Commentaires - Essai - Dacia Sandero Extreme TCe 110 (2023) : que vaut la version haut de gamme ?

Encore une merdouille 3 cylindres qui vibrent et un malus escrolo en + malgré tout. Allez...au revoir, merci d'être passé.

Nous avons une version 90 CV automatique. Aucune vibration. Très peu au démarrage du moteur et ensuite plus rien. Le bloc 3 cyl. 1,5l BMW d'une Mini vibre plus fort.

Excellent véhicule dont toute la famille est très satisfaite, à tous points de vue.

Pour l'anecdote, je relève que Caradisiac accorde une note de 13,8 sur 20 à la Sandero Stepway 110 cv.

Et 13,5 sur 20 au Cayman GT4RS.

On doit frémir à Weissach ! Vivement un duel impitoyable entre ces 2 "icônes" sur la Nordschleife...

:)

oh un cousin j'ai une CVT sans Stepway, plus basse de 10 cm sans barre de toit du coup, et sur 12.000 kms je consomme que 4,85 L réel à la pompe , j'ai un éco-score de 96 à 98 % et l'ordi m'indique 4,8 L .

Et toi .

Précision importante je suis fainéant, donc j'aime pas freiner, surtout que je pratique l'eco-conduite en permanence, je n'ai jamais dépassé le 110 sur l'autoroute et 95 % de mon roulage se fait sous 2000tr/mn, c'est par nécessité d'urgence où à cause d'une côte qu'ils sont dépassés.

Et toi?

Premier commentaire, première éructation agressivement définitive et vulgairement arrogante.

Comment vous dites : next ?

Oui un peu execif sur le coup. Mais tellement énervé sur les Puretoc pigeot que j'ai conduit en long et en large que je fais une allergie à ce type de moteur.

18k dans une Sandero, ça fait mal, quand même.

Mais quand on regarde ailleurs, on se dit qu'ils sont finalement raisonnables.

ça doit leur faire mail à Sochaux, la Sandero met la claque à leur 208 bas de gamme et niveau fiabilité il n'y aura pas photo entre les deux...

À partir de 17.400 euros une Sandero ''haut de gamme''...

La notation, c'est dans leurs catégories respectives, au cas où tu ne l'aurais pas compris...

Je pense qu'on peut trouver des Kia Rio équivalentes en 100ch remisées qui s'achèteraient au même prix. Encore plus fiable, mieux garantie, ...

Une kia rio climatisée dans les 100 CV avec boite auto à 18 000 ? Pas sur ! C'est déja 20 000 la kio active 100 cv BVM sans option.

Comme pour le duster 150ch, le rapport poids puissance plutôt intéressant sur le papier donne des résultat décevants en terme de 0-100 et vitesse max.

C'est la qu'on voit que les qualités dynamiques d'une voiture ne se limite pas à caller un moteur sur 4 roues.

Coucou.

Pour mon dernier plein, j'ai fait 780 km avec 47 litres. Soit 6 litres au 100. Parcours : 40 % agglomération, 30 % petites routes, 30 % nationales et autoroute.

En Stepway haut de gamme full options.

En roulant normalement (le plus souvent en dessous de 2.500 T/M et jamais au dessus de 4.000), avec la climatisation en permanence sur 20 degrés (fonctionne beaucoup ces dernières semaines).

Excellente boîte automatique CVT d'origine Nissan avec très bonne gestion (couple maximum dès 1750 T/M). Je m'y suis tout de suite habitué.

Joli petit véhicule, confortable, spacieux, agréable à conduire, fonctionnel et très complet (GPS, caméra de recul, etc.). Très satisfait à tous point de vue.

En Belgique, se revend - facilement ! - après 1 an et 10.000 km au même prix que vous l'avez achetée (cf. augmentation tarifs et délais livraison) !

Ma TOYOTA AYGO, 3 cyl vibre tellement (comme une Harley) que je monte des œufs en neige sans rien faire

L'antenne aileron de requin devrait toutefois pouvoir pleinement séduire le Squale....

On se demandera longtemps pourquoi certains tiennent tant que ça a maintenir en permanence leur clim active...

Surtout sur des bagnoles de ce type où la recherche d'économies est attendue.

Pas noté qu'elle ne fonctionnait pas par l'acion du St Esprit ?

Et qu'en Belgique, à priori, il y a de longues période dans l'année où l'on peut fort bien s'en passer...

Ma mère a la version 100ch GPL et pareil, pas noté de vibration marqué du bloc. C'est pas un V12 mais ce n'est pas pire, voire mieux que le 1.2 PureTech.

C'est vrai qu'on achète ce type de voiture pour le 0-100. C'est même le critère numéro 1.

merci du tuyau pour la revente, mais t'as façon de conduite te donne combien d'éco-score , du coup ?

Ça me donnera une idée plus précise, merci d'avance.

surtout que tu dois rouler en GPL, or l'eco-score est adapté aux deux carburant car le GPL consomme plus,mais ton scoring peut-être le même.

En tout cas 6 L en GPL , c'est très bas, comme moi 4,8 L en E10.

À plus l'ami .

Ça fait un peu bordélique l'agencement sous le capot

Je roule uniquement à l'euro 95. La version 90 cv automatique n'a pas la bicarburation.

Je ne connais pas mon ecoscore. Je l'ai regardé au début et puis je ne m'en préoccupe plus. Je vais regarder la prochaine fois. Il y a aussi le pourcentage où on n'a pas sollicité / ou soulagé l'accélérateur pour progresser. J'étais à plus de 20 % !

Bonne route !

Attention sur le sujet du 0 à 100 kmh, j'ai déjà eu pas mal de remarques sur ce forum

J'avais comparé un Duster en 150ch avec un HRV 130ch, même chrono

Attention sur les comparaisons du 0/100.

J'avais eu pas mal de remarques sur le forum. J'avais comparé le Duster en 150ch qui avait eu un article avec un HRV en 130ch. Même chrono sur le 0/100. Quand-même 20ch qui sont allés dans les prés

J'avais eu plein de commentaires, ça ne sert à rien le 0/100, le véhicule n'est pas fait pour....

En tout cas je suis d'accord que chez Renault/Dacia c'est jamais foufou sur cet exercice, et la personne qui ne regarde pas plus loin ne comparera uniquement le nombre de chevaux entre deux véhicules et c'est trompeur. Un peu comme la taille des coffres ou chaque constructeur à sa façon de mesurer le volume.

Attention sur le sujet du 0 à 100 kmh, j'ai déjà eu pas mal de remarques sur ce forum

J'avais comparé un Duster en 150ch avec un HRV 130ch, même chrono

Attention sur les comparaisons du 0/100.

J'avais eu pas mal de remarques sur le forum. J'avais comparé le Duster en 150ch qui avait eu un article avec un HRV en 130ch. Même chrono sur le 0/100. Quand-même 20ch qui sont allés dans les prés

J'avais eu plein de commentaires, ça ne sert à rien le 0/100, le véhicule n'est pas fait pour....

En tout cas je suis d'accord que chez Renault/Dacia c'est jamais foufou sur cet exercice, et la personne qui ne regarde pas plus loin ne comparera uniquement le nombre de chevaux entre deux véhicules et c'est trompeur. Un peu comme la taille des coffres ou chaque constructeur à sa façon de mesurer le volume.

Désolé il y a eu un bug. Caradisiac merci de créer l'édition des commentaires

Ce qui fait mal surtout est de repayer une deuxième fois la voiture à la pompe en même pas 15 ans.

Vous êtes sur qu'elle fonctionne sur tout ses cylindres ? Ou vous forcez le trait ?

Oui, effectivement.

Primo, on se demande ce qu'il fait sur cet article...

(Il ne mérite ni "au revoir" ni "merci".)

Secundo : en deux commentaires, il a réussi à caser sa bile sur DACIA et PEUGEOT, qui n'avaient rien demandé à personne.

Un malade du dénigrement, comme il y en a plein sur ce forum...

Ca reste toujours plus intéressant qu'une électrique à 60,000,00 Euros.

"J'ai mal à ma Toy' ?"

Si tu payes plus cher pour un moteur plus puissant, c'est bien pour quelque chose non ?

Le 0-100 n'est pas un étalon parfait mais ça donne une idée de la vivacité réelle du moteur et de la qualité des liaisons au sol.

Faut vraiment être limité intellectuellement pour continuer à juger en 2023 un moteur sur le 0/100 kM/h qu'absolument personne ne fait dans la vraie vie vu qu'il ne correspond à rien. Les seules choses qui comptent pour ce genre de véhicules en termes de chrono seront les reprises, le 60/100 et le 70/110 .

Le reste n'a que peu d'intérêt pour ce type de véhicule.

Même moi qui roule en GTI je n'ai jamais testé de 0/100, c'est vraiment le délire de ceux qui fantasment d'avoir une voiture puissante mais qui n'en ont jamais eu.

Juger de l'intelligence de quelqu'un sur un commentaire caradisiac, ça par contre c'est une très belle preuve de génie. Combien de prix nobel au compteur ?

Du coup le 0/100 n'a aucun rapport avec les reprises

J'en vois un ou deux qui semblent accorder quelque crédit à ce que leur caisse de roumain peut leur accorder en terme d'écoscore.

Jamais réfléchi au fait que ces caisses à technologie basique seront bien incapables de juger des capacités très diverses en terme d'anticipations qu'ont ou n'ont pas les gens ?

Prenons un simple exemple...

Tu arrives à un carrefour que tu connais un peu.

Tu vois que le feu vert qui arrive devant toi l'est depuis un certain temps. Si tu n'es pas bourrin, tu vas accélérer un poil pour ne pas prendre le rouge : dans l'instant, tu vas dégrader ton écoscore. Et en fait, tu auras évité un arrêt et une relance, bien plus énergivore.

Et ça, ton ordi basique est bien incapable de le comprendre.

Des exemples comme ça, on pourrait les m

... multiplier à l'envi.

Suelqu'

... quelqu'un souhaitant consommer peu comlencera par choisir une caisse basse et aéro, doté d'un bon stop and start si circulation urbaine.

Une Dacia ?

J'crois pas non...

(..)

puisque la majorité des citadines du marché, comme les Peugeot 208, Citroën C3 ou Renault Clio, se monnayent bien plus cher

(..)

mais à relativiser, car les négociations sont possibles, contrairement à chez Dacia.

après, il est dommage que ce tce 110 ne soit pas proposé sur la Clio, qui en aurait bien besoin entre le 90 et le 145cv hybride, dont le volume de coffre de cette dernière version en prend un sacré coup.

et avec 1100 kg et 110 cv, cette Sandero propose des performances/consommations dans la bonne moyenne, bien que légèrement moins bonnes que pour ma c3 au même rapport puissance/poids (et d'ailleurs, même puissance et même poids).

faudrait d'ailleurs la comparer directement à la c3 actuelle en version 110cv, et en tenant compte des ristournes, souvent généreuses, qu'on peut avoir chez Citroën. avec comparaison des prestations routières, la praticité et le confort/insonorisation.

car vu les 17-18 k€ demandés par cette Sandero, ça commence à faire cher, sachant que côté ristournes possibles chez Dacia, c'est 3 fois rien.

Inutile de demander quelque chose ici le patron ne regarde pas ce qu'il se dit. Sinon tout le monde serait viré

les 100 € du malus ne sont pas grand chose sur la facture globale, mais les acheteurs ont malheureusement effectivement le sentiment de participer au financement d'une voiture électrique bien plus chère pour quelqu'un ayant bien plus de moyens.

idéalement, je verrais plutôt un financement du bonus réalisé via une ponction des péages autoroutiers, car prendre l'autoroute payante s'apparente de plus en plus à un signe extérieur de bonne santé financière.

Rien compris !

Euh, tu connais les Roumains ? Si c’était le cas, tu serais plus modéré dans tes propos car c’est un peuple vraiment digne d’intérêt, et je parle en connaissance de cause.

Il veut dire que ta voiture t'aura coûté autant en carburant qu'en prix à l'achat au bout de 15 ans.

A la grosse louche, en fait, car tout dépend du kilométrage parcouru.

Non.

Il choisira plutôt un véhicule léger pour la ville. Ensuite pour la route et l'autoroute l'aéro deviendra effectivement prépondérant, mais il ne s'agit plus de circulation urbaine.

Mais bon...

Si c'est pour rester en ville, faut prendre la trottinette du Dreamer ou mes Air-Pho ( mais c'est plus cher ).

Non il y a MG. Ou demain des R5/ID.2 à 25.000,00€... avant éventuel bonus.

Qui te parle des roumains ?

Je cause de caisse de roumain non ?

Si j'écrivais vin de français, whisky d'écossais ou saucisses de Francfort, tu la ramènerais aussi ?

Alors je vais décomposer pour toi : repayer une deuxième fois la voiture à la pompe en 15 ans, on parle de 18.000€/15 ans= 1.200€, ou 100€ par mois, le budget mensuel des Français au prix des carburants actuellement et kilométrage moyen.

Une super affaire en effet, on repaye donc bien une deuxième fois la voiture à la pompe.

Mon dieu qu'il est bête le gosse du dessous... refais tes calculs avec le gars qui a payé sa pauvre caisse 5 000 €.

Oh mon dieu !

En quelques années, il aura claqué bien plus de carburant que de bagnole !

Tu t'es vu quand t'as bu avec de tels raisonnements ?

Surtout qu'il parait que t'aurais une bagnole... tout bêtement thermique !

Laisse là au garage surtout, tombe pas dans le piège que tu as si parfaitement décris.

Et pour les amateurs de caisses de roumains, la Spring chinoise les gars, seulement 25 000 boules.

La Sandero de l'essai, c'est une BVM...

tu as raison , mais il m'aurait fallu 20 pour amortir l'écart de prix avec la Zoé, 20.000 € plus cher . 16000€ contre 36000€ à l'époque.

oui, c'est vrai, mais un spécialiste français basé à Grenoble propose d'adapter un excellent système plus performant que celui de Renault, et plus économique.

Dans Daciattitude, ils en font pleins d'articles, par ex chez nous il te vend même la Logan en CVT et GPL .

Avec 6L du coup tu devais être vers les 75%.

Chez-nous, la presse raconte qu'elle bouffe 8,5 L , c'est en dessous de 35% d'éco-score, mais ils ne le disent pas qu'ils roulent comme des abrutis.

Hello, que pensez-vous de la Sandero Stepway Confort TCe 90 - 22, pour essentiellement de l'urbain et trouvez qu'avec 9000 bornes au compteur, à 16.000€ cela une occasion à prix raisonnable ? par avance merci.

Passer à l'orange c'est de l'éco conduite bon c'est décidé tu m'as fait la soirée

Je répondais au commentaire plus haut sorey

La lune.. le doigt... tout ça tout ça...

Il existe des milliers d'annonces sur ce qui est le modèle le plus diffusé aux particuliers.

Alors si t'es fixé sur ce modèle, ne te braque pas sur une offre unique, tu chercherais une auto d'occase vraiment économique en ville, genre Honda Jazz hybride, c'est quasiment introuvable, donc faut sauter sur ce qui se présente si le tarif n'est pas délirant...

Mais là, le choix est énorme...

La ZoZo de l'époque avec son autonomie minable et son loyer batterie éternel dont le montant correspondait à 2 ou 3 plein d'une Clio ou Sandero de l'époque ( plus prix des recharges ) ?

Et dorénavant quasi invendables d'occase ?

Si t'écoutes les raisonnements tordus du Dreamer qu'a pas de caisse à brancher, t'es pas sorti des ronces...

On peut il est vrai.

C'est ce qui est arrivé à une collègue de travail.

Elle devait changé sa 207 arrivée en bout de course. Chez Peugeot la 208 pas la peine...hors de prix.

Elle se tourne vers Dacia et Kia après avoir écumé les concessions.

Dacia se voulant élitiste (oui oui) ins n'ont pas vu venir le Kia qui après une remise nettement plus généreuse et une reprise plus conséquente s'est retrouvé 1 500€ moins cher que Dacia, en étant mieux motorisé ( 100cv contre 90) et mieux équipé.

Comme quoi, il faut faire jouer la concurrence.

A vrai dire la radio je ne l'utilise quasiment pas. Je préfère lettre ma musique viable smartphone. Alors bon, la gueule de l'antenne.

Mais vous critiquiez fut un temps les modele qui n'en avait pas de ces machins dit "aileron de requin".

Signe selon vous de qualité.

Serait-ce à dire que vous trouvez que cette Dacia est qualitative?

En tout cas moi ce que je note c'est l'incohérence totale de disposer de 110cv sur la Sandero mais pas sur la Clio...

Sur la Dacia on a donc 65cv, 90cv, 100cv (gpl), 110cv.

Normal.

La Clio propose 65cv (trop peu car + lourde), 90cv, 100cv (mais diesel), 145cv hybrid.

Le grand écart quoi.

Un 110cv aurait parfaitement sa place (en fait 120 mais bon...)

Question prix malgré leur fortes augmentations les Dacia restent sans équivalent (catalogue) mais attention aux remises chez les concurrents.

belle voiture mais Emissions de CO2 125 g/km (wltp)

Malus écologique 100 or le taux passe a 118 g/km en 2024 et donc quel sera le malus?

oui quand je vois la kia rio 90 cv diesel 2013 200 000 km de mon ex sans une seule panne je pense reprendre un diesel chez kia si il ont font

au debut j'ai cru c'est de la camellotte en 3 cylindres et pourtant elle m'a prouvé que c'est une tres bonne voiture

Bonne démarche

ils ont fait la dacia pour ceux qui n'ont pas les moyens c'est une bonne chose ,maintenant ils font aussi l'elevage des asticots et sauterelles alimentaires a tres bas prix pour ceux qui n'ont pas les moyens de se nourrir convenablement

Certainement parce qu'il s'agit d'une clim automatique (puisqu'il précise la laisser en permanence sur 20°) et que ce type de clim ne fait du froid, donc ne sollicite le compresseur, donc n'élève la conso en carburant, que pendant les périodes où la température de consigne est inférieure à la température mesurée dans l'habitacle. Ce qu'il précise également, implicitement ("fonctionne beaucoup ces dernières semaines").

Vous pouvez parfaitement laisser la clim auto toute l'année. En règle générale, en période chaude, effectivement elle soufflera de l'air froid et augmentera la conso ; en période "froide", elle soufflera de l'air chaud, en récupérant de la chaleur produite par le bloc moteur et la conso ne sera pas affectée. La laisser sera ainsi plus confortable que de mettre "chaud" à fond pendant 5 minutes, avant d'avoir trop chaud et de réguler manuellement la température. C'est le principe d'une clim automatique, en quelque sorte...

Donc "on" ne se demandera pas, seuls ceux qui n'ont pas compris ce principe de fonctionnement le feront.

oui il faut laisser la clim active toute l'année ,car la désactiver l'hiver y'a un risque de séchage et craquelure des joints et donc fuite et clim en panne

l'inconvenient d'une clim reglé sur 20 degré en hiver c'est les accoups de l'embrayage du compresseur qui ne fait que s'activer et se desactiver en permanence et ca grille le fusible interne dans cet embrayage et donc les gens changent tout le compresseur pour plus de 500 euro alors que l'embrayage seul coute 80 euro monté par soi même ,les garages ne le faisant pas ,ils prefere changer tout le compresseur et embrayage

et pour ceux bricoleur ce fusible thermique dans l'embrayage coute 2 euro c'est un ft 180 degré environ

l'embrayage clim est fixé au compresseur par des vis ,il suffit de le démonter et vous verrez ce fusible sur l'embrayage ca ressemble a une petite resistance de 1/2 watt

Merci

Merci mais pas pertinent du tout. Comme a dit un autre sur un vehicule neuf il sera toujours plus dur de rentabiliser la valeur d'achat. Exemple du Jogger GOL face au Jogger hybride. Tu t'y retrouves au bout 20ans en faisant 15000km par en ou au bout de 15ans si tu fais 20000 par an...

Jogger GPL plutot.

On parle ici du Dacia Sandero Extreme tce 110. Vous voulez la démonstration avec un MG4 ? Sur la vie de la voiture il risque d'y avoir match.

"Sandero extrême", faut avoir vécu jusque là pour voir des marketing aussi délirant !

999 cm3 110cv, 0-100 en 10s.......on frôle l'indécence.....

quand je m’achète une glace sur la promenade des anglais ,est pour la rentabiliser ou pour ma satisfaction ,et bien la voiture c'est pareil je paye la location a vie pour avoir une voiture qui me donne du plaisir et loin l'idée de moi de vouloir la rentabiliser et je change tous les 4 ans ,c'est comme mon loyer domicile je paye pour l'utiliser et non pour le rentabiliser

un journaliste disait le prix d'une location et tres superieur au prix d'achat ,et bien je lui réponds non c'est exactement le même prix que si vous faites un credit a votre banque ,seul l'achat d'un véhicule payé cash est rentable ,mais est ce rentable d'avoir une voiture a soi qui est cher et va pourrir en 10 ans .

pourquoi l’indécence?elle est légère nerveuse ,il vous faut quoi de plus ?et pour le purtech ne venez plus dire c'est de la camelotte ,tous les problèmes sont reglées et mon concessionnaire m'a montré ce matin des occasions de 150 a 200 000 km sans problemes c3 citroen et il a ajouté n'ecoutez pas caradisiac ,ils vomissent sur tout ce qu'on fait

Le mot "extrême" est de trop, vous ne l'aviez pas compris ?

Oui et sinon on a une fabia 1.0 95 tsi ambition à 18000€ remise concessionnaire donc neuve ...

Je ne suis pas d'accord avec vous, la climatisation en mode auto en permanence sollicite le compresseur y compris en hiver qu'importe la température de consigne ou la température extérieure si la mode A/C est enclenché. Vous aurez de l'air chaud déshydraté ce qui peut être utile pour désembuer ou par temps de pluie. Certes en hiver la surconsommation sera négligeable mais votre compresseur s'usera et il n'est pas éternel. Cela dit il faut quand-même la faire tourner en hiver au moins une fois par quinzaine. Dernier problème de laisser le mode auto avec A/C en permanence c'est que lorsque vous coupez le moteur, l'humidité se condense dans le radiateur d'habitacle, les bactéries prolifèrent et les bonnes odeurs s'installent. Personnellement je coupe toujours le compresseur 5 min et pousse la ventilation avant d'arriver à destination en ouvrant les fenêtres pour limiter l'effet tropical désagréable.

Ton concessionnaire ne va pas te dire que ce qu'il te vends est de la merde

Ben oui le Squale.... les pauvres antennes fouet démontables, c'est juste ringard au possible.

J'voyais l'autre jour au car-wash une ch'tiote nana qu'arrivait pas à l'atteindre pour la démonter sur une P'geot, j'sais même plus laquelle, j'lai fait pour elle.

( jamais de tunnel de lavage pour moi, nettoyage à la lance ).

tu manies bien la lance toi hein ???? :ptèdr:

non vous etes les seuls a le dire ,il a bien raison

c'est simple ,on peut lire tous les articles sur toutes les voitures ,on ne lit que ca c'est de la merde ,ils ne savent plus faire des voitures comme avant etc....

et bien moi je le dis ici ,ma c5 aircross diesel est merveilleuse ,sans défauts.

Vous dites qu'il n'y a pas concurrence, mais a ce tarif (18500€) on trouve ce jour une Clio Techno avec le même moteur dispo de suite chez mandataire.

On ne peut pas ne pas évoquer les remises quand on parle de concurrence à Dacia, cela transmet un message erroné.

Dans ce cas, à moins de vouloir absolument la panoplie monte trottoirs d'une Stepway (qui dégrade conso et confort), ce modèle ne vaut plus le coup et on est loin de la philosophie Dacia initiale.

Renault abandonne son 1300 Tce... ils sont développé un nouveau 3 cylindres 1200 tce 130 ch...

Là le plus haut de gamme est un 1000 cc 3 pattes... ça craint!

Un peu beaucoup même! Chez la majorité des jap on ne voit pas ça!

Globalement la Sandero est devenue une petite polyvalente interessante car plus vraiment depassée ( le confort a bien progressé par exemple) . Toutefois un truc me gêne bcp sur cette gamme "fonctionnelle" c'est le coffre perché comme sur un SUV. Pas du tout pratique si on bricole un peu ( cad qu'on utilise le coffre pour plus que mettre un sac à mains).

plus le moteur est petit est merdique au moins on peut changer ce moteur a moindre prix en cas de casse ,alors que les gros moteurs sont hors de prix ,bientot on aura des moteurs a 1000 euro si la cylindrée baisse encore oui c ca le progres

je vais etre honnete ,l'exterieur est pas moche du tout mais le confort ,je n'ai vu aucun progres apres l'avoir essayé ,c'est pareil que la steepway de 2018 de mon fils ;ca claque autant sur les bosses ou les trous

le mot juste serait la meilleure version de Dacia ,car haut de gamme ne s"adresse pas a Dacia ,ca choque de dire le haut de gamme de DACIA

Ce qui est bien ,c'est que pour changer ces petits moteur vous pouvez le sortir seul sans verin ou palan a bout de bras c'est tellement petit et leger ,c'est pas beau le progres

A comparer a une Clio 3 de 2010 qui pour 16000€ avant remise (13000€ env. Clefs en mains) offrait la polyvalente presque compacte la plus confortable et mieux insonorisée du Marché, avec abondance de plastique moussé et excellente fiabilité

A comparer a une Clio 3 de 2010 qui pour 16000€ avant remise (13000€ env. Clefs en mains) offrait la polyvalente presque compacte la plus confortable et mieux insonorisée du Marché, avec abondance de plastique moussé, excellente fiabilité, securité 5 etoiles de l'epoque, sans doute bien meilleur freinage, et moteurs 4 cylindres.

Punaise le progres!