Commentaires - Essai vidéo - Suzuki Jimny : le baroudeur des copains

Pas parfait mais … authentique !!!

Enfin un produit qui ne respire pas le marketing à plein nez !

Il faut par contre impérativement proposer en europe des motorisations adaptées ( Suzuki a cela dans son catalogue) afin de l'épargner du monstrueux malus ( qui au passage montre l'absurdité du système).

"moyen sur le bitume, excellent sur terre", ça tombe bien il est fait pour ça!

En Europe les seuls motorisations adaptées vont être les VE et les PHEV. Aucune chance de voir ça sur un baroudeur

très attachante! dommage le moteur completement flingé en France (mais pas ailleurs en Europe)

du coup, la Panda 4x4 reste seul sur le creneau, sauf si on a besoin de la boite auto

Et paf !...deux fois le mot irremplaçable chez Cara en trois lignes pour commencer...

J'sais pas si dans la vidéo notre Père Pagès va s'attaquer à la prononciation du mot "Keijidosha".

Lui qu'à tant de mal à articuler correctement "Suzuki"....

Sinon, très prochainement, ce Suzuk sera donc vendu malus compris en version pack BVM à 28 360 € et en BVA à 32 460 €....

Mais pourquoi ne pas directement causer ainsi ?

Ça évitera de trop perdre son temps...

...le tout assorti d'un niveau de consommation pas piqué des hannetons...

avec le baril à bientôt 100 $ et des taxes en hausses.

Proprios de l'actuelle génération.... gardez surtout votre auto : revente d'occase à très bon prix assurée l'an prochain....

Surtout qu'il parait plus moderne que ce cube...

Et pourquoi ça ne respire pas le marketing à plein nez ?

Où est l'exploit d'avoir dessiné deux cubes mis bout à bout avec technologie niveau débarquement de Normandie ?

Le test ne s’intéresse pas vraiment (ou très peu) à l'aspect franchissement, ceux pour quoi il est fait. Test bâclé...

Tu voudrais nous conseiller une électrique peut-être ? Vue le petit moteur, la conso sera largement plus basse qu'un Duster essence. Ou bien d'autre 4x4 essence d'ailleurs.

Son seul point noir c'est le malus. On enlève la banquette arrière, on le passe en VU et le tour est joué.

Il sera aussi vendu en version "utilitaire sans le moindre malus".

Avec ensuite le kit "remettre la banquette arrière"...

Ça marche très bien pour le Jeep Wrangler.

Car tout le monde sait que le malus n'existe QUE en France...

Ou pas !

“L’autre handicap réside dans l’accès au coffre car le Jimny possède non pas un hayon mais une porte. Peu pratique pour un usage en ville."

C'est vrai que ce véhicule est fait pour la ville... Cet essai est pour moi complètement hors sujet !

On dirait une planche de bord de voiture sans permis

Même impression à la lecture de l'article.

On le passe en V.U...comme c'est intéressant.... voir chapitre au dessus... et bien entendu, tu vas le repasser aux mines et les services de l'Etat va t'envoyer un chèque équivalent au montant du malus payé.

C'est beau les rêveurs éveillés...

Voir organisation du merdier ici :

http://www.kilometresentreprise.com/Transformation-Derive-VP-en-VU-53

Bon courage gars !

Autre solution : attendre que Suzuk' sorte la version V.U et connaitre son tarif...étonnant que dans cet essai presse ils n'aient pas insisté sur ce point semblant essentiel.

Personne de censé n'ira foutre plus ou moins 30% du prix de la caisse en malus en sus des 20% de TVA dans un microbe branlant pareil...

Voilà une voiture qui, achetée neuve, ne fera jamais beaucoup de kilomètres dans sa carrière, car ce n'est pas son but, mais se voit malussée bien plus que de grandes routières qui contribueront à une production bien plus grande de CO2... Absurdité totale de cette taxe à la con...

Il est vraiment bien seulement il conserve les mêmes défauts un gros malus et un manque de puissance il faudrait des moteurs plus modernes une offre diesel et un minimum de 110 cv c'est pas compliqué pourtant.

Ce véhicule n'a rien à faire en ville et encore moins sur autoroute. Routes départementales ok, nationales au pire. Son domaine, c'est la campagne et la montagne. C'est un véhicule plus utilitaire que de tourisme. Tous les connaisseurs le savent. Qui transporte vraiment des passagers à l'arrière d'un Jimny ?Personne. Donc les places arrières dégagent au profit d'un bon volume cargo. Il faut alors lire les prix comme ceci :

BVM5 "Avantage" : 17 250 €

Kit utilitaire : 500 €

Coût total d'acquisition : 17 750 €.

Et adieu malus, TVTS et même la TVA pour les assujettis

La caisse du montagnard ... mais totalement explosée par ce malus alacon.

Dommage car ce baby classe G aurait pu faire des merveilles l'hiver sur les routes enneigées.

Je vois pas la cohérence en terme d'options ... les vitres électriques à l'avant uniquement sur le 2e niveau de finition ... par contre dès le premier, tu te tapes des trucs du genre (alerte de changement de ligne, reconnaissance des panneaux de signalisation, freinage actif d’urgence).

A savoir que le contrôle de la pression des pneus est une obligation européenne donc pas une "faveur" de Suzuki.

Les 2k€ supplémentaires pour la finition haute sont ridicules.

La Panda a un vrai coffre, elle reste donc sans concurrence dans ce format. Mais le minimum aurait consisté en un essai en hors piste, et pas pour rouler sur une branche... Pas d'essai donc, faute de réelle compétence peut être.

Enfin, sinon, avant de la ramener, on se renseigne l'echalas Roc...

Les kits de conversion sont fournis par les constructeurs et comprennent le certificat de conformité. Pas besoin de repasser aux mines.

Une fois de plus, tu ne savais pas de quoi tu parlais, mais une fois de plus, ça ne t'a pas empêché de la ramener

Un exemple, l'echalas ?

http://www.accessoires-jeep.fr/689-kit-vpc-vp-vu-jeep-wrangler-jk74-sans-cache-bagages

Tiens. Et c'est un exemple gratuit, pas besoin de le passer aux mines ni payer d'ecotaxe.

Là panda ne vaut pas mieux qu'un suv ici on parle d'un vrai 4x4 avec châssis échelle double essieux rigides gamme courte et blocage de pont là panda n'a rien de tout cela.

Ce nouveau Suzuki Jimny est, à mon sens, +sympa que le Jimny sortant.

J'aime beaucoup son nouvel aspect, très kei-car, avec ses feux AV circulaires et sa calandre protégée par un bandeau gris, son profil anguleux à souhait et l'intégration des feux AR dans le pare-choc est rigolote. Le tout souligné par un joli jaune fluo vif à souhait.

Ce Suzuki Jimny a vraiment un look très mignon.

Par ailleurs, l'habitacle est une réussite. Moderne mais tout pour la fonction. Ma définition d'un poste de conduite de "baroudeur", peut être un peu cliché.

J'ai vraiment hâte de pouvoir essayer ce Suzuki Jimny un jour. Format poche, poids plume, 4x4, garde au sol de girafe. Un petit véhicule qui peut aller partout. Pour moa l'un des summums de la mobilité.

Pour une fois, l'emploi massif du mot "baroudeur" dans l'article est amplement justifié.

Mais à mon avis, il y aura peu de chances d'en voir dans toutes les rues.

Primo, le Suzuki Jimny n'est pas pratique pour un sou. C un trois-portes, avec des places arrières loin d'être Versailles et un coffre rikiki à l'extrême, et enfin, une porte de coffre battante. Juste horripilant quand il s'agit de charger/décharger dans un parking.

Secondo, le Suzuki Jimny est +que jamais torpillé par l'inquisiteur Malus VI.d. Un rude coup quand on connaît son prix de départ. Il devient aussi onéreux, voire+, qu'un SUV citadin classique et +polyvalent en ville. Et quand on connaît son aerodynamisme et sa fiche technique, ça doit être une vraie goulue, vis-à-vis de son frèle gabarit.

Tertio, le Suzuki Jimny n'est pas un routier accompli et en ville, ses angles morts doivent être extrêmement pénalisants.

Mais bon, ce Suzuki Jimny reste ce qu'il est, efficace, attachant et tout en simplicité. Une pépite d'authenticité.

Et le Suzuki Jimny n'a pas de rivaux directs, le Fiat Panda Cross est davantage homogène et +apte à un usage citadin. Le Jeep Wrangler est +grand et +cher.

Petit détail, l'une des rares voitures modernes à avoir des pare-chocs.

"La porte arrière pas très pratique en ville"

En même temps acheter ça pour faire de la ville !! C'est surtout pour l'éviter !

Mais juste si y en a qui ont la réponse.

Qu'est ce qui n'allait pas sur le moderne et vertueux 1.4 BoosterJet pour ne pas l'avoir mis sous le capot de ce nouveau Suzuki Jimny, en lieu et place de cet obsolète 1.5?

Une copie Lego de Wrangler. Ça doit être marrant.

Le premier Jimny était est peut être fait pour l'off road, mais ça ne doit pas empêcher la version 21 ème siècle de devenir un véhicule polyvalent accomplit bien dans son époque. Les Land Rover/Jeep sont des preuves roulantes qu'un bon 4x4 peut être bien insonorisé, confortable, équilibré sur la route et High Tech. Pourquoi Suzuki joue la carte du contentement ? Ils se privent par manque d'ambition d'une foule de clients qui craquerait sans problème sur son design mais serait rebuté par ses prestations très rustiques voir médiocre (voir l'essai sur autoroute, la grosse blague).

Elle est également beaucoup plus polyvalente que la Suzuki et contrairement à beaucoup de SUV elle ne prend pratiquement pas de roulis. Pour des capacités de franchissement qu'il faudrait comparer. Pour terminer, la Panda 4 (prévue pour l'année prochaine) partagera sa base avec la "baby Jeep" et notamment son hybridation légère. Il faudra alors refaire les comptes...

Boîte manuelle 5 ou boîte automatique 4 rapports... non mais franchement, en 2018

Rien qu'une bonne BV6 manuelle aurait permis de gagner quelques précieux grammes de CO2...

Véhicule bien sympathique qui nous change de tous ces SUV standardisés qui se ressemblent tous. Mais sa carrière est vouée à l'échec en France...

Sympa, même si je préférais la version rondouillarde précédente :)

Au passage, pourquoi autant insister sur la v-max jugée médiocre de ce véhicule ?

145 km/h ne semble pas vous satisfaire.... imaginez vous juste au volant de ce machin sur autoroute viroleuse à chaussée détrempée un jour de grand vent....

Mais au fait, la v-max d'une ZoZo qui n'est que de 135 km/h n'a jamais semblé déranger grand monde ici...

C'est vrai qu'au moins on est certain que ça ne saurait durer longtemps que de vouloir maintenir cette vitesse...

Sauf qu'elle n'est pas comparable à un Jimny ce n'est pas le même type de véhicule il me semble avoir expliqué pourquoi puis en a tu conduit une pour parler de roulis ? Moi c'est le cas et peut-être qu'elle en prend moins qu'un jymni mais elle en prend suffisamment pour couper toute envie de conduite trop dynamique

Puis bon tu parle de la future génération sur base de jeep qui sera certainement dans le même style que le renegade donc simple suv rien à voir avec un vrai 4x4 comme le Jimny la aussi.

T'exagère déjà quand il pleut il est conseiller d'enclencher les 4x4 puis à 130 sur autoroute peut importe les conditions c'est pas sorcier à tenir même avec ce véhicule sauf si on est pas capable de conduire autre chose qu'une golf neuve

Vraiement dommage que ce genre d'engin simple et rustique soit devenu invendable!

On nous présente comme le plus petit baroudeur en reprochant un petit coffre! il est seulement 5cm plus grand qu'une Twingo!

Je remarque surtout que les sièges arrièrent se rabatent super facilement avec plancher plat, et que ce n'est pas un pot de yaourt mais un mini classe G!

145km/h maxi donc utilisation urbaine ou péri urbaine??????? Ben la limite en France est de 130km/h et c'est une limite haute comparé à la moyenne mondiale. Et surtout qui pensent autoroute en le voyant, et qui pense ville? Je vois plutot le véhicule de la campagne environnement nature, plus que les zones pavillonnaires.

Autant évaluer une moissonneuse batteuse sur les mêmes critère qu'une citadine! Si vous en êtes là c'est que vous n'avez pas poussé la porte du bon magasin!

J crois que t'as juste jamais eu l'occqsion de conduire cette auto ( enfin, je cause de la génération précédente bien entendu, pas beaucoup de raison pour que ça ait changé ) dans les conditions que j'ai décrites....

Tu comprendrais vite qu'il est absolument inutile de proposer une vitesse supérieure à 145 km/h...

Un détail surprenant aussi...sur la vidéo, allez donc vers la minute trente.

Notre bon Pagès nous cause des fonctionnalités arrière de ce Jimny... a un moment, il ouvre une petite trappe qui dégage un sous-coffre. Enfin, faut bien appeler ça comme ça....

Et sa capacité ?

Il est question de 85 litres !

Imaginez que le truc soit étanche... a votre avis, il serait possible de verser là dedans 85 litres de liquide sans que ça déborde ?

ou encore, qu'il serait possible de loger là dedans disons 6 packs de bouteilles de flotte d'1,5 l... ou même simplement 4 ( 24 bouteilles) , si l'on tient compte de la forme des goulots qui pénalisent la fonction...

C'est sans doute avec ce genre d'interrogation qu'on peut venir à douter de certaines affirmations de nombre de constructeurs auto...

N'importe quoi ce malus . Et pendant ce temps on favorise les mazouts Français bien polluants .

Super ce Jimny !

Je comprend vraiment pas Suzuki, qui a pourtant des moteurs avec mini hybridation, qu'ils nous sortent en Europe le Jimny avec ce moteur...

Il aurait pût faire un bon petit carton commercial

En espérant qu'il le fasse évoluer...(c'est pas dit...)

Ahhh aussi...Mr Pagès...

Je suis super critique avec vous mais là je doit saluer la qualité vidéo et les dernières photos, bravo, le niveau monte, c'est très bien !

Ah, oui, c'est pas le bon lien ! Mince alors ! Zut fluette et crotte alors ! Zttpis c'est pas toi qui allait en chercher un autre, on le sait tous :)

N'empêche, avec un certificat de conformité que te fournira le garage après avoir remonté ta banquette, pas besoin de repasser aux mines.

Et malheureusement, non, je ne t'ai pas tué. On va être obligé de continuer de sauter tes messages pour se concentrer sur les commentaires intéressants...

Bah comme tu dis Suzuki à des moteurs adapté à l'Europe de l'ouest, ils ont aussi d'autres véhicules SUV, adaptés.

De toute façon Suzuki n'attend pas grand chose en retour(en terme de ventes) alors autant ne pas dépenser trop d'argent dans la conception et des lignes de montages pour un véhicule qui sera confidentiel.

Honnêtement je ne suis pas sûr qu'un Jimny aussi basique avec une motorisation qui fasse exploser le prix, soit même sans malus un carton. A voir si la configuration actuelle est parcontre un carton ailleurs sur le globe.

Par-contre on a la chance d'avoir un constructeur qui propose encore un véhicule vraiment utile, mais de niche, et cela est bien de la part de Suzuki, surtout en utilitaire!

non tous les mazout sont favorisés.

Les 85 litres concernent plus probablement l'espace situé au dessus de ce coffre, entre l'arrière de la banquette et la porte du coffre...

Non, c'est la Jeep qui sera sur base Fiat. Ce qui lui vaudra les commentaires habituels ici... En attendant un vrai comparatif dans les usages des deux véhicules (et je parle de la Panda, un véhicule rutique à la conduite absolument pas dynamique) sera intéressant.

Ça semblerait déjà plus cohérent....faudrait le dire au Pagès...

L'essayeur se trompe lourdement: 85 litres c'est la contenance totale du coffre (l'espace situé derrière les sieges) sous-coffre compris.

Suzuki ne ment absolument pas pour le coup...

OK, ça semble crédible ton affaire l'anonyme.... 85 litres de soute, record battu non ?

Les familles devraient s'orienter vers la Mazda MX-5 avec ses 130 litres de capacité de coffre.

Mais si t'as une chemise à repasser, le Jimny reprend l'avantage : suffit de la poser verticalement entre l'assise des dossier et la porte arrière : en quelques km elle sera défroissée...

Oui j'oubliai rectification en effet c'est vrais que les jeep actuelle sont avant tout des fiat donc aucun changement pour là panda au final

C'est sur c'est inutile en France c'est 130 maximum

Vu le nombre d options en entrée de gamme certains constructeurs devraient prendre des leçons. Seul bémol le malus mais à ce tarif aucuns véhicules rivalisent avec les capacités tt du jimny

Caradisiac qui teste une vraie Jeep 4x4 comme une banale voiture, lol.

Puis le 12.2/20, il faut casser du japonais, comme d'hab...

C'est vrai que si le titre de l'article portait ces chiffres, je serais venu plus vite par curiosité

pourquoi en parler de ce véhicule!! faut avoir un peu de jugeote avec +de6000e de malus ilest invendable et c est la que l on voit la connerie de ce bareme!

Essai presque inutile selon moi aussi, car sans preuve des compétences off-road de la nouvelle monture.

Le feu Jimny était fort capable, rien a dire - comparable avec un Wrangler plus puissante ET beaucoup plus lourde - mais Lada Niva avait un minimum d'avance en terrain très accidenté / mouillé (je sais ce que je dis, comme ex-offroad-clubracer jusqu'en 2015.)

OK, la fiabilité Suzuki est incomparable avec celle des Nivas, mais en sens absolu la Lada reste (au moins pour moi) au top des 4x4 *normales* - exclus donc les préparations spéciales.

Maintenant, avec la garde au sol du Jimny majorée à 21 cm (19 cm progrle précedent), le moteur plus coupleux et les angles spécifiques un poil plus grandes aussi, je pense q'un certain progrès soit possible.

P.S. La majorité des journalistes étrangers ont avoué une conso réelle égale avec les chiffres officielles. Mais pas ici, chez les caradisio-pieds lourds, normal...

P.S. Le coffre du précédent Jimny avait 113 l de capacité (dates officielles), mais ADAC a mesuré 185 réells (en 2003) - surprenant, car d'habitude les chiffres officielles étaient exagérés.

Consommations (de MY 2003 aussi - 84 ch): 6,9 l/100 km à 90 km/h, 9,2 l en ville et... 12,3 l à 130 km/h sur Autbahn !!!

Je l'avais bien dit qu'il ne fallait pas compter sur toi pour chercher ! Déjà que quand toi, tu affirmes quelque chose, tu renvoie vers Google...

Bref :

http://www.driee.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/faq-reception-de-vehicules-a3246.html#sommaire_4

Véhicules usagés transformés

1- Comment faire réceptionner une camionnette en voiture particulière VP ?

Si la transformation a fait l’objet d’un agrément de prototype à la demande du constructeur, il vous suffit de vous rapprocher du constructeur pour en demander le certificat. Vous pourrez alors faire immatriculer votre véhicule directement en Préfecture.

Bref, pour les pimpins qui ont du mal à comprendre, si ton constructeur il t'organise un beau "kit de transformation avec certificat de conformité inclus", ce n'est qu'une formalité que de transformer le VU tout neuf et immatriculé qu'il vient de te vendre en VP. Sans payer d'écotaxe.

Et ça, les constructeurs comme Jeep l'ont compris (eux). Toi, peut être qu'avec un peu de temps... Mais si tu relis tout bien attentivement, en prenant quelques notes éventuellement, tu y arriveras peut être ?

Ou pas.

Yayé, vous lui mettez une note de 12.2 !! Sur la mecque, c'est la première fois que je vois ça sur ce site !

85L, soit 85dm3, ca va vite...95cmx30cmx30cm et t'as tes 85dm3....

Cf la note supérieure à 16 de la MX5...

C'est exactement ce qui va se passer.

Il va ses vendre en 2 places

épicétou

et dans quelques années on verra arriver en France les occasions provenant de Suisse.

Dommage, parce qu'au niveau concurrence il n'y a vraiment pas grand monde ... Panda 4x4, Duster 4x4 ... et c'est tout, mais comme ils n'ont pas de chassis séparés ces deux véhicules, utilisés en 4x4, vieillissent bien plus vite.

oh oui, même Land Rover a arrété les utilitaires, et pourtant c'était la base de sa production ...

idem pour Mercedes, maintenant le G est devenu une bagnole pour femme de footeux

J'ai juste la faiblesse de penser que décidément non, 85 litres de liquide ne tiendraient jamais dans le bac à fleurs que nous présente notre bon Pagès sur la vidéo...

Quel rapport avec Jeep ????

Il est conçu pour aller (avec un budget hors malus raisonnable) là où les autre véhicules n'osent pas mettre les roues.

C'est pour celà que Cara le teste sur le goudron en zone péri urbaine.

A quand un test de la MRS entre La bastille et République à 18 h veille de WE?

Un peu de cohérence SVP

Idéal pour aller jeter les poubelles

:vivement lessai sur piste par soheil des terres

Peut-être que Ignis considére que cette Suzuki est une véritable Jeep quand Jeep s'est trop embourgoisé. Sinon juste pour montrer ce qu'est un vrai essai: https://youtu.be/ytTUqr7fvmk (et au passage nos amis de Quattroruote mesurent 58 litres disponibles dans le coffre)...

Mais pourquoi un malus aussi violent enfin... c'était l'un des derniers petites baroudeurs authentiques ! Pas un SUV "urbain", un vrai petit 4X4 !

Il faudra greffer des 800 cm3 ou ça se passe comment ?

Super craquant. Un coup de cœur pour moi.

génial ce petit 4x4 il est super attractif niveau prix malgré le malus je me laisserai tenté il a gueule de vrai baroudeur et coté fiabilité il a fait ses preuves a voir

Test complètement à côté de la plaque, c'est dommage.

AutoMoto s'en sort clairement mieux : https://www.youtube.com/watch?v=z_yer9tL_NQ

Elle a l'air génial, probablement mon prochain avaht neuf !

c est fini

Trop mignonne cette bouille ! Hâte d'en croiser dans les rues.

Il est vraiment dommage de condamner un si joli véhicule sans arrogance, très utile pour les montagnards.

Plus qu'à espérer une version modernisée du moteur pour diminuer le malus.

Pour diminuer le malus, mais je suis infoutu de vous dire de combien (peut-être la totalité), il y a le kit utilitaire. 2 places seulement, démontage par le concessionnaire et démarches qui vont avec pour 500 euros. Les pièces démontées restent votre propriété.

Ca fait aussi que le coffre devient décent..

tu te trompe la panda 4x4 marche fort elle est un peut moin performante en tt mais en tout chemin elle marche fort également consomme moin plus confortable et plus rapide ..mais vrai le jimny est imbattable en tout terrain et une fiabilité plus grande encore que fiat a fait de trés gros progrès et est en Belgique 2500 euro moin cher que le jimny et de plus ici plus de jimny disponible a la vente avant 2020 cota épuisés j irai voir la panda 4 quand meme ..pourtant mon jimny 2017 22000 km ne me donne que du plaisir et marche super bien