Commentaires - Essai – Ford Fiesta Ecoboost 125 DCT-7 : alternative de choix

Plus de 7 litres au 100 km. Et les ecolos autorise la vignette 1. Le diesel était à moins de 5 litres. Allez comprendre la logique ! Il y en a aucun. Les ecolos ne sont pas au service de l'environnement mais au service d'intérêt pour consommer plus de litres de carburant.

Pourquoi ne pas avoir fais un diesel en version hybride ? Une consommation très faible.

Les ventes ne decollerons pas tant que la consommation de sera élevé.

La vignette dépend des rejets de polluants (critère euro...), par de la consommation qui elle est proportionnel au rejet de CO² qui n'est pas un polluant.

Tu peux consommer 3L/100 km avec un vieux diesel qui fume noir.

Le modernisme de la 208 et la qualité de la clio ...ce serait parfait

Le gros atout de la fiesta maintenant c'est sa déclinaison flexfuel d'origine.

son design vieux de 15 ans limite forcément sa diffusion en France

je cite : "ne manquent donc que ces jantes de 16 pouces à 400 € (vous avez dit mesquin...) et un régulateur adaptatif comme allié de toute bonne citadine moderne (disponible dans des packs, à partir de 300 €)."

Et moi qui croyait que le régulateur adaptatif (qui déja n'est pas toujours pertinent dans son fonctionnement) ne servait que sur autoroute ou voie rapide... on m'aurait menti ?

Toujours un petit bijou cette Fiesta

Enfin un journaliste spécialisé qui écrit que le tout numérique n'est pas indispensable en particulier sur l'instrumentation de bord. Et qui rappelle que la luminosité des tablettes peut être source de gêne voire de distraction. A force de voir les nouveaux intérieurs des mercedes ou des 2008 encensés par d'autres confrères au nom de la modernité , on finit par croire qu'il n'y a pas de salut en dehors de ces ambiances futuristes soit disant synonymes de progrès

Design plus que vieillissant ... et quitte à prendre une Fiesta, ca serait la version Flexifuel de 95cv.

Les jantes en 15 pouces, perso, pour une citadine polyvalente, cela me semble très bien, le confort doit forcément se dégrader en 16.

En plus, cela coûte moins cher à remplacer, et au quotidien, cela fait largement le job.

Celui qui privilégié le look prendra une St line ou une option.

Pour une fois que l'on n'est pas obligé de prendre une caisse à 30000 pour bénéficier de l'option toit panoramique...

Tous les gouts sont dans la nature !!

Pourquoi vieux de 15 ans ? Parce qu'il n'y a pas de tablettes partout ?

Le design est sobre, simple et ergonomique. Tout y est, sans avoir trop de boutons non plus. Le juste milieu. Et de belles aiguilles (personnellement je préfère mais un écran est possible (en option peut-être) le PUMA en ayant un)

c est indiqué dans les manuels d'utilisateur : ne pas utiliser le cruise control en ville et le désactiver totalement pour ne pas le mettre en route par mauvaise manip. On peut se poser la question de la légitimité de cet équipement sur une voiture à usage surtout urbain. plutôt bien vu de Ford de ne pas alourdir la facture (et le poids !) avec des choses peu utiles. celui qui veut tout cochera l option.

super petite auto. J'ai eu la précédente en version boite méca 100 ch. J'ai juste regretté de ne pas avoir pris la boite toto. Pour le reste, j'ai adoré son appétit d'oiseau, son couple à bas régime et son châssis affûté.

Ajoutons pour que ce soit vraiment parfait, en regard du prix annoncé : un moteur plus couillu, ne ressemblant pas à celui d’une pétrolette, avec vraiment du couple.

En gros, si on change les Bridgestone Ecopia EP150 par de bons pneus, on a une polyvalente quasi parfaite...

Personnellement, j'apprécie les jantes de 15", largement suffisantes alors que les 16" ou 17" sont souvent imposées pour des raisons markéting. Tout comme le tout-numérique de l'instrumentation, qui n'apporte vraiment rien au quotidien.

Bref, je ne suis pas un grand fan de Ford en général, mais il faut bien reconnaitre que cette Fiesta est l'une des plus réussie de sa catégorie !

moyenne à 8L ? .... conso mesurée Wouais......

Dans quelques mois le régulateur adaptatif sera de toute façon obligatoire. Sortir un véhicule sans mi-2021 j’appelle ça de la mesquinerie.

Et alors ? Où est le problème que les jantes soient en 15" sur une auto de 125 chevaux?. Au contraire, c’est une excellente initiative.

non 6L à l'ODB, un peu moins de 6,5 en calculant entre 2 pleins raz la goulotte.

Non, ya ceux qui disent connaître les 3 cylindres, et qui en ont (eu).

Pourtant j'étais très réticent concernant les 3 pattes. Du coup, je ne le suis plus pour des citadines. Pour des compactes en revanche et au-dessus, ça me fait chier.

chaussée en Michelin Pilot Sport (ça coute rien en + en 15"), ça colle à la route comme du chewing-gum.

Et dire que les journaleux se tripatouillent sur le "toucher de route" du Lion. Sauf qu'il y a mieux.

Je trouve Ford pragmatique, quand les châssis sont bons, il n'y a aucune utilité d'avoir des jantes de 18 pouces pour 125 ch par exemple. L'équipement se limite au nécessaire la plupart du temps. On a oublié qu'une auto n'est pas un ordinateur sur roues... Elle n'est pas parfaite, n'a pas de défauts rédhibitoires. Ceux qui l'achètent veulent une voiture fiable et polyvalente. Elle rempli le contrat.

Question de point de vue. Le régulateur adaptatif, c'est un surcout vraiment pas nécessaire sur une citadine. Qui plus est, c'est une fonctionnalité pas forcément agréable.

Parce que pour toi, une Fiesta de 125 ch de 2021, c'est une automobile restreinte à une utilisation "citadine" ?

Je suis d'accord et ne parlons des décibels de se moteur en charge (il faut conduire avec des bouchons d'oreilles).

ce moteur est le trois pattes peugeot

Non non. C'est une citadine polyvalente. Mais pas une grande routière non plus. Elle n'est pas destinée à faire 90% d'autoroute non plus.

J'ai acheté en 2nde voiture la version MHEV 125. En choisissant la finition ST Line, on a déjà une ligne extérieure moderne (feux led avant et arrière, jantes sympa, parechoc et bas de caisse sport).

L'intérieur n'est certes pas le plus démonstratif, mais l'ergonomie est bonne et la qualité de fabrication sérieuse.

Ensuite on a un super chassis et un agrément de conduite bien supérieur à la concurrence, avec une motorisation pour le coup très moderne offrant conso basse (hybridation légére), bonnes perfs et fiable. Le tout pour le prix d'un clio ou d'une 208 d'à peine 100ch.

Donc pour moi, c'est clairement une caisse pour connaisseurs

Elles sont tout de même vilaines ces Ford

Dedans et dehors elles ne dégage rien, an céphalo-rachidien plat comme une limande

J'ai bien rigolé "le connaisseur "

super tes arguments, niveau CM2

Pourtant, il a raison. C’est tellement mieux qu’une 208 ou Clio à bien des niveaux... Et pourtant, sur quoi se rue le bidochon moyen ?

Un autre exemple : la qualité de l’audio de base de très bonne facture. Pas la honte qu’on trouve souvent chez les concurrents.

Les liaisons au sol sont tout simplement excellentes, avec un bon confort en prime.

L’insonorisation est aussi de très bonne facture. C’est une vraie polyvalente avec laquelle on peut faire de la route sans jamais avoir l’impression d’une petite voiture.

J'approuve, j'en ai une.. Cette auto est une réussite, tout simplement.

Ne fais pas de ton avis une généralité mon Loulou.

Tu as l'air de ne pas y connaître grand chose non plus toi.

Dès qu'une personne n'est pas de ton avis c'est pas bon.

170 N.m à 2000tpm, ça n'a rien d'une punition.

Je rappelle qu'il y a 10 ans, 120ch constituait le haut de gamme essence de la fiesta, dans un 1.6l avec 150 N.m de couple, et surtout dispo à... 4100tpm.

Les Ford sont laide !!

Lancia Thésis pas laide mais affreuse tout comme la Scorpio je te l'accorde mais Lancia Ypsilon affreuse aussi tout comme la Delta, apres tous les gouts sont dans la nature mais par contre il n'y a cas regarder les ventes des 2 marques, il y en une qui se détache de l'autre !!

"Côté consommations, pas de surprise pour une auto à moteur trois cylindres turbo et boîte automatisée. 7,6 l/100 km en ville, de 4,8 à plus de 10 litres sur route en fonction du rythme adopté, 7 l/100 km sur autoroute, pour une moyenne de 8 l/100 km sur notre semaine passée à son bord, pour 390 km, avec il est vrai une bonne partie d’urbain"

7.6 en ville, ce n'est pas ignoble, mais rien de spectaculaire côté consommation. Par contre, les 7l sur l'autoroute avec une boîte 7 qui est censée pouvoir tirer long à vitesse stabilisée, c'est pas du tout folichon. Avec un cœur de gamme à 23K€, ça me fait un peu glousser qu'on puisse trouver une citadine hybride trop chère lorsqu'elle est calée au même prix, souvent mieux équipée et consommera en moyenne 2l de moins, voire encore un cran en plus en urbain.

Tu confonds consommation et rejet mais bon, on est sur cara

Et pourquoi pas ?

Tu te sens obligé d'avoir une berline de 5m de long pour faire de l'autoroute seul ou à 2 ?

Personnellement je préfère le faire en grande berline, le confort y est tout autre, et la consommation pas bien plus supérieure.

Mais sans parler de mon cas, cette auto sera souvent achetée comme second véhicule, ou véhicule ville/departementale. Pas en voiture familiale principale, ou routière pour celui qui fait beaucoup de route.

Après, si quelqu'un le souhaite, l'option est disponible et très bien, ça laisse le choix. Mais tant qu'à ne pas surcharger la majorité qui n'aura que peu l'utilité de cette option, les voitures sont déjà bien assez chères je pense.

"Cette auto sera souvent achetée comme second véhicule"

Ah bon ?

Ce genre de véhicule fait parfaitement l'affaire en véhicule principal. Évidemment, je ne parle pas des familles avec 3 enfants...

Je ne dis pas que ça ne fait pas l'affaire. Je dis simplement que celui qui fait beaucoup d'autoroute n'ira pas vers celui là.

Que le véhicule familial de vacances n'est en général pas celui-ci non plus.

La catégorie se vend très bien, mais la berline compacte reste aujourd'hui le coeur de gamme en véhicule multi usage, principal.

Je suis à moins de 5,5L (mesuré, pas ODB) sur la version 140ch boîte méca, sans micro hybridation et des jantes de 17 pouces...

Source : ta bêtise et tes préjugés ?

Je suis à moins de 5,5L en 140ch...

Etrange les consos relevées... En plus en 15'..... Ils ont dû tirer dessus, car la fiesta avec cette motorisation est assez sobre, une connaissance en a une avec bvm 6, il est à 6l de moyenne (ville et autoroute) et clim tout le temps allumée. En flexfuel a voir si elle consommera beaucoup plus, ça peut faire une deuxième voiture intéressante.

Il n'y a que moi que ça choque la 208 a plus de 45000€?

Mais oui, mais oui, et moi, je suis la reine d'Angleterre.

Ce moteur ecoboost engine of the year 2014 et 2017 cube 1 litre, cylindrée inexistante par ailleurs au catalogue Peugeot...

Bonjour,

Ce moteur n'est pas un PSA mais bien un moteur Ford à 100% comme toute sa production sauf pour le Diesel qui est une collaboration entre les deux constructeurs et l'essence Hybride de la Mondéo d'origine Toyota, je crois. Cordialement

Il n'y a plus de collaboration entre Peugeot et Ford donc les Diesel sont bien Ford et comme tu dis le 3 ,pattes est un Ford et qui plus est le meilleur de sa catégorie.

Mais pour la Mondéo c'est aussi un moteur Ford.

Toyota et Ford ont collaboré il y a une 15 aines d'années sur des brevets.

Il n'y a rien d'étrange, les essais Caradisiac sont menés tambour battant, en exploitant toutes les ressources avec de grosses accélérations en zone rouge et le test du freinage d'urgence.

En conduite standard, tu consommes facile 20-25% de moins si je me fie aux essais de mes voitures sur ce site.