Commentaires - Essai vidéo - Honda Civic 4 portes (2017) : la marginale

Encore plus longue...et pas qu'un peu (4,63m) ....ligne qui contrairement à ce qui est écrit ne saute pas franchement aux yeux, habitabilité identique et encore moins de praticité que sa copine 5 portes qui en avait déjà perdu beaucoup en comparaison de celle qu'elle remplace.

Résultat : une note médiocre, et l'assurance de ventes anecdotiques sur notre territoire du moins.

Avec l'assurance quasi absolue d'avoir un os sur les bras à revendre dans quelques années...

Comme ça donne envie....

Et dans le même temps, la version break de la précédente version, proposant pourtant une soute énorme et des suspensions arrière adaptables a été mise au rancart... allez comprendre !

Je comprend pas pourquoi ne pas avoir installé un hayon sur une ligne qui semble naturellement adapté pour ca.

Sinon ca pourait etre la base d'un interressante version break .

Moi depuis qu'il on decidé d'abandonner l'hybride pour l'Europe

et de faire des engins de plus en plus moches

ca fait longtemps que je comprend plus rien à la strategie Honda.

Plutôt jolie et sûrement très fiable. Même si les 4P ne l'aideront pas en Europe à priori et que l'esprit Civic petite dehors grande dedans s'est dilué dans cette 10° génération.

"Au mieux, elle pourrait représenter une possibilité pour Honda de conserver les propriétaires d’Accord déçus du non-remplacement de leur modèle en France."

Hum, certes ses dimensions lui donnent un faux air de sedan familiale, avec en gros les côtes intérieurs et extérieures d'une IS300h, tunnel de transmission compris sur une traction au second rang...il faut se rappeler un peu de l'Accord 8 c'est un tout autre format, le cul entre deux chaises entre la familiale et la grande berline routière (si tant est que ce soit une classification valable), mais l'agrandissement de la Civic reste encore loin de l'habitabilité de l'Accord "made in japan" importée autrefois...rien que la soute gigantesque de cette dernière disqualifie directement la comparaison avec la Civic.

Eh bien moi, je fais partie des gens qui détestent le style des dernières Honda. Clairement. Au point que je ne cherche même pas à savoir si ce sont des bonnes bagnoles ou pas, si elles ont une beauté cachée ou pas. Elles sont immédiatement éliminées au moment de mon choix. Sans appel.

C'est sûr qu'aujourd'hui si tu ne proposes pas un SUV, t'interresses personnes. Alors une berline tri-corps ...

C'est pourtant une configuration très rationnelle, qui tient mieux le pavé, consomme moins, a une capacité d'emport équivalente à beaucoup de SUV.

Sans compter un prix correct, surtout si on regarde le plein d'équipement.

Oui, elle est plutôt longue, mais sur route on s'en fout, elle n'a pas vocation à faire de la ville en permanence et à chercher à se garer au chausse pied sans arrêt. Et puis en avoir une grosse, ça n'a pas l'air d'en déranger certains quand je vois le nombre de gros SUV qui trainent en ville (genre X5, ML, Cayenne, Range, etc)

Arguments quelque peu tirés par les cheveux du Solar du dessus.... de toute façon, à quoi bon causer, cette caisse là se vendra autant que des mirlitons à la sortie d'un cimetière.

Dans le genre, vous vous souvenez aussi peut être qu'une Mazda 3 dotée de 4 portes existait dans l'offre France de ce constructeur.

Je dis existait car elle a disparu des propositions....qui en a jamais croisé une ?

Le seul avantage de cette version est la disparition des affreuses tapettes-à-mouches des boucliers avant et arrière, celle en plastoc alvéolé pleins, et qui de ce fait n'ont absolument aucune utilité fonctionnelle.

C'est tout de même moins moche ainsi.

Dès lors, pourquoi ne pas adopter ça derechef sur les 5 portes ?

Suis bien d accord ces parc choc serait bien mieux sur la 4 portes

5 portes

un mot sur la conso :

" Lors de notre premier test dans l’arrière-pays barcelonais, nous avons relevé une moyenne relativement élevée oscillant entre 8 et 10 litres/100 km. Cet essai, en usage plus traditionnel, a été une bonne surprise avec « seulement » 6,4 l/100 km."

Toujours la même histoire avec les motorisations essences du moment.

Dès que tu augmentes sensiblement le rythme, les valeurs de conso explosent ... ce qui n'est quasiment pas le cas avec un turbo-diesel moderne....

Alors... pourquoi prendre autant de temps pour déposer un commentaire?!

.... ça aidera peut être le chef des ventes France à expliquer les résultats d'immatriculation forcément médiocres à venir auprès du board Europe....

Alors personnellement....j'aime bien ! Le profil est nettement plus harmonieux et stylé que sur la berline. C'est l'intérieur que je trouve un peu fade.

C'est vrai que le chargement est nettement moins pratique qu'avec un hayon, mais à la différence des autres berlines compactes, on passe les 500 litres de volume, ce qui peut suffire pour partir en vacances à 4 sans trop priver ses enfants

Globalement, l'essai est positif, et j'en ai trouvé également de très élogieux sur le net et dans la presse au sujet de cette motorisation, qui permet d'obtenir de très bonnes performances. Ce n'est pas souligné dans la vidéo, mais on a le niveau de performances d'une 308 ou Mégane GT, pour un prix catalogue inférieur et a priori, une consommation un peu moins élevée.

Pour toutes ces raisons, j'aimerais qu'il s'en vende au moins quelques-unes , car c'est typiquement le type de voiture qui m'intéresserait en occasion récente dans quelques années, au moment de changer.

bwwwHh, laissez moi vomir.

Les proportions sont vraiment horrible, le hatchback était déjà degueu, mais là ..

Que faites vous Honda ?

faut dire qu'a part les tondeuses à gazons le style chez Honda c'est plus ça

il est grand temps de remplacer les "stylistes" de la branche auto

une ligne à hayon avec un coffre de tricorps

une "inspiration" signé Honda

A y regarder de plus près, je ne comprends pas pourquoi le très bon rapport prix/performances/consommation ne ressort pas, tant dans l'essai que dans la notation, puisque sur chacun des critères moteur, la note est seulement de 3,5/5.

Or les chiffres que j'ai trouvé sont très bons : un 0 à 100 dans les 8 secondes, un 1000M DA dans les 28 secondes, une V max qui frôle ou atteint les 220km/h, un 80 à 120 en 5,4s en 4è, et encore 8,8s en 6è. Autant de chiffres absolument excellents, le tout avec une consommation réduite, et une commande de boîte parfaite (et c'est important croyez-moi).

Pourrais-je demander à M. Pagès de développer un peu ce point, ou préciser les raisons qui poussent à ne pas mieux noter ces aspects ?

500 Litres heu la C3 Aircross fait mieux sur ce chapitre

parce qu'on ne passe pas notre temps à ça et qu'avec tous les radars on s'en fout

parce qu'il aime ça c'est comme roc, il n'est pas client SUV mais passe son temps sur les tests SUV

pendant le commentaires quelques pipas seront joyeusement mis en bouche, que demander de plus devant un tel bonheur

je te dirais qu'avec une seule motorisation (essence qui plus est) le chef des ventes France ne se fait absolument aucune illusion sur le sujet, ni le board Europe et chaque vente sera salué a coups de bouteilles de champagne

Bravo, tu as gagne le prix du commentaire le plus idiot du moment, et pourtant, le niveau est souvent particulièrement relevé !

Ben même pas, et en collant la banquette aux sièges avant dans la C3Aircross, et puis comparer les deux...bref, je vais te laisser t'amuser tout seul, que tu finisses ta crise d'ado et arrête ta provoc' pitoyable, et bon après-midi !

tu paries qu'on charge plus dans la C3 Aircross ?

je te pale même pas de pouvoir transporter un objet de 2m40 en mettant le siège avant en mode tablette car la messe serait dite mais tout simplement de mettre des objets derrière banquette reculée pour un meilleur confort des passagers bien sur.

hé oui je sais que je compare deux choses différentes mais justement tu parlais du coffre et pour les possibilités dans un cadre familial de partir en vacances et là il faut avouer que se soit pour les vacances ou un passage chez Casto - Ikea la C3 Aircross va faire mieux haut la main tout en étant bien plus petit, la Honda ici fait 4m63 soit la taille d'un .....5008 II

si tu savais le nombre de gans qui n'ont absolument aucune idée de ce que vaut leur voiture au 400m DA ou 1000m DA tu serais bien surpris le plus drôle c'est qu'ils s'en foutent royalement

Ben... vu que si je pense ça aussi fort, pas mal de gens doivent aussi le penser, ce que les chiffres de ventes tendraient à confirmer... Je me dis qu'enfoncer un peu le clou pourrait peut être ne pas faire de mal... pourrait peut être faire prendre conscience à certains que l'esthétique d'une voiture est, et reste toujours, le 1er facteur d'achat... et pourrait aussi peut-être ouvrir les yeux à ceux qui les ont pleins de m...

Ils ne connaissent peut être pas les chiffres, mais quand il faut faire un dépassement, les watts présents (ou absents) ils s'en rendent compte.

oh toi tu vas pas te faire des potes chez les Tonda fans et ils vont essayer de te pourrir la vie

je sais de quoi je parle

Sans compter la réputation de fiabilité de leur moulins.

Très peu, voire aucun, constructeur ne peut présenter une liste de problèmes sérieux aussi courte que la leur

ils se sont rendus compte qu'ils ne gagnaient qu'une place et qu'au rond point suivant le gus qui était devant eux est maintenant juste derrière leur collant au fesses, donc qu'ils ont pris des risques pour rien ou presque donc maintenant ils ne dépassent plus tu vois moi sur la départementale je suis en mode tortue derrière les escargots depuis longtemps et franchement je perds très peu de temps et sauvegarde mon permis

Voila qui est takabien dit ta Honda : best Motorist ever

Il est vrai que niveau style elle devient enfin potable sur cette version et ne manque pas de qualités alors à choisir entre généralistes français sans image ou allemandes à la m'as tu vus je repart sans hésiter avec ça.

On sait que tu part complètement en sucette quand ça ne parle pas de VW ou quand il s'agit de SUV mais quand même essaye d'être crédible on par de Honda même si marginal en France la qualité de leur voitures et surtout la fiabilité n'est plus à prouver de même que la revente j'ai jamais vu une Honda bradée surtout quand il s'agit de Civic.

Tu rêves ? En plus ils nous joue la carte du pro diesel j'ai les deux et dans les deux cas essence comme diesel quand tu y va cool tu peut te surprendre à consommer peu mais quand tu tire même en diesel surtout quand celui-ci fait plus de 180 cv pour comparer à la voiture présente tu explose la conso j'ai déjà pu flirter avec les 14 litres en m'amusant un peu avec une golf gtd que j'ai eu l'occasion d'essayer.

Oui, enfin les départementales, il n'y a pas que ça dans la vie, du moins dans la mienne.

Et puis, si les seuls petits excès de vitesses que tu fais c'est en faisant un dépassement sur ces routes, tu ne risques pas grand choses, elles sont très peu contrôlées car pas rentables.

Ceci dit, je t'envie, car tu peux te contenter d'un veau anémique pas cher.

Si j'arrive à rouler aux vitesses légales, j'ai du mal à rester coincé derrière une burne terrorisée qui roule à 10 ou 20% en dessous de la vitesse maxi alors que les conditions sont bonnes.

Zemik sur le comparo Karoq/3008 :

"Avis sans intérêts de 99% des gens car pas clients"

Puis Zemik se pointe sur l'article de la Honda, alors qu'il n'est pas client. Peut-on en déduire que tu es aussi sans intérêt ?

Mais bon, n'oublie pas, le constructeur de tondeuses à gazons, il vend dans le monde sans stress... Chez PSA, quand on sort enfin un modèle qui se vend en Europe, on a l'impression que c'est la fin du monde.

Tu sais faut le supporter le troipatte de 130ch sur son enclume qui boit 8L/100... Mais c'est le 6 ou 7° moteur de l'année, alors c'est bon.

Je suis possesseur d'une Civic 8 que j'affectionne toujours tant elle est agréable à conduire et bien pensée mais je n'arrive pas à comprendre les choix récents de Honda, surtout sur ce modèle. Dimensions en hausse, habitabilité en baisse, disparitions des astuces de modularités, plus de break, look tuning disgracieux sur la 5P et ces feux arrières...

On dirait qu'ils cherchennt à en faire un collector en visant des ventes confidentielles.

C'est très dommage.

Habitabilité en baisse? Tu as vu ça où?

Ce dont il cause est pourtant plein de bon sens.

Et le rapport taille/habitabilité de ces nouvelles Civic est en effet bien moins favorable qu'auparavant...on ne peut d'ailleurs plus parle de segment compacte arrivé à ces 4,50 m et plus encore pour cette 4 portes.

Je valide, la nouvelle Civic 4 ou 5 portes est laide... comme l'ancienne ! Mazda est

nettement au dessus en terme de design

par exemple.

D'un autre coté, c'est cool d'avoir des caisses aussi originales... Ca permet de varier un peu des trucs habituels qu'on a en Europe.

Pour moi c'est l'Accord, pardon la Civic la plus homogène

Eh oui 4.62 m c'est la taille de mon ancienne Accord gen.6 ! C'est la plus homogène car, quitte à avoir une grande Civic autant que ça voit. D'autre part la poupe avec ses feux façon Volvo et les inserts plastiques beaucoup plus discrets que sur la 5p est pas mal du tout.

C'est vrai qu'avec un hayon ça aurait pu faire une belle et pratique fastback !

Elle pourrais bien remplacer ma Civic hy celle-là !

C'est vrai qu'elles sont sympa les Mazda. Ça m'a tenté, la 3, mais quand j'ai ouvert le coffre, j'ai compris qu'il fallait plutôt viser la 6. Mais elle commence à être vraiment longue pour mon garage, et ce n'est plus le même budget...

Peut-on la classer dans les "compactes"? Ou doit-on l'appeler Accord plutôt que Civic?

Tout à fait. Honda ne représente plus rien et n'a guère plus le charme d'antan. j'ai une jazz mais ce sera la dernière Honda.

je suis pas client d'ailleurs je discute juste design et je dis que la plupart des gens n'en ont rien à foutre du 400 DA, t'a qu'a poser la question dans ton entourage et tu verras si tu doutes

après je donne pas mon avis sur la qualité et la tenue de route de la voiture en l'ayant vu à travers l'écran depuis mon salon comme toi

Si, Toyota.

C'est ça mon gars et c'est pour cela selon toi que la motorisation est plébiscitée par la clientèle et que quand tu le commande tu dois attendre des délais de livraison supérieures comparé a d'autres motorisations.

Les titres Engine of the Year c'est un plus et qui plus est mérité après tu sais les petites jalouses comme toi qui maigrissent il en faut bien, cela fait grandement rire :ptdr:

t'est toujours aussi drôle mais bon t'a un les boules quoi, t'est un super mec de l'IHM et personne ne vient te voir pour un super taf dommage hein de voir les gens que tu critiques recevoir des prix d'excellence et plus drôle que voir que leurs conceptions se vendent autant

at t'a jamais eu de prix d'excellence c'est normal

ah t'a ouvert le coffre et t'a compris t'aurais du ouvrir le coffre de la C3 Aircross et l'a t'aurais su

Attention, le fanboy psa revient...

Si ce moteur est plébiscité, c'est uniquement le matraquage marketing et politique. Un peu comme le diesel y'a 15ans.

Quand tu comprendras que les décisions sont prises selon un avis marketing... Ewi, foutre un écran pour les compteurs et une dalle tactile ça coute moins cher et ça se vend mieux (ça fait FUTUR).

Mais si tu veux, ton 3008 me donne bien raison sur l'ergonomie... La 308 était tout tactile, sur le 3008 y'a le retour de boutons raccourcis physiques. Comme quoi, j'ai pas totalement tort.

Ce que j'adore c'est le gouffre entre la note caradisiacs et celles des proprios...

C'est souvent le cas avec Honda, travaille de sape en règle des journalistes et plébiscite des utilisateurs

Constat déclinable sur presque toutes les marques jap, avec des delta plus ou moins importants. Tendance réversible avec les françaises. Différence : certains ont payé pour leur véhicule et le possèdent pendant plusieurs années, assument leur entretien, voire leurs pannes, d'autres ont casé leur séant pendant quelques heures. Différence colossale.

Personnellement je l'aime bien. Elle n'est pas d'une beauté absolue (comme presque toutes les Japs des 10 dernières années) mais enfin c'est loin d'être la plus laide.

J'espère en croiser quelques-unes.

Des que tu tires sur un diésel de plus de 180 cv sur une voiture de 1 500 kg tu accroches sans pb les 8 litres.

Et puis annoncer comme l'a fait CARA une conso entre 8 et 10 litres ça ne veut rien dire.

Une voiture plus belle dans cette version que dans celle à 5 portes.

Pour ne pas changer, la note Caradisiac fait partie des plus basse que la presse ai pu donner à cette gén 10, mais ne regarde t'on pas surtout la note utilisateur, tout comme spectateur sur Allociné ?

Honda cherche juste a être présent sur le marché Européen, pour rester à l'esprit, mais pas pour le conquérir.

Il est évidemment très difficile pour certains de comprendre un constructeur qui réduit sa gamme, accord/civic fusionnées, mais la démarche est logique d'un point de vue industriel, mais je reconnais que jazz/hrv/civic/crv avec le peu de moteurs qui vont avec est limite.

En extrapolant, on a l'exact opposé avec les marques germaniques qui offrent un catalogue tout bonnement digne de la psychiatrie, sans parler des listes d'options.

Au final, on en revient toujours à la conclusion que personne ne change de camps.

C'est marrant comme à chaque sujet Honda, les 2 plus gros trolls de Cara se pointent et balancent leurs âneries à tours de bras...

On peut également rester dans la berline et gagner également en efficacité, sans tomber dans le message grotesque du "le SUV c'est pas bien".

Perso, pas de hayon, je ne m’intéresse pas à cette voiture, car le nombre de fois ou j'ai dû dépanner un ami qui ne pouvait pas charger un objet encombrant dans sa voiture tri-corps.

4.5m et presque 520litres de coffre... bien plus que certains suv premium de même longueur !

J'aime beaucoup cette CIVIC 4 portes, et pour un amateur comme moi (oui on n'est pas nombreux hélas en France) de véhicules tricorps (ou sedan), ça fait du bien de voir cette Civic arriver chez nous.

En revanche, je trouve la version 5 portes plus originale, avec son allure dynamique, la 4 portes elle fait plus classique et élégante.

Très bonne remarque en fin d'article qui mentionne les possesseurs de Honda Accord qui ont vu leur modèle non renouvelé en France depuis un moment. Cette Civic 4 portes sera très probablement le véhicule de remplacement de tous les fans de l'Accord.

A noter, une déception que nous n'ayons toujours pas droit à une version hybride en Europe :/

Et si ! à moi ça me donne envie. Si je prenais une Civic, à coup sûr je choisirais celle-ci.

Pour ne pas faire comme les autres, déjà. Puis parce qu'elle est nettement plus élégante et statutaire.

De plus elle évite les artifices disgracieux des boucliers, tant à l'avant qu'à l'arrière et cette sortie d'échappement centrale ridicule.

Quant à la revente: je m'en fous ! Je choisis une voiture pour me faire plaisir avant tout. Pas pour faire plaisir à un inconnu dans quelques années !!

" Quant à la revente: je m'en fous ! Je choisis une voiture pour me faire plaisir avant tout. Pas pour faire plaisir à un inconnu dans quelques années !! "

Oh ben oui.... paumer quelques centaines voire milliers d'euros dans quelques années, ou rester avec une caisse sur les bras, c'est tout à fait secondaire....

De toute façon, généralement les conducteurs de Honda ne s'en séparent pas comme ça, et les gardent de longues années tant ils sont satisfaits de leur auto

Les conducteurs de Honda n'investiront plus dans une...Honda! Franchement, beaucoup de conducteurs sont à la recherche d'une compacte, pas d'une berline de cette taille.

et bien détrompe toi vu le plaisir de conduite

Belle auto mais le Made in Turkey ca ne va pas etre possible... A partir de 20,000€ c'est Made in Japan ou rien. Eventuellement Made in UK...

La meme en plus petite, avec un 6 cylindres en ligne facon anciennes 325i et Made in Japan, j'aurais pris sans hesiter...

C'est quoi la différence entre les Civic assemblées au Royaume Unis, et celles venant de Turquie?

Pour répondre, va en concession, et trouve-moi les différences s'il te plait ;)

Franchement, le pays d'origine d'assemblage, c'est désormais du préjugé...

Genre, tiens, en France, on est capable d'assembler des Aygo nickel (enfin, il parait, car je n'ai jamais approché cette voiture), certaines PSA/DS comme la DS7. Et à coté, on sait aussi faire (en tout cas on a su faire, je ne veux plus entendre parler de la marque, donc, je ne sais pas quantifier le progrès) des Renault dont l'assemblage est... comment dire... parfois aléatoire...

Je ne sais pas quelle est la liste exacte des constructeurs produisant en Turquie, j'ai au moins trouvé: PSA, Ford, Toyota, Hyundai, Fiat, Renault, et donc Honda, mais aussi la marque allemande MAN.

perso, j'ai du mal avec l'ambiance socio-politique de ce pays, mais, si on considère objectivement les capacités industrielles, quand on voit la liste des marques qui bossent là-bas: est-ce que elles ont toutes des défauts de finition ou d'assemblage? Faut pas déconner, la production ne serait pas à un tel volume et autant de pays différents si c'était si merdique...