Commentaires - Et voici la toute nouvelle Mini électrique (2023)

Elle fait un peu boursouflée

Une chose est sûre, son prix ne sera pas donné.

Future concurrente de la R5 alpinisée ?

Personnellement c'est la thermique qui m'intéresse, je me réjouis de voir sa bouille

le cul est laid

MINI est une marque "Premium" très chère vendue mondialement et qui a encore élevé son image de marque en passant dans le giron de BMW.

La R5 n'a pas eu de succès au niveau mondial et, contrairement à la MINI, sa tentative d'introduction au Etats-Unis sous le nom "Le Car" a été un grand flop.

La prochaine R5, destinée à remplacer la ZOE sera comme toutes les Renault, une voiture de généraliste, ce qui n'est pas plus mal parce qu'il y a une place à prendre dans les VE de ville à prix raisonnable.

Je la vois plutôt comme une concurrente de la Peugeot 208 e

Qu'une version Alpine voie le jour plus tard comme avec l'ancienne R5 est bien possible, mais elle n'entrera sans doute pas en compétition avec la gamme MINI qui s'adresse à une autre clientèle.

L'avant reste bien dans le style MINI mais l'arrière me fait penser à celui de l' Audi A1

La e208 serait-elle donc premieumme de luxe ?

Y'avait sans doute moyen de donner à cette Mini des optiques proposant un "regard" plus attrayant, mais globalement pas mal.

Et encore des roues qui un jour ou l'autre finiront salement rayées. Une tendance qui décidément se confirme. Le bon sens et l'offre auto du moment, décidément, ça fait deux.

Remarque, partant d'une offre voltée dont on verra une fois encore les limites ici, en terme de réponse aux attentes basiques de la majorité des clients potentiels. Vous voyez de quoi il est question bien entendu.

Sinon, panneaux solaires sur le toit ?

Parce que si c'est un vitrage, il est plutôt rikiki....

Les feux à l'arrière tout en angle ne vont pas du tout avec les rondeur générale du véhicule.

A l'avant, signer une bouche béante alors qu'ils auraient pu en profiter pour mettre une calandre proche des minis initiales, c'est un acte manqué.

Bref c'est dommage qu'encore une fois, électrique rime avec design très discutable.

Un autre détail aussi : les essuie-glace... dans les année 70', quelques constructeurs ricains ou allemands en particulier avaient réussi à faire disparaitre ces gracieux accessoires sous la base du capot.

Ici pour exemple :

https://images.app.goo.gl/u3gCoiC4zdEYqYzQ8

Pas bien compliqué à la base, bon pour l'aéro, vol des balais plus compliqué, par ailleurs un poil préservés du gel...

Pourquoi n'a t'on pas systématiquement adopté ce dispositif ? Parce que plus personne n'y pense je gage...

... car ici, on n'en était vraiment pas loin, de cet escamotage visuel, dommage !

Non c'est Peugeot qui travaille pour que la 208 e soit un jour concurrent de Mini où s'en approche, enfin pas spécialement concurrent de mini en soit mais travaille à monter en gamme .

La mini semble seule sur son segment depuis un moment sa concurrence est comme pour la fiât 500 sur d'autres marche, elle même , c'est à dire le danger de devoir racheter la même chose, raison pour laquelle elle bouge autant en versions

Tu peux nous dire ce qu a donné ton étude de marche portant sur le swot des clients et prospects mini, parceque que on voit bien que tu es spécialiste et analyste dans tes propos mais nous non, non ok même si visiblement tu restes cantoné du côté forum et pas articles de ce site gratuit, on sent que tu aimerais bien.

Ah p.. encore un oubli de leur part !!

Doit y'avoir comme un message exprimé dans cette bouillie verbale, mais j'ai pas bien pigé lequel...

À part les tarifs, j'ai du mal à voir ce qui est premium dans une Mini...

entre les yeux de chèvre et le cul d'une chinoiserie, c'est totalement rater

les feux arrière en drapeau anglais c'était super pourquoi ils ont abandonner

l'électrique aura eu raison de l'extraordinaire élégance du design neo-retro d'origine (déjà écorné par le porte-a-faux démesuré de la dernière génération), pour le transformer en bricolage neo-moderne grossier et de gout douteux. Vive l'électrique!

il y aura sans doute 10000€ d'écart entre les 2

le prestigieuses versions de pointe (très puissants, affutés et même 4x4), les possibilités d'équipement, l'héritage historique sans commune pareil et, surtout, le fait que les clients les achètent en masse a ces tarifs là pour accéder aux caractéristiques sus mentionnées, preuve si il en faut que le pari de BMW a été gagnant (là ou DS s'est complétement vautré).

Pas mal

C'est à gerber le traitement de l'avant avec la perte du capot si caractéristique. On dirait une Lupo en pire. Et à l'arrière c'est pas mieux.

Cette fois la mini est bien morte et enterrée.

Plus rien de mini, prix maxi, autonomie réelle pratique rikiki... Franchement....

Qu'elle déception. Je suis un Fan de Mini mais là. Tu sent que Lee designer avait comme contrainte : on veut la mini habituelle mais avec des lignes rectilignes et des angles parceque c'est à la mode tu comprends.

Mini est passé du vent de fraîcheur (visuellement et ludiquement) a une énième voiture électrique complètement oubliable dans l'offre actuelle.

Le VE est en train de tuer l'esthétisme des voitures. En plus d'être la plus grosse escroquerie "écologique" du siècle.

240 kms WLTP = à partir de 37 000 euros...

That's all folks !

https://www.youtube.com/watch?v=b9434BoGkNQ

Vous avez bien lu l'article?

"Comme la Mini actuelle, cette future Mini de cinquième génération laissera le choix entre des motorisations thermiques et le 100% électrique."

Pourquoi saisir de faux prétextes pour faire du VE bashing? Vous n'en avez plus assez avec les vrais, peut-être?

Quant aux feu arrière et "déco" de toit en Union Jack, quel intérêt? "A good english is a dead english"

ah oui, comme sur les Tesla en fait ;-)

vu que l'actuelle Mini E, c'est à peine 166km réels au lieu des 240km wtlp, je m'en sers régulièrement, combien vaut-elle cette nouvelle génération ?

54 kWh => la VE tu peux comater pendant 5 ans, tu te réveilles, tu n'as rien loupé en terme d'évolution.

trop grosse pour s"appeler mini, c'est plus grand qu'une golf 3 -4 lol

une chose est sure l'autonomie va sacremment progresser...

s'ils vendent au meme prix que l'ancienne pour la version de base.. soit 37 000...

ils vont en vendre.. car ce sera à peine plus cher que la zozo.. 208 ou fiat 500...

l'ancienne avait une trop faible autonomie pour se vendre..!

la çà va le faire chez les bobos..

qui partent en we pas trop loin..

T'es déjà monté dans une Mini ou alors regardé l'une d'elles de près ? Le soin apporté aux détails, la qualité de fabrication et de la technique (tu me diras que c'est logique, c'est du BMW qui est... premium) la rendent indéniablement premium. Si elle ne l'est pas, il faut alors qualifier de bas de gamme toutes les autres citadines et parler de tracteur agricole pour la Sandero

Et sur le Cx5.

J'attends de voir l'intérieur, si ça évolue aussi radicalement que l'arrière il y aura enfin du neuf.

Les constructeurs semblent suivre le même schéma : 40 kWh base, sans doute LFP (Mini, R5, ID.2/Skoda/Cupra) et 54-60 kWh, NCA pour le coup. Espérons une saine concurrence sur les prix.

Je note dans le désordre la perte :

du chrome longeant la base du vitrage, des rétroviseurs arrondis chromés (peut-être en option mais pas sûr du tout...), des poignées chromées, de la trappe à carburant design, du gros capot caractéristique, des passages de roues en plastique noir et je dois encore oublier d'autres trucs qui étaient tant symboliques aux anciennes versions.

Le côté sportif a aussi été perdu, c'est très bizarre de voir qu'on a sous les yeux une Cooper S, on dirait une One avec des jantes en options.

Dans l'absolu, je ne trouve pas que ça en fasse une voiture moche, elle s'éloigne juste trop des standards Mini en perdant de nombreux "artefact" qui en faisaient une voiture unique et désirable.

Un petit côté Nissan GT-R cette calandre ^^

Oui, j'ai déjà posé mon derrière dans des Mini. Et désolé, je ne suis pas de ceux que le logo ou un pedigree aveuglent. Les assemblages sont sérieux, mais les matériaux parfois quelconques. Et le vieillissement global de ces autos est au niveau de bons généralistes, pas dans les standards du premium.

Et pour aller plus loin, les Série 1 et Classe A n'ont rien de premium non-plus. Pour du premium (du vrai), c'est minimum Série 3 et Classe C en versions hautes. Un logo ne fait pas tout.

Oui, j'ai déjà posé mon derrière dans des Mini. Et désolé, je ne suis pas de ceux que le logo ou un pedigree aveuglent. Les assemblages sont sérieux, mais les matériaux parfois quelconques. Et le vieillissement global de ces autos est au niveau de bons généralistes, pas dans les standards du premium.

Et pour aller plus loin, les Série 1 et Classe A n'ont rien de premium non-plus. Pour du premium (du vrai), c'est minimum Série 3 et Classe C en versions hautes. Un logo ne fait pas tout.

Je suis le premier à te rejoindre pour dire qu'il faut minimum une Série 3 / Classe C pour profiter déjà pleinement des atouts de la marque. Mais, il y a quand même un gap entre par exemple une Classe A et une Golf, et tu retrouves ce même gap entre une Mini et au hasard une 208. On peut toujours chipoter sur les termes à employer, mais si on s'en tient aux termes les plus courants, ici on compare du premium et du généraliste.

On a tous un avis, je ne critique pas le tien, je dis juste que selon moi, le degré de qualité, de raffinement et de soin apporté aux détails permet de classer une Mini dans la catégorie des premium.

Dans ce cas, selon tes critères, les Skoda aussi.

(..)

l’une de 40 kWh alimentant un moteur d’environ 185 chevaux (avec une autonomie maximale aux environs des 385 kilomètres), l’autre de 54 kWh connectée à un moteur de 218 chevaux et une autonomie probablement très au-dessus des 400 kilomètres.

(..)

Mini ferait donc largement mieux que l'e500 ?

A d'autres. Wait & see pour voir ce qu'il en est concrètement. Et... à quels... tarifs.

J'avoue que j'ai bien ri en lisant que la e208 était la concurrente de cette Mini, qui est premium.... Peugeot et Premium dans la même phrase

Ben non...

audi et mini sont premium en citadine..

l'ex ds3 etait acces premium...

sinon skoda c'est passé de low cost a géneraliste comme pijo et rino...

en low cost il reste plus que dacia...

Désolé si je me suis mal exprimé, mais c'est de la R5 électrique dont j'écrivais que je ce sera plutôt un concurrent de la e208 et non de la eMINI qui est une voiture "Premium"

Asseyez-vous dans la voiture, testez le confort des sièges, la qualité des tissus, des moquettes, vérifiez les assemblages et les finitions passez ensuite aux éclairages tant intérieurs que extérieurs à la suspension ajustable etc... et comparez avec une autre marque de voitures de ville.

Je ne parle même pas des moteurs des Cooper ou Cooper S

Encore heureux, vu les tarifs.

Celui de la dernière Mini électrique cabriolet fait d'ailleurs froid dans le dos, surtout au vu de l'autonomie digne d'une... Spring.

A mon avis elle sera déjà concurrente à la R5 électrique car je ne pense pas qu'elle sera beaucoup plus chère.

Skoda est plutôt en route vers l'access premium: les ventes Européennes, les prix et la qualité (hormis les suspensions merdiques, mais visiblement ça n’embête pas les nombreux clients) l'attestent.

Et sur autoroute ? Pour la mini SE de 32.6kW, j’ai 155km d’autonomie à 120km/h (pas 130, faut pas pousser non plus), donc 124km en charge rapide à 80%, moins la marge pour ne pas tomber en panne entre 2 charges, 100km quoi, 45 minutes.

On espère que c’est mieux avec 50kW, parce que là c’est pas fameux.