Commentaires - Faut-il acheter en occasion une voiture "tricheuse", touchée par le scandale Volkswagen ?

Sur un tiguan, 3 jours après la mise à niveau, problème egr, et Volkswagen ne veut rien savoir...

Alors leur garantie de 2 ans, c'est à leur bon vouloir...

Vous êtes champions du monde vous chez Caradisiac pour remuer le couteau dans la plaie.

Les gens achètent bien du Renault qui est bien plus polluant que Vag sans logiciels truqués.

prenez donc un TSi

A quand un article à charge sur Renault qui n'effectue jamais de rappels, pourtant nécessaires sur certains moteurs ?

Boycotter définitivement cette marque et ce groupe est le conseil le plus objectif à appliquer.

Longue vie au groupe VAG, ses TDI et ses TSI

Mais tellement.

Le Diesel c'est so 19ème siècle ! Vivement l'augmentation des taxes (inéluctables, même si les gilets jaunes ont gagné un peu de répit)

Évidemment que oui. Consomme nada. Perfo ineguallables.

Tout est dit.

Ca polluerait ? Mais on s'en cogne. T'as deja vu un avion ou un cargo ?

achetez, achetez..... moi sûrement pas

VW et la triche, le gazage de singes et d'humains, tout un programme...

Salut à tous et toutes.

info de se qui se passe vraiment dans les ateliers y travaillent.

les mis à jour ne crée aucun problème sur 1.2 Et 2.0 Pas de réel retour les 1.6 Ont à u quelque retour sur des problèmes de vannes egr et injecteurs mes toujours sur des véhicules qui ne font que peu de kilomètres part an et surtout principalement que de la ville du coup le changement de fonctionnement provoqué une remontée de c'est problèmes qui en faite était sur le point de sortir, ont connais bien la faiblesse des vannes egr et injecteurs sur c'est 1.6.

donc je peu dire il n'y a aucun risque à en acheté un que se soit avant où après la mise à jour du moment que le véhicule ne face pas que de la ville et de court trajet en gros comme tout diesel qui ne roule pas assez.

on voit la un beau panel de la lâcheté de certains...on m'attaque, je me défends, je ne balance pas le voisin! c'est pti zizi tout ça

Je pense que ceux qui sont intéressés par les modèles concernés en ont strictement rien à cirer et ils ont bien raison

« Mais en dehors de ces conditions, les systèmes de réduction des émissions polluantes, et en particulier les oxydes d'azote (NOx), seraient inopérants. « 

Vous avez bien fait d employer le conditionnel Monsieur Manuel Cailliot car c est totalement faux il fonctionne mais moins que lors du test d homologation.... la vanne EGR inopérante c est du côté de chez Renault qu il faut aller :)

Étant en train de conduire je reviendrai plus tard dans la soirée afin de faire quelques mises au point :)

VW la marque gag, en plus il y en a encore qui leurs trouve des excuses ! là c'est drôle la pollution c'est plus très grave par contre quand c'est Renault c'est autres choses, vraiment objectif les mecs! VW c'est 25 fois la norme, Renault c'est 11 fois !

La conscience écologique ?

Bof...

La pollution des TDI concernés est juste dans la moyenne, d'autres Diesel Euro 5 ou 6 sont dans la catégorie "triche légale" et polluent tout autant, voire plus !

Bien sûr, Gignac, acheter un produit frelaté, quelle belle idée !

Erreur: le systeme vw est toujours operant à 6o%...

Pas vraiment non...

Ah tu sais c'est comme Renault qui se targuait de ne pas tricher....non mais d'optimiser ses véhicules pour polluer plus en dehors du cycle, en gros ce que Vw a voulu faire aux États-unis avec le fameux logiciel, mais qui a été démontrer par la commission Royal et d'autres organismes Européens, que en condition réelle de conduite les Vw sont moins polluantes que la plupart.

Ah tiens Rahan est de retour

evidemment qu il faut acheter une vag quand on a pas de goût pour l automobile, aucun charme, rien de sexy, ça ressemble aux consommateurs de base qui est tout aussi transparent que sa caisse de beauf embourgeoisé

Moi je pense aussi que du faite que les systèmes antipollutions étaient bridés, ils fonctionnaient mais pas à 100%, du coup lors de la mise à jour, étant donnée que le logiciel a été désactivé, les systèmes antipollutions se sont encrassés plus rapidement ce qui cause les nombreuses pannes en sorties de concession.

Les deux peuvent être liés aussi mais bon...

Volkswagen = voleur tricheur assassins (tests sur les singes).

Clients Volkswagen = aveuglés par le marketing, inconscients, naïfs, et complices.

projet : rapatrier toutes les VW du marché US stockés sur des parkings pour les revendre aux consommateurs gogos européens

Boycott ??

Pour ma polo tdi et sharan tdi, perte de puissance et couple, surconsommation d'adblue, vibration à bas régime.

Les 4 injecteurs de la polo viennent de mourir, mais comment savoir si cela provient de la déprogrammation ou la mort naturelle ? Est-ce avéré Sunil peut y avoir des problèmes mécaniques à cause de la déprogrammation ?

Mdr les tocards qui pensent faire l’affaire du siècle avec leur poêlon...

Au prochain contrôle technique c le massacre direct...

Un Diesel qui rejette des NOx et du CO2, bien que plus que la réglementation ça restera toujours moins de CO2 et de NOx qu'un moteur essence downsizé.

Moteur essence downsizé = taux de compression plus élevé = température plus élevé = risque de cliquetis. Comment éviter le cliquetis?

Réponse: en injectant plus de carburant pour enrichir le mélange et réduire la température.

Conséquences: surconsommation donc plus de CO2 .

De plus, taux de compression élevé = fracture de l'azote plus brutale au moment de l'explosion = création de NOx.

C'est pour ça que par conception un Diesel rejette plus de NOx car son taux de compression est plus élevé que celui d'un moteur à essence.

Sauf que de nos jours (surtout chez les français hein) on trouve plus que des moteurs essences downsizés, qui consomment donc plus (sauf au moment de l'homologation) et qui rejettent autant de NOx qu'un moteur diesel.

Bilan: le diesel a encore de belles années devant lui, seuls les Puretech de chez Peugeot et les 1.0 et 1.5 TSI de chez VW réussissent à diminuer leur consommation grâce à une cylindrée plus faible, mais rejettent quand même pas mal de NOx, d'où la nécessité d'un FAP.

Autre solution : une hybride Toyota.

Moi, j’aurais plus confiance au DCI qui équipe les Mercedes séries A, B et C...

deja faut que les golf 6 tdi truqués arrivent à passer le contrôle technique.

opacité de fumée noir au banc de mesure

Disons que si tu compares une Polo récente 1,6 tdi et une Clio 1,5 dci, le dci a 10 NM de plus, la Clio une vitesse Max supérieure, en boîtes manuelles de meilleures reprises.

La Polo, moins chère, un meilleur 0-100,

Les 2 voitures sont comparables, à peu prêt le même poids, le même freinage.

Donc les 2 moteurs se valent.

Ce dci se retrouve aussi sur l’infiniti Q30, châssis portières, console centrale Mercedes. Selon les essais des journalistes, consomme seulement 5 litres aux 100 km sur cette voiture.

N'importe quoi les véhicules vendus aux states ne sont pas du tout les mêmes que chez nous, pas les mêmes modèles ( si tu ne comprends pas).

Moteur essence downsizé = taux de compression plus elevé ? MAIS BIEN SUR ! Encore des connerie

Compare donc l' EB2 avec l' Evo211, tu verras que le gros a un Tx de compression plus élevé

Par ailleurs, un gasoil sort beaucoup plus de particule fine CARBONNÉE qu'un essence, ... là est la différence. Le nombre est certes important, la composition l'est encore plus.

Certaines ont les mêmes châssis, les mêmes moteurs, d’autres pas (Passat)

Différences de normes échappements, éclairages (Golf 2 usa feux rectangulaires)... Équipement différents

j'ai écris " projet"......si tu sais pas lire......

Des marques qui polluent plus que Renault ? Ford avec ses V8, vu que c’est ton pseudo...

Je pense que cela est surtout réservé aux diesels français et leur fumée noir.

Par ailleurs les fumées noires sortant des pots de d'échappement concernent tous les moteurs diesels.

Quelle est le kilométrage de ton véhicule, combien tu parcours chaque année approximativement et qu'elle parcourt fais tu la plupart du temps (Ville/Routes/Autoroutes/Mixtes).

Que dirais tu sur Mercedes alors, qui prend ses clients pour des cons, les arnaques avec des moteurs d'origines louches ainsi que son scandale sur des moteurs possédant un logiciel de triche qui a été étouffé.

Et toi, informes-toi un peu. VW a vendu plusieurs millions de fois (oui!) en Europe son VW 1,6TDI truqué. Combien de retours négatifs sur la m.à.j? Quelques milliers pour toute l'Europe. Sérieux, ça représente quelque chose?

ADAC:

https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/golf_16_messung/default.aspx?ComponentId=287165&SourcePageId=288852

Via google translate (que je me suis permis de "franciser"):

"Lors des différents tests, la mise à jour pour le client n’a permis d’identifier aucun inconvénient important. Même les retours de conducteurs ayant effectué la mise à jour n'étaient pas significativement négatifs. En ce qui concerne les problèmes pouvant survenir lors de la mise à jour, VW a été très accommodant jusqu'à présent. D'un point de vue technique, l'ADAC ne voit aucun problème dans les mesures de mise à jour pour le 1.6 TDI. Selon les résultats précédents, les émissions de polluants, en particulier d'oxydes d'azote, ont été amélioré de manière significative."

Et oui, les propriétaires de VW dieselgate ont tout intérêt à prétendre que la m.à.j. est pourrie. Ca leur donne une chance de récupérer autrement la moins-value qu'ils ont subi suite au scandale...

Ne fait pas semblant de ne pas comprendre, le sujet est VAG et non Ford et TOUS LES V8 polluent de toutes les marques, c'est très bas comme remarque, mais bon

Ça c'est TON projet et je sais comprendre aussi.

Ils n'y a pas que ça, même les équipements intérieurs divergent faut arrêter de raconter n'importe quoi même moi qui roule Ford je sais que la Focus n'est pas du tout la même que celle vendue chez nous à modèle équivalent.

C est quand même fascinant tous les commentaires haineux envers vw alors que leurs tdi euro 5 sont dans la bonne moyenne en terme d émissions de nox , une polo tdi euro 5 90 ch c est 502 mg/km d émissions de nox en condition réelle , une clio dci euro 5 90 ch c est 1 360 ... les tdi euros 6 hors 3.0 tdi sont les moteurs diesels à respecter la norme euro 6 en condition réelle , bref calmez vous les bouseux et fuyez les vrais pollueurs tels que Renault, Dacia , Nissan , Daimler , Opel , Hyundai /kia , FCA et PSA avec ses 2 cartographies moteurs.. être ignorant est une chose mais persister dans dans la connerie une autre ...

les tdi euros 6 hors 3.0 tdi sont les SEULS moteurs diesels à respecter la norme euro 6 en condition réelle

Je vois pas le problème de les acheter

Par contre Faut il acheter renault alors qu’ils délocalisent la production ?

Y'a du niveau là...

ll faut se renseigner sur les faits et non rendre votre justice!

Ah oui la justice ... française

On attend toujours ses conclusions...

Juste une marque et un groupe à éviter

et votre vie sera meilleure moins stressante et plus sûre

T'as raison ETO.

"Acheter une voiture non mise à jour est sans risque, mais peu écolo"

rien a secouer

Je sais, t'aime pas quand on touche a ton groupe fétiche...

Mais c'est la réalité, ils ont commis ces choses.

VW a triché et a perdu. Point.

J'avais vu un reportage la dessus... C'est hallucinant comme ils ont pris l'EPA américaine pour des cons. Ça leur est retombé dessus en pleine gueule.

L'arrogance de ce groupe auto est juste phénoménale.

Beau témoignage.

Manque plus que les fameux amortisseurs à 60 000kms souvent signalé sur ce site.

Beau témoignage.

Apparemment il y a aussi des pertes de puissance, consommation en hausse, broutements, ...

Te payer une nouvelle vanne egr ne suffira peut-être pas.

Tout à fait.

Beaucoup de Kadjar tout feux éteints à 23h aussi.

T'ai sur que ce n'est pas une Peugeot ?

Parce que normalement c'est chez Peugeot quand tout tombe en vrac

Donc vos conseils c'est de polluer, rien à faire des autres, rien à faire de la loi ? Rien à faire des tricheurs ?

Il y en a qui ont fini en prison pour moins que ça... certes, la chancelière n'était pas derrière ....

Les petits moutons à pensée unique ... continuez ...

Même sur un article vw, tu tacle PSA, pathétique.

"si ça avait été" avec des si, on refait le monde. En attendant, c'est VW dont on parle, c'est VW qui a prit les amendes, pas PSA.

ça va rien changer a ta vie ce que VW a fait donc trace ta route et inquiète toi plutot du chômage et des SDF de ta rue. Les bobos écologistes qui donnent la lecon de peur que leur enfants chopent un cancer du poumon ou fassent de l'asthme ça va bien 5 min

Il cite ce qu'ils ont fait récemment. Être fan d'une marque qui gaze des singes pour tester leurs moteurs, c'est etre un sacré taré.

Faut il acheter VW alors qu'ils delocalisent leur production ? Faut il acheter Ford parce qu'ils delocalisent leur production ?

Si tu veux jouer, on peut jouer comme ça longtemps

On peut constater que PSA commence à reprendre le flambeau d'arrogance de Vw alors qu'ils représentent à peine ce que Vw vend.

Alors que l'on sais déjà que la génération d'aujourd'hui se met à fumer de plus en plus tôt, ce qui veut dire qu'avec ou sans la pollution des véhicules thermiques de toutes horizon, ils auront le cancer quand même.

Vw ne délocalise pas sa production vu qu'ils ont encore des usines en L'Allemagne.

Il ne délocalise pas mais rentabilise la production.

Rien avoir dans l'article avec le fait que maintenant le tdi polie moins mais plus de tous les ennuies qui arrivent après la MAJ du logiciel.

Vous voulez dire que chez un quand ça fonctionne à 60% on est à 25 fois trop par rapport à la norme et chez un autre à 00% on est à 17 fois ?

HEU.....ben non.

11 millions de véhicules vendus dans le monde entier.

moins de 500 000 aux USA....

Ils ne l'on pas fait que pour les US...C'est même la minorité les US.

C’est quand même dommageable de conseiller aux gens d’acheter une version non mise à jour pour éviter des problèmes qui restent rares et couverts par la garantie VW.

J’ai eu ce fameux 1.6 tdi truqué. J’ai fait la mise à jour dès qu’elle a été disponible. J’ai fait bien 40 000 km ensuite et je n’ai rencontré AUCUN problème. En 110 000 km et 8 ans, j’ai eu un condensateur de clim et une pompe à eau, tous pris en charge par VW.

Pas de problèmes mécaniques avant ou après. Mais, c’etait un TDI utilisé pour ce à quoi il était destiné. Ce qui signifie de la route et de l’autoroute et pas du trajet à la noix de 4km...

Avec vidange annuelle dans le réseau VW, en 5w30 VW 507.00 low saps, et abreuvé exclusivement aux gazole premium.

Après la mise à jour, pas de surconsommation... La moyenne sur ces 110 000 km: 5,3l/100

Et je rappelle, sur routes et autoroutes.

Les problèmes rencontrés par les propriétaires après la mise à jour auraient été rencontrés quand même. La mise à jour n’a fait qu’accélérer la survenue de ceux ci, pour les utilisateurs qui n’utilisaient pas ou n’entretenaient pas parfaitement leur auto.

Pour la revente des versions mises à jour, aucun problème. Ma voiture a été reprise par le concessionnaire lors de l’achat de la suivante sans aucune difficulté. D’ailleurs, il me l’a pris presque 2000€ au dessus de la cote argus pro, sans compter que j’ai eu une excellente remise sur la nouvelle auto.

Par contre je suis passé à l’essence, parce que je fais de la ville maintenant...

Le sujet est VAG mais qui la ramène sur Renault ?

par contre faudrait rien dire sur Ford.....

Le Troll n'aime pas quand ça Troll....étrange.

Je le dis depuis toujours, les moteurs du Kube sont les pires qu'on puisse acheter, lorsqu'on les oblige à respecter les normes les performances s'effondrent, le niveau de pollution explose et une multitude de pannes apparaissent !

J'étais derrière une Golf+ hier et à chaque accélération j'étais littéralement intoxiqué, même un poids lourd respecte plus l'environnement...

Il est temps que l'Europe se saisisse sérieusement de ce dossier et fasse payer le Kube à la hauteur de ce qu'ils ont payé aux US, mais multiplié par 10 puisque le nombre de voitures vendues en Europe est dix fois plus élevé qu'aux USA.

Et là c'est plus un sujet VAG ?

Le sujet est VAG et tu parles de Renault ?

Des pages et des pages de blabla.

C'est pas VAG qui va mal aujourd'hui.

Ils me font bien rire VW avec leur "ça change rien au fonctionnement"

Pour l'avoir fait alors ? c'est un plaisir de polluer plus ? je pense pas

Les motoristes sont confronté à une équation : Conso-pollution-fiabilité

En général tu néglige la pollution car moins de ressenti client c'est logique

N’achetez pas des TDI modifiés ou pas c'est dur de savoir. Et franchement c'est pas les diesels d'occasion qui manquent en France.

Forcément quand c'est quelqu'un qui à un tdi invendable, il crie à qui veut l'entendre que c'est super comme caisse...

Déjà il faut éviter les diesel, à cause de la pollution, mais si en plus ce sont des tdi...à fuir, les gens n'ont pas fait la modif et pollue excessivement sciemment !

Remerciez-les de polluer la planète en ne leur achetant pas leur caisse

à part des salariés de l'automobile, qui intervient sur ce forum? car entre les fanboys vw, Renault ou consort... c'est d'un ridicule pour le 3/4...

vw comme les autres font tout pour que les pbms venant de ces modifications ne soient pas prises en compte dans une éventuelle garantie et ça c'est lamentable. au prix des voitures, c'est une honte... et je ne parle pas exclusivement de vw, car tous les constructeurs sont dans le même sac. une belle communication pour cacher une réalité qui gache la vie du consommateur.

L'ADAC.... c'est pas l'automobile club qui a favorisé VW pendant des années?

Un peu de sérieux bon sang!

Perso, je me suis toujours posé une question: Si une simple ré programmation règle le problème de pollution sans toucher ni aux performances, ni à la consommation, pourquoi ont ils installé un logiciel de trucage?

A oui c'est vrai, l'ADAC a déjà répondu à ça, c'était pour les États Unis bla-bla-bla, pour une économie d'échelle ils les ont laissés sur les véhicules européens bla-bla-bla.

Les conclusions de l'ADAC, un menteur/tricheur qui défend un voleur/truqueur.. il est quand même bien ficelé le marketing teuton.

A d'accord, donc les pollueurs sont tous les autres et on devrait même donner une médaille à VAG.

Ben mon vieux, tu as du subir un sacré lavage de cerveau n'y teutonie.

Tous les problèmles dument cités avant étaient déja la .

Les vannes EGR se changent plus souvent que les filtres a mazout sur les euros 5 c est bien connus du monde de l automobile. Pour preuve lon vous mets en fil d attente en concession. Vous étés le 25 ième ne commande on vous contactera hahaha :-)

Tu as vu son pseudo on peut plus rien pour lui il a tout lu et entendu ce qu il voulait.

N'aller surtout pas chez Renault, en plus d'être de mauvais motoristes, ils ne savent pas mentir en plus.

Ce qui reviendrait à faire pareil à Renault mais Renault ne survivrai pas à une telle amende.

Enfin bref quand tu possède un cerveau aussi limité pour réfléchir à une autre solution à la place d'amende qui pénaliserait bien du monde.

C'est marrant, dès qu'on parle ADAC, on entend la même rengaine anti-germanique. C'est un refrain.

Tu me parles de ce "scandale" en question stp qu'on rigole un peu? Par ailleurs si tu as des sources d'info cohérentes, je suis toute ouïe. Je parle d'infos, pas de bashing à 2 balles...

Oui si on aime les emmerdes

"En effet, le fait que le système de dépollution fonctionne désormais à plein régime va potentiellement accélérer le vieillissement de la vanne EGR déjà encrassée, du FAP, du piège à Nox, des injecteurs. Et si la voiture n'est pas ou plus éligible à la mesure mise en place par VW, c'est cuit, ce sera pour votre poche."

Comme pour n'importe quel mazout common rail moderne au final, surtout vendus pour des citadins qui sortent de leur périph 3-4 fois par an, suivant les savants calculs de rentabilité à la pompe de leur concessionnaire, ou le "bon sens populaire". Si on ajoute à cela un suivi "long life" aussi fréquent que le contrôle technique, et l'argumentaire du "diesel qui décote pas beaucoup, surtout de l'allemand", c'est la martingale complète de l'achat à côté de la plaque.

Donc VAG ou pas VAG, c'est surtout un problème plus global de mazouteux en version plus ou moins accélérée.

Disons que le rapport Royal a du mal à sortir..pourquoi donc?

Doit certainement être possible d'en récupérer à bon prix donc pourquoi pas. Pour le coté écologique, en conduite réel on a vu que c'était pas les pires donc bref, si on est partisan du diesel...

Sinon pour les modifications moteurs (ou logiciel), un collègue a eu son Touran modifié, il s'était inscrit à une étude des différents associations de consommateur pour faire passer un test du véhicule avant modification, juste après modification, et 1 mois après modification, rien à signaler et il n'a pas vraiment constater de différence. Bien entendu, les garages VW ne sont pas prévenu si un véhicule sélectionné pour le contrôle, sinon ce serait trop simple.

L'étude n'avait d'ailleurs pas relevé d'écart notable qui permettrait de remettre en doute la modification moteur.

Par contre, on n'est jamais à l'abris d'un soucis mais je pense également, comme déjà relevé précédemment, que certains pourraient avoir tout intérêt de se plaindre de mauvais fonctionnement pour récupérer qqchose afin de ne pas trop y perdre. Même si la modification est bonne, ceux qui rachèteraient un véhicule impacté joueront de toute façon sur ce scandale pour faire baisser le prix de revente, et ils y parviendront.

En même temps normal qu'il soit derrière une golf + avec sa pauvre dacia forcément il a jamais réussi a la doubler

Tu m étonne que personne ne suis la campagne un 2.0 tdi est plus performant que l un moteur équivalent mais il pollue donc la conviens écolo tous le monde s en tout quand tu bouffe tout monde au feu rouge

Vous avez bien résumé ma façon de penser

Oui oui, l'Utac Ceram était tellement plus sérieux.

C'est mieux en France, hein?

MDR !!!

Ou as tu vue que je dis le contraire.

Tu parles de l'ADAC et on sait (presque tous) ce que ça vaut en terme d'impartialité.

Je ne suis pas maître d'école, alors si tu veux dès infos...Google est ton amie....

Mot clé : scandale ADAC.... j'espère que tu as du temps devant toi.

Rien d'anti germanique dans mes propos, c'est pareil ailleurs, mais aussi en germanie. Donc les sources de l'ADAC....

Il n'y aurait que VW qui a triché ? Il me semble que Renault a été accusé de triche lui aussi mais étrangement il n'y apas de suites judiciaires ou tout au moins pas encore. Les articles de presse sont nombreux à ce sujet. Les résultats de la Commission technique indépendante diligenté par la ministre de l'Environnement Ségolène Royal après le scandale des moteurs diesel truqués de Volkswagen en septembre dernier, pointe du doigt de nombreux modèles de Renault. Mais bien évidement la direction de Renault qui "reconnaît une certaine inefficacité des systèmes antipollutions" sur certains de ses modèles, déclarent ne pas avoir triché.

Le record c'est la marque Aldi avec 4 logiciels, en raccord avec ces 4 anneaux...........

On voit pas le rapport....

Il est sorti et certains s'en font des gorges chaude alors que finalement il ne prouve rien.

Et encore une fois il faut le répété mais VAG n'a PAS été condamné pour avoir pollué en condition réelle....c'est faux.

Ils ont été condamné pour avoir utilisé un système frauduleux aux tests d'homologation.

Et également d'avoir tenté de dissimuler cette triche lors de l’enquête.

C'est pas pareil.

Et par frauduleux s'entend...INTERDIT.

Strictement.

D'autres ont peut-être été plus malin en utilisant des astuces règlementaires...

Je comparerais ça à celui qui met dans une calculatrice à mémoire ses formules de math et qui les ressort au bac parce que la calculatrice est autorisé et celui qui se fait attraper avec une anti-sèche dans la trousse alors que les formules annotées dessus ne concernent même pas le problème posé à l'examen.....

Qui est le plus malin?

Faudrait savoir..sur le post precedent, vous parlez en condition réelle, je vous répond en condition réelle, et vous enchainez sur la fraude aux tests...

C'est exactement ce que j'avais dit à un contributeur aux 3 polos dès le départ de l'affaire et qui affirmait, il continu d'ailleurs, que les VW même sans logiciel étaient dans les clous des normes....

ca voudrait donc dire que vw a inutilement fraudé aux tests d'homologation, payé 27 milliards de dollars pour....rien ?

Ben bien sûr.

Les mecs sont tellement aveuglés par leur fanboy attitude qu'ils croient tout ce qui pourrait les conforter.

Maintenant ils en sont à dire que la Maj de vw ne change strictement rien à leur tuture.....

« C'est exactement ce que j'avais dit à un contributeur aux 3 polos dès le départ de l'affaire et qui affirmait, il continu d'ailleurs, que les VW même sans logiciel étaient dans les clous des normes.... »

De quelles normes tu parles ? Euro 5 ? Euro 6 ? Seuil de 2.1 fois la norme euro 5/6 en condition réelle ?

« ca voudrait donc dire que vw a inutilement fraudé aux tests d'homologation, payé 27 milliards de dollars pour....rien ? »

Aux States oui mais aucun rapport avec l Europe ...

« Les mecs sont tellement aveuglés par leur fanboy attitude qu'ils croient tout ce qui pourrait les conforter. »

Les conforter ? Apparemment c est plutôt les fanboys des autres marques qui cherchent à se conforter en faisant l autruche :)