Commentaires - Essai - Peugeot 2008 restylé 1.2 PureTech 100 (2023) : que vaut l'entrée de gamme ?

Un vrai moteur bien fiable comme on en fait plus

je pensais que c'était enfin le nouveau 1,2 L avec chaîne de distribution et hybridation comme le nouveau 136 ch que vous alliez essayer .

Il n'est toujours pas sortie ?

Si maintenant on parle des moteurs un an avant sa commercialisation !!!

C'est fait pour tromper le client qu'ils font cela, tout le monde pense acheter la nouvelle proposition, et on refile un max d'anciens avec une courroie préconisée d'être. changée 4 ans plus tôt, toujours l'arnaque ce groupe.

Puretoc ok facile

D'après ce que j'ai compris, le nouveau 136ch hybride est équipé d'une boîte auto (c'est dans la boîte que se trouve le moteur électrique).

Mais si, ils ont :

- amélioré la fiabilité de leur puretech en changeant les intervalles

- remplacé les courroies par des versions plus solides

- mis au final une chaîne de distri

... chaîne absente donc du moteur proposé ci-dessus, mais promesse stellantis, c'est fiable quand même...

PureToc un jour puretoc toujours!

Il faut conduire ce moteur au couple et pas sur l'allonge, comme un diesel en somme.

Bénéfique à la consommation et aux oreilles

26400 ou 24600 ? Faut savoir !

Bon, dans tous les cas, à ce prix-là ils osent mettre des enjoliveurs...

il ne faut tout simplement pas conduire du tout cette auto, cela évitera bien de soucis...

Ça doit être un vrai bonheur à nettoyer cette calandre

Ils sont marrants les journalistes, avant PEUGEOT était encensé par le comportement routier hors pair, le touché de route PEUGEOT, maintenant ce n'est pas dynamique ! c'est vraiment très personnel tout ça, ces essais ne valent plus grand chose.

Une amie en a un depuis 2 ans et elle est ravie d'avoir remplacé son T-Crotte

C'est une excellente auto cette 2008. Les histoires de moteurs , bien que réels , sont tres minoritaires maintenant ( oui ils ont amélioré le truc et surtout si on respecte la bonne huile ca se passe bien ). Mais par contre boite manuelle quoi..en 2023 ! Y encore des gens qu'achètent une boite manuelle en neuf ( hormis quelques sportives pour amateur de manche a balais ) ?.

le cric en carton au rabais ! pour un prix fort

ah Mince du pigeot de la méme paratique Moteur pas fiable

Une bouse qui ne vaut rien en occasion car réputation catastrophique.

Design à vomir,défauts d'assemblage hallucinants, moteur à la réputation en dessous de tout,garantie 2 ans....

Poubelle direct .

Un hyundai kona est bien plus recommandable mais destiné aux connaisseurs

Encore un exemple parfait de ton amateurisme en matière automobile.

Tu peux tout critiquer sur cette Peugeot, je t'en voudrais pas...

M'enfin critiquer le design en citant en alternative ensuite le Kona qui ressemble à une voiture trisomique et qui ferait passer le Multipla pour le gagnant de concours de beauté, c'est assez caucasse.

https://images.caradisiac.com/images/3/2/4/3/203243/S1-essai-video-hyundai-kona-2-761715.jpg

Plus dégueulasse que ça c'est difficile à faire quand même reconnaissons le. Le gros truc noir qui recouvre l'aile arrière : on dirait une voiture faite d'assemblage de différent modèle dans une casse auto. Visuellement, elle a un cancer en phase 5 cette bagnole : il faut la piquer de toute urgence : elle est en souffrance.

Ce parechoc arrière est toujours de toute beauté

Motorisation merdique et groupe industriel n'ayant jamais reconnu ses erreurs de conception (THP, Puretech, 1.6 HDI, BlueHDI, ...).

Faudrait être maso pour poser 26 plaques sur la table pour rouler dans ça ...

Vroum vroum bip bip.....sacré kevin

T'as l'air de t'y connaître en matière de maladies....

je suis ravi. Malgré le restylage de fou, ils ont gardés le banc derrière le hayon.

Moi, moi,moi. Après une DSG7 merdique, je suis repassé avec bonheur à la boite manuelle.

Pas acheté une toyota après essai à cause de leur boite cvt affreuse.

Les seules boitoto que j'apprécie sont les classiques à convertisseur de couple.

Ce qu' elle vaut? cher!

Reconnais au moins qu'il est dégueulasse visuellement le Kona.

Après tu peux dire : c'est une bonne voiture malgré le fait qu'elle soit à gerber en terme de design et je voudrais bien te croire (même si les SUV ne m'intéressent pas étant donné que la cible c'est les vieux ayant des problèmes de dos).

Une faute dès la seconde ligne... ça n'engage pas trop à continuer la lecture.

... et si l'obligation de devoir dorénavant remplacer la courroie tous les 6 ans ou 100 000 km doit être considéré comme une bonne nouvelle pour cette tire garantie au minimum légal.

Bon !

tu peux me dire depuis combien de temps on parle de la Renault 5 électrique.... et dans combien de temps elle sort ?

renault a communiqué en 2021 pour une sortie en 2024

le 1,2L 136 Cv hybrid' ( et surement en 100 Cv aussi - à confirmer ) sera sur peugeot 2008 début 2024 ( c'est dans 3 mois hein, pas dans 3 ans )

"Par ailleurs, on peut toujours choisir une extension de garantie pour être (plus ou moins) tranquille."

C'est d'une tristesse d'en arriver là, quand même. D'autant que ça ne dispense pas d'aligner 1000 balles de changement de courroie tous les 6 ans/100 000 km.

Une caisse d'un autre temps en fait.

"les autres marques ne sont pas plus compétitives : les Renault Captur, Ford Puma ou Volkswagen T-Roc d'entrée de gamme s'échangent grosso modo au même prix"

Certes, mais avec des moteurs plus fiables, et pour certains plus économiques (GPL ou E85). Un Puma sera aussi plus puissant et mieux équipé.

Sinon, pour juste 1000€ de plus, autant pousser au bout la philosophie de ce type de caisse et prendre un Yaris Cross, plus sobre, infiniment plus fiable, fait en France, bien meilleure valeur de revente et plus faible coût d'usage.

J'ai dois être ton pire cauchemar apparemment

Pour rouler en kona (r) faut vraiment être un sous doué vu l'engin...design nul, motorisations nulles, fiabilité catastrophique et inrevendable

La référence de sa catégorie, encore améliorée. Bravo Peugeot

Qu'est ce que c'est que cette horreur de pare-choc arrière ? Non mais vous avez vu la dernière photo, de 3/4 arrière ?

Ils ont utilisé les normes américaines des années 70, c'est ça ?

Avec mes quelques années d'expérience en compétition automobile je peux t'assurer que quelques autos n'ont pas besoin d'être exploitées jusqu'à la zone rouge.

Exemple avec ma Mitsu Lancer Evo 6, ou le couple et les chevaux maxi arrivent vers 5000 tr/min.

Et sur une Clio 16S maxi il faut tirer jusqu'à 8500 tr/min pour avoir toute la puissance...

Mais ça tu ne connais pas il n'y y'a pas de compte tours dans tes bouses mal motorisés

Oui, bien d'accord. Ce pare choc est laid et aberrant.

il casse au bout de combien de temps

Non, un PureTech ne se conduit pas. Ça reste au garage en panne. Autant ne pas l'acheter...

Véhicule assez représentatif de ce qu'il reste aux VT en fait ... Un prix si on cherche pas plus loin et l'assurance de pas perdre ses habitudes à la pompe et chez le concessionnaire

À quand des essais qui communique sur le taux de bruits parasites (tableau de bord, train roulant, etc) avec un test à 50 klm/h dans une rue pourrie.

Pourtant c'est loin d'être négligeable comme paramètre.

Et autant dire que Peugeot est plutôt mauvais élève, avec un Sav, soit sourd, soit de mauvaise foi

Bizarrement j'ai essayé une mini avec un 3 cylindres...sa vibré pas et sa fessait un bruit sport

Six vitesses sur ce petit moteur, je ne prends pas, il y en a une de trop. Je l’imagine molle du collier. La sixième, cela ne peut tenir que sur un faux-plat en descente à 80, ou alors à fond les badins…mais surtout sur le plat.

Cela me rappelle ma première voiture, une 203. Elle avait 4 vitesses, mais pour passer la quatrième (la « surmultipliée »), il fallait se trouver dans ces mêmes conditions.

Des intervalles d’entretien bien plus drastiques pour encore plus de plaisir pour passer voir (et y laisser quelques billes) son concessionnaire chéri. Peugeot ou l’art de faire payer la qualité désastreuse de leurs produits à ses clients.

Bravo Peugeot d’avoir réussi à bien vendre leurs choses; le miroir aux alouettes fonctionne aussi avec les humains, c’est confirmé.

Si ça fessait, tu devais être aux anges...

Eeeeh bien. Ce sera difficile de ne pas se couper la main en attrapant le levier... Vous avez vu la gueule du plastique? Sérieux? Il est mieux fini dans mon C15 !

C'est quoi la langue officielle, à Bayonne?

T'es dur, Axel: Au moins cette caisse " clive ". Putain, t'imagines pas comment ça me gonfle de voir les mêmes caisses Stellantis partout. ( 1 voiture sur 3 )

Fiabilité cata d'une coréenne? Merdalor. T'es resté trop longtemps au Tibet. :)))))))

Mdr je comprends pas les gens qui lâchent autant d’argent pour ça. Moi je vais garder ma laguna 3 dci. Je dois moins consommer que ça et j’ai un frein à main électrique.

Je ne peux que m'incliner devant un type qui compare un moteur carburant au gazole et une auto dites sportive qui n'a absolument rien à voir en matière de conduite et de philosophie.

T'as un sacré niveau toi

Obligé de t'y prendre en trois fois avec des répliques dignes d'un gamin de 10 ans ..."kona.R",un champ lexical réduit et du même niveau que le QI.

Un argumentaire lamentable avec le summum " inrevendable"...ça vient bien de toi

Puis venant d'un gars qui vidange son liquide de refroidissement tous les 4 ans....et confondre couple et puissance

Et s'il y a un cric fourni avec la caisse, tu as le repose-pieds.

Sympa pour les pauses.

La honte est de rouler dans des voitures ayant la tronche du nouveau Kona, Sportage, EV9, etc.

Et la honte de comparer son zizi comme des gamins de CE1, on en cause ?

Je ne peux que m'incliner devant une telle réponse

La frustration de voir ta marque dans le trou

Et ce n'est qu'un début, l'Europe s'y est mis

Commencer avec le changement de la courroie de distribution qui est un mensonge c'est quand même très très fort... Inutile de lire le reste.

On n'a bien compris qu'il faut conserver les revenus publicitaires....

Ben alors?!? ETO craque son slip? Eh le commercial eco+.... donne moi l'équivalent de la Kia Pro-Ceed GT chez Stellantis ( prix - équipement - dezsign - fiabilité )....En toute objectivité. Bisous.

La pro'Ceed avait déjà changé de formule pour cause de méventes, il se dit à nouveau que le modèle actuel sera, soit non renouvelé, soit à nouveau changé dans sa configuration.

Preuve qu'il est préférable de ne pas le copier...

oui les puristes qui savent reconnaitre le plaisir de conduite d'une boite manuelle ! et je parle en connaissance de cause . J'ai un mercedes slk 280 v6 avec boite auto 7 vitesses . C'est trés bien pour la ballade et en ville , je valide

Par contre sur ma Porsche 997 carrera S de 2005 , la boite tiptronic c'est de la merde . Pas réactive , lente et pas sportive ! un comble . Enfin , sur ma BMW m3 e46 de 2001 , j'ai une boite manuelle et c'est un bonheur ! je me régale à passer les rapports à la volée, d'être sur le bon rapport à chaque instant . Certes , les boites autos récentes sont formidables mais il me manque quelque chose.... trop d'assistance peut être ?

C'est 26400 €, erreur de frappe corrigée dans l'encadré En bref. Merci !

Faute corrigée en deuxième ligne. Merci !

ahahahahaha le combat 2008/kona!!! Ce débat de haut vol! Merci a vous. Toujours agréable a lire et absolument pas pollueur... Non non

Le 2008 n'est pas plus moche qu'un Kona. Les deux ont les mêmes défauts.

Pas fan des nouveaux crocs, rassemblés dans un même bloc en plastique grossier.

un SUV de 1,2 tonnes avec un moteur essence de 100 cv !

ça doit donner la consommation en vrai usage urbain / péri urbain

n'empêche 1200 kg et 100 cv

et bien ça rappelle les Ford familiale de type Taunus des années 80 !

sauf qu'à cette époque, quand elle avait 300 000 km tu pouvais encore la vendre et l'acheteur partait au volant du véhicule afin de l'amener à 500 000 km avant qu'il parte dans un ancien pays de l'Est ou en Afrique !

Pas certain du tout que cet engin soit même capable d'atteindre 160 000 km pour le changement de courroie sans avoir, auparavant des problèmes mécaniques !

On en a au boulot... Et contrairement aux conneries que l'on peut lire ici, avec des personnes qui n'en ont jamais conduit, ça a la pêche, c'est agréable à conduire et en plus le comportement routier est excellent. A ma connaissance, sur mon lieu de travail personne n'est tombé en panne avec, sur X véhicules (lld sur 3 ans mais multiples conducteurs, pas tous respectueux je suppose). Après je ne minimise pas les erreurs de conception et les problèmes rencontrés par certains. Mais j'espère que depuis ça a été bien amélioré...

Ceci dit on aurait préféré que ce bloc très moderne à sa sortie (peut être un peu trop sophistiqué) et qui a remporté le prix mondial du moteur ne se retrouve pas quelques années plus tard dans la liste rouge du fait d'un choix technique audacieux (la courroie dans bain d'huile) mais finalement nuisible aux consommateurs comme au constructeur !

T'as pas répondu à la question du monsieur.

Il y a quoi chez stellantis à mettre face à la proceed ?

En tous cas ils n'ont pas de moteur biodégradable comme les puretch chez kia .

Il est vrai qu’à ce niveau de prix (26 400 euros), les enjoliveurs font mesquins. Cela se pratique chez d’autres constructeurs. Cependant, j’en connais au moins un, dont le prix de la version « de base »équipée d’enjoliveurs, est sensiblement inférieur. Il s’agit d’un SUV « urbain » européen, équipé d’un 3 pattes et de 5 vitesses, qui est affiché 1 600 euros moins cher en version de base. Et pour 27 400 euros, il a de quoi combler les plus exigeants.

En bon consommateur, je ne fais que comparer les prix, mais je trouve que, par exemple sur ce type de voiture, la marque française n’est pas compétitive.

il ne répondra pas...

pour parler de la version gt elle est excellente je trouve et bon moteur (son sympa)

Bien sûr, la Ford taunus, elle, n'avait jamais de problèmes mécaniques. D'ailleurs on ne voyait jamais au travers du châssis grâce au soutien de dame corrosion.

Et sans les lunettes roses, c'est comment, le passé ?

"a courroie de distribution revue (nouvelle référence) laisse espérer une meilleure tenue dans son bain d'huile" : preuve en est que le journaliste ne s'y connaît en rien ! Le fait est que dans le nouveau moteur, c'est une chaîne, donc exit le bain d'huie !

Il semble bien que les deux versions vont cohabiter le temps de piéger encore quelques pigeons qui n'auraient pas d'info sur cette calamité.

Aujourd'hui, on ne peut pas parler d'audace.

Il y a eu 3 moteurs avec cette infâme courroie qui barbote dans l'huile. Honda a rapidement cessé la production dès les remontées du SAV et pris en charge les conséquences du vice. Peugeot continue de produire ces moteurs et n'assume pas les pannes survenues hors période de garantie. Je n'ai pas vraiment d'info sur Ford, qui en a ?

On voit là la limite des primes et des étoiles que la confrérie des marques automobiles se gratifient.

La fiabilité passe forcément pas des solutions reconnues, toute nouveauté doit faire ses preuves et dans ce cas là , c'est raté.

J’ai peut-être honte au volant de ma coréenne (enfin c’est l’idée que tu te fais de l’image) mais au moins je ne suis pas niais comme peut l’être un conducteur d’ex-PSA attendant la dépanneuse en raison d’une fiabilité désastreuse.

ça commence à faire cher pour un trois cylindre à la fiabilité douteuse

Du coup il faut que le mécanicien jette un œil à la courroie à chaque vidange

Peut-être pour une question de fiabilité.

J'espère que je me trompe, mais tout les véhicules dernières générations avec des boîtes auto, si par malchance le il y a un pépin à 150/170000km.

La voiture va directement à la casse, ça coûte trop cher à remplacer.

+200€ à chaque entretien pour le contrôle de la courroie, une affaire !!!!!!!

Il n'y a pas à dire, Peugeot frappe très fort niveau design ces dernières années.

Neuve, cette 2008 coûte 18.000 balles ici en République tchèque, même finition, même modèle. Une Arkana tape dans les 24.000 euros avec une boîte auto.

Comment les français peuvent-ils se faire autant c.... à ce point?

En France le client captif se fait sans doute bien entuber (quoique les prix sont désormais a peu près les mêmes en Italie malgré l'image de marque désastreuses des marques françaises là bas), mais il faut aussi pondérer avec les salaires et le cout de la vie en République Tchèque

26k boules le truc a courroie assaisonné à l'huile de vidange (première et dernière mondiale) pour une puissance de mobylette pour une voiture.

Mais il paraît que le grand patron, Carlos Tavares, est un génie....

Caisse à prendre en LDD que 3 ans maxi avec son puretoc en mousse.

Donc 100 ch aujourd'hui c'est une puissance de mobylette? Je prends au hasard une audi 100 cc de 1985 faisait 115 ch pour une masse de 1400 kg, et tu fais rouler cette auto aujourd'hui, tu trouves que ca marche...normalement! donc c'est quoi le point? 100 ch est largement suffisant, mais bon comme y'a des berlots comme toi qui pense que toujours plus de puissance est nécessaire, alors on met plus de puissance...mais pour quoi au final?

Hey scrongneugneu! combien de 1L2 puretech produit? combien en panne?

Il y a ce que l'on sait et ce que TU penses et comme il semble en manquer là haut, on va faire un rappel! le 1L2 puretech n'est pas un moteur qui montre une fiabilité sans faille, fait chier, MAIS il est surtout trés susceptible pour les petites utilisations à froid en ville, et je ne parle que de la version turbo à injection directe, car le 1L2 NA est exempt de ce défaut car à injection indirect.... étonnant non?

Donc un bon entretien et une surveillance minutieuse feront durer les qualités indéniables de ce bloc.

Le combo 100cv avec un 3 cylindres 1.2 / une courroie qui baigne dans les problèmes / 26 000 euros.... c'est beaucoup trop cher.

Pour t'informer, 11s le 0-100km/h c'est digne d'une tortue à notre époque.

Tu ne te rangera jamais à mon avis de toute manière, je t'ai accordé tout l'intérêt auxquels tu avait droit.

Je t'attends toujours pour la reformulation de ta question sur l'autre article...

En revanche, je ne sais pas si tu as un avis? Tu as un avis sur quoi? Que peugeot c'est de la merde? A ce niveau là ce n'est plus un avis, c'est une opinion, voir un dogme!?

Ah, moi c'est boîte manuelle un jour, boîte manuelle toujours !

ca fait peur cette histoire courroie.

j'ai une 208 1.2 puretech 82ch de 2018 qui a 9000 KMs au compteur.

utilisation que de la ville avec toutes les revisions chez peugeot.

on vera bien.

je regrette ma 206 1.4 essence avec son moteur TU sauf pour le confort.

aucun rajout d'huile entre chaques vidanges.