Commentaires - Essai – Toyota Yaris GR Sport : un plaisir de conduite différent

Ah zut il a posté avant moi.

Encore une fois vous n'avez rien compris....

Il s'agit d'une Yaris Hybride en finition sport...

Tout il y a des Q5 S-Line en diesel 150cv, c'est pas sportif juste le look et ben là c'est pareil.

Gr Sport c'est comme la finition S-Line, AMG, M ou autre...

Mais faut-il encore avoir un minimum de connaissance automobile ce qui n'est toujours pas votre cas...

Dès qu'on vous critique avec des arguments valables, vous insultez en mail privé...

Le gag c'est vous !

Mettre un survet à une petite grosse asthmatique ne la fera jamais devenir une sportive ... c'est la même chose ici.

Donc on résume, une position de conduite à chier, un groupe motopropulseur à l'opposé de la sportivité et des suspensions "bout de bois" inconfortables ... en gros le pire des 2 mondes, ni sportive, ni pour la ville (son terrain de jeu initial).

Bonne à rien, mauvaise à tout ...

Pour ceux cherchant la fausse sportivité, suffisait de faire une déclinaison "GR-Line" avec uniquement les escroqueries esthétiques habituelles.

Comparer une 205 GTi et une hybride finition GRMN faut le faire...

Il y a du level...

Heuu... pas besoin d'aller jusqu'à la GTI.

Une simple GR 1.4 de 70 ch sera déjà bien plus sympa à conduire !

Non mais franchement c'est quoi cette blague "avec un 0 à 100 km/h en 11,8 s" ? C'est la performance d'un DCi/TDi 90 ch d'une banale Clio ou Polo...

Franchement... c'est quoi cette daube ?

Je préfère largement rouler en :

- Saxo VTS

- 106 S16

- 206 S16 ou RC

- Twingo RS

- Clio 2 RS

- Swift Sport

- Clio 3 GT

- 306 S16

- Yaris TS

- Corsa OPC

- Clio 3 RS

- ...

Tout ça, pour moins chère & plus de sensation.

Quand on veut une petite sportive, on veut une boite manuelle et un moteur un peu funky pas un "truc" qui pédale dans la semoule.

Pas besoin d'être anti-Toyota pour trouver que cette version de la Yaris est une incohérence totale... un modèle qui disparaitra du catalogue d'ici 1 an ou 2 de commercialisation...

la seule voiture françaises dont on peut se fier de sa fiabilité a 100 pour 100 .

Ca tombe qui...car c'est le chrono de la Yaris Hybride finition GRMN faut savoir lire !!!

La Yaris GRMN de 212cv fait le 0 à 100 km/h en 6.5s FAUT LIRE L'ARTICLE AVANT

Encore un qui n'a pas lu l'article....

La YARIS GRMN qui fait 212cv fait le 0 à 100 km/h en 6.5s

Une clio RS 220 met 6.6s

Là il est question d'une Yaris HYBRIDE finition GRMN

tout comme il y a eu la mégane RS dci ou des mercedes diesel finition amg etc etc

Et pour la boite manuelle...la Yaris GRMN (212cv) à une boite manuelle 6 rapports...

Inculte

On se demande bien qui doit apprendre à lire ... il parle bien de la bonne voiture qui, sous ses airs de fausse sportive, est un véritable poumon ...

La clientèle visée, c'est laquelle ? Les Jacky, ex possesseurs d'une Aixam "sport", qui viennent de retrouver leur permis de conduire ?

Alors pour votre info....

YARIS GRMN : 1.8 212cv O à 100 km/h 6.5s

YARIS HYBRIDE GR SPORT : 1.5 100cv O à 100 km/h 11.8s

Vous pensez avoir compris maintenant ?

Tu vas comprendre quand que tout le monde parle de la GR SPORT qui est le sujet de l'article et pas de la GRMN ?

Et 11.8s pour un 0-100, c'est merdique.

C'est bon, tu as vraiment compris maintenant qu'il y a que TOI qui parle de la GRMN ?

plus de 11s au 0-100 '0.o C'est particulier de faire une voiture signée sportive avec des super liaisons au qui avance pas....

Bon... l'écologie européenne assassine les petites GTI mais là... c'est très particulier...

Mais enfin vous et les autres comparez la Yaris Hybride (finition sport) à des vrais sportives, du genre 205 gti, saxo vts clio rs et j'en passe....

Forcement 11.8s c'est minables à coté des sportives.

Le sujet ici c'est juste une Yaris Hybride finition sport alors pourquoi la comparer à des sportives ?

Du coup 11.8s pour 100cv c'est normal

Alors pourquoi on a plein de commentaire genre "une Clio RS c'est mieux ou "une Polo TDI90 fait pareil" ?

Je vois pas en quoi c'est pire que les GT-line, RS-line, R-line, AMG-line...

Vous me faites tellement rire.

Merci enfin un qui à su lire l'article

Certes, mais là, on est franchement dans la "ridicule-Line" avec cette finition de la Yaris.

Pourquoi dans le ridicule ?

Aujourd'hui on n'a plus le droit de rouler vite comme on pouvait encore le faire avant les radars auto...

Donc celui qui aime le côté sportif mais avec un coût d'utilisation réduit peut prendre çà.

C'est comme la clio essence ou dci finition RS line même combat.

Car les autres constructeurs ne prennent pas toute la partie "liaison au sol" dont des amortisseurs ultra raides pour la coupler avec une motorisation hybride dont la philosophie est à l'opposé total de la sportivité ?

Oui, la GR Sport est à comparer aux autres versions RL-Line, S-Line, M-Sport, R-Line, N-Line, ... et encore, les autres constructeurs prennent une motorisation "normale", pas le plus gros poumon en boitoto absolument pas prévue pour.

Toute la partie "liaison au sol ultra racing" est totalement superflue voire est un inconvénient au modèle.

C'est pas une vraie sportive, c'est pas une fausse "Sport Line", c'est entre les 2 et ça donne un résultat mauvais.

La puissance, c’est bien pour ceux qui ne savent pas garder l’inertie, pour les autres, c’est le talent....

Quand vous prenez une S-line le chassis est rabaissé...

Vous parlez de motorisation normale...ben oui les clio et autres concurrentes n'ont pas de version hybride donc difficile de le faire effectivement.

L'hybride sur la Yaris c'est ce qui se vend le plus donc quel intérêt de le faire avec une autre motorisation ?

https://youtu.be/Ov8ZzHRJ5Js

L'idée de base est foireuse, quel intérêt est de tenter d'accoupler une motorisation orientée "éco conduite" à un chassis "sport" ?

Toyota n'a pas fait la même erreur avec la Corolla puisqu'il s'est uniquement contenté de modifier l'esthétique.

Et même l'article le souligne : "peut-être aurait-il mieux fallu se contenter d'ajouter un aspect sportif purement esthétique à la Yaris hybride, comme c'est le cas pour la Corolla GR Sport"

Bref, faire comme tout le monde, 3 bidules esthétiques qui rendent la ligne plus "sport / agressive / dynamique", de (pseudo) bacquets fixés aux place avant et ca "suffisait".

Ouais...les freins c'est pour les lâches

Oui et non....

Les autres constructeurs font des S-Line avec châssis rabaissés, sièges semi-baquets et grosse jantes...

Exactement ce que fait cette Yaris.

Vous pouvez avoir le look de la GRMN et l'économie de l'hybride.

Tout le monde ne peut se payer et assumer une GRMN ou sportive en général.

Donc on prend une version "classique" avec la finition sport.

En revanche je n’ai jamais compris l’intérêt des jantes surdimensionnées, sauf pour une conso moins frugale (les F1 n’ont pas de jantes de 20”).

Une voiture sans queue ni tête : une finition au thème sportif mais avec simplement un léger rabaissement, des suspensions fermes, des sièges sports et des badges GR. Mais toujours avec la même mécanique à l'opposé de la sportivité (non pas que ça soit mal, mais pas adapté là), le même intérieur obsolète qui date bien trop.

Elle offre le plus mauvais de chaque monde en fonction de ce que l'on cherche, un confort réduit si on veut rouler tranquille en ville, et une sportivité nulle si on pousse.

En résumé, elle sert pas à grand chose

L’inertie et le talent, les freins sont juste bons en cas d’urgence, lol; certains ne comprennent le principe de fonctionnement d’une hybride (qui vaut aussi pour une thermique et une électrique, l’ANTICIPATION), d’autant qu’en CVT revient (beaucoup) moins chère en utilisation qu’en manuelle ou DCT/DSG (embrayage, usure des pignons, problèmes électroniques, etc...).

T'époumonnes pas, mon grand. Il y a ceux qui savent lire et les autres. Pas grave. 1 article et 36 commentaire en 24h pour une version rabaissée et équipée de sièges sport d'une yaris hybride, c'est déjà assez...

Les concurrents vont bien plus loin, avec une vraie différence esthétique (cf Fiesta Titanium et ST-Line, ou une A3 S-Line) alors que là .. deux stickers, un rabaissement très léger visuellement et un minuscule aileron arrière.

Les gens achètent ça pour le style surtout, mais là y'a tellement peu de choses en plus par rapport à la normale que c'est illogique.

Pas moche, mais bon, 22.500€ pour une micro citadine, dire que certains critiquent le Duster dci "HDG" à 16.500€...!

Non, tout simplement l'expérience, c'est vrai que c'est godiche une suspension raffermie pour aussi peu de puissance, mais bon tout est permit pour ceux qui veulent faire genre "sport" sans laissez le permis au bout du compte.

Il faut juste trouver l'acheteur, cela sera sans moi.

Puis franchement elle commence à dater, déjà par son look et sa position de conduite, vivement la prochaine.

C'est lourd, c'est cher, pas super confortable et encore moins sportif.

14/20.

Toyotahybridequigueule en PLS

Pierre était dans un bon jour, 14/20 oui bien généreux pour si peu à donner.

A coté de ca, je me souviens d'un des derniers essais sur la nouvelle cee'd (ca ou une autre bagnole hein, c'est pour l'exemple), la conclusion c'était : "Cette nouvelle Ceed est une réussite. D’inspiration allemande, la coréenne gagne en qualité et en contenu technologique tout en conservant un rapport prix/équipement vraiment bon. De plus, cette version diesel remplit son job parfaitement en mêlant agrément et économie d’usage. L’une des meilleures du marché à l’heure actuelle dans cette gamme de puissance."

14/20.

Arrêtez de mettre des notes, ca ne veut vraiment plus rien dire.

Cette version n'a aucune autre prétention que d'être une Yaris hybride classique qui joue juste la carte du look sport et rien d'autre! Ceux qui espèrent en tirer autre chose se trompent de modèle.

Ma c3 finition classique feel avec son 110cv, c'est 9.6s pour le 0-100 et elle n'a rien de sportive.

T'es un client toi !!!

Elle ne prétend pas être sportive, voyons ! Elle "joue la carte du sport", ça n'a rien à voir.

C'est pour les gens qui aiment rouler mollement, mais détestent ralentir quand ils prennent un rond point. Ça représente pas grand monde, celà dit.

jante 17" sur une citadine, c'est déraisonnable, pas pour moi et sans intérêt.... mais bon on croise aussi des voiturettes avec spoiler, bandes sportive... etc ça veut dire qu'il y a quand même une petite clientèle pour ces fausses bombinettes.

Bah c’est une hybride de 100ch... tu t’attendais à quoi ?

Si elle a des performances équivalentes à des turbo diesel 90ch, c’est plutôt cohérent à priori.

J'ai faillit en acheter une, mais le prix exorbitant, les intérieurs bas de gamme et la transmission à chier m'ont fait virer sur autre chose.

Je comprends l'engouement pour l'hybride, mais la proposer en tenue de sport, c'est juste l'antithèse du concept et du style de conduite d'une voiture hybride...

Je plussoie. A moins de taper dans des voitures coûteuses comme une BMW i8, Honda nsx, il faut pour l'instant choisir entre hybride et sportive.

Mais je pense que c'est temporaire.

L exemple parfait : le marketing passe avant les qualités intrinsèques d'un véhicule et le bien être du client et ses réels besoins.

Dommage que les constructeurs n'écoutent pas plus les journalistes et les clients

En général plus tu vas vite et plus tu utilises les freins.

Un super châssis pour une super tenue de route et un moteur économique....je vois pas le problème. Pour celui qui a un petit budget mais qui veut s'amuser dans les virages.

Cette voiture me fait penser à la classe A camouflé renault. Tant que ca se vends hin

Je ne sais pas quels acheteurs de Yaris hydride vont choisir cette version … mais je suppose qu'il y en aura peu. Quand à attirer une clientèle qui n'avait pas la Yaris dans sa ligne de mire, cela me semble relever de l'utopie ! C'est dommage car une version plus musclée aurait pu être crédible.

Ils auraient pu essayer de rentrer l'ancien 1.8 HSD 136 vu que la Yaris récupère les "vieilles" HSD (1.5 de Prius 2 avec périphériques et partie électrique modernisée actuellement).

Quand je double une Yaris HSD et que je vois qui conduit, je me demande si ça va se vendre en finition GR…………

En plus, sans mode Sport mais juste Eco et EV, le tempérament de la HSD est trop axé sur la souplesse. Manque le mode PWR ou Sport des grandes soeurs HSD pour avoir le thermique aux aguets à la moindre relance.

Pour les histoires de frein moteur, suffit d'activer le mode B d'un coup de levier en arsouille…

Je préfère le côté arsouille occasionnelle sur base discrète d'une Auris 2/Corolla HSD…

A ranger avec les autres packs sport en tous genres motorisés par un moulin fiscalement compatible transformant l'objet en bout de bois m'as-tu-vu anémique.

Rien de sport la dedans, comme les 116D M Line

Incompréhensible notation pour cette voiture qui en plus de ne pas du tout être adaptée et pertinente, se paie le luxe de faire grimper fortement la note pour un résultat tuning...

Pas compris le délire de Toyota... Manque plus que la pelle à tarte...

Et l'essayeur de finir par faire de l'écoconduite sur un engin à vocation sportive, mais qui est finalement incapable de le faire... Quel intérêt ?