Commentaires - Essai vidéo - BMW Z4 restylé (2023) : non, non, rien n'a changé...

je préfère la C4 X et puis les filles sont en quart

Une Supra tunée d'origine quoi

Enfin un essai qui donne envie

Je suis cependant un peu étonné du poids supérieur à 1500 kg en version de base. Les normes ont vraiment tué les voitures plaisir raisonnable. Et Mercedes impose aussi beaucoup d'équipements pas forcément nécessaires dès l'entrée de gamme, ainsi que le prix de l'étoile. Ce qui donne ce tarif pas forcément amical (+malus).

Quand je pense qu'il y a à peine 5 ans, on avait des MX-5 et des 124 Spider négociables neuves à moins de 25k malus inclus... les choses ont vraiment très vite (et mal) évolué !

je suis allé faire une petite configuration sur le configurateur en ligne => https://configure.bmw.fr/

histoire de voir ce qu'il m'en coûterait, en fonction de mes choix.

et je suis arrivé à 62540 €

avec couleur bleue (1090 €)

alarme antivol (600 €)

freins M sport bleu (750 €)

système HIFI Harmn Kardon (700 €)

park assist (650 €) (avec caméra de recul entre autres)

suspension selectdrive M (700 €)

soit 66 k€ grosso modo avec carte grise et malus.

pas donné, mais moins cher que ce que je redoutais.

et effectivement, le 197 cv est assurément suffisant pour ce genre de caisse.

dommage simplement qu'une bvm ne soit pas en option.

voiture intéressante, au final.

mais franchement pas en violet.

Véhicule désirable à mon sens

Dommage pour la suppression d'un moteur (qu'on peut expliquer par les faibles volumes de vente), les prix élevés (c'est l'époque qui le veut) et pour l'absence de boîte manuelle

Une des toutes dernières voitures - parmi celles qui ne sont pas inabordables financièrement - à être vraiment très sexy.

Et, comme l'essai, l'indique, elle marche fort bien.

Perdue au milieu des déplaçoirs obèses et (obligatoirement !) gris qui inondent nos routes.

Je la veux bien dans cette teinte Thunderlight, très cool.

Merci à Caradisiac pour le 57 photos, certaines avec des détails (intéressants).

Elle existait avant le restylage, mais peu vendue, elle a été supprimée.

En effet,

Proposition intéressante vu le marché actuel. Pour un coupé-cabriolet "luxueux" il n'y a pas beaucoup de proposition. Si on cherche juste un coupé 2 places, il y a l'Alpine (mais pas cabrio et beaucoup moins luxueuse).

On obtient quand même presque 4000€ la Carte Grise.

Le violet rend bien sur les photos je trouve, mais ce n'est pas pour moi, je n'oserai pas.

Chouette voiture!

Pour info à Mr Cailliot : un adolescent pré-pubère est un oxymore.

69 exemplaires de Boxster seulement (en 6/8 mois), je pensais qu'ils s'en vendaient bien plus que ça quand même.

En 2023, quand tu as du fric, tu achètes un SUV premium, point barre.

Véhicule dont le seul intérêt est de faire comme tout le monde : Le comportement des automobilistes est plus moutonnier que jamais.

La tristesse du titre inspiré par un petit succès des années 70 ...

"Les poppys" ou un truc comme ça.

Un peu réducteur quand même.

Ces deux véhicules n'ont pas les mêmes prétentions "utilitaires", et répondent à des besoins bien distincts, indépendamment de l'épaisseur du portefeuille, du reste.

C'est pas fou-fou non plus tes trucs là. Et puis même pas 200ch, la concurrence citée fait mieux.

https://zeperfs.com/duel7925-7494.htm

https://zeperfs.com/duel7925-6621.htm

Comparer un coupé à un roadster ?

Et avec plus de 50ch de delta, à quoi fallait il s'attendre ?

un futur collector type d auto devenu rarissime

roadster deux places six pattes qui va bien même avec le 4 ça doit être le pied

"Et en voix de disparition"

Rhooooo .... Manu !

Ca fait 7 ans que je roule en MX-5 ND et j'ai la chance de pouvoir envisager "upgrader" d'ici 1 an ou 2. Les possibles héritières sur ma liste sont le Z4, la Corvette C8 (disponible pour un tarif raisonnable ici en NZ, import direct par le constructeur) et la 718 GTS 4.

Je suis récemment monté dans un Z4 en statique... et bien ça ressemble à tout sauf à un roadster pour moi. C'est bien plus gros que la MX-5, ça a la même face avant que les berlines de la même marque et la position de conduite n'est pas du tout engageante pour rouler "sportif". Quelle déception, notamment par rapport à mes souvenirs de Z3 ou même Z4 1ère génération. L'impression qu'elle m'a donné en m'asseyant dans le siège conducteur, c'est celle d'une bonne grosse GT à l'embonpoint catastrophique, faite pour cruiser top down le coude à la portière, pas du tout pour attaquer les virolos de montagne ou aller sur circuit. Je ne nie pas qu'elle en est capable mais de par ses dimensions et sa position conducteur, elle n'invite pas à le faire.

... tu rencontreras exactement les mêmes problématiques avec les autres caisses que tu envisages en remplacement de ta MX-5.

Sans doute pas les meilleurs plans pour prendre du plaisir sur les routes étroites du pays.

Et sur autoroutes.... pffff... v-max autorisée toujours 100 km/h ?

Bref... à ta place, j'irai juste sauver le capital et attendre une dernière série limitée avant remplacement de la Miata.

Et avec le fric économisé sur une caisse qui en sus gardera une cote d'enfer, acheter de la sauce pour assaisonner les opossum que tu ne manqueras pas de buter sur ton trajet.

Je n'ai jamais aimé cette génération du Z4.

Trop grosse, trop lourde, trop de lignes et de gimmicks inutiles.

Je préférais largement l'élégance du Z4 Gen2.

Elle est plus légère que l'ancienne et plus équilibrée et sportive tu racontes n'importe quoi

Ouaip, après regarde l'intérieur, le "luxe" le "premium tout ça, l'électronique à gogo sa fait du poids tout ça !

Tu laisse un intérieur baquet en plastique sans finition, sans électronique, avec une bvm tu perds facile 200kg...

Mais du coup on s'éloigne de la vocation de cette z4.

Cruiser peinard à bord d'un petit bateau tout en luxe.

Moi je la trouve pas mal tel quel.

A voir avec le 6 cylindre

Il ne faut pas perdre de vue que BMW, comme Mercedes sont des marques mondiales.

La France et l'Europe en général n'est pas un marché important pour ce type de roadster de luxe.

Le marché principal est aux USA où on les voit surtout en Californie et en Floride.

Ceci explique sans doute le côté "cossu" de la bête et l'option choisie par BMW de la doter de moteurs puissants.

Pas mal ce Roadster, y'en a plus beaucoup dans ce genre là

Mais ça fait cher pour un 4 cylindres, une MX5 neuve ou d'occasion coute tellement moins, pour une prestation globale certe en dessous mais pas en accord avec la différence de prix

apres ça fera un peu de choix en occasion dans 10-15 ans

Vu le prix et le malus associé en France, c'est tout vu, pour ma part.

Ouaip, à acheter en Allemagne de tout urgence.

Et avec le 6 de préférence.

Un 4 cylindre turbo........

En France, avoir un 4 cylindres est déjà une chance, à l'heure où les 3 cylindres turbo de petite cylindrée deviennent malheureusement légion.

ce qui n'empêche pas d'ailleurs d'avoir un minimum de malus.

là, à 3 k€ le malus, on dira que ça reste acceptable, au vu du tarif de la voiture.

je me demande d'ailleurs si le malus n'est pas plus élevé pour la Supra de même puissance.

Plus grand chose à voir avec un roadster

Grosse GT statutaire avec soit un moteur à pédales, soit un moteur de camion, les 2 en mode usine à gaz. Prévoir un très gros budget utilisation/entretien ou une revente rapide.

Perso j'ai eu la chance de rouler 7 Z3 dont un ///M et un coupé, et cerise sur la forêt noire, un Z4///M...revendus pour revenir aux sources...MX5 ND 30 TH, petit, léger, simple, fiable.

What else ????

J'avoue pour ma part rester sur une optique d'achat de la future MX5 pour les raisons énoncées.

Notamment la petite taille, le tarif plus bas, la bvm...

Et j'ajoute que la MX-5 fait moins "signe extérieur de richesse". Ce qui, en France, est malheureusement à prendre en considération.

En revanche, les couleurs proposées sur cette z4 sont nettement plus "joyeuses" que sur le petit roadster actuel de Mazda, dont seule le "rouge" tranche avec la grisaille des autres couleurs, même s'il y a un bleu qui est pas mal, bien qu'un peu tristounet, et loin de celui proposé sur cette z4.

J'espère donc, sans grand espoir, que pour la prochaine, Mazda s'autorisera un peu plus d'exubérance au niveau de la peinture. Car la discrétion n'est pas non plus le but recherché, pour ce genre de caisse.

Oui bonne GT , notre Z4 E89 phase 1 fait parfaitement le taff , dernier road trip sur les châteaux de la Loire , le 6 pattes atmo onctueux à souhait , et capable d'envoyer 7000 trm , et quand nous sommes sur Colmart direction Allemagne pour décrasser , 250 compteur fermer RAS .

De plus notre modèle 2011 n'a connu aucun soucis , un coupé cab GT sans avoir vraiment quelques chose en face , quand à la MX5 sympa , mais avec 1,92 M tu oublis et le 4 pattes n'est pas extraordinaire , mais il en faut pour tout le monde et gouts et dans cette catégorie c'est quand même peau de chagrin .

C'est le problème d'être grand.

Avec mon presque 1 m 80, j'ai un lit d'1 m 90, mais c'est vraiment pile poil.

Après, c'est un 2 m que je devais prendre, mais ça prenait plus de place dans ma chambre, pas spécialement non plus hyper grande.

Et dans une Mx-5, effectivement, ça doit être un peu juste, capote relevée, notamment.

Après, elle a été conçue par des japonais, ceci expliquant aussi peut-être ça.

Mais elle a l'avantage selon moi de faire moins de 4 m de long, ce qui est très appréciable pour se garer et simplement circuler, voire doubler sur les petites routes.

On peut opposer quoi en face, sur le même positionnement tarifaire, et toujours commercialisé ?

TT

718

F-Type

Le tour est vite fait.

En réponse à ton cahier des charges, le Boxster type 981 ou 982 coche les cases, pour une masse contenue (inférieure même à celle du Cayman).

Maintenant, le Z4, tout du moins en 258ch, n'est pas avare en sensations sur parcours sinueux, avec un train avant "blady" et un train arrière qui manifeste sa présence, tout cela dans un bon confort relatif.

Il va falloir préciser que cette arnaque ne coûte pas 55 000 euros , mais 3331 euros de plus avec le malus.

Il va falloir se pencher sur les options.....j'ai pas le temps.

En tout cas un 2.0 litres de 197cv pour 2 places, c'est une belle arnaque vu le prix et les prestations.

Une S2000...........

1/ Les routes sont beaucoup moins étroites qu'en France en général. 90 % des routes rurales sont des vraies 2 voies, pas des 1.5 voies comme en France.

2/ Les détecteurs de radar sont légaux ici ;-). J'en ai acheté un il y a 6 mois, j'apprécie beaucoup... Dans l'arrière-pays, on roule allégrement plus qu'à 100 km/h, on n'y croise jamais un flic qui reste cantonnés aux highways.

3/ La Corvette C8 est aussi encombrante, si ce n'est plus que le Z4. La différence, c'est qu'elle a un V8 dantesque, une gueule extraordinaire et qu'elle ira sur circuit avec moi (sans vouloir l'exploiter à fond). Le Z4 gen III, c'est une gueule de berline et des moteurs pas très palpitants...

Comme dit au-dessus, le Boxster est probablement l'alternative la plus solide à la Corvette. Mais, la Corvette a ce côté "plaisir défendu en France" très attractif quand on vit dans un pays où elle est en import constructeur...

J'ai le droit d'exprimer mon point de vue, non?

Ca n'en fait pas une généralité.

Et non, pour moi cette génération n'est pas du tout plus élégante que l'ancienne, ni équilibrée.

Le chassis est bien meilleure sur cette génération, et plus légère.

Le châssis peut-être, ça ne la rend pas plus belle à mes yeux.

Je vois pas une gueule de berline dans cette Z4

Arnaque ? Elle est dans les prix du marché de sa niche : Un TT 197ch à équipements plus ou moins équivalent, c'est 53K€ au départ.

Le F-Type en 300ch se satellise niveau prix 80K€, quant au Boxster 300ch, il démarre à 68K€.

Après, je ne comprends pas l'analogie avec le S2000 qui n'est plus au catalogue depuis 2009.

Comparer avec un Z4 E85 a du sens, mais pas avec une Z4 G29.

L'avant définitivement si. Tu le mets à côté d'une des dernières Série 3 ou 5 sans regarder le profil, tu te demandes qui est quoi.

Strictement rien à voir, c'est l'avant d'une bmw

S2000? plus au catalogue depuis des années lumières... hors sujet....