Commentaires - Essai - Peugeot 508 1,6 PureTech 180 EAT8 : est-ce que l'essence a du sens ?

L'essence a toujours eu du sens.

Bordel mais c'est une tuerie dans cette config, comme les 308 et 208 j'adore la sellerie crème ça se marie à merveille avec le tableau de bord futuriste

Bien sûr que " l'essence à du sens " , mais il faudrait peut être nous proposer des 2 litres turbo plutôt que des 1600 turbo .

Pas besoin de mettre des bars de folie dans le turbo d'un 2 litres , avec un bonne cartographie moteur et turbo le couple arrivera très tôt et la puissance grimpera avec les rpm .

voilà le " sens " de l'essence!

en attendant ça va pas mal non plus les petites cylindrées , mais ça reste " a cravacher " alors qu'un diesel lui tracte tout le temps en souplesse et c'est ça le confort , effleuré l'accèl et hop ça va tout seul !

Le tableau de bord futuriste repris d'une Lexus LFA de 2010...

Bon, à part ça, moi aussi j'aime beaucoup cette configuration, le design général de l'extérieur et de l'intérieur. J'opterais plutôt pour une teinte extérieur rouge, et... je verras pour changer la calandre (je sais que c'est lié au niveau de finition, mais celle-ci fait vieillote).

L'avantage d'un bon vieux V6 essence : on combine la souplesse d'un moteur diesel et le plaisir d'utilisation d'un moteur d'essence

Sur la 508 TOUTES les motorisations ont du sens

Et faut juste se rappeler que le prix du litre de diesel va rapidement augmenter et passer largement au-dessus de celui du SP, ce qui est d'autant plus à prendre en compte pour une voiture neuve.

Sans compter la pollution supérieure du diesel (NOx notamment) même si pour le reste (CO2 et particules) on ne gagne rien ou pas grand-chose, pas plus que pour la fiabilité, les techno étant finalement très proches (turbo, injection directe et boitoto).

Autant dire qu'il sera bientôt impossible d'amortir le surcoût du diesel, quel que soit le nombre de kilomètres parcourus.

Sinon toujours amusé par le publi-reportage à peine déguisé qui reprend en détail tous les éléments de langage du constructeur déjà donné dans l'essai et sans aucun rapport avec la problématique posée (essence vs diesel)... Mais toutes les marques sont traitées de manière similaire on vous dit.

Des performances supérieures à puissance égale? Montrez-moi les chiffres car ça m'étonnerait.

En hybride alors, parqu'un V6 atmo ça demande quand même à être un peu nourri, même les consos d'un V6 bien né peuvent rester mesurées comme pour toute motorisation "généreuse" conduite correctement (petite pensée émue pour mon ancien vtec).

De toute façon la question du V6 ne se pose pas chez PSA...

Très objectif ton avis.

Perso je préfère une Lexus IS, que je trouve la meilleure de sa catégorie sans contestation possible : et maintenant, on fait quoi...?

Les critiques sur le volume de coffre ne me semblent pas pertinentes. En effet la précédente génération était plus longue et à cheval entre deux segments. Celle-ci revient dans la catégorie des familiales et c'est par rapport à la concurrence qu'il faut comparer le volume de coffre. Autour de 480 litres c'est pareil que les BMW Série 3, Mercedes Classe C, Alfa Giulia...

Je ne doute pas de l'agrément supérieur de l'essence sur le diesel (surtout en ville et routes de campagne - à vérifier sur autoroute) mais je suis très sceptique sur le faible écart de consommation annoncé. Il aurait été intéressant de prendre le modèle diesel équivalent afin de comparer sur un parcours commun.

mais oui le commercial peugeot on va te croire sur parolec'est pour ca qu'un comparatif sur auto moto entre cette 508 THP 180 et l'audi A4 tfsi 190 ou les essayeurs disait que le puretech 180 se faisais laminer par le tfsi 190 !!! et pour la finition que peugeot avais encore du chemin a faire pour egaler la reference de son segment en qualité de finition et d 'assemblage qu'est l'audi A4!! et puis mettre 40000 euros dans une peugeot faut etre un sacré pigeon!!

Même pas 4000 km au compteur et les sièges sont déjà explosés. Ce modèle a fait un ou plusieurs salons avant d'arriver sur la route ? sinon, ça en dit long sur la longévité des dits sièges.

Bah je ne vois aucune ressemblance entre les deux ! et la calandre qui ferait vieillotte ... là aussi, argument bidon !

ou simplement de la mauvaise foi !

...Enfin, le temps de reprise 80-120 km/h sur Caradisiac!

On peut pourtant se poser la question du conso de cet engin performant - 7-8l / 100 km *possibles*, ou réels?!

La voiture est une réussite néanmoins, mais, malheureusement, le segment de grandes berlines est en déclin - exception: les soit-dites *premioumm moussay* allemandes.

Qui ont le plus des versions hyper-puissantes, mais la majorité des acheteurs prennent des basiques - seulement pour le pseudo-status apporté par la marque. Snobisme et vanité humaine pitoyable, et non seulement pour les super-riches.

Ils ont quoi les sieges？

T'a fumé quoi? même chez skoda ou seat on trouve des motorisation plus sympa

Mauvaise foi, quand tu nous tiens...

http://www.asphalte.ch/Auto/Lexus_LFA/lfa-36.jpg

C'est vrai que le mimétisme est flagrant

oui c'est certain elle surclasse et de loin meme le trio allemand.... heu...LOOOL

va mettre ton cul dans une 320i ou une c250....…!

Regarde l'état des assises à l'avant, principalement l'assise conducteur côté droit + la présentation en général.

Des plis, des vagues (indiquant un cuir mal tendu et/ou qui travaille déjà), ... pour même pas 4000 km au compteur, ca indique la qualité des matériaux et le soin à l'assemblage. Le cuir des généralistes, c'est toujours un succès ... le premium / luxe ayant déjà du mal à sortir quelque chose de correct.

Tiens, comme je pense que tu n'as même pas pris le temps de le lire, en bon fanboy qui ne lit que ce qui concerne "sa" marque, je te colle le lien de l'essai Caradisiac de l'IS, ça te permettra de relativiser sur des sujets comme l'agrément de conduite, soi-disant l'apanage de PSA, le reste étant largement au niveau ou meilleur que la 508 (finition, conso, fiabilité, design, pollution...).

La seule chose qui manque à cette IS c'est une version break, mais à part ça pas grand-chose à redire pour cette vraie premium par rapport à cette 508 prétentieuse...

https://www.caradisiac.com/essai-video-lexus-is-300h-restylee-2017-elle-continue-a-defier-les-allemandes-112181.htm

Je te laisse volontiers cocher l'option à 1400€ pour te retrouver avec cette qualité de fabrication / finition ...

la bagnole type des seniors plutôt aisés en fin de carrière et qui n'ont plus besoin de trimballer des gosses à l'arrière.

d'où entre autres une capacité coffre largement suffisante.

par ailleurs, la finition allure beaucoup moins bling bling que la gt line est un excellent choix. ce qui permet de préférer ce 180 essence plus performant et sympa que le 180 diesel 5000€ plus cher et donc impossible à rentabiliser en dehors de très très gros rouleurs.

bon, après, ce n'est pas le meilleur compromis prestations prix du marché. ça reste un choix perso pour malgré tout une belle caisse.

oui c'est vrai! ça parait tellement évident....

mécanique adaptée aux pays autphobes comme la France : pas besoin de chercher plus loin. pays où les accélérations et reprises franches deviennent de plus en plus risquées... pour le porte-monnaie.

mais pas mieux en Norvège par exemple, adepte aussi du 80 et d'amendes autrement plus carabinées que dans notre pays.

bref, un 1.6 qui s'avère suffisant à l'usage, sauf sur autoroute allemande illimitée. mais ce n'est plus l'objectif de Peugeot, les allemands privilégiant les constructeurs allemands de toute façon.

comme l'a promis Peugeot a sa presentation, le deal c'est "une voiture comme neuve après 3 ans d'utilisation"

et encore, selon Peugeot, la concurrence est plutôt Arteon / A5 sportback

il n'y a pas que la conso qui importe. le supplément demandé à l'achat pour le diesel est à prendre en compte. sans parler de l'ad blue et de l'entretien.

bref, faut faire un calcul de coût sur 5 ou 10 ans en tenant compte du kilométrage qu'on va faire.

sinon, oui, la version diesel reste plus sobre, mais pas non plus forcément de beaucoup.

mais bon pas d'enquiètude, les ouvriers ont "reçu une formation au premium": "bonjour messieurs, alors maintenant on pense premium, on visse premium, on assemble premium, compris? bien, fin de la formation, retournez au boulot. a propos, ce temps sera enlevé de votre salaire, on avait pas le budget pour"

Quand tu vois qu'elle n'arrive pas à gagner les comparatifs face à la Talisman (qui n'a pourtant pas encore reçu la nouvelle gamme de moteurs Euro6d-Temp : 1.7 BluedCi 150ch, 2.0 BluedCi 200ch et 1.8 TCe 225ch), on peut legitimement penser que ça risque d'être encore plus compliqué face au "vrai" premium...

Le diesel ne sera JAMAIS rentabilisé avec des consos à peine moins élevées que l'essence et le prix du litre qui finira à environ 15 cents de plus que le SP à l'horizon 2022, la différence étant déjà gommée dès l'année prochaine (même pas 5 cents d'écarts à ce jour entre le GO normal et l'E10).

Comparé à la durée de vie d'une voiture, c'est demain...

J'avais du cuir sur une des mes série 3 e46 (il doit y avoir encore des photos sur mes albums): je n'ai pas spécialement été transporté par leur qualité...

J'ai du cuir sur ma Cooper S: la couleur noire doit probablement sauver la mise, même si l'assise conducteur commence à plisser malgré un entretien rigoureux...

Pour ma Passat 8 j'ai fait l'impasse à cause des gamins.

Le cuir de la 508 ne me choque absolument pas, d'autant plus que sa couleur est impardonnable sur le moindre défaut. Des cuirs légèrement plissés à cet endroit, tu en trouveras également sur des marques réputées premium: ce n'est pas pour autant que celui de cette Peugeot vieillira plus mal que le cuir standard de BMW et consort...

Cette 508 est déjà à la ramasse face à une IS sortie en 2013, c'est dire... Heureusement qu'il y a des fanboys et des journalistes cocorico pour faire la claque en France ! Sans ce protectionnisme de fait, ils vendraient probablement moins de berlines que Kia ou Hyundai !

Une ligne et un intérieur plutôt sympas surtout dans ces coloris mais par contre ils se sont plantés sur les portières.

La portière à l'avant qui se prolonge après la vitre fait tâche. Et à l'arrière c'est encore pire avec le morceau de verre qui reste fixe par rapport à la vitre. Tout ça pour que cette dernière descende complètement, enfin je pense vu le gabarit.

Perso j'ai hâte de découvrir la futur Toyota Camry qui sera un meilleur choix dans la catégorie que cette 508.

Même les journalistes "cocorico", habituellement plus bienveillants envers Peugeot que Renault, ne la font pas gagner...

J'ai vu dernièrement une A5 sportback ancienne génération, blanche avec de belles jantes et bien c'est 100 fois plus classe et élégant que cette Peugeot.

A force de vouloir en faire trop elle fait déjà démodée.

tu peux toujours rêver, si le diesel augmente l'essence augmentera aussi ... donc aucun intérêt sauf pour l'état car l essence est plus rentable pour leurs portefeuilles

14.8 seulement, pour une merveille censée être éminemment supérieure à tout ce qui roule, à tel point que les autres marques devraient avoir honte de commercialiser leurs modèles et se prosterner devant tant d'excellence ??? J'en connais qui vont crier au scandale, voire au complot

Et ça pèse combien ce truc ?

1.6 l 180 ch 250Nm soit grosso modo les perf d'un 2.5l atmo d'une époque où on ne faisait pas de bagnoles jetables.

Si vous avez l'espoir de la garder 200000 km sans que ça se comporte comme une Traban et le reste à l'avenant tout en consommant que dalle dès que ça grimpe, bonne chance.

Au tarif où c'est vendu, en plus... Je ne sais pas ce qui sera le mieux amorti entre le diesel ou ça, mais je ne parie pas un kopek sur la longévité de ces nouveaux gadgets motorisés par des dés à coudre poussés plus que de raison.

40 mille euros pour 180 cv ça pique...

Moteur 1,6l hdi avec une puissance en hausse, résultat le turbo qui dégage !

Ce modèle est fort intéressant mais un poil chère tout de même.

Je sais qu'ils veuillent monter en gamme mais ce n'est pas le rôle de DS ?

Le cuir vieillit forcément, c'est inéluctable sauf à faire comme les retraités qui roulent 10000 bornes par an et mettent un plaid à carreaux dessus pour pas les abîmer...

Mais perso je préfère un siège en cuir un peu râpé et usé/patiné mais toujours ferme qu'un siège en tissu déchiré et taché et à l'assise complètement avachie, le cuir étant bien plus résistant et facile à nettoyer. Par ailleurs les sièges en cuir en option sont aussi souvent de meilleure facture, du moins chez les constructeurs sérieux...

Certaines routières françaises sortent avec 3 ans de retard .leurs principales marchés est là FRANCE et c est leur seul ambitions.

(à partir de) 34 600 euros.

43300 euros ... le prix d’une is300h avec la fiabilité en plus

Maintenant 5cts seulement d'écart, l'année prochaine plus d'écart du tout, et en 2022 entre 15 et 20 cts de plus pour un litre de GO par rapport au SP. Avec 1 ou 2 litres d'écart, au mieux, comment tu amortis plusieurs milliers d'euros d'écart de prix à l'achat ?

Et du coup quel intérêt reste-t-il d'acheter une mécanique vibrante, lourde, puante, polluante...?

Un moteur de 1,6L, c'est ridicule pour une telle voiture..... Tout ça à cause de ce malus diabolique.... C'est un V6, 3L qu'il faudrait.

j ai vu une blanche sur la route hier. Un look bien Peugeot mais j adopte pas pour le bandeau arrière.

Et en regardant de bien , elle n est pas aussi sexy et le charme de l Alfa Giulia.

Oui, à ce niveau-là la thérapie s'impose...

Remarque tant que tu dis pas que le bruit moteur est pareil ça va on peut encore essayer de te sauver !

Hors hybride ce sera difficile de concurrencer le diesel au niveau conso avec un V6 de 3l, sans parler du malus....

Pis pour ça il faudrait déjà que PSA dispose d'un V6 moderne dans sa banque d'organes...

Chez Mercedes, on a en option du skaï, pardon de l'ARTICO s.v.p, cela ressemble à du cuir mais c'est du plastique.

Si Peugeot proposerait une telle matière pour ses sièges, en option qui plus est, on croirait au scandale.

Chez Mercedes c'est de l'ARTICO, ne prononcer pas le mot skaï, vous vexeriait le vendeur, chez Mercedes c'est une matière noble c'est de l' "ART"

Entre un 1.6 l poussé à outrance et un 3 l avec 2 gamelles de trop typé lourdingue pour les afficionados du Fardier de Cugnot, y'a de l'espace pour faire du raisonnable sans tomber ni dans le moulin au rabais ni dans l'emphase.

Oui bon après Mercedes c'est pas connu pour être d'un rapport qualité prix à se taper le c.. par terre, quand tu vois le prix d'une classe A t'as tout de suite compris que l'intérêt premier c'est de remplir les poches du constructeur, pas d'en donner au client pour son argent...

V6 de 3,5l hybride : la crème et la crémière...

Dans dix-quinze ans peut-être chez PSA ?!

De mémoire ,le journal en question parle d'un bon niveau de finition qui n'a pas à rougir face à l'Audi...

Rappelle nous qui remporte le comparo...

Sinon. Rien de neuf , bonne caisse avec les mêmes défauts qui reviennent sans cesse:

-habitabilite places arrières moyenne/médiocre

-volume du coffre

-moteurs moins performants que la concurrence premium

Quelqu'un sait si la version break est plus habitable à l'arrière ?

Sinon j'en ai vu une en vacances extérieur gris clair et intérieur rouge.

L'extérieur était sympa mais le rouge à l'intérieur...

Livre de série avec une boîte presque aussi agréable à mener que l'ancienne BMP de chez PSA...

Petit taunt comme ça pour te taquiner

D'ici là, ils seront 100% chinois

Je doute qu'avec l'inflexion prise actuellement, ils y reviennent... Reviennent, parce que PRV que j'ai connu dans la 604 et R30TX. La première, fallait autant de bornes qu'un diesel pour qu'elle chauffe et daigne enfin pousser un peu ...

Ma remarque portait pas spécialement sur Peugeot mais sur toutes les marques généralistes / premium qui font du "cuir" avec des matériaux de merde. Résultat, c'est vite de la daube (plis, assise qui se détend, ...) ... pardon, on dit qu'il se "patine".

Quand on balance un exemplaire presse avec du cuir clair et 4000 bornes au compteur, on évite de prendre un modèle qui semble déjà avoir vu un troupeau d'éléphants passés dessus ... au moins que ce soit un exemplaire de présentation d'un showroom de garage ?

Bref, vu le prix de ce type d'option pour la qualité finale du siège, c'est bien le truc à éviter. Si on sait monter dans une voiture correctement (surtout avec la mode des sièges pseudo baquet (surtout les côtés des assises)), le tissu tiendra bien plus dans le temps.

Les seuls cuir qui tiennent dans le temps sont les cuirs utilisés chez Aston Martin (entre autre). Absolument pas la même qualité et la même épaisseur que ces ersatz de croute de cuir à l'épaisseur la plus fine des autres constructeurs.

Dans le break on met grand mère encore sur son fauteuil roulant dans le coffre sans qu'elle se cogne la tête comme lorsqu'on la charge dans le coffre de la berline.

Donc oui, c'est plus habitable, sans compter qu'on se flingue moins le dos à la manutentionner dans le break.

Je n'aime pas rouler vautré sur de la bête morte.

Ici en Belgique, la 95 est déjà moins cher que le diesel...

Oh t'inquiète les rageux qui taclent l'e-Cvt, j'en ai vu beaucoup, donc à force j'en rigole, surtout que la plupart des critiques émanent de gens ne l'ayant même jamais essayé et se basant juste sur les termes des journalistes...

Le cuir chez les italiens est toujours d'excellente qualité comme chez les anglais d'ailleurs. Je possède une Jaguar XK8 qui a 20 ans et 110000 bornes sur laquelle le cuir est impeccable. Idem sur mon Alfa Giulietta de 2014 et 70000 bornes sur laquelle le cuir, en plus d'être magnifique est en parfait état. Après 'e cuir ça s'entretient...

Par contre en effet j'ai souvent été déçu par le cuir des allemandes, notamment BMW Série 1 où il ne vaut pas un clou...

Perso j'adore le cuir, le vrai, qui sent et qu'on entretient avec amour et de l'huile. Le cuir est une des dernières matières un peu noble d'une voiture, sans ça c'est du 100% plastique et synthétique, vu le temps qu'on passe dedans non merci...

Les ingénieurs de Sochaux non pas eu froid au yeux

Attends 2019, ce sera aussi le cas en France, peut-être même un peu avant...

Et certains pros anticipent déjà la déductibilité de la TVA qui passera progressivement à 100% (80% sur les véhicules de tourisme comme le GO actuellement) en 2022, en 2018 on est à 20%, en 2019 ce sera 40%.

Oyez bonnes gens, la fin du mazout approche !

Après quand tu vois comment les Italiens produisent leur cuir, c'est pas très folichon au niveau environnemental, manquerait plus qu'en plus il soit de mauvaise qualité...

faut suivre: sur les 4 ans à venir, l'augmentation de la taxe sur le gazole sera double que celle sur l'essence.

donc, oui, les taxes augmentent sur les 2 mais pas avec la même ampleur.

donc, oui, à terme, le litre de gasole sera plus cher que celui de 95-e10.

il y a vraiment un probleme de design sur la face arriere et encore plus avec une ciuleur foncee.!

Où se trouve la pulvérisation des performances ???? .....dans les chiffres de 0/100 km/h en 7,9" pour la 508 et 7,3" pour l'A4 ...... !!!!!

La mauvaise foi fait écrire n'importe quoi et pour le reste, je laisse à chacun le libre arbitre des commentaires des journalistes d'Auto Moto avec les quelques copié/collé honteusement pompés dans le compte-rendu du comparatif:

...."Sur les petites routes très sinueuses de l’arrière-pays niçois où nous avons réalisé cette rencontre franco-allemande, la 508 n’a fait qu’une bouchée de l’Audi A4" ....

.... "Pourtant très bien lotie, l’allemande est à la peine derrière avec une direction qui devient collante quand le rythme s’accélère et un amortissement plus ferme.".....

....."Une A4 qui souffre, de surcroît, d’une transmission robotisée à double embrayage manquant de souplesse en manœuvre et à basses vitesses comparée à la boîte classique à huit rapports de la 508.".....

..... "Aux 5 430 € qui séparent nos deux modèles, il faut ajouter 5 800 € à l’Audi pour profiter d’un équipement équivalent à celui de la franc-comtoise." .....

Soit dit en passant et on en pense ce qu'on veut suivant sa marque préférée, la 508 GAGNE FACE A l'A4

Pour ceux qui aiment les chiffres et les liens, vous pouvez faire le calcul en repartant des bases HT actuelles des carburants :

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/fiscalite-des-energies

Tu es gentils mais ce qui lui a fait passer devant c'est surtout son prix, plus bas par rapport à l'A4 ou dans la finition intermédiaire et avec un bon moteur, on doit rajouter quelques petits trucs et que la 508 n'est pas la concurrente de l'A4.

Ah oui, faut m'expliquer où la 508 est à la ramasse !!!!

Lexus IS 8,9" sur le 0/100 km/h et Vmax de 202

508 c'est 7,9" sur le 0/100 et 230 en Vmax

Faut vraiment arrêter d'écrire n'importe quoi pour défendre cette Lexus qui n'a jamais réussi à s'imposer !!!!

Tu veux dire franco chinoise.

Les deux ne sont pas vraiment comparable et puis la direction dynamique de la 508 existe que dans la tête des journalistes car lorsqu'on en prend le volant après avoir réussi à trouvé une position, il en est tout autre.

Et sans avoir la prétention de comparer la 508 à la Mercedes CLS bien entendu, on applaudit quand il s'agit de la même découpe de portière AR !!!!

Petit commentaire à l'époque de son essai:

"De fait, la vie au volant d'une Mercedes-Benz CLS impose quelques efforts et sacrifices. Il faut un peu courber l'échine pour se glisser sous son pavillon surbaissé, qui interdit aux plus de 1,80 mètre de se tenir parfaitement droit à l'arrière. Et puis, portière ouverte, il faut prendre garde à ne pas s'empaler sur le coin de la custode, lorsque la vitre est baissée." ....

https://www.challenges.fr/automobile/essais/que-vaut-la-nouvelle-mercedes-cls-la-berline-coupe-rivale-de-audi-a7-sportback_579155

C'est ce qui était déjà dit à propos des 3008/5008 alors qu'ils cartonnent sur le marché européen:

5008 en tête devant XTrail et Tiguan Allspace et Skoda Kodiak bien derrière

3008 en troisième position et progression +43%, derrière le Qashqai qui recule et pas bien loin derrière le Tiguan qui piétine.

Et dire qu'un expert forum cara affirmait qu'il se vendait 3 fois plus de Tiguan que de 3008.

Vaut mieux suivre l'actualité, la vraie, plutôt que s'inventer un film !!!!!

Elle réussit à s’imposer pour les gens qui savent

. Le 0 a 100 est plus proche des 8 secondes pour info ...

La 508 n’est pas une mauvaise voiture elle est juste trop cher

Faut rajouter 11.230 € soit 51.230 € pour une A4 qui a perdu le match contre cette 508 dans Auto Moto !!!!

Ça veut pas dire que l'on approuve celui de Mercedes ou BMW quand la vitre arrière est baissé et qu'il reste la custode qui ne descend pas.

C'est hyper moche, surtout quand les vitres n'ont pas d'encadrement car c'est hyper visible.

Du coup, il n'y a que Audi qui sait faire une bonne découpe pour ses vitres arrières sans encadrements.

Une A4 qui malgré le poids des années restent tous de même un meilleur choix face à une 508 qui arrive à perdre face à une Talisman, moins dynamique, avec une mécanique pas vraiment desirable et une finition bonne mais parfois approximatif sur certains points.

Il suffit de gagner un comparatif pour se dire meilleur que les autres.

Une IS c'est 8,3s je doute que les 0,4s soient significatives au quotidien... Par contre les autres caractéristiques, agrément de conduite (souligné par Caradisiac malgré l'énorme volant...), douceur, silence, qualité de l'habitacle, confort et compromis de suspension, sobriété, fiabilité, faible coût d'entretien et faible pollution, ça c'est perceptible chaque jour. Non ?

Parce que si t'achète que le 0-100, tu te trompes un peu de véhicule, plein d'autres font bien moins que ces deux là.

*bien mieux

C'est vrai que par rapport à la 508 qui se veut Premium, on peut avoir autre chose comme une Volvo S60, une Lexus IS, une Infiniti Q50 et bien d'autres encore dans le Premium.

Dans les généralistes, on peut avoir une Insigna, une Mondeo, une Passat, une futur Camry et bien d'autres encore.

Ah bon, l'A4 est chinoise maintenant ????

Bah, pour la direction dynamique de la 508, c'est pas dans l'esprit mais volant en mains dans l'arrière pays niçois.

De tout manière, l'agilité des Audi n'a jamais été leur marque de fabrique, plutôt tendance sous-vireuse, hein !!!!!

Pas vraiment comparable surtout en prix, je confirme avec un supplément de 11 .230 € l'A4 est largement au dessus de la 508.

Par contre, en comportement routier, pas photo au finish, 508 bien supérieure à l'A4.

Pour finir, j'ai l'impression que ta morphologie est un vrai probléme avec les Peugeot !!!!

ben désolé, c'est le résultat du comparo, dans l'autre sens c'était les applaudissements hein !!!!

et à part 0,6" de mieux sur le 0/100 et une finition supérieure pour 11.230 € de plus avec le logo dans la calandre, l'A4 na pas d'autres arguments

Plutôt 8,3" qui est celui de Lexus, démenti par zeperfs qui est loin d'être une mauvaise référence.

La nouvelle 508 est décevante: style extérieur alambiqué (essieu avant trop reculé horribles feux de jour "façon morse", arrière raté -il faudrait envoyer les designers de chez Peugeot faire des stages en Italie), intérieur prétentieux et compliqué, pas de moteurs à la hauteur (un haut de gamme avec un 1,6l!!). Elle n'établit pas de nouveaux standards en termes de tenue de route et de confort (normal, il y a des limites à ce que peut faire une traction avant...dans un sens, il vaut sans doute mieux de ne pas avoir de versions trop puissantes, le train avant ne saurait pas s'en dépêtrer). Elle veut faire "premium" comme une maison Kaufman & Broad qui voudrait se comparer à un hôtel particulier...

Ceci dit sans être un rageux, j'ai trouvé l'agrément de l'e-cvt (pas certain du nom) assez en retrait d'une boîte auto traditionnelle.

Lors de l'essai de la rx450 ... Bonne voiture,mais je cherchais une version 7places qui n'existait pas à l'époque

"Elle réussit à s’imposer pour les gens qui savent"

..... peu doivent savoir vu le nombre faiblard en circulation, d'ailleurs je n'ai trouvé aucun chiffres des ventes 2017 en Europe.

Je pense que les européens n'aiment pas cette transmission CVT comparée aux BVA à convertisseur.

Toute proportion gardée, pour avoir conduit durant mes vacances une Yaris de loc avec ce même type de boite, c'est désagréable d'entendre le moteur s'emballer à la moindre accélération. En ville c'est ok, mais sur route et en montagne, c'est vite lassant !!!!

Ce qui expliquerait le surcoût gratiné à l'achat !!!!