Commentaires - Essai vidéo - Lexus GS restylée : à contre-courant

" La molette située au pied de la boîte de vitesses requiert une dextérité au-delà de nos compétences. "

Ben fallait alors juste la rendre Grands Pieds ...... et demander à essayer une Aygo .

C'est vrai que question gestion des fonctions avancées de l'informatique, en ce moment chez Cara, ça ne semble pas être votre point fort.

Votre tableau est faux pour une ligne.....c'est 750 € de bonus pour la 300 h pack...pas 6 300 € . Juste pour mettre le doigt sur l'ineptie de verser 750 € sur fonds publics pour une caisse écolo ayant parcouru au moins 15 000 km depuis le Japon et qui coûte minimum 52 600 €.... on a vraiment du fric d'état à ne que savoir en faire, c'est bien connu .

Encore une fois il y a confusion entre sensation et performances. Ce n'est pas parce que la e-CVT (ah oui là aussi ya pas de boite monsieur grand pied) gomme les sensations encore plus que n'importe quelle BVA, que cette GS300h n'avance pas. Mettez une 520d à côté en reprise elle fait aussi bien voir mieux:

http://www.zeperfs.com/duel5900-1849.htm

Autant je trouve les Toyota de plus en plus disgracieuses et froides (le Rav4 restylé en est une belle démonstration ), autant je trouve les Lexus de plus en plus charismatiques et élégantes ! J'ai été déçu par les RX/NX, trop dans une démonstration d'agressivité et de personnalité, mais leur dernier coupé LC m'a vraiment vendu du rêve et cette GS affiche une ligne plutôt sympa en plus de prestations assez homogènes. Peu à peu le design de leur gamme s'affine, restylage après restylage, modèle après modèle. Je commence sincèrement à m'intéresser au feuilleton Lexus

En tous cas, la GS est un choix très recommandable pour qui souhaite rouler différent tout en restant sur le segment des berlines Les allemandes pullulent dans nos rues et les français sont pour l'instant incapables de proposer quoique ce soit, reste donc cette Lexus et éventuellement l'Infiniti Q70 qui vaut aussi le détour. Un comparatif entre nippones serait d'ailleurs intéressant !

13,6/20 ?

Préférez donc la Taliban DCI 110, notée 15,7 : mieux et bien moins chère...

Une voiture qui n'a rien de sportive et pas spécialement dynamique...

Commentaire assez maladroit pour parler d'une routière hybride dont la philosophie n'est évidemment pas d'aller poser les roues sur un circuit mais de faire des milliers de kilomètres confortablement...

33ch de plus pour la Lexus tout de même... ce n'est pas anodin...

http://www.zeperfs.com/duel1849-2745.htm

20ch de moins et plus performante... et pas qu'un peu

La Talisman est peut être plus " pratique " que cette Lexus. Moins cher ( mais moins sophistiqué bien sur ). Plus confortable peut être. Plus maniable certainement.

Niveau coffre et habitabilité, il me semble que cette Lexus est très mal placé...

Un tableau récapitulatif des notes par catégorie serait un plus afin de pouvoir comparer convenablement.

je suis assez partagé sur le desing de cette auto...

d'un coté on a une face avant sculptée, presque trop... et d'un autre on à un latéral sans émotion, droit et lisse. c'est curieux comme mélange.

Et pour la Peugeot iON et Citroen C-Zéro électrique fabriquées au Japon, bonus de 6300 euros c'est pas une ineptie?

Même avec le bonus c'est invendable donc c'est pas très grave...

A ton avis ?

En terme de prix c'est pile en face. Lexus n'a jamais caché que la puissance de leur voiture ne voulait rien dire, et qu'il fallait se baser sur le moteur thermique pur pour savoir quelles étaient les concurrentes

Vu que je parlais des reprises non c'est pareil. Parce qu'en terme d'accélération il est sur que le train planétaire des Toy/Lexus n'a aucun avantage dans un run de feu rouge.

Ah....cette fameuse transmission des hybrides Toy/Lexus....encore un qui semble l'avoir apprécié tiens :

" ... tant la transmission automatique CVT bride le plaisir de conduite. Pire, le mode Sport censé être plus réactif rend la mécanique poussive. " Une merveille on vous assure.

Allez on va reprendre encore une fois ce que disait barbichette à l'époque

"Sur ce point, la GS 450h offre une grande douceur de fonctionnement en accélération modérée et aux allures usuelles, dans un silence de marche impressionnant. Le contraste est frappant quand on écrase le champignon, le répartiteur de puissance à train épicycloïdal associé au V6 produit un grondement de supercar, qui n'a heureusement plus rien à voir avec le bruit d'aspirateur poussif de la Prius. Des décibels que certains n'apprécieront pas forcément, mais il faut en passer par là pour accélérations ou des reprises éclairs. Lors sollicitations moindres, le niveau sonore ne dépasse pas celui d'une boîte automatique classique. La Lexus offre d'ailleurs les possibilités de cette dernière avec sa fausse CVT simulant six rapports, avec en prime mode séquentiel et palettes au volant."

Ah oui tiens il disait ça aussi (barbichette hein, dis semelle de plomb)

"Sur ce point, la GS 450h offre une grande douceur de fonctionnement en accélération modérée et aux allures usuelles, dans un silence de marche impressionnant. Le contraste est frappant quand on écrase le champignon, le répartiteur de puissance à train épicycloïdal associé au V6 produit un grondement de supercar, qui n'a heureusement plus rien à voir avec le bruit d'aspirateur poussif de la Prius. Des décibels que certains n'apprécieront pas forcément, mais il faut en passer par là pour accélérations ou des reprises éclairs. Lors sollicitations moindres, le niveau sonore ne dépasse pas celui d'une boîte automatique classique. La Lexus offre d'ailleurs les possibilités de cette dernière avec sa fausse CVT simulant six rapports, avec en prime mode séquentiel et palettes au volant."

1L de plus que ce qu'annonce grand pied avec 120ch de moins. Ya un concours chez Cara?

Finalement faut dire Grand Pied ou Grands Pieds ? Faudrait statuer.....

Pas con!

Va pour "Grands Pieds."

ps :c'est moi ou même les sauts de ligne ne marchent plus?

Encore un effet pervers du downsizing sans doute....

Encore lui ^^

Chez Cara, pourquoi faire essayer des hybrides (Lexus, Toyota ou autres) à des journalistes qui ne savent pas les apprécier ? A part Pierre Desjardins, personne ne comprend la philosophie de ce type de véhicule. C'est dommage, et cela discrédite cette motorisation

quoi qu'il en soit, je trouve cette auto relativement belle. malgré sont bouclier avant limite trop tuning à mon goût!

S'arrêter à des détails du genre "affichage type micro-onde" et qualité perçue en deçà quand on voit le paquet d'équipements haut de gamme qu'offre Lexus par rapport à la concurrence c'est risible ! D'autant plus que les allemandes ne font guère mieux (quant à leur fiabilité n'en parlons pas!)... Cela montre clairement le peu d'intérêt que ce journaliste à porté au véhicule qu'il essayait. Il serait temps que des comparaisons OBJECTIVES soient effectuées, et non du dénigrement gratuit par affinité de marque et modèle. La crédibilité s'en trouverait grandie !

M. BATAILLE n'a jamais été objectif en ce qui concerne la marque Lexus. N'oublions pas que ce n'est pas un journaliste, il n'officie que sur caradisiac (...). Ne perdez donc pas de temps à vouloir entamer le débat, l'ignorance est le meilleur des mépris.

La qualité de finition de cette GS est dans le haut du panier... comme le souligne l'essai de la 450h... de caradisiac ! (Et oui...) Ainsi que bien d'autres essais.

Concernant le comportement routier, je ne parle pas du moteur, il est lui aussi dans le haut du panier. Si vous lisez les tests américains qui font des comparatifs avec la concurrence allemande, la GS est devant (voire très loin devant en version F-sport (4 roues directrices)). Bien entendu, il ne faut pas perdre de vu que cette version 300h est une finition de base... comme le serait une 518d dans la gamme série 5.

Après, la version essayée est une version luxe option JA 18'. Il s'agit donc d'une finition milieu de gamme... à ne pas confondre avec les allemandes de cette catégorie souvent bardées d'options pour les essais presse.

Juste à titre informatif pour la conclusion.

La GS vaut en effet + de 50 000e.

Tout comme une 518da luxury 150Ch avec quelques options vaut 58000e.... tout en étant moins bien équipé qu'une GS300H luxe à 55850E....

y pas que Lexus y a aussi Honda et les italiennes mais bon c'est comme sa sur cara ils font comme à la télé ils dictent ce que vous devez penser.....

Si on part de ce principe là, on doit alors prendre en compte l'empreinte écologique liée à la production de chaque véhicule dans le monde, et là je crois sincèrement qu'en terme d'empreinte écologique, les usines japonaises n'ont rien à envier aux usines de l'ancien bloc de l'est ou de Turquie ou autres..... Si tu as du temps libre et je n'en doute pas, tu peux vérifier

Je le voyais trop bien venir! Un essai bâclé mais abusé!! Je ne suis pas journaleux mais là y'a de l'abus! En dessous de la moyenne? A sa sortie la GS était donnée comme une des meilleurs de la catégorie! En plus c'est facile de tester une entrée de gamme, pourquoi ne pas tester la GS 450h F-Sport avec les 4 roues directrices hein?!

Je le dis haut et fort c'est de la merde cet essai confiez la à un journaliste objectif SVP

Tu sais ce que veux dire " peut-être " ??

As-tu déjà essayé la Renault Talisman ??

Tu prétends ne pas faire du " talibalisme ", mais c'est pourtant l'impression que tu donnes...

Je ne suis pas prêt d'en acheter une........

On ne teste pas une GS en 300H... La véritable GS est la GS450H, c'est d'ailleurs celle qu'on croise le plus fréquemment, et elle n'est pas beaucoup plus chère que cette version 300H.

Et là, l'agrément change radicalement, les performance du V6 Hybrid lexus de 350cv sont vraiment bluffante boite CVT ou non.

Vraiment dommage de tester cette GS dans cette version alors que vous testez les allemandes premium hybrid ou non en plus grosses motorisations.

arretez de critiquer les Boites CVT de chez Toyota/Lexus

elles sont d'une fiabilité a toute épreuve et il y a le mode S ou tu as 6positions (6vitesses) avec commande séquentiel!!!!!!!!!!

Excellent roc, notre ami 'twix' a besoin que de quelques formations pour mise à niveau.

Merde alors, toute l'équipe Lexus comptait sur toi.....

C'est la première fois que je vois un article sur Caradisiac où tous les commentaires vont dans le même sens...

La vache, cet avant....

Même la 206+ avant mieux intégré un bouclier trop grand pour elle....

Elegance, 0.

salut, le full hybride moi je trouve sa bien, mais le probablement pour mon qu'a il faut la appuyer sur l'accélérateur, car le moteur thermique se mais en route de suite, le démarreur électrique serais hs en 30M kms pour moi

Punaise!!! de pire en pire...

Déjà les toyotes sont pas des reines de beautés, mais là: faut aimer le cubisme japonais

Le mec en a rien à faire, il veut casser la marque point barre ! Il ne parle meme pas des consos, du systeme hybride, de l'habitabilité, du coffre. Tout ça par ce qu'il ne sait pas utiliser une souris !!! Il ne faut as rejeter la faute sur les autres, faut se remettre en question !

Amis surfeur du web, aller la voire en vrai ça vaudra mille fois mieux qu'un article avec pleins d'apprioris !

Alors lui niveau réflexion débile, c'est un cas d'école...

Les défauts soulignés dans le test tels que le joystick d'un autre temps et la boîte de vitesse façon mobylette sont tout a fait corrects mais y'a un domaine ou Toyota a fait beaucoup mieux que tous les autres, c'est sur la lutte contre les rejets des diverses particules alors ton argument pourri du transport... On parle pas de nourriture

la lexus fonctionne mieux qu'une 520d qui en plus est laide , ici la lexus est une berline de caractère !

Bonjour,

A fin d'être un peu plus rigoureux et professionnel, peut-être pourriez-vous renommer cet essai en mentionnant 300h dans le titre.

Vous n''avez apparemment pas jugé intéressant d'essayer la version 450h ... qui aurait changé certaines de vos conclusions assez hâtives ...

Salutations.