Commentaires - Essai vidéo - Opel Astra restylée : en attendant la remplaçante

le 1.2 Puretech ne rentrait pas sous le capot de l'Astra ?

bah c'est plutôt une chance ça....

Faut vraiment avoir une grosse vie de merde pour rêver d'acheter ça, la tristesse absolue de passer sa vie dans les bouchons avec cette chose !

Mention spéciale aux photos dégueulasses en gros plan 4/3, on est vraiment sur un site professionnel ?

Passes le bonjour au pompiste

Ou faut s'en foutre de l'automobile "pour impressionner le monde" et avoir eu une bonne réduc, ou une bonne reprise sur une voiture globalement réussie. Peut être pas brillante, mais homogène.

Si t'as que ta bagnole pour te réjouir dans la vie, c'est toi qui a une vie triste.

Yep. Elle n'est pas pire qu'une Golf ou une 308.

Opel aurait pu garder ses moteurs en les améliorant, parce que là s'est 1.2 à 1.6 essence, et 1.5 et 2.0 en mazout, quelle tristesse, y a plus que le logo qui reste opel..

On rappellera juste que cette Astra s'est en 2018 plus vendue en Europe que la 308.... la Golf ?

Commentaire nécessaire ?

Vivement la prochaine, dont le développement va être accéléré.

Au programme : Hybride rechargeable 225cv et 300cv 4RM eat8, nouvelle plateforme emp2 évoluée, nouveau design Opel, etc.

Si elle est aussi réussie que la nouvelle Corsa, il n'y aura plus de raison d'acheter Leon, Focus, Skoda etc.

y'aura toujours des raisons , la focus se vend bien ( sauf en France ) et la leon plait en Espagne, comme l'octavia en suisse ou en germanie

la 308 est un four en europe, loin derriere golf et focus et meme la fade megane

Il y aura toujours des raisons d'acheter ailleurs, c'est le jeu tout simplement. Rêves-tu d'un monde où seules des voitures PSA sillonnent les routes ? Au fond, j'en doute. Ceci posé, je suis curieux de voir la prochaine proposition sur base PSA. L'Astra va-t-elle récupérer son aura européenne d'autant ? Même si les ventes actuelles sont loin d'être anecdotiques, elles ne sont en effet plus à la hauteur des performances passées. Lorsque je vois le travail effectué sur toute la dernière Corsa, je suis finalement optimiste. Et j'en deviens presque impatient, moi aussi.

Ça existe encore les loquets de portière?

http://carsalesbase.com/european-sales-2019-h1-compact-car-segment/

Bon, 4ème de son segment en Europe depuis le 01/01/2019, avec un peu plus de 77K ventes... pour un modèle en fin de vie. C'est pas le podium, assurément. Pour autant, parler de "four", c'est pas un peu exagéré ? Prisedehauteur

Quand on immatricule deux fois moins qu'une Skoda Octavia, désolé, c'est vraiment pas une gloire pour cette 308, pour évoquer deux autos en fin de carrière.

Le genre de comms des bouseux que tu croises dans les embouteillages en 106 kid avec la peinture du capot cloquée par le soleil mais qui viennent faire les esthètes sur Internet

Qui parle de gloire ici ? Pas vu. En revanche, j'en connais bien un qui parle de "four". Deux poids deux mesures, voilà tout.

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi on fait du downsizing ? On passe sur du 3 cylindres pour baisser les émissions de co2 mais la consommation est en hausse pourtant ???

J'imagine que la golf s'est écoulée de façon bien plus importante. Mais tu l'auras compris, je me cogne pas mal des volumes de vente ou du prestige d'une marque... Si une chignole me convient, peut me chaut le nombre d'exemplaires vendus.... voire même, moins il s'en vend, mieux je me porte. :-)

Tout à fait.

On n achète pas une voiture pour rester dans les bouchons. Même en rêve. Et c'est la voiture de l année 2016.

Consommation en Hausse? Nous n'avons pas lu le même article.

Il faudrait commencer par songer que c'est l'embonpoint, le responsable no1 de la conso en hausse (confort, insonorisation, largeur aussi des voitures). La 2ème s'appelle sans doute la mode aux suv...

Si les consos des turbal-essence sont largement plus élevées que leurs valeurs d'homologation, ça ne veut pas dire nécessairement que dans la même caisse, leurs ancêtres atmosphériques seraient plus frugaux.

Franchement sur le papier, c'est une offre qui se tient. Cela dit l'article est beaucoup trop lapidaire sur le moteur notamment. Sonorité ? Courbe de couple? Autant de choses où l'offre varie beaucoup, et on aimerait en savoir plus.

Il faudrait surtout comparer ces "nouveaux " moteurs GM avec l'offre PSA. Conso en baisse, reprises, vivacité, endurance.

Il me semble surtout que l'article a été écrit pour accentuer tous les défauts du modèle et déjà expliquer comment PSA allait y remédier.

A ce que je sache, la 308 est au même niveau que l'Astra. La Peugeot a certainement aussi "plein de défauts", qu'on ne découvrira pas dans la presse française.

la 308 est surestimée ( sauf le chassis remarquable ) pour le reste elle n'est pas au dessus des autres

La 308 est une bonne voiture avec un tres bon chassis, Sauf en SW. Le problème de peugeot est la montée en gamme des véhicules mais les CC ne sont pas formés pour ça. le SAV est souvent déplorable. probleme de courroie d'accessoire détenue qui fait du bruit on te dit que c'est le buit du 3 cylindres, traverse arriere qui grince on te fais 3 trous dedans et on rebouche avec de la mousse expansive. Sur la 205 de pay je veux bien mais sur des caisses à 30k€...

Cette astra est une belle compacte, c'est pas la folie esthétique mais bon aujourd'hui rien n'arrive à la cheville de la nouvelle mazda 3 esthétiquement parlant mais au prix de l'habitabilité d'une 208. Ça reste une offre cohérente et un véhicule très bien fini.

Une bonne (et jolie) voiture certainement sous-évaluée -- en France au moins, et ici chez Cara aussi, car la note 13,7 semble injustement basse. Puisque non seulement les moteurs GM semblent supérieurs aux Puretocs PSA.

Mais bon, il y a 3 mois que je visitais les dealers Opel (parmi d'autres marques), en visant aussi une Astra 1.6 T 200 ch pour remplacer mon Swift Sport 1.6 -- irréprochable en +3 ans et 135.000 km, mais devenue trop petite pour mes besoins actuels.

...Conclusion? La marque Opel este devenue une ombre du passé, avec une gamme drastiquement réduite (exception -- les fausses SUVs *X*Cross= pas 4x4 provenant de PSA.) ...Et pas des Astra 1.6 T.

Dommage pour les jantes alu de séries sur la version non restylée et devenues des tôles sur ce "nouvel" opus.

Concernant les moteurs, ce n'est vraiment pas clair en effet :

1/ Les émissions de Co2 sont les mêmes en 145 ch qu'en 130 ou 110 ch (99g)

2/ La plage de couple maximale et le régime de Pmax est le même entre le 145 ch et le 130 ch...avec un Co2 identique, on se demande comment s'obtiennent les 15 ch supplémentaires.

3/ Les consommations sont les mêmes sachant que nous devrions constater des différences avec notamment le nouveau cycle WLTP qui s'applique aux moteurs euro6d depuis septembre pour les nouveaux modèles.

Bref, dommage cara de ne pas avoir plus investigué sur la partie moteur.

Edit : c'est encore du NEDC sur leur configurateur, tout s'explique

Le retour ?

T'étais fâché ou banni aussi ?

Pas fâché, ni banni.

Biberon / couche / boulot / dodo, parc...

Mais va falloir songer à plus grand donc je me rencarde chez les compactes (Civic, Mazda 3, Astra, Corolla, Giullieta) voire chez les routières (Giulia, 508)

Même moteur avec 2 cartographies différentes tout simplement...

NEDC corrélé, calculé à partir de l’homologation WLTP, comme toutes les voitures actuellement.

Ah là là... tu pouvais pas te retenir d'en pondre un.

Tu vois bien que son avenir sera des plus sombres, alors reste en là, un sacrifié, ça suffit bien

Prend toi donc la pire compacte possible :

continue chez R'nô donc, tu devrais pas être déçu.

Faut l'habituer à la misère... et quand les peuplades lointaines viendront envahir le territoire, ta caisse sera dans les dernières volées ...

Sinon, toujours vers Bordeaux ?

Donc, pas de version OPC sur cette génération. Plus de moteurs puissants comme l'ancienne en 160/165 pour le diesel et 180/200 chevaux en essence.

Vraiment, ils ont flopé sur cette génération. Elle avait du potentiel mais là, c'est mort.

Je pense aussi. Les propositions de moteurs sont rachitiques. Plus moyen de se faire (un peu) plaisir dans cette gamme. Sur ce coup, il vont se faire larguer par les concurrents directs.

120cv en diesel au max? C'est ce que j'avais en 2005. Et à l'époque il y avait encore le 1.9 cdti 150 au-dessus.

Bref, je me demande si il n'y a pas eu une sorte de pré accord avec PSA, avant que le rachat soit officialisé, pour mettre les gammes moteur au niveau de PSA, c'est à dire des 3 cylindres peu puissants.

C'est idem sur l'Insignia. Où est l'OPC? Le GSI 260 a aussi disparu. Dans certains pays, seul le nombre de cv compte, et sur ce pour PSA va rater de nombreuses ventes...

Vous vous méprenez. Le coeur de gamme des généralistes fait 110 ch. Elle est tout à fait compétitive et ce 1.2 130 émet moins de co2 que le 1.5 130 de la vw golf. Et puis c'est la voiture de l année 2016.

Vous êtes resté scotchés en 2012 .

Vous vous méprenez. Le cœur de gamme du premium est vers les 150cv. On supprime tout ce qui est au-dessus si on suit votre raisonnement...

Exit donc V6, bi-turbo, versions M, RS et AMG, voire GTI.

Si sur ce segment tu souhaites pour l'avenir des puissances à un niveau correct, faudra t'acheminer vers l'hybride plug-in.

Avec du poids en plus sur la caisse et du poids en moins dans ton larfeuille...

C'est en cours.

Et oui

Y'a qu'en France, que ça tourne autour des 110 chevaux. Dans l'Europe entière, on est plus proche des 160 chevaux, je dirais.

Donc, oui, ses moteurs sont faibles et c'est un fait.

T'es un peu trop dans ton monde.

Franchement, excuse moi mais les mieux lotis sont les suisses avec 154ch puis l Allemagne avec 143ch.

Le reste est autour de 130.

Donc même avec 145ch tu peux rester tranquille. Tkt.

C'est pas avec des chevaux que tu impressionnera qui que ce soit. C'est un fait. Et t as oublié ton pseudo de prolo.

En 2018, Suisse = 160cv, Allemagne = 155cv, Belgique/France sont en dessous des 120cv.

Une Astra 122cv diesel sera pile ds la moyenne, mais un gros rouleur se contentera-t-il de 122cv, ou ira-t-il chercher son bonheur ailleurs ?

C'est pas une question d'impressionner mais les gros rouleurs, avec des autoroutes illimités, il va se faire chier avec 122 chevaux.

Ah désolé pour le pseudo. Je voulais mettre le nom de ta mère mais je me suis dis, vaut mieux ça reste entre nous

Faudrait voir le nombre de gros rouleurs ainsi que les conso. Et la suisse et l Allemagne sont des marchés un peu spéciaux.

T as oublié de vérifier ton lieu de naissance au cas où tu croyais que t étais d ici

Allez, tu nous tiens au courant et on reste en contact.

T désolé comme tu es incapable de dire la réalité.

Tu es dans ton monde.

Voilà à nouveau un test sans le poids du véhicule, ni l'empattement et encore moins le coefficient de pénétration.

Peut-être qu'un jour....

Etonnant que les cylindrées soient du même acabit que les Puretech sans l'être....

Lors de l'essai Astra & Peugeot Caradisiac a eu les pires difficultés a les départager et maintenant alors qu'Opel a fait des transformations sur bien des niveaux et Peugeot aucunes et là encore victoire Française.

Ce sont des essais qui n'ont rien d'objectifs . ( Que voulez-vous il faut vendre Français ) et rie d'autres une manière de protéger son marché

C'est regrettable que les moteurs Français ressemblent plus à des moulins à café car Technologiquement la France est un pays ou l'on sais faire de très belles choses mais l'état Français ( il est là le problème) bride les ingénieurs Français et privent la France de leurs savoir faire .

"La 308 est une très bonne voiture" s'ensuit une liste de tous les désagréments auxquels on peut s'attendre. Pas très excitant ! Sauf à privilégier son ego, design en tête, il doit être possible de choisir sa voiture en connaissance de cause. En premier, pour moi, vient la fiabilité. Depuis très longtemps, je roule en japonaise, en restant attentif au fait que c'est devenu problématique chez certains constructeurs qui finissent par intégrer des éléments venus de droite et de gauche. J'ai atterri chez Mazda (3) pour ma voiture actuelle. Parce qu'ils font tout à la maison aujourd'hui. Et je n'ai pas choisi une voiture assemblée au Mexique, mais bien au Japon. Elle répond à mes attentes sans être exempte de critiques, bien sûr.

le pure tech souffre d'un mal chronique et c'est sa courroie de distribution.

Il suffit de regarder les statistiques car des dizaines de milliers de ce moteur doivent d'urgence rentrée au garage pour une mise au point.

Et cela ne fait pas plaisir ( frais dont la majorité des ménages se seraient passé )

Mais c'est connu les Français achètent Français et quelques parts c'est compréhensible.

Que dire de la astra v :

Avant de prendre une Astra v finition dynamic 1,4t 150cv en août 2019 avant l'arrivée des 1,2 turbo 1,2 puretech j'aurai quelques fois loccasio de rouler avec la Astra v entrée de gamme de mon papy avec le 1,0 105cv pour moins de 20000€ et je dois dire que pour un petit moteur c'est vraiment très bien pour une entrée de gamme. Les accélérations bonnes reprises correctes, je me disais si j'aime déjà la 105cv la 150cv sera un régal avec un bvm6 en plus. Pour la 105cv avec un 0 a 100 en 11,2sec et une pointe de 200kmh c'est déjà très bien et assez polyvalent pour tout type d'usage. Pour parler de la mienne c'est un vrai régal et encore mieux que le 105cv. 0 a 100 en 8,5sec et pointe 215kmh c'est parfait avec une conso moyenne de 5,2l pour moi depuis que je lai c'est extra et un réservoir de 50l avec une autonomie de plus de 900kms affichée rien a envier aux diesels donc. D'ailleurs sur fiche auto la Astra v en 150cv est très bien notee ou on insiste sur le fait que ce moteur est parfaitement calibre pour l'Astra v. La seule chose qui me reste à prouver c'est voir sa fiabilite globale lorsque je devrai changer. Mais cette fois ci je me pense pas que je continuerai avec une nouvelle astra car les 1,2 m'attirent beaucoup moins même si j'ai rien contre eux, et surtout d'après mon livre que ce soit le 1,2 110 130 ou 145cv aucun ne fait le 0 a 100 en moins de 10sec ce que je trouve très bizarre et je me demande pourquoi. Ce n'est qu'une détail mais je me vois plus rouler dans une voiture qui fait le 0 a 100 en plus de 8,5-9sec je veux dorénavant toujours être en dessous de 9. 10,3 pour la 145cv 10,5 pour la 130cv et 10,9 pour la 110cv c'est déjà de trop. La Mazda 2 en seulement 90cv c'est 9,7sec.

Je préfère Opel mais je n'ai rien contre Peugeot psa. Cependant je serai quand même choque de certains points : exemple de mon bouquin de septembre 2021

- Opel corsa 1,2 turbo 130cv 0 a 100 8,7sec pointe 208kmh GS line prix 23700€.

- Peugeot 208 1,2 turbo 130cv 0 a 100 8,7sec pointe 208kmh prix 27400€ soit 3700€ plus cher pour la même chose et même performance pourquoi cette différence? Peugeot n'est pas mieux que Opel ou je me trompe??

- Opel Astra 1,2 turbo 110cv 0 a 100 10,9 sec pointe 200kmh prix 23250€

- Peugeot 308 1,2 puretech 110cv 0 a 100 10,5sec pointe 190kmh prix 24980€ donc plus chèr de 1730€

Pourquoi?