Commentaires - Essai – Volkswagen T-Cross 2019 : le petit dernier

En quoi 1.170 kgs à vide serait particulièrement lourd pour un SUV citadin ? C'est 45 de moins qu'une Clio IV.

Ouai alors les équipements qu'il peut recevoir il aurait été judicieux de dire à quel niveau d'équipement.... Et donc de prix ils étaient en série quand ce n'est pas de l'option tout court quelque soit le niveau de finition.

Sinon niveau plastique j'attend de ceux qui se déchaînent contre certain modèles Français leur remarques puisque l'on a encore moins bien mais pour plus cher...

Bref arrivé en dernier, pas à niveau, n'apportait rien à la catégorie sauf des prix jamais vus.

Mieux vaut attendre son clone de chez Skoda.

Mea culpa, fiche visiblement mal remplie pour la Cio IV. Mais le poids de ce T-Cross me parait très normal, surtout avec la banquette coulissante...

"De la place pour les passagers arrière et du volume de coffre, c'est grâce à la banquette arrière coulissante de série"

Si y a de la place pour les passagers arrière ET du coffre, elle sert à quoi la banquette coulissante????

Tu m'excuseras mais on est tout juste +/- 500 euros plus que le 2008 qui possède les mêmes plastiques et 1000 euros plus chère que le Captur.

Soit en gros des prix alignés sur ces concurrents.

Surtout que le C3 Aircross avait eu droit à "sa relative légèreté" pour ses 1205kg. Il y a toujours une certaine cohérence dans les essais caradisiac.

La série noire continue chez Volkswagen.

Les adorateurs de plastiques mous en sont pour leurs frais... quand on a une Volkswagen on a pas forcément une vraie Volkswagen comme dirait la pub (ou pas).

La série noire continue chez Volkswagen.

Les adorateurs de plastiques mous en sont pour leurs frais... quand on a une Volkswagen on a pas forcément une vraie Volkswagen comme dirait la pub (ou pas).

Tiens le Captur n'a pas la banquette coulissante ?

Concernant votre manque d'objectivité sur le fait de dire qu'il vaut mieux attendre le clone, je ne dis pas non mais le Skoda Kamiq et ce T Cross ne sont pas des clones car ils ont bien des différences esthétiques sinon le C3 Aircross est un clone du 2008, le Captur du Juke, Stonic du Kona et etc....

L'intérieur est indigne. Pour le prix, c'est carrément du vol. 27200€ le 115ch boite auto haut-de-gamme ! Faut vraiment être un pigeon pour acheter ça. Et ne croyez pas que cest du full-options : même la caméra de recul est encore en supplément à ce prix !

oui le commentaire illustrant la photo complètement débile ...

C'est même le premier de la catégorie à avoir la banquette coulissante et la personnalisation.

Quand VW fait du Renault...

Vivement la fin de l'année que le Captur 2 lui mette la fessée en qualité de matériaux, identiques à Clio 5 !

Cette voiture ne se vendra que bradée...

Encore une fois regarder ce qui est dispo ailleurs

(meme chez VAG)

en comparaison pour 20 à 27 k€

qui plus est qu'en essence avec 115ch maxi...

M. Desjardins : le Captur dispose d'une banquette coulissante.

Si vous pouviez avoir l'honnêteté de corriger votre article...

J'avais été extrêmement déçu quand je suis monté dans le T-Roc au niveau des matériaux et de la finition (pourtant un point caractéristique de VW habituellement), et ça ne semble pas s'arranger avec ce modèle.

Au final on a une voiture plus chère que la concurrence et pas forcément mieux, voir moins bonne en qualité perçue.

Va falloir qu'ils fassent attention, parce que chez VW la qualité semble baisser un peu plus à chaque nouveau modèle, alors que chez PSA qui monte en puissance c'est l'inverse. Ça pourrait finir par leur faire du tord.

Il y a déjà le Seat Arona, nettement moins cher, même en 150ch. Soit, pas de banquette amovible.

Donc, sa principale arme de conquête, c'est une banquette coulissante sur 14 centimètres" ?

14 centimètres, ça ne fait pas rêver grand monde, de nos jours. :D

Plus sérieusement, j'ai du mal à lui trouver beaucoup d'atouts dans la catégorie. Habitable, mais pour le reste sans éclat, et pas donné. Avec des plastiques peu flatteurs. Et les quelques équipements qui sont plus ou moins exclusifs sur la catégorie ne vont certainement pas le rester, vu qu'on attends les nouveaux 2008 et Captur pour dans les 6 mois.

Volkswagen est habituellement plus ambitieux.

Pour une banquette c'est 14cm de plus que les autres

Ben.....non.

Autant le 2008 est à partir de 19 200€ (prix catalogue of course) soit -600€, autant le Captur débute à 17 200. Soit 2 600€ en dessous.

Et si le Peugeot est à 82ch pour ce prix, le Renault est à 90. Et question poids on est sensiblement dans la même tranche avec 1170 et 1173kg.

Alors déjà qu'au niveau de finition bas ça le fait pas, mais alors quand on monte dans la gamme le Tcross fait peur.

Mais j’arrêterais là la comparaison avec les 2 Français. Ceux ci sont en fin de carrière et ce sera avec les remplaçant, dans 6 mois qu'il faudra comparer. En attendant je penses plus au récent Citroën, SEAT, Le futur Skoda ou les récent KIA et Hyundai.

Et face à eux le Tcross c'est pas du tout l'achat malin.

Ça c'est très juste, et un véritable argument objectif pour aller chercher du côté du Seat Arona, ou du Skoda Kamiq pour rester dans le même groupe.. D'autant que ces derniers sont plus flatteurs au regard pour ce qui est de l'impression intérieure dans leurs versions plus hautes en gamme .

Les amateurs de design ou d'originalité repasseront … mais ce vw est bien dans le style classique et conventionnel de la marque, ce qui convient à une partie de la clientèle et est peut être un point apprécié par les entreprises pour véhiculer une image de sérieux et de rigueur. Dès lors, les décors de guerre ( le pack orange) me semblent déplacés sur une auto banale comme ce T-Cross.

L'habitabilité semble être un point fort du modèle et c'est un critère qui peut à lui seul justifier un achat rationnel. De même, le 1.0 essence est reconnu comme étant performant ( dans son second niveau de puissance).

Plus que l'esthétique ou le logo, qui restent à l'appréciation de chacun, ce qui me dérange est la baisse de qualité perçue chez VW alors que c'est le fond de commerce de la marque. Le toc toc sur la planche de bord ( cf. vidéo) fait vraiment toc. Pour ceux qui jurent depuis des décennies par le plastique moussé, cela risque de devenir difficile à accepter ou à justifier ! Le plus incohérent me semble être le positionnement prix qui conjugue un tarif d'accès peu attractif a cette baisse visible de qualité ! Là ou le T-Roc fait passer la pilule par un prix bien placé pour la taille et le look, le T-Cross risque de ne plus donner l'impression d'en avoir pour son argent.

Nous verrons bien ce qu'en pensent les clients mais je doute que ce modèle devienne le leader de la catégorie, d'autant que Captur et 2008 - les plus vendus du segment en europe - voient arriver leur seconde génération avec une qualité en hausse ( c'était nécessaire pour le Renault !).

Si c'est la taille qui compte, celle du C3 Aircross sait coulisser sur 15 centimètres et celle du Captur sur 16 centimères !

C'est moi ou il fait de plus en plus chaud, ici

Qui osera les 25 cm ?!

le bandeau de feu courant sur tout l'arrière apporte une petite pointe d'originalité sympathique => Je troue que ca fait toc..chinois annees 90..

plus particulièrement la qualité des matériaux décevante à l'instar du T-Roc ou de la Polo, d’autant plus que certains choix de personnalisation ajoutent un côté toc supplémentaire. => La classe a Dallas !

deux versions du trois cylindres 1.0 TSI => 3 cylindres, whaou le gros moteur allemand !

Parfaitement résumé !! Et bien sûr des feux arrières "top stylés"!!!

absolument, une Clio 3 de 4 mètres était a 1150, un 2008 doit etre pareil, et de mémoire un Captur est dans les 1300, donc je vois pas ou est le problème

en terme de qualité percu, on arrive au point au renault peut se separer de nissan/mitsu et intégrer VAG.

Mais le poids de ce T-Cross me parait très normal, surtout avec la banquette coulissante...

ahahahaha genre la banquette coulissante pese 70kg ! ahahahaha et le poids du GPS ? ahahaha mdr

C'est clair. Je viens de regarder la grille des tarifs VW sur leur site.

Un T-Cross coeur de gamme, 115ch Lounge BVM, est à 22420€.

A comparer avec les 20290€ d'un Kia Stonic 120ch Active, qui est bien mieux équipé : jante 17', radars AR, caméra de recul, antibrouillards. Bref, au moins 1000€ d'équipement en faveur du Kia.

Soit environ 3500€ d'écart ! C'est énorme à ce niveau de gamme. Le T-Cross ne justifie absolument pas ses tarifs.

il y mettent quoi au juste dans leur tunnel d'asservissement au second rang puisqu'il n'y a pas d'Aldex au programme ?

La version 115 a quelques petits raffinements que ceux qui iront signer le BC pour moins découvriront, comme les freins arrières à tambours : il a vraiment tout d'un Captur en fait, hormis une place en moins...

Faux pour les deux SUV urbains coréens !

Stonic et Kona ne partagent pas leur base...

en effet, malgré les commentaires haineux et non argumentés des anti-VW, ce "bébé Tiguan" a toutes les chances de rencontrer un franç succès malgré des tarifs elevés (mais vous verrez que les nouveaux Captur et 2008 seront a peu près au meme prix) et une qualité des matèriaux en baisse (qui n'a pas enpeché l'indecent Captur de cartonner, il est vrai qu'il était presque seul sur le marché)...verdict dans quelques mois

si, partiellement, avec sa meilleure habitabilité et modularité. En fait il faut le comparer a un C3 Aircross

oui comme les mauvais matériaux sur la polo .. qui a toujours les plastiques moussés comme l ancienne , on se demande s'ils sont déjà montés dans une polo chez caradisiac ( seuls les bandeaux de couleur sont en plastiques dures ) sinon pour ce t cross comme pour le t roc cela reste vrai ... bon concernant la mauvaise finition faudra aussi expliquer un jour aux journalistes le définition de ce mot : intérieur : qualité d assemblage ( rien à voir avec la qualité des matériaux ) extérieur : finition carrosserie = bon assemblage de la carrosserie sans espace ( rien à voir évidemment avec le design )

Pour conclure ce t cross comme pour le t roc sont des suv qui n'apportent rien de plus que ce que fait la concurrence donc à éviter et acheter un seat ateca reste bcp plus intéressant

En effet , le stonic partage la plateforme de la rio et le kona une plateforme inédite et il existe en 4rm je crois

Rappelons que la banquette coulissante n'est pas de série sur le C3 aircross ( seulement à partir de la finition shine )

oups j'ai oublié ahahahahaha

Le Kona existe en 4rm, effectivement. Pas le Stonic.

Pour la base, il me semblait que c'était celle du Niro (hybride et électrique lui aussi).

On attend surtout les applaudissements de ceux qui pestaient sans cesse contre les plastiques moussés VW, maintenant qu’il n’y en a plus ça devrait leur convenir...

Probablement à l'adapter selon ses besoins si on réfléchit !

Donc on a...

Un 2008 atmo 82ch énorme veau, même pas significativement moins cher !

Et un Captur complètement dépouillé (même pas de clim ni de Bluetooth à ce prix), c’est pas compliqué d’être moins cher mais personne n’en veut de cette finition.

Sans rapport avec la dotation et la motorisation de base du T-Cross donc argument bancal.

Rappelons que le c3 aircross propose 5 places contrairement à ce t-cross qui ne propose la 5ème place qu'à partir de la finition.... ah non jamais en fait. Allez je suis le mouvement : ahahahaha

Et visiblement chez Renault ils ont l'air de mettre le paquet aussi sur la finition et la qualité si on en croit les premières impressions sur la clio.

Roc va nous dire que c'est honteux, qu'il n'y ait pas les poignées de maintient, et que l'antenne nous fait penser à une voiture du siècle dernier, que même sur la version haut de gamme il n'y a pas les soutiens lombaires. Ah ba non en fait il ne le fera pas car c'est une Volkswagen et pas une française. Pour la qualité des plastiques, on reste sur un segment citadin, c'est pas spécialement mieux chez certains, mais en ce moment on a l'impression que Vw copie ce qui se fait de pire chez la concurrence.

Heureusement, il a les freins a disques lui.

Sinon la caméra de recul en option, même sur le haut de gamme à 27500 euros c'est vraiment mesquin.

non le t cross a 5 places comme le c3 aircross

Le Roc est monté 3 minutes là dedans à Genève, le temps de faire le constat que les plastocs basiques avaient envahi l'habitacle, et que décidément VW joue à un jeu bien dangereux à dégrader volontairement la qualité perçue, et sans qu'il soit besoin le moins du monde de se baisser pour chercher les détails.

Surtout avec deux marques alternatives dans le groupe qui proposent la même soupe pour moins cher.

Je ne sais pas combien pèse la banquette coulissante, mais je sais qu'un C3 Aircross 110 en finition Shine est annoncé à 1159 kgs, soit une valeur très proche de ce VW (que je trouve déprimant, bien évidemment). Il faudrait arrêter de croire qu'un SUV même petit va peser le même poids qu'une 500 ou qu'une Lotus...

Une banquette coulissante et une tablette de coffre plus haute (permettant sur le papier un volume plus important) ne justifient pas un tel écart, non désolé.

Il est probable que l'écran derrière le volant prend une part considérable dans le coût de production, qui n'est plus disponible pour les plastiques moussés (en plus de devoir payer des amendes monumentales tout en tentant de préserver les marges)...

Désolé les pros du Kube, mais ça se confirme. VW nous fait de la merde.De la merde onéreuse en plus. Et dire qu'il y a une époque (année 90'S) C'était basique VW mais costaud. J'étais fan des golf.J'ai l'impression que dans quelques années Seat ,Skoda et Renault seront devant et moins cher en plus. je parle pas de Peugeot qui est déjà au même niveau.

Le plus déprimant c'est qu'on en verra beaucoup dans le paysage urbain, mais aucun de cette couleur.

On aura blanc, gris clair, gris moins clair, gris légèrement foncé, gris profondément foncé et noir.

Pour les feux arrière VW n'a pas su choisir entre les feux de la Renault Talisman qui se rejoignent et les bandeau noir du Peugeot 3008.

On remarque aussi les gro- antibrouillard surélevés, mais apparemment ils n'ont pas compris l'effet de style du Juke, C-Cactus, Cherokee, Kona etc...

Bon la qualité des plastiques non moussés on s'en fout, personne ne dort sur sa planche de bord.

Bref on retiendra 4 points forts :

- C'est une VW

- C'est un SUV

- Il y une banquette coulissante comme la concurrence.

- Il y a des écrans à la place des aiguilles.

Se conformer à la tendance, voilà le maître mot de 75% des acheteurs.

Ils aiment rouler avec le même engin que le gars d'à côté, devant et derrière, il reste le gars à droite random ou plus simplement pas allemande ou assimilé, et 3008/5008/208/Clio/Mégane/308......on aura compris.

C'est un nouveau SUV, basta.

Moteur ridicule, prix exorbitant, gueule passe partout, tout est réuni, NEXT.

Je n'aime pas VW, mais le gars en Phaeton/Passat, au moins lui il a un peu plus de bon gout que tout ces clones en SUV.

Peugeot est déjà au même niveau et commence à se rapprocher du premium il sera intéressant de voir la comparaison entre l audi a1 et la nouvelle 208 ...

Ce n'est pas parce que c'est marqué 5 places sur la carte grise que c'est le cas en réel. Tu m'expliqueras comment tu cases quelqu'un de plus de 50 cm au milieu...

Comme sur le C3 aircross :)

On a compris depuis longtemps que tu étais un fanboy de 1ère mais si tu n'arrives pas à voir la différence de place entre les 2, on ne peut plus rien pour toi !

Oui le Captur a cartonné et même en fin de vie il. S'en sort encore pas mal je trouve.

Mais qui nous bassin ait avec la honte que ce véhicule mal fini se vendait si bien ?

Qui assurait que ce n'était qu'à coup de remise et de ventes mandataire ? (au passage on attend encore et toujours le fameux ration de vente concession/mandataire....)

Je sens que d'un coup d'un seul, cette hérésie d'un véhicule aux plastques dur qui se vends bien ça va devenir normal, logique...

Comme par hasard...

Il faut éviter d'aborder la notion d'objectivité avec tous les fanboys et haters de ce site...

Sûr ça coute au moins 20 balles une dalle LCD...

dire qu il y aura toute une volée de pigeons pour acheter ce truc ^^

Je suppose qu'il y a quelques heures de travail derrière pour mettre au point le dispositif...

Ben si la place du milieu est plus petite comme sur le C3 aircross :)

Il faudrait déjà que tu sois objectif toi même pour pouvoir discuter

En quoi je ne suis pas objectif ? Tu n'es même pas foutu d'avouer qu'il est quasiment impossible de monter à 3 à l'arrière dans cette caisse mais c'est moi qui ne suis pas objectif ?

Tu as les mesures des places de derrière ?

Apparemment Monsieur Popo est déjà monté dans ce t cross ... tu étais en vacances à Majorque ?

Sinon si tu avais lu mes commentaires sur tous les sujets du t cross tu aurai compris que je suis pas fan de ce modèle , comme du t roc ....

Tu es merveilleusement stupide, un cas comme toi devrait être glorifié pour avoir atteint un tel niveau de débilité ! Regarde juste la photo de l'arrière :

- Le petit vide poche est à la hauteur des genous (même 10-15 cm plus haut), à quoi 20 cm ? de la banquette.

- Le dossier de la place du milieu est particulièrement avancé/bombé.

- Le tunnel de transmission (qui n'a aucun lieu d'être soit dit en passant...) est haut de bien 30 cm.

Maintenant, soit objectif, et dis-moi que tu as besoin de plus d'éléments pour en conclure la même chose que moi : cette place est impraticable !

Concrètement, est-ce-que cela change grand chose ? Non, cette voiture est aussi peu intéressante que toutes ses concurrentes, ni moins bonne ni meilleure, juste au niveau.

La seule chose ou l on sera d accord est le fait que tous les suv urbains sont une arnaque ... maintenant juger de l habitabilité d un véhicule par des photos cela me parait pas très crédible ... maintenant je veux bien aller dans ton sens concernant le tunnel de transmission qui n est pas très pratique pour les jambes

D'ailleurs je pense aussi que Panasonic en l'occurrence ne fournit pas ce tableau de bord après des années de R&D pour 20 euros la pièce.

Joli petite camionnette

Il y a 20 ans à l’époque des tubes cathodiques, sûrement...

Tout comme il y a dû avoir des années de développement pour les premiers compteurs analogiques.

Maintenant on parle d’une dalle LCD en 2019, autrement dit quelque chose d’hyper banal qui ne coûte plus rien à fabriquer. Maintenant libre à toi de croire que c’est une prouesse technique si ça te fait plaisir.

Une dalle LCD d’une dizaine de pouces en résolution même pas full HD ça coûte des milliers d’euros c’est sûr...

On ne parle pas de la même chose.

D'ailleurs si c'était aussi trivial, Audi et VAG dans l'ensemble auraient passé commande à TCL et c'était réglé pour nettement moins cher...

Surtout les filles

Totalement d’accord, même si ce truc moche et low-cost made finira quand même sur le podium de sa catégorie en Europe. Ne pas oublier qu’il bénéficiera du soutien de l’immense marché allemand, quels que soient ses défauts.

Vous en dite beaucoup de bien, alors pourquoi lui donner une note si basse? En plus je préfère des plastics dures mais qui ne couine pas après 50000 kl. comme dans beaucoup de voiture Française...

Je trouve le prix des bagnoles une aberration !

Sauf à faire un crédit qui peut s'acheter une bagnole ?

T'as rien de correct en dessous de 15.000 euros. Correct j'entends une voiture pour faire un peu de route. Exclu les caisses à savon fiât 500, 108, Aygo ou twingo.

Reste l'occasion....

Fascinant ton commentaire ... les directions chez vw sont précises , ensuite tu confonds châssis et amortisseurs de série trop souples ( avec des amortisseurs bilstein b4 à la place des sash plus de problèmes )

Concernant le c3 aircross il est sujet au roulis comme bcp de citadines Citroën et son moteur 1.2 82 ch est un moteur anémique , boîte trop long , aucune reprise , bruyant , accoups sur les premiers rapports mais point positif il est sobre

Sachez quand même que le haut de gamme frôle les 1500 kg . Pour le reste avec un physique de Renault de Roumanie elle n est pas très belle . Mais bon les gouts et le s couleurs ,

En somme c'est le vilain petit canard du groupe.......Skoda doit se délecter....

J'ai toujours dit que leur tunnel de transmission c'est un véritable cheval d'arçon.....On peut y faire du rodéo dessus..

22 000 et pas les bons amortisseurs.....là j'ai bien rigolé.

Sinon, l'indice qualité représenté par la fameuse antenne et le poussif 3 cylindres on en parle ou il n'y a que chez les Française que c'est la preuve que ce soit de la merde ?

A moins qu'en fait ça ne l'a jamais été...

Tu sais il y a une différence entre le 1.2 82 puretech et les 1.2 puretech 110-130 ch : un turbo .. sinon cela reste la même merde qu'il s'agisse des puretech-tsi-ecoboost etc .. 3 cylindres ... des moteurs poussifs et qui consomment quand on a le pied lourd , quand j'ai acheté mon ibiza en 2016 j'ai choisi l'ancien tsi 1.2 4 cylindres pour son meilleur agrément ......quand aux amortisseurs de chez vw : les sash ils sont bcp trop souples .. j'ai changé ceux de mes 2 dernières polo pour des bilstein b4 ( 173 euros les 4 chez pourchier ) et le train avant est bcp plus léger par la suite et l'amortissement plus du tout pompeux ...

Signé : le crasseux

que ce cube soit laid n'est pas surprenant, c'est du vw. mais que la marque l'ai baclé de la sorte déja plus. a voir en gris terne et premier prix?ouille

D'habitude j'aime bien la rigueur du style VAG, mais là, un avant de Fiat et un arrière de Citroën, j'ai pas compris le délire...

On dirait une grosse Stepway. A motorisation et équipement équivalent, la grosse différence de tarif représente un bon nombre de WE dans des Relais & Châteaux ou autres restaurants étoilés (ou tu es aussi bien reçu avec une Dacia qu'avec une Jaguar ou Mercos) !

3 cylindres avec 200 nm de couple ça doit être une misère à conduire .. ici ça critique souvent les françaises mais voyez que les allemands font pire . En plus y'a des restrictions : faut changer les amortisseurs pour éviter le tangage digne d'un bateau , faut que le 5 eme passager soit cul de jatte à cause du tunnel de transmission, des plastocs durs dignes d'une lada .. Moi je vois que du négatif dans ce panzer . La concurrence fait bien mieux . Mais ça se vendra sûrement, à grand renfort de campagne publicitaire, de propagande sur les forums internet et les réseaux sociaux, et de réputation de fiabilité usurpée depuis une bonne quinzaine d'années.

Tu as sûrement raison:

-la maîtrise manuelle du déséquilibre inhérent d'un 3 cylindres ça doit être super difficile, surtout avec un moteur qui possède 90% de son couple max sur une plage allant de 1600 à 4400 trs/min (https://www.skoda-storyboard.com/en/engine-charakteristics/), autant dire quasi tout le temps, et qui répond plus vite que n'importe quel turbo-diesel de puissance comparable.

-la 5ème place, tous les concurrents qui mesurent 4,10mètres de long en ont une, parfaitement optimisée grand gabarits? Le "tunnel de transmission" par ailleurs n'en est pas un: pas de version quattro.

Concernant les plastiques, pas été dedans, je ne juge pas. Ca reste une voiture relativement mal fichue pour moi, même si je considère son poids comme une qualité et non un défaut pour un tel mini-SUV (la modus de 2008 non surélevée, de longueur similaire, de puissance similaire, pesait quasi autant...).

C'est juste un attrape idiot ...come la peinture bi ton a 1000 euros comme si ça coûtait plus cher à produite qu'en voiture blanche ...ça doit augmenter leur marge de 900 euros en gros ....

Et pour 25800 euros prix catalogue (donc au final pour beaucoup moins cher) tu as un Captur avec le dernier TCe 150ch, un système sonore Bose, sièges chauffants, radars avant et arrière, caméra de recul, feux LED Pure Vision j'en passe... Le Captur est pas près de céder sa couronne vu la nullité de la concurrence !

Un avant de FIAT et un arrière de Citroën, vraiment? C'est toi qui délire.

A la limite une Dacia Sandero avec un bandeau noir à l'arrière.

Acheter plus cher que la moyenne une caisse déjà pas la meilleure qui soit mais en plus devoir en changer les amortisseurs ...

Ils savent à qui ils s'adressent chez Vw...

Tu vois encore un commentaire désagréable , je dis que vw fournit ses caisses avec des amortisseurs de merde et il faut absolument que tu dénigres leurs clients

Et bien l'on peut dire que ce pauvre T-Cross n'est pas à la fête sur Caradisiac... mais s'il ne semble pas avoir l'étoffe d'un 1er dans sa catégorie je pense qu'on en croisera quand même pas mal sur nos routes.

Le plus gros risque pour la marque est la décision de baisse de qualité sur ses derniers modèles, qui pourrait bien avoir avec le temps des effets très nuisibles sur l'image de vw.

C'est clair pour le moment cela concerne le t roc et ce t cross , on verra s'ils osent faire de même sur la golf 8

Et en plus tu attends 2 ans et tu le touches à 10k€ ton caca-ptur. Et oui, la décote vertigineuse des ReNox profite aux amateurs de bonnes affaires .... qui n'ont pas peur de la panne !

c 'est vrai ce "machin" semble avoir été cloné sur un Dacia Sandero