Commentaires - Essai - Hyundai Tucson 1.6 CRDi 136 ch Hybrid 48v : une motorisation toujours dans le coup ?

Quand je pense que la fiat 500 est en 6 volt

Les coréenne une longue d'avance

On a eu "les coréennes ne sont pas mal. Pas au meilleur niveau, mais à des tarifs intéressants". Ensuite, ils ont amélioré leurs produits jusqu'à "les coréennes sont au même niveau que les marques bien implantées en Europe. Par contre, elles sont au même prix, aussi".

Et maintenant, les coréennes vont carrément tenter de coûter plus cher ?

Première fois que je vois un véhicule avec un coffre plus grand en hybride qu'en diesel!!!! Très étonnant.

Ils ont des boutons pour les commandes de base, mais toutes tactiles... Le tout tactile, quelle plaie !

Et les prix, même si c'est super bien équipé, c'est un peu abusé, surtout sur de l'hybridation légère. Mais qui paie sa voiture au prix catalogue ?

Autre défaut (pour moi - mais ça n'en est pas forcément un) : l'ouverture des portières arrières qui englobe une partie des passages de roues arrières. J'espère que les joints sont de qualité...

Au moins hyundai a un diesel en micro hybridation de 48v.

Une avance technique. Dommage que Renault ne maîtrise plus le diesel.

Fumer, c'est devenu ringard. Comme quoi les temps changent.

Le pire c'est cet espèce de tabac à rouler soi-même. Avec à fumer et à manger en même temps. C'est franchement médiocre. Mieux vaut arrêter.

Les filtres et filtres à particules n'y changent rien là par contre.

Pas trop mal, pour qui aime ce genre de véhicule.

Par contre, le prix me fait tiquer : le Tucson plus cher que le 3008 ou le Tiguan,

avec une valeur à la revente nettement inférieure (surtout face à l'Allemande!) ..... c'est gonflé !

Avec en plus, un réseau franchement faiblard par rapport à VAG ou PSA.

Bon courage aux commerciaux de Hyundai .....

J'aime toujours autant la ligne.

Mais j'ai du mal avec la console centrale, méga imposante.

Le prix... ouille... heureusement la Kia équivalente est sensée être moins chère !

Bien sûr, avec Olivier PAGES, on sait que la note sera de 13,8/20 AVANT même qu'il ne reçoive les clés du véhicule.

Et comme toujours, avec lui, pas la moindre allusion à l'argument n°1 du Tucson : 5 ans de garantie kilométrage ILLIMITE qu'AUCUN concurrent ne peut avancer.

Toujours la même rengaine : l'extraordinaire tenue de route de Peugeot & Citroën (ce qui n'est pas faux, notez) et Hyundai "en progrès mais derrière".

Pourquoi toujours parler de succès "limité" alors que Caradisiac est accessible à d'autres francophones que les français ? Ici, en Belgique, le Tucson est un best-seller et ce sont les concurrents qui tirent la langue. Comme quoi, tout est bien une question de point de vue...

Surtout que dans la vraie vie, l'extraordinaire tenue de route des Peugeot on s'en passe très bien en conduite normale.

Et donc Hyundai serait à la pointe du progrès avec ses 48 volts ?

Sur mon vieil hybride de 2009 mes batteries débitent 288 volts (cc) et les moteurs électriques sont alimentés en 650 volts (ca)...

Quand je dis que les systèmes 48v sont des hybrides du pauvre, en voilà une illustration...

"avance technique"

Au royaume des aveugles les borgnes sont rois

Vignette Crit'air ?

2 comme un diesel ?

1 comme un hybride ?

"l’habitabilité arrière est intéressante"

"le quatre cylindres convient parfaitement à un usage quotidien avec des reprises intéressantes"

Tiens, un nouveau terme pour masquer l'absence de mesures dans les essais : le qualificatif 'intéressant'. C'est intéressant.

"Le volume de chargement de 546 litres est dans la bonne moyenne de la catégorie, mais deux choses viennent un peu assombrir le tableau. Ce diesel ne dispose pas du même volume que l’hybride (616 litres) en raison de la taille supérieure du réservoir."

Taille supérieure du réservoir ? On pourrait penser que la batterie hybride est aussi un poil encombrante, non ?

Bref, comme d'hab', pour les vraies explications on peut toujours se brosser.

Sinon, il est bon de noter que les versions diesel sont au même prix que les versions hybrides. Etant donné la sobriété de la version hybride, on se demande un peu à quoi sert ce diesel sachant que pour qui passe sa vie sur l'autoroute, un SUV n'est clairement pas le choix le plus pertinent. Bref...

2 : les diesels même hybrides n'ont pas droit à la vignette Crit'Air 1. Puis "hybride", c'est vite dit, hein...

De la daube coréenne plus chère que les européennes quelle farce

bah oui, vu qu'elles sont devenues meilleures (notamment en électrique/hybride)

commentaire intéressant

As-tu essayé ce que tu appelles la daube car la daube est aussi française je viens de revendre mon Peugeot 3008H4 Ça c’est de la vraie daube un capable de faire plus de 25 30 km en électrique alors on vous vend le véhicule pour 59 km et quand il n’y a plus de batterie vous consommer entre 10 et 11 litres au 100 j’appelle ça de la vraie daube

En effet de la daube coréenne, renseignements pris directement en concession, là où ça rigole bien derrière votre dos une fois la commande passée

Et surtout gneugneu plastique dure gneugneu pas de plastique mousser gneugneu gneugneu

Un chauvinisme exaspérant.....

Pourquoi quand on aime pas, on appelle ça de la daube ? C'est bon la daube !

On devrait plutôt appeler ça des endives au jambon. Enfin, moi, je trouve.

C'est une expression vieille comme tout. C'est pour désigner un produit ou une prestation de très mauvaise qualité. Il existe aussi le verbe "dauber". C'est en référence au plat régional avec du pinard dedans. Le style de plat que tu peux réchauffer 10 fois sans problème. Comme la raclette c'est très populaire et toujours bien arrosé. Ceci dit, tu as parfaitement le droit d'aimer ce qui sent trop fort.

Tu sais très bien qu'il y a plusieurs niveaux d'hybridation. Ils ont essayé la version 230ch il y a peu . Et puis ton suv 2009 de 2T600 ne se gare pas tout seul.

Je suis pas handicapé, je sais très bien garer mes 2,2t tout seul, surtout avec les deux caméras équipées de guides, les capteurs, etc...

Les systèmes autonomes vendus au prix de l'or et qui ne fonctionnent que s'il y a 3m devant et 3m derrière, pas en courbe, pas par temps de pluie et pas si t'as un habit jaune, non merci : j'ai acheté une voiture, pas un escalier Stannah.

Plus cher qu'un 3008 déjà pas mal cher, ils ont de l'espoir. Heureusement que les gens vont l'acheter en location. Ça va permettre de paraître moins cher.

Bof, dans le groupe Renault tu as le Duster bluedci 115cv 4x moins cher, avec les mêmes performances dynamiques que la Hyndai, et 4 roues motrices contrairement la coréenne, pour une consommation proche. Mais beaucoup moins bien équipée et d’aspect cheap.

Donc 40000€ pour une coréenne très bien équipée, bien désignée, mais avec de piètres performances et pas 4x4... Habitant à la montagne avec beaucoup de cols à franchir, pas ma tasse de thé. Mais pour quelqu’un qui fait de l’autoroute beaucoup, confortable et une ligne très originale, surtout la calandre très réussie

Parce que...

En Belgique les 10 marques les plus vendues sont dans l’ordre :

VW, Renault, Peugeot, Mercedes, BMW, Opel, Audi, Citroën, Ford, Dacia...

Donc dans le top 10, 4 marques françaises...

Dans les 20 voitures les plus vendues en Belgique pour 2020, on ne trouve pas le Tucson...

https://www.febiac.be/public/pressreleases.aspx?ID=1324&lang=FR

waow. ça c'est du commentaire. T'es au moins un ingénieur.

Alors tu me corriges, mais je crois que l'on s'en care. J'ai acheté une Kia Proceed GT 204, elle est pas classée à la 80ème place, tu vois.... c'est juste un achat plaisir / fiabilité / éco. les ventes, quel particulier s'y intéresse, sérieux ??

La semaine dernière, j'ai eu l'occasion de "l'utiliser" en tant que client d'un "taxi" Lillois sur une vingtaine de bornes d'un parcours "mixte" (ville/voie rapide). j'ai trouvé ce véhicule très confortable comme passager. Quand j'ai demandé au chauffeur si il en était content, il m'a confié avoir fait face à une casse moteur à 5000 kilomètres, comme il m'a dit ça peut arriver dans toutes les marques, mais c'est très moyen tout de même.

Si vous roulez principalement et intensivement sur autoroute et que vous ne mettez quasiment jamais les pneus dans une grande ville, vous avez très certainement encore besoin d'un diesel. Dans ce cas le Tucson n'est certainement pas l'affaire du siècle et pour avoir le meilleur rapport qualité-prix possible avec un bel espace intérieur et un grand coffre, je pense que le mieux est aujourd'hui de se tourner vers une berline Skoda ou Seat (Superb, Octavia ou Leon ST) Dans tous autre cas et si le Tucson vous plaît, c'est en full hybride de 230 CV qu'il est pleinement intéressant et justement au même prix que ce diesel. Consommation à 6.2 l/100 en moyenne, peu de rejets de CO2 bien sûr, excellentes accélérations et reprises, boîte auto à convertisseur et pas de risque de se voir interdire l'accès au grandes villes. Il n'a que 4 concurrents : le Toyota RAV4 (mais il faut aimer sa boîte CVT et son physique pas facile), le Ford Kuga (là aussi, boîte CVT) le Honda CH-R (furieusement malussé, un comble) et le Kia Niro (proposition également intéressante, mais là, le coffre est un peu juste) Pour les véhicules concernés, je sais que les boites CVT ont beaucoup progressé, mais quand on est habitué à une boîte DSG, ce n'est juste pas possible. Le Tucson a un intérieur et des matériaux plus raffinés que tous les autres cités et est moins cher que le Toyota ou le Honda. Le Ford est grosso modo au même prix et le Kia un peu moins cher, mais les prestations ne sont pas vraiment équivalentes. Le Tucson, n'en déplaise à l'auteur de l'article, est royalement équipé sur le haut gamme avec entre autres des choses très rares ( sièges avants chauffants et ventilés, sièges arrière chauffants, dossiers arrière inclinables, climatisation trizone, affichage des angles morts sur le combiné d'instrumentation, télécommande pour sortir la voiture d'une place "en bataille" dans laquelle on serait indélicate ment venu vous serrer....), et le second niveau de finition, sans être aussi pléthorique n'est déjà pas mal du tout. Il s'agit donc d'un très bon choix dans la catégorie ! Et si vous n'aimez pas les SUV, ce que je comprends fort bien, et que le full hybride vous intéresse dans une voiture spacieuse, vous n'allez malheureusement pas être à la fête car il n'y a quasiment rien, sauf à passer sur du PHEV, plus cher, plus lourd, plus contraignant. En gros, vous avez le choix entre la Toyota Corolla break (boîte CVT évidemment) et la Hyundai Ioniq (mais là aussi, le coffre est correct, sans plus) Tout cela fera qu'à mon avis, le Tucson full hybride se vendra très bien.

Quand je dis que c'est du low-cost on me rit au nez...

Bonjour,

Petite correction concernant l'expression. Ce n'est pas si vieux. « C'est de la daube » date du début du XXe siècle avec le sens dans lequel il est utilisé ici. Par ailleurs, l'usage du verbe « dauber » existait en 1507 mais avec le sens de frapper, puis attaquer verbalement quelqu'un plus tard (dico TLFi). C'est sans doute cette origine qui a pu permettre la naissance de l'expression citée.

Pour le lien avec le plat : la daube (nom sudiste et sans doute en provenance de l'italien — 1640 toujours selon le TLFi —, boeuf bourgignon pour d'autres) même si c'est de mieux en mieux réchauffé (puisque il s'agit de mariner...), cela n'a rien à voir avec l'expression... c'est un rapprochement dû au hasard de l'histoire de la langue.

« puisqu'il s'agit »...

On ne peut certainement pas parler de "succès limité" en Belgique, comme l'auteur de l'article le fait pour la France !

Depuis sa sortie en 2004, le véhicule est un best-seller incontestable en Belgique, sous l'appellation Tucson ou iX35.

Il a déjà été dans le top 3 des ventes totales, c'est dire.

Mon intervention avait surtout pour but de souligner qu'Olivier PAGES a coutume d'"oublier" de parler des 5 ans de garantie kilométrage illimité qui est l'argument de vente n°1 du constructeur.

Pour quelqu'un qui roule en diesel (gros rouleur, en principe), cela fait toute la différence. Prenons quelqu'un qui roule 40.000 km/an. En Peugeot 3008, sa voiture est garantie 80.000 km. En Tucson, elle est garantie 200.000 km. Comme ça, c'est plus clair ?

Je corrige une erreur dans ce que j'ai écrit : le Honda dont je parle, c'est le CR-V, pas le CH-R.

Si tu vas au Japon, demande comme moi ce qu’ils pensent des voitures coréennes....

On va te rire au nez. Pas vu une seule à Tokyo, Osaka, Kyoto...

Mais nous, on se moquait des premières voitures japonaises en Europe dans les années 60

Il y a des raisons historiques à cela : l'invasion de tout le continent par les japonais dès le milieu des années 30. Les coréens et les chinois ne gardent pas un "excellent souvenir" des envahisseurs.

Pas de voiture coréenne au Japon ? Est-du à la qualité des véhicules coréens ou à la mentalité japonaise ?

J'ai eu 2 voitures japonaises et maintenant j'ai une coréenne. La qualité (très élevée) me semble similaire.

Mention spéciale à une Mitsubishi Colt GLXi auto 1,5l 12 soupapes 66kw utilisée entre 1991 et 2006 avec 0,0 souci. Je suis persuadé que le moteur et la transmission de cette voiture ont survécu à la coque.

Bon après vu la vieille rivalité assez forte (c'est un euphémisme) entre la Corée et le Japon, même si les bagnoles coréennes étaient au top du top pas sûr qu'on en verrait beaucoup au Japon.

C'est pas faux, mais à l'époque c'était des bouses infâmes, similaires voire moins bonnes encore que le sont les chinoises actuelles comparées aux productions japonaises ou européennes actuelles...

Et au niveau des motos, ils sont devenus les plus forts, bouffant les marques anglaises, Honda devenant no1 de la production en 1964

je suis allé à Séoul il y a quelques années et j'ai vu très peu de voitures japonaises, pas pour une raison de qualité de leurs autos mais uniquement parce que les Coréens ne portent pas trop les japs dans leur coeur suite à la guerre passée .

j'ai vu pas mal de voitures Allemandes ,Mercedes ,Audi , Bmw surtout ,quelques VW et Volvo mais aucune Française et évidement une large part de Kia,Hyundai,Samsung et Genesis.

ça roule beaucoup grosses voitures de luxe à Séoul, ce n'est pas la France avec ses Clio et 208.

La Corée du sud est un pays merveilleux à la pointe de la technologie avec une population d'une gentillesse incroyable.

Elle pourrait nous donner des leçons dans de nombreux domaines telle la propreté , l'organisation, le respect des biens et des personnes;ce pays possède l'un des meilleurs système de soins au monde et une sècurité sans faille ,il n'y quasiment pas de délinquance et j'allais oublier le meilleur système scolaire au monde.

contrairement à la France ils travaillent beaucoup c'est vrai .

Pour la propreté, il y a très peu de poubelles aux Japon, les gens ont « la responsabilité « de leurs déchets et prennent souvent un sac en plastique pour ça avec eux.

Des bénévoles entretiennent certains parcs. Dans les écoles, c’est aux élèves de nettoyer l’établissement. J’y ai mangé deux fois coréens, dont une fois sur l’ardoise, très bon.

Il ne faut pas oublier 1955 avec des émeutes dans les ateliers Toyota a cause de la mise en place d'un service de métrologie qui contrôlait que les pièces étaient bien conformes au dessin. Il a fallu attendre 15 ans de plus pour que les voitures soient réellement présentables.

Daube ou pas daube cdu Coréen donc je bani.

Je suis anti Coréenne pas parce que je considère leur voiture comme des daude. Ils nous eclatent sur les électriques, mais parceque pour avoir été régulièrement en Corée..Les coréen sont a fond dans le protectionnisme. Ils sont a fond dans leurs marques 80% du marché locale. Et nous on joue leurs jeu en achetant leurs caisses.

Il doivent bien se moquer de nous là bas.

Y a pas suffisamment de choix parmis les européennes au lieu de les gaver???

Reflechissez bien à ça avant de prendre de la Coréenne.

Visuellement il faut une "claque visuelle" au 3008 ! il semble avoir 10 ans d'avance, idem pour le tableau de bord, quelle simplicité comparé à l'usine à gaz que nous a sorti Peugeot bravo Hyundai

c'est tout réfléchis depuis tant d'année, et c'est un grand oui pour moi ! certains disaient les mêmes aneries il y a 40 ans concernant les voitures japonaises.. "on devait se faire envahir".. résultat rien de tout cela, leur portion reste congrue, malgré que ces oit de très bons véhicules

Super. Claquer 40000€ dans une voiture qui n'aura plus le droit de rouler dans le centre des grandes villes et dans tout le grand Paris dans moins de 3 ans, faut oser !

Vignette crit'Air 2 interdite à partir du 1er janvier 2024. A moins que cela ne soit reporté, mais je ne prendrais pas le risque.

Normal, le 3008 II est sorti en 2016 avec un re-lifting en 2020 pour patienter avant la sortie du 3008 III. Il est en fin de carrière et le comparer au Tucson ..... quoi dire de plus !!!!

Et il est toujours dans le coup bien que beaucoup de ses détracteurs le condamnaient à un vieillissement rapide.

Rien de tout ça tant au niveau de sa carrosserie que de son intérieur.

Sans compter son comportement sur la route toujours supérieur à ce nouveau Tucson d'après les journalistes.

Quant à son infotainment system, la presse vient de présenter la nouvelle DS4 équipée de la dernière version qui équipera aussi la prochaine 308 et le 3008.

Pour l'avoir utilisé pendant 3 ans, il est très simple d'utilisation et je trouve que le TDB du Tucson fait épuré dans ses formes mais est inondé de boutons avec un écran central positionné bas et contraire aux règles d'ergonomie et de sécurité.

Qui parle d'invasion? Est ce dans mes propos le mot invasion à été mentionné???

Apres libre a chacun d'engraisser les coréens sachant qu'eux ne se prive pas pour ne pas acheter nos marques.

C'est une vonne façon de voir les choses.

Crit'air 2; j'ai un diesel avec micro hybridation pour le boulot, malgré ça ce n'est pas pris en compte :/

Bla bla bla

Samsung Motors, ce sont des Renault avec un autre logo, et ça se vend. Moins que Kia ou Hyundai, mais mieux que bien d'autres marques européennes vendues là-bas.

Peut-être surtout parce que les Renault-Samsung sont produites sous licence par une marque au nom coréen, en Corée ?

Il y a une vraie préférence pour les produits nationaux au Japon et en Corée notamment...

OK "sous licence" est un peu exagéré samsung-renault appartenant à 80% à Renault...

Toujours aussi franchouillards, ces pseudo-tests sur Caradisiac.. Et toujours la même rengaine: "jamais réussi à s'imposer face aux françaises comme la Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross and so on !!

alors que ce soit-disant essayeur regarde un peu ce qu'il en est sur le marché le plus compétitif et le plus important en Europe, à savoir le marché allemand. Et comme outre-Rhin, il y a des sites bien plus rigoureux que Caradisiac, comme le site Motortalk.de, il y a moult statistiques concernant les immatriculations des Hyundai Tucson, Peugeot 3008 et Citröen C5 Aircross pour toute l'année 2020 pour prendre un exemple.

On pourra constater que la Tucson écrase littéralement la concurrence tricolore ! comme on peut supputer que les conducteurs allemands apprécient la fiabilité et la bonne finition des Hyundai, voici les chiffres exacts en 2020: Hyundai Tucson : 15.493 unités. Peugeot 3008 : 7.833 unités, soit moitié moins de 3008 vendues en Allemagne que la Tucson et en ce qui concerne la Citröen C5 Aircross, il n'y a eu que 5.581 immatriculations. Pour la Kadjar, il n'y a pas de chiffres, tellement c'est confidentiel.

Alors que ce journaleux cesse de débiter des coquecigrues en faisant le panégyrique des françaises, alors qu'elles ne sont nullement recherchées, c'est risible !

Voici le lien : https://www.motor-talk.de/forum/zulassungszahlen-hyundai-tucson-und-santa-fe-t6148626.html?page=3

J'ai essayé la Tucson 136 CV Diesel DCT7, je connais bien le moteur, car je possède l'I30 SW avec le même moteur. J'ai été fort agréablement surpris par la nervosité de celui-ci sur la Tucson nouveau modèle et la tenue de route est absolument remarquable. La version N Line est tellement bien réussie esthétiquement que je l'ai commandée en Polar White et avec la suspension pilotée. D'après les concepteurs de la N Line, ils ont rendu le modèle plus sportif au niveau de la suspension et de la direction. Je la recevrai fin mai et ne manquerai pas de poster des photos et de faire un compte-rendu.

Je regrette seulement le positionnement prix du diesel en version haut de gamme (Shine + N Line en Belgique et au Luxembourg) au même prix que la hybride 230 Cv, mais étant donné que le diesel a beaucoup de punch et consomme beaucoup moins, j'ai opté pour ce dernier. Je ne me plains pas du tarif, dès lors que j'obtiens 18% de remise avec des conditions de leasing extrêmement avantageuses via mon concessionnaire au Luxembourg.

...et à propos de la valeur de revente de cette Tucson, ce "testeur" devrait lire, ce qui est impossible, car il ne comprend rien à la langue de Goethe, le comparatif fait par Autobild dans son N° 3 de janvier 2021 contre la Tiguan. Bien entendu, l'essayeur allemand a déclaré vainqueur la Tiguan 2.0 TDI 150 Cv contra la Tucson 136 CV. Mais il a eu l'honnêteté de citer la société SCHWACKE, archi-connue en Allemagne, comme TÜV, car elle est la référence en matière d'estimation de la valeur résiduelle des voitures vendues sur le marché allemand.

et aussi incroyable que cela puisse paraître, voici son commentaire : " ... auch, dass ihm die Spezialisten von Schwacke den höheren Restwert als Gebrauchem zutrauen".. en clair Schwacke attribue une valeur résiduelle plus importante à la Tucson en occasion que la Tiguan. Dans ce n° 03/21 d'Auto Bild, la valeur résiduelle attribuée par Schwacke est de 5 pour la Tucson contre 3 pour la Tiguan sur un total de 10 calculé par AB.

Bref, il en est de Hyundai comme pour Skoda, il n'y a pas si longtemps et cela pointe encore de temps à autre dans les commentaires des "essayeurs" franchouillards. Combien de fois ai-je pu lire que les Skoda sont "des voitures de l'Est" avec ce côté méprisant collé à cette expression, alors qu'ils ignorent ou feignent d'ignorer que Skoda est dans le giron de Volkswagen depuis...1991 ! et qu'en Allemagne, les tests comme les acheteurs préfèrent la nouvelle Skoda Octavia à la nouvelle Golf 8. Skoda étant extrêmement bien cotée en Allemagne, étant le premier importateur de voitures, écrasant Renault, Peugeot et autres Citröen. Hyundai s'est clairement positionné sur le créneau de la qualité et de la fiabilité avec leur garantie de 5 ans sans limitation de kilométrage. By the way : dans un autre test, résultat amusant : contre la nouvelle Golf 8 SW, la Hyundai I 30 SW a terminé 2ème dans la revue Auto Motor und Sport mais avec les mêmes chiffres, un autre magazine Auto Revue a classé les mêmes véhicules dans l'ordre exactement inverse, l'I30 SW terminant devant la Golf dans leurs version TSI . Ne parlons même pas de la toute nouvelle IONIQ 5 toute électrique qui fait un malheur on line, les quelques centaines d'exemplaires proposés étant tous commandés dans la première heure. Et les commentateurs allemands ne se privent pas de mentionner que le plus grand concurrent de Tesla est bien Hyundai.

Comme je suis devenu fan de Hyundai, après 4 ans au volant d'une I30 SW, outre la Tucson N Line, j'ai commandé, en avant-première, ici au Luxembourg la nouvelle Ioniq 5 en version 72,6 KWh et propulsion avec toutes les options possibles et imaginables, à part le toit solaire, inutile dans nos contrées ! livraison en septembre octobre et bénéficiant d'une prime d'Etat de 8.000 €. Au final, avec les remises possibles, je devrai me situer pas trop loin du prix payé pour la Tucson, toujours en leasing.

J’ai un 3008 depuis trois ans et je dois changer de véhicule je partais pour le nouveau 3008

Après passage chez Hyundai et bien Tucson diesel hybride exécutive commandé

Rapport prix qualité et option y a pas photo