Commentaires - Essai - Peugeot 3008 1,2 l Puretech 130 EAT6 : dans l'air du temps

Le roi lion

Toujours aussi moche et triste qu'il faille prendre en boite automatique pour profiter d'une boite convenable.

Magnifique et excellent produit

Peugeot en profite pour faire des marges

mais plus il sera cher plus il plaira...

au germanophiles!

+1

Incapables de sortir une boite manuelle agréable depuis au moins 15 ans.

Peuvent pas démonter une boite Mazda pour prendre exemple ...

Rien à dire sublime

Un excellent choix bien sur allez les gars causez toujours

ah oui pour les ouins, ouins, le futur c'est les boites de vitesses électrifiés donc ne restez pas dans le passé, il n'y a rien a démonter mais tout simplement se mettre en phase avec le futur et les demandes spécifiques des motorisations électriques et hybrides

La voiture de l'année c'est elle, quel kolossal succès, la French Touch va envahir le monde !

À partir de 29 300 € ?? je réve ou trop chéres française dommages

Le carnet de commandes est rempli pour des mois, tente ta chance dans quelques années

J'en suis seulement au chapeau introducteur et je lis déjà çà :

"SUV à la ligne futuriste dynamique"

Mais quel penchant masochiste malsain me pousse à lire la suite de cet essai...?

Belle réussite, bravo aux ingénieurs de PSA.

Bravo. Cet essai qui ne t'intéresse pas, tu l'as lu ET commenté.

tarifs catalogues ... vous savez comment c'est avec les françaises ...

"Et d'avoir une visibilité acceptable quelle que soit votre taille, pour peu que vous choisissiez une position de conduite classique."

Doit-on en conclure que not' Alex Bataille s'installerait comme le dernier des gougnafiers à bord d'une tuture...?

Y aurait-il de l'eau dans le gaz au sein de notre petit couple préféré...ou alors simplement les plus grandes difficultés du monde à accorder ses violons au sein de la rédaction...?

Belle ligne, enfin dommage que ce soit une Peugeot, donc peu fiable dans le temps.

Ah et enfin, çà :

"Au final, que l'on aime ou pas le 3008, on ne peut que respecter la volonté de Peugeot de marier praticité et confort dans un véhicule unique, à l'extérieur comme à l'intérieur, ce qui est en rupture totale avec la concurrence ces produits génériques basés sur des plateformes similaires et auxquels on applique artificiellement la personnalité de la marque, comme cela devient de plus en plus la norme."

On rappellera simplement que l'on parle d'un SUV. Alors la "rupture avec les produits génériques de la concurrence" hein...

Bravo, ce commentaire qui ne t'intéresse pas, tu l'as lu ET tu y as répondu.

Changez rien on vous adore comme çà.

L'essai met l'accent sur la différence entre les performances de l'essence et du HDI, peut être aussi que l'essence tourne avec des rapports de boite beaucoup plus courts. Ensuite on entend tout et son contraire sur cette boite , encensée ici, mais manque de réactivité , trop placide ou désagréable en mode sport avec l'essai d'un 3008 HDI 180 , qui croire ?

http://www.larevueautomobile.com/Actu/Essai-peugeot-3008-gt-hdi-180-pour-aller-plus-haut-11635.html

Parler du futur des BV sur une news PSA, l'un des derniers constructeurs à avoir proposé des boites "modernes", c'est assez cocasse.

Il y a peu les BVA PSA, c'était d'antiques BVA 4 vitesses ou la formidable BMP6.

Peugeot le seul constructeur qui sait toujours pas maitriser une invention vieille de plus d'un siècle.

Et tu es même revenu le commenter, cet article sans intérêt.

C'est un peu vrai que tu dois être maso.

Toujours bien plus qu'une Renault ou même une Dacia .

Peu fiable !! vous vivez sur des idées préconçues, j'ai un 3008/1 de 2009 et qui a 125000 km et qui fonctionne très bien !

J'suis assez agréablement surpris ! C'est loin d’être moche mais surtout TRES loin d’être aussi fade , pataud et avec un design de "voiture de vieux" qu'avait le précédent ! Chapeau à Peugeot qui à su apporter beaucoup de dynamisme et d'agressivité à un véhicule qui de base n'est pas prévu pour et la recette marche bien ! Apres en zoomant sur les photos de l'habitacle on constate quand même que pour toute la partie basse , l'emploi massif de plastiques durs et pas très flatteurs et encore bien présent ...

... ._. mais j'aime pas VW non plus....

Et puis la personnalité, vraiment ? Tu veux dire la caisse qui est un SUV mais qui a le nom d'une saucisse mi monospace/mi crossover qui tangue plus que le titanic à coté d'un iceberg ?

De la part d'un mec qui a une Giulia en avatar (qui est un bien meilleur exemple de "Personnalité"), j'ai mal là.

Très moche!

Je lui préfère laaaaargement la nouvelle 2008.

130cv sur un tank.

Se mettre en phase avec le futur... Tu veux dire par exemple faire de l'hybride ou de l'électrique ? Ah pardon chez PSA on est encore au diesel et à l'essence downsizé injection directe.

A moins que tu ne parles de faire des véhicules plus économes, comme par exemple une petite berline à hayon légère... Pas un SUV bateau qui pèse beaucoup trop et est 3x trop gros.

Bref, il faut que tu acceptes que certains ici aiment conduire et maitriser leur véhicule. Mais la notion de plaisir est absente du répertoire de PSA.

le petite jalouses qui l'ont bien prof.. on dans le baba au rhum sont obligés de dire que vu les commentaires dés le début ils sont obligés de s'arrêter là et d'aller voir ailleurs mais commentent plusieurs fois et montre qu'en fait ils ont bien tout lu jusqu'au bout et qu'ils ont bu la calice jusqu'à la lie

The pathetic ones

Et pourtant il a deux intérêts réels ce 3008 : il a une habitabilité convenable par rapport à la 308 et son intérieur est original et sympa (par contre l'austérité morose de la 208, la 308, la 508).

Alala, si PSA applique ce style d'intérieur à la 308 et améliore un peu l'habitabilité, on aura quelque chose de viable comme caisse....

Cause toujours tu m'intéresse gars

On ne vas pas te parler de la 160 électric donc avant de parler poses toi les bonne questions ah oui chez PSA on fait du diesel mais en fait moins en proportion que chez tes allemandes chéries et quand a de l'essence downsizé machin truc eh bien c'est Engine of the year, alors tu sais à un moment donné faut arrêter de faire ton popo nerveux car la justement pour un SUV c'est plutôt léger ce 3008 ce qui fait qu'un simple 1.2 de 130cv fait qu'il est correctement motorisé. juste comme ça hein.

quand au plaisir de conduire ben qui tu nous proposes et qui fait mieux en SUV que ce 3008 ? allez donnes des noms qu'on rigole un peu

va jouer ailleurs la petite jalouse

c'est clair t'est MASO

Tout le monde l'a remarqué tu sais et on sent que tu aimes bien te faire fouetter en racontant un max de conneries.

le mec genre je veux pas lire mais je lis quand même, je commente plusieurs fois et je me fais mal en me rendant ridicule

path et tique et tique taque methol obligatoire

Belle réussite là de Peugeot!

Sans doute le seul modèle de cette marque que je pourrais acheter, depuis longtemps.

Bon moteur, boite douce (m'enfin loin d'être la meilleure, hein), beau design, modernité absolue de la planche de bord, finition en hausse et bons retours d'essais... Rien à dire, je m'incline.

la on sent le mec frustré un max

en fait si tu t'étais renseigné tu saurais que le high cockpit est parmi les plus hautes satisfaction sur les questionnaires clientèle et a ce jour zéro reproche par les clients (on parle des vrais clients hein, pas des boy scouts en culottes courtes MASO qui peuplent les forums autos).

l'indice de satisfaction est tellement excellent que Peugeot a décidé de le mettre sur l'ensemble de ses voitures (sauf ceux fait en coopération bien sur 108, Traveller, par exemple) et d'ailleurs en Chine ils ont été sur la pointe des pieds et on mis du classique dans la 408 (Chine) car estimant que le marché pas adapté et bien les clients ont réclamé du high cockpit et pour la 308 Sedan (Chine) c'est du high cockpit et pour la 408 pour les versions conduite a droite c'est désormais du high cockpit qui de mise (voir las 408 vendues à Singapour)

Donc tu vois le high cockpit il pose problème aux kikoo MASO des forums qui ne sont pas clients mais ils plaisent aux clients (les vrais clients hein, ceux qui achètent) et devine qui sera privilégié par Peugeot

Et il est vrai qu'en ce qui te concerne mik, jamais ô grand jamais tu n'irais commenter l'essai d'une auto qui ne te plaît guère. Nooon...pas le genre de la maison...!

Par exemple, on ne t'a absolument pas aperçu le moins du monde ici :

https://www.caradisiac.com/commentaires/essai-audi-q2-1-4-tfsi-150-la-quint-essence-du-suv-urbain-premium-110925.htm

Seulement 14 commentaires à ton actif concernant ce piètre Q2...une paille !

suis passé le voir en concession, extérieurement il est magnifique mais l'intérieur c'est n'importe quoi

claustro assurée, réglage de position impossible comme le reste de la gamme "petit volants", console centrale pachydermique.

"le high cockpit est parmi les plus hautes satisfaction sur les questionnaires clientèle"

Un commentaire fort instructif.

Seulement...possible de l'étayer avec un semblant d'éléments factuels...?

Et quand je dis "éléments factuels", je parle évidemment d'autre chose qu'un communiqué triomphaliste de la marque.

Non ? Dommage...

Quant au plaisir de conduire et SUV, je dirais que j'ai du mal avec les Oxymores, vu que les SUV sont juste une aberration en cette époque. Bien sur tu peux trouver des SUV sans doute sympa à conduire, mais vu que la berline similaire sera mieux en tout point...

Ce que j'aime c'est comment vous êtes 2 à supposer que je suis pro VAG/Allemandes. C'est mignon. Surtout quand l'un des deux a un avatar AMG.

Ensuite les "xxx of the year" c'est du vent politique. On vantait les mérites de l'ultra downsizing soit disant si économe, et là aujourd'hui on réalise que le downsizing c'est pas si bien. Pendant ce temps en Allemagne, on a pas pratiqué le downsizing à outrance comme PSA (Ou Ford, ou Fiat d'ailleurs). Pendant ce temps au Japon, on te sort de l'atmosphérique.

Mais bon parlons de l'électrique chez PSA. Ils ont quoi comme Electrique pur ou hybride d'un peu répandu ? Non parce que chez Renault y'a la Zoe, on parlera même pas de Toyota... Merde même les allemands qui sont à la traine ont plus d'électrique que chez PSA.

Ah et concernant l'EAT6, y'a pas grand chose à reprocher à cette boite. On reproche juste à PSA de pas être foutu de proposer une vraie boite manuelle à coté de ça alors que c'est littéralement plus en phase avec la politique de PSA (Véhicules dynamiques, plaisir de conduire, performances).

Mais bon y'a rien de nouveau sous le soleil : Les chassis sont bons, les boites de vitesses mécaniques sont merdiques. Heureusement y'a l'EAT6 quoi.

Bref, t'es un génie toi.

faut te renseigner gars mais bon c'est pas la première de tes qualités a première vue

Après comme je t'ai déjà dit chez Peugeot on a choisi et à choisir entre un MASO qui raconte n'importe quoi et ses clients qui signent des chèques le choix a été vite fait

Après reste les kikoo de chez lol MASO qui font semblant de ne pas comprendre

Ce combat de coquelets pour avoir le dernier mot.

Enfin il y a un coquelet MASO surtout

il aime se prendre des low kick gratos et j'ai rien contre

Ahhhhh....

On attendait tous l'idiot du village et son "oué mé pour le même prix, le Kodiaq C mieu"

Indice : ne pas croire les notions de même prix d'un gars qui ne sait pas trouver le zéro sur son clavier.

Avant de lire l'essai vu que c'est un moteur essence je paris que vous avez fait 8L au 100

Vraiment pas beau et tradition maison oblige,ce sera une catastrophe en terme de fiabilité assuré vu la "technologie" embarquée....un simple moteur 3 cyl atmo casse chez psa,que dire de cette daube compressée et automatiseé..des pigeons achètent

Perdu c'est 7 Litres aux 100

mais bon c'est Cara et on peut faire mieux genre 6 litres ou moins en y allant plus cool

Cette couleur lui va très bien et le rend joli. De plus, il est très abordable chez les mandataires qui le remisent jusqu'à -23% !

Après, il faut juste qu'il plaise suffisamment pour l'acheter.

Extérieurement c'est une réussite, l'habitacle pas du tout ma tasse de thé mais je comprend que la nouveauté puisse plaire. La mécanique : pourquoi tant de commentaires pessimistes le petit moulin a suffisamment de couple à bas régime et le poids du 3008 est contenu. 130 ch c'est 10 kg/ch honnête et 5500 tr/mn maxi pour une essence pas délirant pourquoi ce ne serait pas fiable ?

A avoir essayer le 130 puretech chez citroen, En effet, le moteur est vraiment intéressant et leur boite 6 était pas mal ;) Et forcément, le reste du véhicule j'accroche pas !

Quand on se permet de comparer des véhicules sur des catalogues, c'est qu'on est bien LE PIGEON du marketing. Rien ne vaut un essai... bref en moyenne , Paris-Deauville, aller route , retour autoroute,c'est 0,5 l de plus au cent que la berline équipée du même moteur. c'est kif kif en confort, hormis qu'on est légèrement plus haut, mais que la visibilité est moins bonne au près de la voiture, comme un Tiguan, et sûrement comme tout les suv du le marché. (Pour ma part, je préfère encore les monospaces compactes)

Le comportement routier? j'apprécie la douceur du pic-assiette, qui est bien bien meilleur que mon feu Tourolf FSI, par contre ce 3008 2, il est rigoureux, autant que la berline (on va pas chipoter).

Si on parle fiabilité, le couple Moteur/boite de cet essai est FIABLE. Avancer le contraire, c'est juste du mauvais troll (surtout de la part de personne qui savent pas utiliser un tournevis), faudrait-il encore resté dans les clous qd on parle de fiabilité et apporté des éléments objectifs .. je sais c'est dur, mais faites un effort les pseudo mécono du dimanche.

Oui, cette voiture subira certainement des rappels. Oui , peut être un écrou aura mal été serré causant un "risque" de panne. Oui Peugeot a eu des problèmes moteur à l'époque quand ils étaient de mèche avec BM, et puis quand BM est parti, les problèmes ont été résolus.. Et enfin oui, l'EB2DT est un excellent moteur...comme d'autres.

Bjr;C'est un SUV avec une ligne elegante /dynamique ,mais pourquoi autant de faux chrome,meme le F-Pace est plus discret.

J'étais pas loin

Votre commentaire est intéressant, mais combien le même moteur sur une VW ou un Audi? SEAT est la marque avec des prix d'appel de VAG. Le même modèle avec une autre griffe coûte 10000 euros de plus.

Et contrairement à ce que vous pensez sans doute, le 1.2 est très fiable, lisez l'essai sur 250000 km réalisé dans la presse espagnole.

Lorsque je lis un tel commentaire cela me fait doucement sourire, En 40 ans de Peugeot je n'ai jamais eu le moindre problème mécanique ou électrique sur toutes mes voitures (Diesel:504,405,406,407,508, essence:106,306,309 et j'en oublie)

Toujours les petites économies de bouts de chandelle chez PSA : le commodo du régulateur provient en droite ligne des 206 et consort du début des années 2000.

Tu devrais te lancer dans le journalisme auto, je pense que tes dons de divinations concernant la fiabilité à long terme d'une auto à peine commercialisée devraient en intéresser quelques uns par ici.

Pas de 505 ?

Un petit calcul, 30k km/an, ce qui n'est pas atteint par tout le monde, sur 40 ans ça nous fait 1.2 million de km.

Vous avez eu 8 voitures, donc 150 000 kms par voiture.

Alors je conclurai par, heureusement que vous n'avez pas eu de problèmes avant ce kilométrage, c'est un minimum.

Ce 3008 est joli et l'intérieur pas mal, mais cette avis est subjectif.

Par contre 30k euros pour un moteur de 1.2 ça passe pas, même en forçant, du moins dans une voiture de ce volume et surtout pour l'utilisation qui doit en être fait.

Le 3008 n'a pas vocation à être un rat des villes, le 1.2 est fait pour, escapades comprises, et donc l'addition des 2 donne un résultat bancal à mon goût.

Un petit tour sur le configurateur et on obtient un 3008 millieu de gamme avec le 1.6 dhi 120 à presque 35 000 euros sans autres options que la finition Allure.

Quand les clients recherche du haut de gamme il ne se tourne pas vers Peugeot ou Renault, et a 35k, ils prendront surement une voiture avec moins d'options mais plus statutaire au même prix.

Une excellente proposition de PEUGEOT, un produit qui semble bien né.

Il est clairement au-dessus de la concurrence, donc je ne pense pas que les tarifs -légèrement- plus élevés vont être un obstacle.

Les concurrents, notamment RENAULT, vont sérieusement devoir bosser fort pour proposer mieux pour leurs prochains modèles. (Kadjar 2).

Tout le monde se doute que 35000 Euros ce n'est pas son vrai prix. Ensuite 130 ch et 230 Nm ce n'est pas une punition. La cylindrée: plus est ce mieux ? c'est aussi dans la tête que cela joue vous auriez un 2 litres avec les mêmes valeurs cela vous choquerait moins mais il n'en donnerait pas plus, ici la boite auto permet de gommer (si c'est le cas) la faiblesse du couple à très bas régime, pas de risque de calage.

+1.

A ceci près qu'un 2L de caractéristiques équivalentes (puissance+couple+disponibilité du couple en fonction du régime), çà n'existe pas. A puissance équivalente, un 2L sera atmo, et donc avec moins de couple à bas régime (et donc des reprises plus molles, nécessitant un passage par les hauts régimes).

Faut-il rappeler que le précédent moteur essence de cette gamme chez PSA (codéveloppé avec BMW), le 1.6L VTI120, nécessite de tirer dans les hauts régimes (160Nm à 4000tpm) pour aller chercher de la puissance, et se montre plutôt glouton (et bruyant)?

Prenons le 1.8L VTec de Honda, atmo de 140ch. il faut aller chercher le couple de 174Nm à ...4500tpm. Ou le 2.0L 120ch de Mazda: 210Nm, mais à 4000tpm (pas de turbo pouvant casser, certes, mais un moteur néanmoins soumis à un très fort taux de compression).

J'accroche pas à cause de quelques détails...

Les feux avant que je trouve tortueux. Le design intérieur en générale mais surtout cette écran qui est parmi les plus mal implanté que je connaisse.

Quand aux prix....ça fait quand même beaucoup.

Dommage, parce qu'il est quand même très attirant.

Peugeot va vraiment dans le bon sens...au détriment de Citroën.

J'en vois ici qui cherchent à casser le rêve au Zemik....pas bien ça... investir sa prime retraite au printemps pour enfin passer pour le King du lotissement. Laisser enfin au rencard sa caisse de roumain pour laisser causer les chevaux du 1.2 entre la rue des œillets et le carrefour Paul Langevin, ça n'a pas de prix....

Allez, laissez les pauvres gens fantasmer un peu, c'est bientôt la trêve des confiseurs....sera bien assez temps en 2017 à songer à la hausse du gaz, du pétrole, des assurances, de la TVA et au dentier au Jason pété sur une glissade hein....

Et vous savez bien que le p'tit bonhomme vert sera toujours là...

A part ça, souvenez vous qu'un sérieux et habitable Mazda Cx-5 débute à 29 500 €....

http://www.mazda.fr/showroom/mazda-cx-5/

Et qu'à ce tarif, on dispose d'un moteur assurément fiable de 2.0 l et 165 ch....

Bonnes affaires à réaliser avant renouvellement proche du modèle également....

Bonne voiture en effet, mais qui ne séduira pas le même public.

Dans les deux cas , pas vraiment de risque de se tromper.

Tu as eu de la chance parce que des pb j'en ai eu, arbre à came sur moteur XUD, pompe à essence, commodo défectueux, joint de culasse, cardans

Ce n'est pas les performances que je vise, mais le rendement d'un 3 cylindres 1.2l que je critique.

Les moteurs de forte cylindrée sont plus endurants, je n'invente rien.

Et excusez moi mais 11 sec le 100m et 7l/100km, rien à faire des 188km/h au passage qui n'ont aucun intérêt, c'est minable pour 130 ch.

L'argument écolo du downsizing ne sert que la réduction du coût de production des moteurs pour un prix de vente identique.

De plus 7l/100 n'est en rien écolo, garder sa voiture 300 000 km ça l'est.

Minable , tu y vas un peu fort non? Dans l'absolu, ce sont des valeurs corrects

De mémoire , ce sont des performances quasi identiques à celles d'un tiguan tsi 125 , et un peu mieux niveau consommation.

Je reconnais que "minable" est un peu fort.

C'est pas super comme consommation, tout juste correct pour une essence.

C'est pour cela que j'ai introduis mon introduction par le terme "tradition oblige",or la tradition en terme de fiabilité ces dernières années chez psa est plutôt catastrophique,surtout en diesel

Les thp qui continuent à casser de la chaine,des changements pur et simple de moteurs puretech sans que cela n'inquiète les connaisseurs qui achètent avec une superbe garantie de 2 ans

On va se régaler à lister le nombre incroyable de problèmes sur cette saucisse

Je comprends ton chagrin à lire l'incontestable mais ce n'est que la triste vérité,psa ne fabrique pas des autos de qualité

Ça fait quelques annees que les chaînes de distribution du thp ne cassent plus . Et sur les dernieres enquêtes qualité/fiabilité psa est bien placé maintenant (sauf DS bizarrement...).

En supposant que ce soit vrai, ce dont je doute un peu. Selon toi :

- Si l'ancien 3008 n'était pas fiable, alors forcément celui-ci non plus

- Si Volkswagen à triché à un test antipollution, alors ils vont forcément le refaire.

- Si l'ancienne Megane RS avait "le record au Nurburgring", alors la prochaine l'aura forcément

- Si l'actuelle Série 1 est une propulsion, alors la prochaine le sera forcément.

- Si...

Bref, rien ne change jamais ? Et pourtant, Ford importe la Mustang, La Twingo est devenue une propulsion, Mercedes sous-traite certains utilitaires, certains moteur diesel et même son pickup à Renault, les monospaces sont passés de mode, les coupés cabriolets sont apparus et bientôt disparus, la Honda Civic est devenue une caricature d'elle même esthétiquement, Porsche fait des SUV diesel, BMW fait des monospaces traction avant à moteur 3 cylindres...

....visiblement, tu disposes de sérieuses références comparatives le peuneu chinois....a part ça, poster des commentaires sur ce dont cause un article, ça t'arrive parfois ?

Pas le même public ?

Allons bon....

Même monde de frustrés cherchant dans une auto-parpaing un peu de reconnaissance sociétale, faute de pouvoir l'obtenir par des moyens plus naturels.

Et en cette fin 2016, des frustrés, y'en a des tonnes.....marché énorme !

Tu penses que rouler dans une Honda ou une peugeot peut apporter de la reconnaissance societale ? Comment dire... je ne suis pas convaincu :)

Ces personnes la achètent plutôt du "premium" de base sans aucune option pour faire genre...

celui là je n'aurais aucun mal à le balancer dans le ravin comme tout suv. ..

t'es juste pas sensible à ces intérieurs ! Tu ne vois que le sobre et et pas l'élégant

C'est bien ce qu'on dit ... 125000 et ... C'est tout ?

de la part d'un mec qui a un scénique comme avatar je sais pas comment il faut le prendre

Se taper la lecture de l'ensemble des commentaires pour pondre 4 messages de suite... tu es motivé :)

Mrs les journalistes , la normes NEDC est bientôt morte , Euroncap évolue tout le temps pour établir cette normes aux étoiles ,

Donc vous évoluez quand ? , à quand l'essai d'un SUV ou Monospace en mode famille , une simulation départ en week-end , car ça devient vraiment pénible ce genre d'essais seul à bord , une Ferrari au autre sportive ok , mais la c'est un peu de la triche non ?.

Après si c'est pour rouler seul à bord de son SUV sur le plat , pourquoi pas

Franchement en vrai il fait boite en plastique...

Il va correspondre au public visé...

Bah le downsizing est pourtant plus complexe et couteux à produire qu'un moteur atmosphérique fusse t'il de grosse cylindrée, tous les constructeurs s'y mettent, serait ce un hasard ?

Votre pseudo expertise est naïve et vos préjugés ridicules, avec ce type d'argument nous en serions encore à la vapeur.

Je possède ce moteur avec boite eat6 sur une 308, un agrément de conduite excellent et une conso à 6.8 l en mode tranquille et à 7.2 en conduite normale, alors bien sûr que le 3008 consommera un peu plus, mais 7 l me parait concevable . Je conseille donc ce moteur sans réserve, pour ceux qui feraient moins de 20 000 km/an, et le 120 diesel au delà.

Bien vu !

faites ce que je dit pas ce que je fait, parole selon saint Zemik, Amen

Ah que veux tu....bien entendu, si le p'tit bonhomme vert qui passe de porte en porte dans les lotissements savait se montrer plus magnanime, mais bien entendu que le SUV s'entendrait avec un logo Audi Béhème ou Benz ( Lexus ils connaissent pas ).

Y'a des limites à l'irréalisme...

Ce sera amusant de mater la tronche de ces peuplades à la pompe mi-2017, ayant donc troqué leur Meg' ou 307 mazout à bout de souffle ( mais qui suçait modérément ses 5/6 litres/100 ) pour ces concombres 3008 ou 4 Jar essence à crédit qui vont allègrement leur sucer 8 litres/100 d'un carburant plus coûteux... sans compter le montant de l'assurance en hausse XXL.

Et puis un jour viendra le moment de changer les pneus....aië aïe aïe

faut arrêter de fumer la moquette !

a en effet enregistré près de 15 000 commandes en octobre selon la marque au lion et la version qui rencontre le plus grand succès chez les particuliers, à tel point que les livraisons sont repoussées jusqu'en mars 2017, est celle équipée du trois cylindres 1,2 l Puretech 130 en combinaison avec la boîte automatique EAT6...

comme quoi la propagande fonctionne

10000 euros le cylindre, c'est cher payé !

Certainement une excellente voiture dont les tarifs flirtent avec ceux des modèles Premium. Mais ce n'est pas un SUV! Garde au sol de berline (pas étonnant que la tenue de route soit au même niveau), pas de 4x4, il est donc incongru de la comparer aux Tiguan, Ateca, Kuga et autres Kadjar!

Par contre avec le nouveau Scénic c'est beaucoup plus évident!

Parce que toi, avec ton petit cailloux dans le cibouleau, tu connais la vie des autres et tu sais qu'ils vont claquer 35000 € pour remplacer une "compacte diesel à bout de souffle". Et tu sais qu'après, ils auront du mal à payer le carburant pour la payer. Et tu sais qu'ils auront du mal à payer les pneus.

Tu sais vraiment tout sur tout le monde, dis donc ! Bravo le mytho.

On peut au moins la comparer aux versions 2 roues motrices des Ateca, Tiguan, Kadjar, Kuga...

Après, si le client veut 4 roues motrices, oui, il ira acheter autre chose.

Pour résumer tout simplement le meilleur SUV du moment !

Bravo Peugeot !

On aura compris que ce 1.2 130 de chez PSA ne vous convient pas, et c'est peu dire, vous seriez plus dans la détestation !

Pour ma par je suis très attentif aux progrès réalisés par les motoristes de tous horizons, quand bien même, on nous proposait un moteur capable avec un seul cylindre (même de petite cylindrée) d'offrir un agrément comparable à ce Pure Tech 130, ( excellent), je serai intéressé, je n'ai pas d'aprioris dans ce domaine, mais j'aime ... le progrès !

je ne pense pas le terme 'progrès' est opportun dans cette course frénétique au downsizing alimentéé que par des arguments purement politiques.

ceci n'est pas un SUV

30'000 EUR la Peugeot essence de 130ch. Mais ils sont devenus cinglés ?

lol 30k€ le 3 cylindres essence, si encore c'était hybride pourquoi pas... Je sais que l'agrément de ce Puretech est excellent mais 3 cylindres dans un SUV, les contraintes ne seront pas les même qu'avec une citadine ou une berline compacte. A voir dans 200 000km..

ou a ne pas voir plutôt ...

Bah je faisais allusion à un hypothétique et improbable moteur d'un seul cylindre, c'était ironique et cynique, votre rhétorique est plutôt hors sujet !

Pour le reste sachez que ce petit 1.2 reçoit un traitement spécifique que permet certaines nouvelles technologies, que ce moteur ne tourne pas plus vite qu'un 4, voire 6 cylindres, que les contraintes ont toutes été considérées, que sa fiabilité a déjà été démontrée et que le reste n'est que préjugé ...

D'autre part, personne ne vous oblige !

GIGNAC, cela serait bien si tu parlais de ce que tu connais.

Non pas de 505 .

A l'époque j'ai acheté le 504 diesel plus confortable 160000 km sans le moindre problème sauf un tracteur à basse vitesse pas de turbo

regarde donc un peu la cylindrée unitaire de tes moteurs et tu verra que le 1,4 de VAG est encore plus petit que le le bloc PSA. ... tu parlais de quoi deja ? de Downsising ? que c'était à chier? et ne parlons pas du 1,4 de 170 cv VAG alors. Enfin, on comprends alors que les bloc PSA sont moins risqués que les bloc de chez VAG... d'après toi.

Effectivement j'ai fait beaucoup de km. Je suis à le retraite depuis 6 ans, je roule beaucoup moins ma 508 est à 95000km et je vais mettre 30k€ pour un GTLine HDI120 eta6 acheté chez mandataire 16%.

Aucun reproche à la 508 2l HDI 140cv, si ce n'est le non pratique de son coffre, conso ridicule pour une bonne routière.