Commentaires - Essai vidéo - Suzuki Swift Hybrid (2020) : Un millésime moins puissant, moins polluant et toujours craquant

Une excellente petite auto. Heureusement qu'ils n'ont rien changé à l'ergonomie intérieure (pour mettre des écrans tactiles). Et 5 ans de garantie SVP.

On parle ici de boîte auto CVT. En Belgique, on eu droit à une Swift 1.0T de 120 CV avec boîte 6 vitesses à convertisseur. Dommage, la disparition du 1.0T.

Le dédé je crois que Madame va bientôt en acquérir une

Michel Holtz légèrement fatigué, non? Ça bégaie légèrement, ça se reprend toutes les 4 phrases. Sûrement la flemme de retourner les 10 séquences ratées...

Peu de trois cylindres en microhybrides (plus de cube theorique et equilibre ).Tableau de bord austere que je prefere car quand on voit les realisations Mercedes sa pique les yeux pour du luxe.

..mais il a changé et voit sa puissance baisser de 90 à 83ch...

avec un tarif en hausse, je suppose?

après, le couple plus bas, c'est bien, mais ça ne compense pas.

ça sera quoi la prochaine étape: 75cv?

et la version sport reste toujours d'actualité?

Très content de cette voiture, j'ai le modèle de base avec le dualjet 90ch hybrid.

Elle était déjà bien équipé mais la, avec de série le régulateur et les phares LED, c'est juste ce qu'il me manquait.

Pour répondre à "mynameisfedo", la Swift Sport reste, mais sa puissance baisse aussi et est hybrid également maintenant.

Ma femme a la 90ch non hybride.

Je confirme: le régulateur et les LEDs étaient ce qui manquaient pour rendre la version de base quasi parfaite (manque les essuie-glaces automatiques si on veut pinailler). Sauf besoin particulier, pas besoin de taper dans le modèle au dessus.

Plutôt heureux de voir que du travail a été effectué sur le couple. C'est mieux pour la souplesse. Par contre le coffre est toujours ridiculement minuscule.

ok, ça me rassure.

à voir toutefois si elle va rester au catalogue encore longtemps. pas certain...

Après, je suis étonné que la version 90cv n'ait pas eu de régulateur jusqu'ici = un truc dispensable devenu plus qu'utile avec la radarisation à outrance.

Même ma c3, l'ancien modèle, en est équipé.

Comment comparer cette bouillie plastoc de tableau de bord avec Mercedes ??

La Swift avait déjà le régulateur, mais sur la version haute "Pack" et non sur le modèle de base "Avantage" comme la mienne (ni sur la milieu de gamme "Privilège"), et ce qu'importe le moteur (dualjet ou boosterjet).

"C’est tout naturellement le coffre qui en pâtit et celui-ci ne dépasse pas 265 l (contre 300 pour la Clio)"

257 L pour la Clio E-tech (hybride)

Minuscule? pour 3.84 m elle fait mieux que la Clio hybride (4.05m) 20 cm de différence !

Pas du tout la même hybridation.

La Clio peut rouler en électrique pur, pas la Swift.

"Pas grave : la Swift compense sa petite puissance par un comportement réjouissant lié à une rigidité rare dans le segment et une boîte au maniement parfait. Et dieu sait que ce dernier élément devient important lorsque l’on s’aventure en dehors des zones urbaines. Car petite puissance oblige, il va falloir jouer de la boîte plus souvent qu’à son tour."

Hé oui, comme la Jazz ou la Mini, le châssis fait l'essentiel du plaisir à bord, sans forcément sortir les watts, et le guidage de boîte qu'on le veuille ou non, est une part indispensable du dynamisme ressenti.

La question latente est combien de temps survivra la Swift Sport au catalogue ? Le jouet idéal (avec la Fiesta ST pas loin ma foi) pour qui aime les rapports poids puissance amusants, vivable au quotidien, sans défoncer son budget.

La voiture à Madame Dédé ici essayée....

A part ça gars Michel, on est le 15 de ce mois et j'ai comme l'impression qu'on ne reverra plus Not' Manu et l'Homme des records du Périf'...

Et qu'une consigne stricte semble vous avoir été passée pour ne plus communiquer du tout avec les posteurs, même à minima...

J'espère juste me tromper ...

Pour la taille du coffre: notre Swift remplace une Clio 2. Les deux coffres sont similaires. C'est pas gigantesque, mais pour une famille de 3, ça reste correct si on abat une partie de la banquette pour les bagages. Pour les courses, c'est suffisant. On peut mettre 4 personnes, mais ils doivent voyager léger, comme dit dans la vidéo.

Noter toutefois que si la Swift a un bon moteur qui lui permet d'affronter l'autoroute sans peur, le confort est quand même plus limité que dans quasi toutes les autres polyvalentes. Quant à la finition, elle est basique. On en a pour son argent, c'est moins cher, mais il y a des raisons.

Mdrrrr

Pour du luxe je precise et on peut mettre du faux chrome (plastique )sur une citadine et avoir la meme gene (trop c'est trop).Quand on voit se que propose Mazda ou meme le super top comme a bord de la Chiron ou tout reste toune sur la conduite et le Zen.

12s le 0 à 100??

Outch.

Et encore la clio fait aussi 6,5cm de plus de large (1m80), ce qui est énorme! En fait elle est aussi large que la concurrence... dans le segment supérieur!

Donc pas si mal effectivement, comme coffre, pour une voiture qui est à mi-chemin en surface au sol (largeur fois longueur) entre twingo et clio!

Je consomme que 3.8 au 100 dans ma 108 qui n'a aucune hybridation.

En wltp elle émets autant de co2 que la ford fiesta micro-hybride mais avec 155ch.

En fait plus le temps passe, et plus ils vont baisser la puissance du moteur mais augmenter la capacité de la batterie.

Pas de consignes:, pas de fatwa sur Cara

Tout à fait.

C'est toujours mieux que des françaises assemblées à l'arrache.

Sur ma 108, il y a qu'un limiteur de vitesse mais je trouve que c'est plus utile qu'un régulateur notamment en ville et sur route.

c'est plus rapide que la clio 100.

Tout à fait d'accord.

Oui mais ça c'est normal.

Mais néanmoins ça commence à être juste pour une Swift.

La nouvelle Jazz l' effectue en 9.4s avec donc 109ch.

J'espère que tu te trompe Roc parce que dans le cas contraire c'est vraiment dommage

Argument bidon

La dernière Yaris consomme moins avec un temps de électrique largement inférieur

La Clio s'en sort grâce à ces grosses batteries, mais au détriment du poids

Et la Clio simple a 300l soit 35 l de plus pour 20 cm de plus en longueur !!!

La Swift a une très bonne habilité pour la surface au sol

Ajoutons un petit rappel : franchissement de ligne continue: perte de 3 points.

Ah ben mince, à la fin de l'essai l'ami Michel n'a plus de points !

J'espère aussi... mais à quand remonte leurs dernières publications ?

Ça fait de trèèèès longues vacances...

Merci pour cette réponse... mais ils reviennent quand nos amis canal historique ?

Pour le prix t'es pas volé et si en plus t'aime conduire les petites suzuki sont en general agreable à mener.

Surtout que le prix catalogues est en general un prix indicatif chez Suzuki....

.

Après l'entretien (nivaux disponibilité des pièces à bas coup)

et la revente c'est pas aussi facile que les reines du segment.

.

Mais objectivement la Swift est un excellent choix autour de 15 000 €.

pareil sur mon Ignis privilège pas de régulateur. c'est le seul truc abusé sur ces excellentes voitures.

et pourtant, l'un des gros intérêt du régulateur, c'est que tu peux reposer le pied sur de longues distances.

le limiteur t'oblige à maintenir le pied sur l'accélérateur.

cool j'espère que tu pourras nous ferait un petit récapitulatif si ça ne te dérange pas bien sûr

Ah bon, 300 litres le coffre d'une Clio !

Clio hybride peut être... Mais on rappelle que pour l'instant pour une comparaison logique, on devrait comparer...

Une Suzuki Mild Hybrid,avec une Clio Mild hybrid !

...

Problème ? La Clio "Mild hybrid", n'est pas encore arrivée ! Oups!

Alors cette Swift : Une des meilleure en rapport encombrement/habitabilité, on peut le souligner !

Ben non c'est pas bidon.

La taille des batteries n'a rien à voir.

Par ailleurs personne n'achète une voiture avec comme premier critère la taille du coffre.

On choisit d'abord une marque, un modèle. Le coffre est plutôt un paramètre auquel on s'adapte, sauf besoin très spécifique.

d'ailleurs les versions PACK des SWIFT et meme BALENO sont les modèles les plus équipés en serie, comme citadines de toute les voitures vendues chez nous en France.

Personne ? Non.

Me concernant la taille du coffre et l'habitabilité ont toujours été des critère non négociables du choix de la bagnole, les modèles qui ne cochaient pas les bonnes cases étaient exclus d'office de la liste des achats potentiels.

On en lit des âneries ici....

Mais bien évidement que la taille de soute et sa facilité d'accès fait partie des critères majeurs pour un achat d'auto à vocation familiale ou professionnelle.

Tu vis dans quel monde ?

Mansplaining, quand tu nous tiens...

Elle sort d'où cette vérité fausse ?

De votre coffre ?

Comme vos autres vérités en fait...

J'aime bien la stratégie de Suzuki, en Europe.

Se concentrer sur les petites voitures, qu'ils savent bien faire. Ignis, Swift, quelques petits 4x4.

Et s'approvisionner chez Toyota pour une plus grosse voiture, basée sur la Corolla.

Du tout, on choisit aussi et surtout en fonction de ses besoins pour voyager dans les meilleures conditions possibles avec sa famille (quand famille il y a), et la taille du coffre est un critère essentiel dans les choix...surtout quand la gent féminine est majoritaire à bord, ;)

La marque est complètement secondaire pour moi (suis jamais resté fidèle à une marque)

C'est parce que lui a acheté un truc avec une boîte à gants arrière, donc l'argumentation "coffre" le dérange. De même que l'argumentation "rentabilité économique", que l'argumentation "moteur sollicité à froid avec l'huile en bas du carter", ou l'argumentation "durabilité des batteries"...

Dis Roc, on parle d'une citadine là, pas d'une compacte et encore moins d'une berline. Donc la capacité de la soute et moins prioritaire.

Je te rejoins sur l'accès à ce coffre, la découpe c'est important. Il faut penser aux couples avec un très jeune enfant et tous les accessoires qui vont avec.

Certes, cela doit être agile et marrant en ville, mais avec 107 nm de couple il ne faut pas dépasser la 3ème vitesse... Un hybride 48 V avec plus de couple électrique ce serait pas du luxe!

La Clio a une batterie de 1,2 kWh (60kg), voiture de 4.05m, pèse 1300kg et un coffre 254L

La Yaris 4 elle fait 0.6 kWh (20 kg) voiture de 3.94m, pèse 1090kg (finition haute) et un coffre 286L

Toutes les deux ne peuvent pas dépasser les 3 km en mode électrique (réellement testé moi-même et ça corrobore les essais), mais la Yaris consomme moins grâce à son poids et sa gestion de sa transmission

La boite à crabots est très désagréable en ville et sur petite route

La taille du coffre je ne m’en préoccupe pas vraiment, mais je ne le néglige pas

La Yaris a encore une petite longueur d’avance elle fait avec moins

Salut, toujours aussi sympa cette swift, très bonne voiture de ville qui s'en sort même pas mal sur autoroute, rarement sur la fil de gauche certes (faut pas trop lui en demander nn plus) mais très agréable d'un point À à B

Réseau inexistant et que dire de la revente.

pour la majorité des gens, les 2 premiers critères d'achat sont le tarif et le design.

après, que chacun ait ses propres critères, c'est normal. mais attention de ne pas généraliser.

heu.. on parle ici avant tout d'une petite citadine. alors, se polariser sur la capacité du coffre...

et puis, si t'es célibataire, t'en as généralement bien souvent rien à cirer.

donc, faut arrêter avec les généralités à 2 balles: chacun ses critères.

on parle d'une swift, ici, pas d'un Lodgy.

si la taille du coffre vous importe et que c'est pour trimballer une femme et 2 ou 3 gosses sur de longues distances, j'ose espérer que votre choix s'orientera vers une voiture à minima... plus grande.

ce n'est ni l'un, ni l'autre, chacun ses critères en fait.

pour certains, la taille du coffre importe, alors que pour d'autres, ça n'est pas le cas.

après, pour certains, 200l suffiront, alors que pour d'autres, ça sera 400l.

mais une chose est certaine, celui qui veut une grande soute n'a pas de raison de s'intéresser à la swift. ou bien je ne comprends pas...

Les gens qui achètent en neuf ont un concessionnaire pas trop loin, par définition. Ceux qui achètent en occase regardent les véhicules disponibles dans leur région, donc là ou les gens qui ont acheté neuf ont trouvé un concessionnaire. Donc, le réseau limité, il n'y a que Suzuki que ça pénalise, pas vraiment les utilisateurs.

Quant à la revente, ce genre de petites voitures pas chères se revend comme des petits pains chauds, quel que soit son age et sa marque. En seconde voiture, pour aller bosser ou tourner dans le coin, pour les jeunes conducteurs... Pour ce genre d 'utilisation beaucoup ne veulent (ou ne peuvent) pas mettre d'argent dans une voiture neuve et cherchent des occasions. Ces voitures sont souvent peu kilométrées et gardent une valeur élevée, même âgées.

Je ne parle pas de la Swift en particulier, je réponds sur l'argument comme quoi la taille du coffre importe peu

Argument qui était : "Par ailleurs personne n'achète une voiture avec comme premier critère la taille du coffre."

C'était pas indiqué " ...personne n'achète une Swift avec comme..." , tu comprends la nuance ?

Je ne suis pas couillon au point d'acheter une Aygo pour transporter ma famille en vacances, mais merci pour ton précieux conseil...

Les préjugés sur les japonaises ont la vie dure on dirait.

Quand on observe par exemple la cohorte de 3008 qui à à peine 10 ans d'age sont légion sur le marché de l'occasion autour de 6000 balles, l'argument de la revente du véhicule populaire avec la concession pas loin...

Mais lui ne parlait pas que de ça...

C'est vrai qu'en comparaison de la soute de feue son Opel Adam, la soute de cette Swift a dû lui paraître immense...

comparer un tableau de bord de suzuki et de mercedes, faut être sacrément perturbé.

certes, il n'a pas été précis, mais là, on est sur un post traitant de la... swift.

et s'il a eu tort de dire que personne ne s'intéressait à l'aspect coffre lors de l'achat d'une voiture, on ne peut pas non affirmer l'exact inverse, et ce, quelle que soit la voiture.

pour certains, c'est un critère important, pour d'autres, non.

perso, neuve ou d'occasion, si j'achète une voiture d'un constructeur XY, je l'amène alors tous les ans en visite au concessionnaire XY le plus proche.

mais s'il est à 50 bornes ou plus, pour moi, c'est niet.

Houla si on devait compter le nombre de commentaires qui parlent uniquement du sujet...on pourrait les diviser par 6 au moins.

Et encore une fois je n'ai pas dit que le coffre était essentiel pour tous, mais que c'était UN des critères essentiels pour une famille.

Il faut quand-même essayer de comprendre le sens des mots avant de répondre et ne pas me faire dire ce que je n'ai pas dit, ton " on ne peut pas non affirmer l'exact inverse" ne correspond pas du tout à ma réponse, relis bien

Après 4 ans d'utilisation très endurisée ( infirmière libérale, en ville) la voiture tient ses promesses: fiable et finition stable( peinture assez fine et sensibles aux éclats). gérable sur route ( mais très loin du niveau de confort C3.208 / Clio)...

et assez tape culs ( Nous avons pris une Allgripp et des pneus 4 saisons à l'année pour les Alpes et surtout être assis un peu plus haut

merci pour ton retour d'expérience

On achète quand même une voiture pour s'en servir, pas pour la revendre. Avec le choix d'une Suzuki, le risque d'aller a la concession tous les 5249km est très faible. Aucune raison donc de s'intéresser au réseau. Rares sont les utilisateurs de Suzuki qui peuvent te parler de pannes, et encore de pannes répétitives.

En revanche, les intérieurs tristes donnent envie de dépenser plus d'argent ailleurs.

Ben si c'est un des critères la taille du coffre, quand t'as une famille forcément, 90l en plus ou en moins ça joue beaucoup. Sinon on téléréalité en Mazda CX3 et d'un coffre riquiqui de 265 litres équivalent a celui d'une 207... Cette Suzuki Swift peut-être acquise avec une extension de garantie (5 ans) ou une ristourne habituelle chez les concessionnaires de la marque

"On roulerait" une famille c'est pas très spécifique comme critère, c'est même plutôt commun.

J'ai remarqué un score visuellement très élevé de Suzuk' dans ton village du Cézallier... avec pourtant la première concession me semblant très éloignée...

Un influenceur notoire dans le bled ?

". Car au fond, si tout conducteur de Swift a le sourire et a l’impression, le temps d’un trajet, d’être Pierre Gasly, il n’en reste pas moins le conducteur d’une citadine qui a besoin de 13,1s pour atteindre 100 km/h"

J'ai relu avec le doigt , pourquoi on parle de 13.1s dans l'article et de 11.9s dans les perfs du récapitulatif ?

Je cherchais une citadine dynamique pour remplacer ma Daihatsu... Il y a 1 an, c'était la Swift devant toute la concurrence avec le 1.0T... Il y a 6 mois, avec la disparition du 1.0, j'étais prêt à me dire ok pour le 90ch... Mais au vu des essais... Le 83ch... c'est plus pour moi... Du coup, je commence à regarder du côté des Picanto et I10 en 100cv...

(..)mais que c'était UN des critères essentiels pour une famille.(..)

même ça n'est pas forcément vrai.

je connais des familles qui n'utilisent leur voiture que pour de petits trajets et qui prennent le train ou l'avion pour les longs trajets.

quand j'étais petit, je partais avec mon frérot et mes parents en vacances en... 4L. mon père avait considéré l'aspect budget plus important que le coffre, et en privilégiant l'argent pour le financement d'une maison de campagne.

bref, faut toujours se méfier des généralités, qui n'en sont pas vraiment.

La circulation en ville n'utilise que très rarement la puissance maxi, même si tu tires jusqu'au rupteur. Le couple a plus d'importance pour la vivacité dans l'intervalle 0-50 km/h. Je suis persuadé que la proposition d'aujourd'hui rempli aussi bien que celle de hier ta grille de choix. Les jumelles kia/hunday ne déméritent pas pour autant mais la micro hybridation apporte quelques mini avantage comme la CG gratuite eu Île de France par exemple et surtout un temps de silence a l'arrêt plus long.

Et quand j'étais petit on me mettait une brique chaude dans le lit pour le réchauffer et on roulait en 2CV / AMI6 etc..et ? Ah oui, le monde a évolué entre temps et les besoins aussi....

Tu me parles de ton cas et viens me dire que je fais une généralité quand je dis que la taille du coffre est UN des critères pour les familles ? Est-ce que j'ai dit que c'était LE critère pour TOUTES les familles ?

Y'a vraiment un truc que tu n'arrives pas à saisir dans ma phrase.

C'est pas grave, quand ça veut pas, ça veut pas, faut pas insister,

Ma femme roule dans la version de 2017 et je déteste cette voiture :

le détecteur de franchissement de ligne me gonfle, le radar anti collision qui se met à bipper intempestivement et le régulateur qui s'adapte à la voiture de devant (tant pis si vous voulez rouler à 130)...pourvu qu'elle ne lise pas cette article !

J'ai vu que le stock est resté... Mais je souligne la réduction de l'offre... Soit une citadine moyenne, soit une mini sportive amusante mais au look perso "too much".

Pour le coup, je sais exactement ce que je recherche : une petite voiture discrète et punchy. Au final, je fais peu de centre ville, beaucoup de route à 80-90 et souvent un petit bout d'autoroute avec rampe d'insertion dans une pente à 4-5%... Et pousser les rapports sur mon actuelle Daihatsu me donne toujours la Banane, je ne veux pas la regretter... Bref, je pense que cette voiture a de quoi satisfaire beaucoup de monde... Mais j'ai la fâcheuse tendance à prendre des modèles un peu plus "exotique" que ce modèle aux perfs juste "moyenne".

Audi a2 1.6fsi. Si tu en trouves une peu kilometree, c'est plus fiable qu'une jeep, plus leger qu'un cabri, et ça tient la route comme une moto (ok, malheureusement aussi mal qu'une moto s'il y a du vent...)!

c pas faux, ma micra a un plus gros coffre que mon ancienne grande punto... mais acces moins pratique, assise arrière pas rabattable donc coffre pas plat dans cette configuration.... tres decu de cette aspect

la swift m'avait tenté en 90 voir 111, sinon meme si moins fun et fabriqué en inde, et moins belle surtout, y'avait la baleno... une swift de 4m avec 350l de coffre... mais niv look....

ca pénalise pas trop la voiture le surpoids de la transmission 4x4? on trouve pas bcp de tests dela 90ch 4x4..et comme ca existe pas avec le 1l turbo...

réseau peu développé mais pas inexistant et certainement plus aimable et compétent que certaines marques dites"premium" ou françaises qui se la" pête", de plus la fiabilité de la marque ne nous envoie pas souvent chez le concessionnaire( les marques répandues, françaises surtout, peuvent elles en dire autant). Quant à la revente, tout le monde ne revend pas sa voiture et celui qui viendrait à se séparer de sa Suzuki aurait plus de chance de négocier qu'un possesseur de Renault , Peugeot ou autre bien plus sujets aux pannes( les petites annonces sont pleines de ces voitures invendables car non fiables ou trop chères)A mon age, j'ai utilisé bon nombre de voitures, surtout françaises, qui m'ont couté pas mal en pannes et déconvenues, les seules dont je garde un bon souvenir étaient japonaises pour leur fiabilité