle vous roulez.

Le PHEV bien utilisé est largement plus efficace que le vieil hybride simple que vous conduisez.

Essayez, vous verrez. La nouvelle Prius est là pour vous!

Le problème n'est pas le PHEV mais la façon dont il est construit.

Le PHEV PSA fait un peu bricolage, là où d'autres marques utilisent des moteurs conçu pour cela

bof pour 48 K€ mini... mais au moins c'est singulier

oui le vrai problème est là, pour du made in China, on espérait des tarifs mieux placés

Pour moins cher que ça, la 308SW fait mieux...

@Roc, je vais sûrement remplacer ma péniche Skoda Superb break par une 308SW justement...

Et en plus fabrication chinoise...

Avant la C5 c'était la caisse du patron et représentait un savoir-faire.

Ce parti pris de Citroën est très discutable! Cher pour ce que c'est, design très tortueux (bon c'est subjectif).

De l'hybride bricolage, avec un moteur peu fiable et des finitions aléatoires avec des matériaux bas de gamme comme dans les peugeot...une connaisseur ne s'intéresserait jamais à ce genre de machin...

Beaucoup de généralités sans grand fondement. Je le dis franco: cette alliance Stellantis m’horripile… mais les généralités du type canard boiteux, voiture de m…, on me les servait déjà lorsque j’étais ado et que mon père avait sa Delta HF Integrale EVO2. Certains camarades de classes bavais sur l’Escort Cosworth, d’autres la M3 et ils me sortaient souvent ce type de généralité sur les voitures italiennes. Mon père avait acheté cette Lancia sur mes conseils (aussi pour me faire plaisir) et avec le recule je ne pense pas l’avoir mal conseillé. Aujourd’hui, la Giulia Quadrifolgio n’a pas d’équivalent chez les allemandes. Acheter une M3 qui pèse presque 300kg de plus notamment pour des raisons d’économie : non merci. Alors certes, le groupe Fiat n’a au cours de son histoire pas souvent eu de gamme homogène, mais ils ont a plusieurs reprises montré qu’ils étaient capables faire d’excellentes voitures à la pointe.

Enfin, l’envie me vient de pleurer sur bon nombre de réalisations contemporaines allemandes. Un tel déclin aurait-il élargit le club des canards boiteux?

Elle est hyper confortable, ne tiennent pas les arguments portant sur l'esthétique ou la fabrication chinoise ; ceux pour qui il s'agit d'une priorité n'en n'ont cure ; hormis peut-être le tarif effectivement salé mais là il y a la 130ch qui est imbattable pour une voiture de ce gabarit ainsi équipée.

Mouaip... t'as pourtant été bien déçu la dernière fois. Les familles décomposées qui se rabibochent, en général, ça ne donne jamais rien de bien bon...

Tu as une bonne mémoire! C'est vrai que ma 308GT 205cv m'avait valu pas mal de misères...

Mais j'ai essayé une 308 PHEV 180cv et c'est méchamment mieux que mon paquebot Skoda.

On est plus que 2, plus besoin de si gros....

Et pour la fiabilité, on verra. Je te dirais si je regrette mon rabibochage.

Pour revenir à cette Citroën, qu'est ce qu'elle est disgracieuse. Elle a rien pour elle!

En quoi c'est plus efficace de se traîner une batterie de plus de 100kg, une partie électrique sans intérêt (recharge et roulage rapide), des moteurs inutilement dimensionnés pour rouler à 130, tout ça pour consommer autant et avoir moins de perfs qu'une "vieille voiture", qui au bout de 13 ans fonctionne encore parfaitement...?

En 2023 Stellantis pond un bricolage de 180cv qui met presque 9s pour le 0-100, en consommant plus de 6l tout en demandant encore quelques euros d'électrons à côtés, le tout avec un turbo, une boîte auto jetable et une batterie qui sera rincée en moins de 10 ans.

En 2010 ma "vieille voiture" sortait 300cv, AWD, pour une conso de 8,5l de moyenne réelle mesurée sur Spritmonitor avec son V6 atmo de 3,5, pour des perfs de 7,8s au 0-100 (7,7 mesuré avec Torque) pour 2,2t, le tout avec des coûts d'entretien ridicules (pas de turbo, pas d'embrayage...) et une toute petite batterie de 1,5kwh.

13 ans après un tel compromis est toujours de la science-fiction pour les constructeurs européens, enfermés qu'ils sont dans leurs schémas stupides, ou turbo, ou électrique, ou un mélange stupide entre les deux...

Et oui, les hybrides récents de Toyota ou Lexus sont encore plus efficients que les hybrides de 2010 : je cause de ce que je connais, mais la comparaison entre un NX ou un Rav4 actuels et un SUV de chez Stellantis fait de la peine vu la médiocrité de ce qui sort de chez "notre" constructeur européen...

Même les hybrides Renault mettent la fessée au bricolage de Stellantis, c'est dire.

Pour ce qui me concerne, pour l'instant, je roule encore en Skoda Superb combi PHEV. Pas une ballerine...

Imaginez mon plaisir de retrouver ma MX5.

Après 3 ans de PHEV et 95000km, je peux conclure que:

1/ ce n'est pas rentable par rapport à l'hybride simple pour un particulier. Même si c'est utilisé correctement.

2/ si c'est utilisé correctement et que le leasing de la voiture est payé par l'entreprise, c'est équivalent à un bon diesel (j'avais une Passat TDI avant).

Voilà une idée des consos réelles:

- 100% électrique été: au moins 50km

- 100% électrique hiver: entre 40km et 45km selon la météo.

Consommation sur 500km mixte route autoroute en hybride: 5.5 à 6l/100 selon le pourcentage d'autoroute.

Consommation batterie vide: 6.5l/100km. Elle se comporte comme une hybride simple.

Consommation sur autoroute en mode sport (pas d'utilisation de la batterie): maxi 7.5l/100km

Une semaine de bureau, pour moi, c'est 500km de 100% électrique l'été et 80% l'hiver.

Conclusion:

Le système fonctionne quand il est correctement utilisé. Mais il est difficilement amortissable pour un particulier.

Donc arrêtez de raconter des âneries, le PHEV n'est pas un nid d'ennuis technique. Par contre je suis d'accord avec vous, il n'est pas économiquement intéressant pour la plupart des particuliers.

On en croise rarement. Pas mal "en vrai". Pour moi elle a le même problème que les autres soit disant berline. Trop haute.

Effectivement Citroën continu obstinément un positionnement qui ne lui va plus (Ce constructeur n'a plus l'image).

Le marché de la grosse berline se vend peu en France. Dommage...

Vous balancez tout autant de bêtises. C'est hallucinant!!

Facile 2T un peu charger avec 180ch, faudra sortir les rames sur certaines routes.. ou rouler comme les camping car qui polluent nos belles routes

En PHEV, le couple du moteur électrique aide bcp.

Je n'ai jamais eu ce genre de ressenti.

Et si il faut "expédier" un dépassement, mode sport, et c'est une formalité. Faut même bien tenir son volant car le train avant est vite débordé...

Le profil de gens qui savent de quoi ils parlent parce qu'ils ont effectivement essayé la voiture ?

Sur le papier et en photo elle me plaît bien cette Citroën. Beaucoup d'espace, beaucoup de confort, un peu de garde au sol mais pas dans une carrosserie de SUV. Ce n'est pas une proposition si courante. Ca change et c'est dans l'esprit Citroën.

Mais la fabrication chinoise est disqualifiante pour le haut de gamme d'une marque pareille. Sans parler du prix.

Merci pour ce retour d'expérience sur l'hybrid (pour une fois venant d'une personne ayant réellement du vécu) et pas d'un troll de salon

Pour renvoyer la balle je tiens à te rassurer sur la nouvelle 308 après 12 mois agréablement surpris, design (j'adore avec la subjectivité qui va avec) mais surtout confort, insonorisation et finition .. Ayant fait le tour avant sur audi a3, classe A et autre golf je salue l'effort fait par Peugeot

Par contre pour reprendre ton raisonnement sur l'hybrid pourquoi pas considérer une 1.5 hdi EAT8 ? la conso est de 4.2 avec le surcout de l'hybrid je pense pas besoin de calculatrice pour faire le compte; Aussi je repéte encore une fois l'insonorisation (oui même en diesel est assez bluffant)

NB : Je ne suis pas français et n'ayant jamais posé les pieds en france, donc mon commentaire est tout sauf chauvin lol .. derniers truc j'ai d'autres joyeuseries dans mon garage pour les weekend (911, m3 e92..) mais 9 fois sur 10 je prend la 308 pour les long trajets

Quitte à se taper un laideron, la Tesla Model Y 100% électrique est fabriqué en Europe pour moins cher.

Si il y avait eu un HDI comme le 2.0l TDI 150cv, pkoi pas. Mais le petit 1.5l manque de peps je pense.

Et j'ai essayé la PHEV et le compromis me convient.

Et ma boîte est d'accord pour payer...

Un article pas bien optimiste pour l'avenir mon bon Jeannot...

L’automobile française est en passe de devenir le « nouveau Nokia » https://www.lepoint.fr/tiny/1-2537345 #LesinvitésduPoint via @LePoint

A -50% peut-etre...

JE pensais à la meme chose, des boomers?

Des gens qui ont un certain pédigré social.