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Par Gastor
Prix et vitesse de charge restent en effet les deux défauts majeurs. Elle enterre sinon la One avec un prix divisé par 2 en 5 ans ; RDV à la fin de la décennie donc 
Commentaires - Essai - LiveWire S2 Del Mar (2023): le Flat Track à la sauce électrique
Essai - LiveWire S2 Del Mar (2023): le Flat Track à la sauce électrique
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Par julienEVO6
En réponse à Gastor
Prix et vitesse de charge restent en effet les deux défauts majeurs. Elle enterre sinon la One avec un prix divisé par 2 en 5 ans ; RDV à la fin de la décennie donc
Tu ne dois pas connaître le prix de la One :ptèdr:
Par Gastor
Lancé à près de 35k€, j'avais pourtant pris soin de préciser "en 5 ans" en référence au prix de 2019.
Par julienEVO6
En réponse à Gastor
Lancé à près de 35k€, j'avais pourtant pris soin de préciser "en 5 ans" en référence au prix de 2019.
La One n’existait pas il y a 5 ans 
Par Gastor
OK, vous mettez beaucoup d'effort à vous faire passer pour un idiot visiblement 
J'ai pas employé le nom de l'époque "Limewire" car ça désigne maintenant la marque. 
Par lorenzozozozo
mon dieu cet étron.....
Par Floran_
75 minutes pour passer de 20 à 80 % de capacité, c'est un coup à finir complètement bourré à la fin de la journée !!
Par saintbab
200kg à sec... combien avec les pleins ?
ah oui doit y avoir de l'eau pour refroidir la batterie
Par saintbab
90km d'autonomie en s'amusant... cool pour la promenade du week-end dans la pampa 
Par Turbo95
une époque sans complexe , ou mettre 19000€ dans un "commuter" bien de le préciser quand un peu plus de 90 km à rythme très soutenu sont un max et encore une électrique devra souvent s'arrêter avant ou il est possible de charger , encore un produit de luxe pour une clientèle très ciblé , la démocratisation de la moto électrique c'est pas de suite , même les Energica ou autres ZeroM sont encore à la peine pour pouvoir profiter pleinement de la liberté que doit offrir une moto .
Par Floran_
En réponse à Turbo95
une époque sans complexe , ou mettre 19000€ dans un "commuter" bien de le préciser quand un peu plus de 90 km à rythme très soutenu sont un max et encore une électrique devra souvent s'arrêter avant ou il est possible de charger , encore un produit de luxe pour une clientèle très ciblé , la démocratisation de la moto électrique c'est pas de suite , même les Energica ou autres ZeroM sont encore à la peine pour pouvoir profiter pleinement de la liberté que doit offrir une moto .
Le problème, c'est le tarif. A 5000 €, pourquoi pas !! Mais là, ça ne colle pas du tout.
Par Altrico
En réponse à Turbo95
une époque sans complexe , ou mettre 19000€ dans un "commuter" bien de le préciser quand un peu plus de 90 km à rythme très soutenu sont un max et encore une électrique devra souvent s'arrêter avant ou il est possible de charger , encore un produit de luxe pour une clientèle très ciblé , la démocratisation de la moto électrique c'est pas de suite , même les Energica ou autres ZeroM sont encore à la peine pour pouvoir profiter pleinement de la liberté que doit offrir une moto .
On ne va quand même pas attendre de HD qu'ils démocratisent quoi que soit. C'est pas leur credo.
ZeroMotorcycle parcontre pourrait jouer cette carte. Mais sans la robotisation de la production ou sa délocalisation difficile de voir Zero se rendre accessible.
Par Turbo95
En réponse à Altrico
On ne va quand même pas attendre de HD qu'ils démocratisent quoi que soit. C'est pas leur credo.
ZeroMotorcycle parcontre pourrait jouer cette carte. Mais sans la robotisation de la production ou sa délocalisation difficile de voir Zero se rendre accessible.
HD n'aura pas le choix de démocratiser pour toucher un large éventail niveau clientèles , car la communauté HD qui tape du Daytona , Sturgis & CO lors de gros rassemblement ne sont pas vraiment la cible ,
Quand à Zero j'avais regarder du côté de la DS , juste lamentable , pour rappel l'entrée de gamme à 12980€ est homologué à 63 klm d'autonomie , autant dire que je ne peut même pas faire mon aller retour/boulot dodo , du coup NC750X DCT d'occasion à 6000€ et 8000 bornes autant dire neuve , et c'est mini 300 bornes avant réserve .
Par Turbo95
En réponse à Floran_
Le problème, c'est le tarif. A 5000 €, pourquoi pas !! Mais là, ça ne colle pas du tout.
LE tarif oui clairement , mais également le rayon d'action , car pour beaucoup la moto unique doivent pouvoir ce faire du boulot/dodo , ce faire des week-end ou balades sans contrainte , un collègue viens de ce prendre en passant un BMW XR 900 capable de tout faire , prix d'appel 11790€ , ça laisse de la marge , bref ...
Par Floran_
En réponse à Turbo95
LE tarif oui clairement , mais également le rayon d'action , car pour beaucoup la moto unique doivent pouvoir ce faire du boulot/dodo , ce faire des week-end ou balades sans contrainte , un collègue viens de ce prendre en passant un BMW XR 900 capable de tout faire , prix d'appel 11790€ , ça laisse de la marge , bref ...
Oui, la balade est limitée. Ou alors, il va falloir être docile avec l'accélérateur. L'éco-conduite n'est pas toujours dans nos habitudes. Peut être qu'une version plus light et moins gourmande serait plus raisonnable.
