Commentaires - Essai vidéo – Tesla Model Y (2021) : un SUV fort en watts

C'est BÔ !

l'équilibre du design n'est pas jo-jo, et il est fait déjà ancien tellement il se différencie peu de la TM3 qu'on voit à présent partout.

J'ai pas le budget, et même avec le budget j'aurais passé mon tour.

@Stéphane Schlesinger

Elon Musk avait annoncé le nom de chaque véhicule avant même la sortie de la S. Il été même prévu que ce soit S, E, X, Y mais le E entrait en conflit avec celui de MERCEDES.

TESLA a donc changé le E en 3.

" Elon Musk a tout de même révélé que la Model Y adopte de très compactes cellules 4680, agencées dans des packs d’une architecture alvéolaire nouvelle, devenant partie intégrante du châssis."

Ça c'est le projet mais ce n'est pas encore réalité, sinon "très compactes cellules 4680" mais toujours moins que les 2170, on saisie pas l'intérêt pour le client final, la capacité augmentera ? Le prix baissera ?

L'embonpoint de 200kg par rapport à la TM3 est rédhibitoire pour ma part.

Dommage, ce hayon avait l'air pratique.

La FORD "Mustang" Mach-E semble une meilleure proposition selon moi. Ne serait-ce qu'en terme de confiance sur la fiabilité.

Différence de prix trop importante par rapport à une TM3.

Quel sens de l'ironie !

Malgré pas mal de points positifs, mettre 60 mille euros pour avoir une finition indigne ca me laisse pantois..

Complètement.

Pour moi ce modèle a très peu de personnalité. On est dans une idée de poupées Russes.

La plus jolie reste la S

Pour en avoir croisé un blanc avant hier( véhicule d'essai?), le désign apparait assez lourd et pas équilibré. Autant j'apprécie la model 3 dans son design, autant la, c'est assez bof. Comme dit plus haut, en terme de design, je préfère aussi le mustang mach E.

"la Model 3, avec laquelle elle partage 75 % de ses composants"

Merci. Et après certains vont nous dire que le Y n'a rien à voir........ C'est la même chose bordel. Juste la carosserie change, l'intérieur est strictement identique tout comme la majorité des sous-bassements.

C'est moche et plastic . Espérons que batteries intégrées au châssis soient facilement démontables et recyclables....

Je trouve tout de même dommage qu'à un tel prix, il faille orienter les yeux sur la droite pour l'indication de vitesse = un affichage tête haute dans l'axe du volant n'était-il pas possible?

Pour le reste, pour ma part, Tesla ne commencera à m'intéresser que lorsqu'il proposera une caisse de pas plus de 4m-4m10.

Le tableau de bord de la eMustang est en tout cas plus conventionnel et pratique, je trouve.

mais si la Ford peut désormais profiter des bornes de recharge tesla, oui, elle aurait également ma préférence.

Bah, je préfère encore ça qu'une caisse bien finie de 60k€ à la fiabilité incertaine.

Résumons l'essai : entre 60 et 70 000 balles pour une bagnole avec une "planche" de bord déprimante, une qualité des matériaux très quelconque, un confort spartiate, une autonomie sur autoroute de 300 bornes, si ça n'est pas du foutage de gueule ... ah oui mais elle fait de 0 à 100 en 5 secondes! Vachement utile dans un pays où les limitations de vitesse se situent entre 30 et 130 km/h !!!! Non mais y'a encore des c... pour mettre autant de pognon dans cette bouse????

+1.

Fiabilité d'abord.

Tant que la finition est dans la bonne moyenne, ce qui est le cas chez Tesla.

Je ne vois pas en quoi c'est un SUV. Sur les photos, la garde au sol a l'air d'être celle d'une berline classique.

Ce qui est surélevé, c'est la ligne de caisse et le toit, d'où une allure étrange de Model 3 qu'on aurait grossièrement étirée en hauteur

Je me demande s'il y a un affichage contrasté (fond noir, lettres blanche), ça doit être pénible cet écran à 70% tout blanc la nuit...

Amusant commentaire, pour quelqu'un dont la photo de profil est une Porsche !

"Vachement utile dans un pays où les limitations de vitesse se situent entre 30 et 130 km/h !!!! Non mais y'a encore des c... pour mettre autant de pognon dans cette bouse????"

C'est vrai que cette Model Y est laide, encore plus que la TM3.

Mais c'est néanmoins probablement le meilleur SUV (toutes motorisations confondues) dans cette gamme de prix : très logeable, plaisir de conduite largement au-dessus du lot, coût d'utilisation réduit (entretien, recharge), équipement très complet. J'attends qu'ETO vienne nous dire qu'une 3008 ou 5008 PHEV la poutre avec leur châssis et leur moteur de formule 1.

Un bémol : la moindre option fera passer le prix au-dessus des 60 000 € fatidiques pour toucher 2 000 € de bonus. Donc choisir une couleur extérieure ou intérieure différente du standard coûtera très cher.

En faisant abstraction du fameux , les gouts et couleurs , sans parler de l'ergonomie , ça serait bien avec deux fois moins de puissance et deux fois plus d'autonomie , quand au prix , c'est le jeux ma pauvre lucette , à force de vouloir un smart phone à roulettes

Prix plus bas, capacité plus importante, charge plus rapide.

Tout ça n'est pas très S3XY

autant j'aime bien la ligne extérieure très sobre, autant je trouve l'intérieur sans tableau de bord avec cette " télé " au milieu d'une laideur ...

L'important c'est le Cx 0.22

Les deux.

Les avantages :

- diminution du coût de production de 16%

- autonomie augmenté de 16%

- puissance moyenne de sortie multiplié par 6

- design "tabless" qui permet un bien meilleur refroidissement (non pas sur les "tab" comme avant mais sur toute la surface supérieure et inférieure de la cellule)

le but est aussi de coupler cela avec les mega castings avant et arrière qui sert de structure pour les cellules, remplaçant le besoin d'un pack et donc de réduire le volume du chassis, son poids, améliorer le moment polaire et réduire le coût du pack de 12%

Les deux combinés donneraient un énorme avantage compétifi supplémentaire à Tesla.

Oui enfin là comme cité ça ne dépasse pas une honnête moyenne, donc ça donne pas du tout envie.

C'est sûr. Bon, personne ne fait pour l'instant aussi bien donc...

Le dernier test de Bjorn Nymland sur un trajet de 13h montre que :

- la Tesla Model 3 SR+, avec une petite batterie de 55kWh fait jeu égal avec la Mach E et sa batterie de 98kWh

- la Taycan (mieux profilé que la 3) avec 80kWh arrive 40mn plus tard

Race to Arctic Circle between Mach-e, Taycan and Model 3 (https://www.youtube.com/watch?v=7SoqDDYmcVU)

Dans la categorie des "SUV" ou VE très habitable, la Y est aussi la meilleure de loin.

Le prix surtout est imbattable.

Il n'y a AUCUN SUV avec 1000l de coffre, 4 roues motrices, avec plus de 200 chevaux avec un peu d'équipement et d'agrément à ce prix là.

Tant mieux. Un de moins. T'inquiète pas, d'autres sont intéressés. La Y fait un énorme carton.

Bien sûr. Cela change en mode nuit automatiquement.

Cool, 507 +16%=588 km ! Attendons donc les Model Y produites à Berlin, les premières à intégrer les 4650. Celle-ci est produite à Shanghai il me semble et a encore les 2170 (ou autre production locale). Les journalistes font pas leur boulot ...

Idem, cet intérieur mono-écran est rédhibitoire, et je ne souhaite pas de véhicule dépassant 4m30

Commercial no1 : présent !

Commercial no2 : présent, le SAV est garanti !

Troll no1 (toi, hein) : Présent !

"A ceci, on ajoute des fonctionnalités de geek, comme le coussin péteur multimodes que l’on peut déclencher avec le commodo gauche. J’avoue avoir beaucoup joué avec."

Pour Axel, on sait qu'il adore cette fonctionnalité qu'il jalouse

" Et moyennant 7 500 €, l’auto réagit en fonction des feux et des stops. Pour des simples débridages, ces prix sont délirants."

Bienvenue dans les années 2020 où l'on nous vend un changement de bit de 0 à 1 pour plusieurs milliers d'€.

C'est juste un fait : https://insideevs.com/news/529549/tesla-modely-big-splash-norway/

@Caradisiac : La fiche technique indique 7000€ de bonus dans l'encart.

Par ailleurs le recap indique :"*Pour les voitures de plus de 45 000 € et jusqu’à 60 000 € le bonus est limité à 3 000 €, au-delà il n’y a plus de bonus"

C'est 3000 ou 2000 (dans le tableau) ? Il faut harmoniser / mettre à jour cela

C''était pas Ford plutôt qui avait réservé le nom "Model E" ?

TESLA maitrise son sujet, cette voiture en est la démonstration.

Néanmoins, je ne comprends pas la grosse différence de prix par rapport à la modèle 3.

Ou alors, les carnets de commande sont déjà pleins et TESLA en profite pour se faire une belle marge.

Quand on voit qu'il faut attendre 4 ans le nouveau Land Cruiser !!!!

Cartonne en Norvège, et risque d'être n°1 des ventes en Europe, tous modèles et segments confondus !

On attend le minibus 9 places avec 500 km d'autonomie autoroute .

Ba si justement ça donne envie

Sauf si effectivement on place le "plastik moussey" tout en haut de son échelle des valeurs

à 9.999€

Oui effectivement le gap est plutôt etonnant.

Vu l’engouement pour ce type de caisse je pense qu’il en profite.

Un break model3 mettrais beaucoup de monde d’accord

Trop cher pour Gordini, faudra plutôt être a 4999 neuf, avec 1000km d'autonomie, 400ch mini.

Tiens, une petite vidéo pour toi ou le proprio d'un RX450h essaye un Y :

https://youtu.be/_SbxxFF2aoE?t=571

Croustillant ! "Le RX est pataud" / "moins de volume à l'intérieur"

De beaux arguments effectivement , mais de nos jours la puissance ne fait pas tout , l'autonomie reste un des facteurs important et point bloquant pour beaucoup , et les quelques exemples qui font penser autrement ne représente pas la majorité , restera le prix évidement .

Restera le fait que si c'est un futur best seller , ça va être fatiguant visuellement , un peut comme les 3008 , il n'y a que ça , le mode tout avec la même voiture peut déplaire .

Oui, les norvégiens, gros distributeurs de pétrole, sont friands des Tesla...

Pour le bien de la... Norvège.

Non, le S⋅Cx

Les poupées russes sont bien plus S3XY

Grosse bur.e sur roulettes. Ce cher Elon vient d'inventer une nouvelle catégorie de véhicule : la roubagnole.

Un flacon de ketchup

Il faut regarder le FSD en test aux US. Pour ce prix là tu achètes la licence d'un logiciel, mais il n'est pas encore déployé et en attente de l'accord de la réglementation. C'est discutable, mais on est loin de "7500€ pour afficher les feux tricolores"...

Oui mais c'est biaisé, il ment c'est évident. Il n'a pas rempli la Y de sacs de sable. C'est une impression. Et c'est faux bien entendu.

En plus les sièges sont pas ventilés.

Il y a un truc, on dirait que la vidéo est déformée.

Au mieux on y fait rentrer 4 sacs à main, dans cette Model Y

/PLexus

300km bruits d'air, bruits de mobiliers, bruits de roulement 22kwh au 100... ... je suppose que l'auteurde l'essai nous fait un fake et ques vrai chiffres setont donnès par les impartiaux teslaboy. Comme pour leur serie 3 14kwh/100 et 500km d'autoroute...

Bjorn ny..... rien que ce nom d'un employe de tesla decridibilise tout le reste. Qui va croire un mec qui en 4 ans a ete payé plus de 400k dollars pour promouvoir tesla

A équipement équivalent il est beaucoup moins cher que les allemandes ...

Après avoir vu la vidéo de l'essai, je retiens le défaut principal : l'absence de tablette arrière. C'est quand même mesquin !

Et surtout il y a encore des cons pour payer plus cher ???

Parce que Porsche c'est hors concours comme toutes les allemandes et tu as toujours quelques chose en option ce qui n'est pas le cas de Tesla !

On la trouvera sur amazon omme les joints d étanchéitès des portieres. Je suis d ailleurs curieux du vrai volume du coffre sous tablette.

Les allemandes proposent des interieurs qualitatifs et des perfs correcte. Tesla propose des perfs d hypercar mais des interieurs ...... low cost https://youtu.be/Z0r-vC-RHkU

Je pense que rien qu'en option sur une 911 tu peux dépasser le prix d'une Model S

16%, c'est sur la batterie. La conception des cellules directement comme structure fait gagner les 12% en plus.

On verra en final mais le potentiel est énorme.

Il ne faut pas aussi oublier que les Modèles Y livrées en Europe sont les chinoises, avec batteries LG NMC 811 avec seulement 74kWh.

Les Modèle 3 (ou Y aux USA) ont une NCA Panasonic avec 82kWh déjà actuellement. C'est 10% quasiment de plus de capacité utile donc rien que là, c'est déjà très conséquent sans même parler de 4860 ou avec les mega castings.

Il y a 7k€ d'écart. A voir si la taille plus grande, le haillon et améliorations les valent...

Lol !!! La meilleure du mois !!! Bjorn ne connaît rien aux VE ???

Taro, tu devrais rentrer dans ton terrier. Il n'y a simplement pas un seul YouTuber, DANS LE MONDE (avec peut-être proche NextMove en Allemagne) qui fait de meilleurs vidéos sur les VE en détails, info, nombre d'essais et connaissance générale.

Il a tout essayé. Il le fait en vrai, sur des parcourts de plusieurs milliers de km, dans des conditions extrêmes.

Tu t'es vraiment complètement ridiculisé ici Taro.

Cherche un peu et tu trouveras peut-être une vidéo plus récente que celle-ci, vieille de 17 mois sur les 1er modèles ? Qui sait ?

au fait, je suis intéressé par ta source sur les 400'000$. Tu me passes ta source ?

Il n'a fait de pomper Citroën qui, avec le Xsara Picasso, était précurseur en termes de couille roulante.

https://www.citroenorigins.fr/sites/default/files/styles/640/public/xsara_picasso_70_1620x1000.png?itok=XvNeOvZl

Sans nier les qualités du modèle Tesla, je trouve que niveau design on reste - hélas - au niveau du néant. Mais puisque ça se vend ...

Un chameau...

Consomme pas, a de l'autonomie mais très laid...

T'a rien compris le fanboy j ai dit qu il n y connsit rien? Non ! Juste qu'il n'est pas credible car paye par tesla en 4/5 ans pour quasi 400k Dollars de spomsors direct..

S 100 offerte, MODEL X , MODEL 3 et Model Y toutes offertes par tesla a Bjorn pour ses video. Une S plaid bientot...

Source ?

https://en.wikipedia.org/wiki/Bj%C3%B8rn_Nyland_(YouTuber)#Winner_of_four_Teslas

Il a notamment gagné des concours de parrainages Tesla. Je ne pense pas que l'on puisse dire qu'il est "payé par Tesla".

Bjorn nyland lui meme va chercher.. il s'est fait offrir une X une S 100 ludicrious et il va recevoir non pas 1 mais 2 roadster. Erreur sur mon post precedent la 3 et la y etaient des mise a disposition longue duree...

T'as deja vu des concours pas truqué toi? Il est juste rémuneré en cadeau... c'est tout. Donc desole mais avec ca il perds toute credibilité. Point final

A peu près tout ce qui est sorti ces derniers temps dans la catégorie SUV électrique est plus attirant : Ioniq, Enyaq, Q4 e-tron, XC40, EV6.

Enfin, j'exagère : Mach-E, iX, ID.4 et la future EQB sont aussi moches, voire davantage !

Je pense que c'est le top pour les prestations routières et qu'il en vaut le prix rien que pour ça, aucun concurrent ne fait mieux.

Mais bon sang cet intérieur ne correspond pas à la classe du véhicule. L'énorme coffre c'est une gros plus mais quelle mesquinerie cet habillage de moquette qui s'arrête à mi hauteur pour laisser la place à du plastoc brut. En plus pas de cache bagage à ce tarif, pas rédhibitoire bien sûr mais quand même ça fait économie de bout de chandelle à 10 balles le machin chez les chinois où il est fabriqué.

C'est pareil quand je vois les contreportes, les sièges, les aérateurs AR brut de décoffrage et la console centrale avec cette espèce de molesquine d'un autre âge pour les portable.

Ok c'est génial quand ça roule mais dès que tu jettes un oeil à l'intérieur, tu fais quand même la grimace vu les 60 000 balles lâchées à Tesla.

Au rythme où la concurrence avance, notamment Mercedes, Tesla doit vite se dépêcher à les bazarder à ce tarif car demain il n'aura plus l'excuse de ces intérieurs cheap parce que les perfs sont exceptionnelles.

A ce compte-là, mon cher Taro, on ne peut plus faire confiance à personne ! Tu verses dans le complotisme !

(troisième degré, of course)

1000 L de coffre ? C'est pour ça qu'elle te plait cette grosse daube difforme (et tape-cul d'après les essayeurs) !!!! Faut pas aimer l'automobile pour adouber cette horreur ......

Tiens ça me fait penser à Guy Bedos quand il disait "la beauté intérieure ça a été inventé pour les moches", eh ben ça marche pas pour cette Tesla, elle est encore plus horrible à l'intérieur ...

C'est une voiture conçue par des américains sur des standards de qualité et de finition américains. Logique que nous européens en soyons affectés, mais le ricain moyen a l'habitude des plastocs de merde. Faut se souvenir que les constructeurs japonais, qui visent en priorité le marché US à l'export, nous ont longtemps servi les mêmes types d'intérieurs dégueulasses (ça s'est amélioré depuis peu). Point positif : la longévité est bonne.

oui certes, mais extérieurement et encore plus intérieurement, il est beaucoup, mais alors beaucoup plus laid ....

oui mais tu roules pas dans une grosse daube

le "haillon" ??? Tu parles de la carrosserie de ce gros crapaud !!!

En famille, la 911 c'est l'idéal au quotidien!

Surtout en diesel!

Une Tesla c'est un e Dacia électrifiée et tablettisée...

Un peu d'ambition, que diable !

Une Tesla c'est une Lada dans laquelle on a mis un moteur de Dyson et un gros paquet de Duracell !

Pour l'instant, comme SUV et/ou BEV sont loin de me convaincre, il m'est facile de regarder tout ça sans plus d'intérêt que le spectacle des nouveautés presque quotidiennes. L'élément nouveau réside quand même dans la multitudes de concurrentes a cette Y, la bataille devient plus ordinaire avec un vrai choix a la fois sur la taille et sur l'esthétique.

La technologie n'est déjà plus déterminante et peu de gens ont saisi que l'autonomie n'était pas le facteur le plus limitatif, le problème est et restera la charge, non pas sur un trajet mais sur l'aller retour du WE en ajoutant les déplacements a destination et l'autonomie restante au retour.

J'ai regardé le Turbo de dimanche dernier. Un essai incroyable, disons une plaquette publicitaire. Un "designer professionnel" est venu nous expliquer que le design était incroyable et n'avait rien à voir avec une TM3 (si c'est un professionnel qui le dit...). Un intérieur assez pitoyable présenté comme un chef-d'œuvre de modernité, une ergonomie minable soi-disant futuriste. Du beau travail de journaliste !

On est encore loin de la modularité d'un Touran, mais les volumes s'en rapprochent. Reste les 20cm de plus totalement rédhibitoire. Ce Model Y est une référence en volume et encombrement en électrique, mais se taper des vaisseaux amirale de 4m70 et plus... vivement une révolution au niveau des batteries pour gagner en place utile plutôt que perdu pour des cellules de batterie.

Pas besoin de 400 cv sauf pour rouler en WRC, pour tous les jours 100 suffisent pour arriver avant une Tesla de 700 sur un trajet de 500 km.

Pas joli.

Une panse sur roues.

Puis enrichir l'autre mégalomane semi-autiste, merci bien...

Tesla est à l'automobile ce que la cuisine moléculaire est à la gastronomie.

La cuisine moléculaire est à la gastronomie ce que la pornographie est à l'amour.

Donc tu n'as pas regardé la videoet tu commentes dessus... Ok.