Commentaires - Essai vidéo - Toyota Yaris (2024) : des évolutions peu marquées

c'est la référence oui! avec Toyota, il n'y a pas d'économies sur la qualité du véhicule comme chez Stellantis. La rigueur est le maître mot, pas l'à peu prêt comme Stellantis. Et comment oser comparer la technologie Toy aux bricolage pas fiable de Stellantis ?

Dommage que ce moteur ne soit pas disponible avec une version non suréquipée, en attendant la clio Hydbride est disponible dés 23800€.

Pour le reste, à comparer sur route avec la Clio, très proche en consommation de Toyota (Hybride Peugeot Hors course là-dessus) ... et notamment en montagne ou sur autoroute pour tester la puissance réellement disponible, les moteur essence de base étant à 90cv pour les deux voitures ...

"Des évolutions peu marquées" sauf le prix

L'année dernière il s'est moins vendu de Yaris que de Spring en France, attention au massacre A 31k€ la mobylette quand Renault 5 électrique (et aussi fabriqué en France) se trouvera à 21k€ après bonus, qui n'en veux.

De la citadine à plus de 30 plaques en prix de base ... vers l'infini et au-delà !

Excellente voiture dans l'ensemble, bien présentée.

Et toujours la même question : elle est très sobre mais elle coûte très cher - où est donc l'économie ?

+ de 30.000 € pour une petite auto "économique" de 4 mètres...

Et 130 chevaux qui sont, dans la réalité, de purs poneys.

27950 euros en GR sport remise déduite.

Magnifique après les ve aux 200 km d'autonomie voici l'hybride cvt qui mouline tout aussi moche bon au moins on peut faire plus de 200 km c'est déjà ça

Dans les 2 finitions les plus hautes avec un équipement supérieur et une garantie de 10 ans ...

La garantie 10 ans n'est pas incluse, mais s'allonge d'un an à chaque révision chez le con$e$$ionnaire.

28835 Yaris contre 29761 Spring ... le massacre ? effectivement ...

Entre une microcitadine 4 places avec un fil au cul et une hybride d'un niveau très supérieur tout en ayant la plus basse conso du marché et une garantie inconnue chez les autres constructeurs avec un cout d'entretien inférieur ...

"Chez le géant Stellantis, le 1.2 PureTech vient de se convertir à l’hybridation légère, avec des déclinaisons de 100 et 136 ch"

-> rien à craindre mieux vaut faire confiance à ce bloc 1.5l et cette hybridation dont Toyota a une longue expérience!

C'est sans surcout et tellement plus sur qu'une révision sur le trottoir d'en face

L'entretien Toyota est un des moins chers et les pièces d'usures les plus endurantes

La garantie c'est 10 ans sur la partie hybride si tu fais un bilan une fois/an. A 49€, en effet, c'est une véritable ruine.

(..)

Terminons tout de même par un point fort agaçant : certaines des aides à la conduite très intrusives. Si, une fois n’est pas coutume, ce n’est pas le cas de l’aide au maintien dans la voie, l’avertisseur de dépassement de la limitation de vitesse est plus qu’exaspérant puisqu’il ne tolère quasiment aucun km/h en trop. Heureusement, il est déconnectable.

(..)

et j'espère... définitivement, dans ce cas.

en tout cas, si c'est pour être emmerdé continuellement, quand on roule à 33, 53, 83 ou 133 km/h, effectivement, ça doit être un calvaire.

(..)

Comme toutes les Yaris hybrides avant elles, ce millésime 2024 donne le meilleur de lui-même en ville.

(..)

Mais si le but est de faire majoritairement de la ville, autant prendre dans ce cas l'Aygo, presque 2 fois moins chère.

En fait, et paradoxalement, cette yaris 130 cv, de par son gabarit et son prix (malus/bonus déduit), pourra être confrontée directement à la nouvelle r5 électrique.

D'autant plus si le but est de rouler essentiellement en ville.

Pour ceux ne pouvant pas recharger chez eux, ils ne se poseront évidemment pas la question. Mais pour les autres, la question se posera.

En tout cas, on y est, désormais, sur la parité prix entre électrique et thermique.

Tu parles de quelles version: 116 ou 130 cv ?

Car si tu parles de la 130 cv, même en finition de base, c'est 28-30 k€.

Non, pas uniquement, c'est pour l'ensemble de la voiture quelle soit thermique ou hybride

www.toyota.fr/informations/conditions-toyota-relax#text_249948998_copy_923392222_19eb4b52-811f-3668-8d38-ad305d7a0433

Et même 15 ans en Allemagne

www.toyota.de/content/dam/toyota/nmsc/germany/zubehoer-service/garantie/Toyota_Relax_Garantiebedingungen_September_2023.pdf

Sincerement avec la Yaris à ce prix je pense que même ceux qui ne peuvent pas se charger chez eux vont se poser la question. La e-C3 est à partir de 18300€ bonus deduit, la R5 ça sera dans les 20.000

Ca va donner matière à reflechir...

Effectivement, à partir du moment où on aura enfin des VE performants au prix des VT, la question va se poser, car les E-208 / ZOE c'est pas brillant.

Donc, si le point fort de cette hybride Toy c'est les déplacements urbains/ péri urbain et courts à moyenne distance, effectivement autant acheter une R5 ETECH moins cher à l'achat, et qui coutera aussi moins cher en fonctionnement ...

Et pour la longue distance, désolé, le diesel reste de loin imbattable même face à l'hybride

La "130" commence par la finition Première puis GR Sport, il n'y a que la finition Collection qui pourrait être du même niveau, mais qu'en "116"

Précision, la peinture métal ou nacrée est incluse pour ces 2 finitions

Heu.... J'en ai pour 800 euros sur le rav4 il y a 3 jours

Hé oui, certains sont restés sur des tarifs du passé.

La vérité est que tout augmente, chez Toyota, tant le prix des voitures neuves que, bien évidemment et par ricochet... tout le reste.

Bah... LOLO.... on te dira que la 208 hybrid' est plus celle avec une courroie mais avec une chaine de distrib'... et que du coup c'est plus le mauvais 1,2L... mais le ''bon'' si on peut dire ça...

sinon si TA Yaris te donne la Gaule je suis content pour toi, mais ta Yaris est tjs aussi gueularde (le moteur) / tjs aussi mal insonorisée.... et des alertes intrusives qui rendent fou n'importe quel conducteur zen au prime abord ( lire les autres tests ici et ailleurs / visiblement le mal est profond )...

Bref , une Toy' économe certes... mais au final avec une bonne liste de défauts.

et oui c'est la vie ma pov' lucette, enfin, mon bon LOLO....

La Yaris est perfectible et bien trop chère, mais le bouzin de la 308 n'est guère mieux insonorisé, désolé. On dirait le fils illégitime d'un mazout et d'une machine singer !

800 ? ils se croient chez MErco ? Bordel, la dernière révision que j'ai faite chez Lexus, c'était 699 € à 180 000 kms avec chgt des 6 bougies Iridium, tous les filtres, bilan hybride sur une GS 450 H. (V6 de 3,5L.) c'est qd même dingue que ça ait flambé comme ça. Je ne vais plus dans le réseau, j'ai un ami garagiste qui fait l'entretien maintenant. La révision de L'IS 300h me revient à 140 balles.

170 pour une Auris2 révision intermédiaire avec prêt d'un véhicule

En 20 ans d'hybride Toyota, la plus chère des révisions n'a pas dépassée 500€ avec 3 Prius, d'ailleurs sur cette dernière la révision de base était à 99€ lavage et prêt d'un véhicule inclus

J'espère qu'ils ont gommé le gros défaut de la batterie 12v qui se vide très rapidement si vous ne roulez pas pendant 4/5jours. Et si certain disent que c'est faux, regardez la notice d'utilisation de Toyota qui préconise de faire tourner son moteur pendant 20 minutes si l'on se sert pas du véhicule pendant quelques jours!!!

Les dépanneurs se font de l'argent et sont de plus en plus appelés avec certains hybrides dont les Toyota Yaris ou SUV.

Pour le reste c'est fiable.

Par rapport à mes précédentes Yaris hybrides, la qualité à nettement diminuée, pour la fiabilité, je verrai et pour la gestion de batterie 12v, c'est nul car ils ont enlevé l’alternateur pour un systèmes direct sur le volant moteur mais il faut que le moteur tourne au minimum pendant plus de 20 minutes dixit, le responsable de l'atelier Toyota en Charente-Maritime et conforme à la notice constructeur. Tout cela pour économiser un alternateur!!!!

Et quand je vois ma collègue avec une malheureuse C3 110 payer 350€ pour une intermédiaire

De plus, disques à remplacer au bout de 80000km alors que mon Auris les a toujours avec ses plaquettes à plus de 150000km ...

SUV neuf de 4,17m ( certes moins économique mais nettement plus habitable) pour 22700€ - 3100€ de revente de l'ancien véhicule: total 19600€ avec 5 ans de garantie offert...

Pour ce prix là est-ce que j'ai une citadine ? en cherchant vraiment bien , oui je dois pouvoir trouver...

Mais au vu du prix de la Yaris , je n'ai pas de regrets..

Tu es payé par Toyota ou Stellantis est parti avec ta femme ?

alors 116ch + 4ch ça fait pas 130ch j'en suis sur

Il me semble qu'il n'y a jamais eu d'alternateur sur les hybrides toy

La seule fois ou j'ai eu un souci de batterie 12 v avec une hybride, c'est après un mois sans utiliser la caisse. Tous les 4/5 jours, c'est bizarre tout de même. Il m'arrive de laisser ma bagnole une semaine sans bouger, pas le moindre souci

En effet le comparo avec la Clio s'impose,

Même si on sait déjà qu'il n'y a pas match sur la fiabilité

Donc ça gueule toujours pour des perf médiocres.

C'est noté.

Ce qui donnera surtout à réfléchir seront les test hivernaux de ces branchouilles à deux balles...

Alors, comme d'hab', sauf pour penduleurs comme tu es la parfaite illustration, et congés en train ou blablacar, ces bagnoles branchouilles seront juste de parfais pis-aller.

Toujours intelligent d'aller effectuer une comparaison sur ce chapitre entre 2 bagnoles et surtout 2 conducteurs différents...

On ajoutera le diagnostic du garage.

Si ça se trouve, tes disques sont hors-cote et tu ne le sais pas.

Ah oui tu a vu ça ou ?

Je possède une Toyota hybride que je n'utilise la plupart du temps qu'une fois par semaine, elle a 4 ans aujourd'hui et jamais de problème de batterie 12v.

Pour info, elle est stationnée dans mon garage 90% du temps.

+ 14 CV pas 4.

On en parle de la boîte de vitesses à crabots bien pourrie de la Clio ou bien on attend un éventuel comparatif avec la voiture essayée ici ?

D'accord c'est une très bonne citadine, agréable, sobre, très bien construite...

Mais une citadine à 30.000€? C'est un délire qui n'en finit pas

Cette collègue m'a montré sa facture ... et elle a une conduite bien plus douce que la mienne, de plus elle parcourt 50 km par jour à 90% de route alors que pour moi c'est 80% d'urbain ...

Tu crois vraiment que les mécanos Toy ne vont pas me le dire TOUS les ans ... et avec les plaquettes d'origines ?

Il faudrait expliquer au lapin que la batterie de 12 v sert à refroidir l'autre batterie, et que la dépense de la 12 v est de 2% à la louche par jour,alors au bout d'un mois 1/2 tu risques de pas démarrer, quoi que certains ont démarrer au bout de 2 mois...Inconvénient connu de longue date.

Ça fantasme toujours aussi sec chez toi... Compare donc le nombre de Yaris qui circulent au nombre de Spring (qu'en ce qui me concerne je n'en n'ai pas vu plus de deux sur les routes).

30k€ la Yaris j'imagine son prix une fois qu'elle sera en vente chez nous.

Sinon Zzeelec si tu passes par la voilà un truc qui pourrait t'intéresser.

https://youtu.be/N3ui3iPHtwA?si=w7Q4VYC1MsdgR-Fu

Les hybrides sont connus pour consommer moins de freinage...

C'est sûr d'un conducteur à l'autre il y a des disparité, mais sur les 2008/C3 et consors bon nombre se plaignent de l'usure prématurée des disques, et cela se retrouve même à l'échelle de certaines flottes.

Voilà, regardez donc les Yaris en circulation depuis 1990 pour vous rassurer.

Effectivement, je suis d'accord avec la plupart des commentaires, elle est trop chère. C'est vrai, cest une excellente voiture et la durée de vie en bonne santé (sans frais) n'a pas grand chose à voir avec les françaises et même les allemandes. Nous avons eu deux Yaris (la 1ere et la 3eme génération). Elles étaient abordables et la fiabilité était parfaite même à ces prix là. À 30 k€, je n'achète pas... en neuf. Peut-être un jour en occasion.

On a la 116, pas besoin de 130, c'est complétement inutile, je vias changer ma Prius 122 par un ux et vraiment trop de puissance j'aurais bien voulu en avoir moins pour moins consommer.