Essai Ducati Multistrada 1200 S DVT full power : vous avez dit électronique ?
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Par Anonyme
Super bon article, belle plume et très explicatif avecplein de détails qui imduisent une mise en situation de la moto testée dans tous les domaines auquels elle prétend. Félicitation et bonne continuation pour nous vendre du rêve lors des prochains essais.
Par Anonyme
Jolie moto aux qualités bien prometteuses, cependant fiabilité zéro, bien déçu de mon achat de ma multistrada en juin 2015 en full 160 chevaux, elle passe plus de temps à la concession que dans mon propre garage : transpondeur (démarrage sans clefs) en carafe tenez vous bien à 350 km compteur, plus de compression a 950 km, en attente de nouvelles aucun prêt de véhicule, aucune remise lors de l'achat, du bla-bla-bla mais pas de résultats, pour 5000 euros de moins achetez vous une crosstourer ou équivalent, au moins vous ne regretterez pas votre argent, a méditer...!
Par Anonyme
Un crosstourer, mais non, achète une GS, tu saurais pas te tromper, c'est le top, zéro problème et valeur de revente élevée, pourquoi donc chercher midi à quatorze heures???:bah:
Par Anonyme
Ayant un monster 1100 evo et une 916 , la Multistrada 1200 S que j'ai prise à l'essaie me ravie . Habitante du Vercors ou les virages et nuages sont de mise , la belle se pilote avec une facilité déconcertante , des chevaux bien présents, et la protéction ...cool. Bien sûr si vous voulez rouler pépé prenez bmw ou un scooter c'est pareil . Mon mari roule avec (ducat 916) et la GUZZI STELVIO 1200 NTX ....là vous piloter une vraie MOTO gros trail avec en plus un prix compétitif .Trop souvent oublié , la marque GUZZI et pourtant... Bien à vous PS pour les filles la Multistrada 1200 S est plus facile à déplacer à la main(235 kg)
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