Commentaires - Faut-il craquer pour la Volkswagen Golf fortement remisée ?

Je préfère la Clio esprit alpine pour le même prix. Elle a un look incroyable je trouve preuve qu'elle se vend comme des petits pains elle a un succès de fou auprès des jeunes et elle a des prestations dignes du segment de la golf pour le même prix. Avec une bonne hybridation (145ch pour des consommations très fiables) un comportement routier très réussi je me régale sur route de montagne avec ma e-tech engineered. En tout cas mieux vaut une Clio haut de gamme qu'une golf d'accès.

Quand il faut faire tourner les usines, il faut un prix qui attire le chaland. Comparée à l'Inster du fil d'à coté cette Golf offre bien plus même si, de façon normale, le coût à l'usage sera plus élevé.

moteur 4 cylindres 1.5 TSI dégonflé à 116ch. (puissance au litre faible, donc plutot bon à long terme).

la boite meca VW est plutot très agréable, très mecanique, elle verouille bien.(et c'est super fiable face à une DSG ou pire une renault E tech)

chassis Golf donc pas foufou, mais safe et previsible.

A comparer à ID.3 qui débute à 27.990€. Le VE plus cher ?

C'est vrai après t'as le problème d'encombrement intérieur. Pour ceux qui cherchent plus de place avec une famille. La Clio reste un excellent choix

"baisser le prix du modèle (..) de 5 480€. La remise ne concerne pas la finition de base, puisque Volkswagen offre 2 730€ d’équipement (..) en plus d’une remise de 2 500€. Mais il est peut-être possible de négocier la même remise sans ces équipements, ce qui permettrait théoriquement de baisser son prix à 27 270€ (au lieu de 30 250€ avec ces options ajoutées)."

C'est très confus, je suis donc allé pour vérifier, cette promotion n'apparaît pas : https://www.volkswagen.fr/fr/modeles-et-configurateur.html/__app/golf.app

Oui, la boite manuelle vw est agréable, bien mieux que la dsg7 bégayante .

Du coup , je ne souscrit pas à la phrase de l'article qui semble reprocher de ne pas avoir de DSG sur ce modèle. l'auteur n'a pas dû faire plus qu'un tour de pâté de maison avec la dsg 7 A vire sur le long terme, c'est une purge.

Vivre, pas vire.

30K la Golf de base de 116 ch ... tu parles d'une affaire.

Le tout avec cette affreuse tablette verrue ...

Bof, je ne trouve pas l'offre très attractive...

c'est trop cher dans l'absolu.. mais bon 27 000 une caisse fiable..

tres bien.. vous préferez mettre 30 000 dansdu pure tok?

n'oubliez pas unr golf à 30 000 se revend 18 000 sans 3 ans!!

un pure tok? 11 000 et encore!!

Elle apparaît dans "offres".

une bonne Bvm avec un bon conducteur n'a pas d'équivalent en consommations/agrément...

les DSG abusent des sous sous régimes, ce qui abime le moteur et fait consommer plus.

Fiable, quelle rigolade, un peu mieux que Stellantis, mais non on ne peut pas dire fiable.

Les caisses allemandes étaient fiables il y a 20 ans mais maintenant c'est terminé !

pas la même catégorie, ce qui veut dire que la Golf est un meilleur choix

Un 4 cylindres pour une voiture polyvalente, évidemment pour les émotions c’est plutôt autre chose, mais quid des autres véhicules aujourd’hui ? En tout cas toujours mieux et plus fiable qu’une 308 ou une C4 avec un 3 cylindres (ex)-PureTech.

"Mais il est peut-être possible de négocier la même remise sans ces équipements, ce qui permettrait théoriquement de baisser son prix à 27 270€ (au lieu de 30 250€ avec ces options ajoutées)."

Ben non, c'est ça l'astuce. VW est juste en train de liquider ses dernières Golf en BVM de stock, donc ça n'a rien d'intéressant en prix et y'a pas de choix. Pour ça, direction l'occasion récente ou le VD.

Ben oui, puisqu'on nous le dit. Non ?

5500€ de remise ?

De quoi effacer 4 ou 5 années d'inflation, et de retrouver les tarifs pré-Covid

Clairement VW depuis la sortie de l'ID3 à complètement foire ses design intérieur et particulièrement l'intégration de leur tablette centrale.

Il y a seulement 2.500€ de remise mais c'est bien présenté.

Rien compris non plus

ce qui se conçoit bien s'énonce bien

Le journaliste dqui a écrit ça doit changer de métier

Oui puisque l'ID3 a 4000€ de sponsoring de l'état plus 1500 € de sponsoring prime à la conversion qu'il est quasi impossible d'obtenir à moins, d'avoir un salaire qui ne permet pas de mettre 30 k € dans une auto et de donner son ancien véhicule en échange.

Donc 5500 € d'écart de prix.

Une Golf au prix de la nouvelle R5, le choix est vite fait.

Si on ajoute dans la balance le fait que le groupe VW est au bord de la faillite ....

Les prix s'entendent net, alors OK pour la petite astérisque que je ne suis pas aller voir, ID.3 à 29.490 vs Golf à 30.250€.

Ça vous gène peut-être mais c'est à parité de prix.

cela fait longtemps que l'on ne craque plus pour une Golf, devenue un choix de voiture classique et sans histoire

le prix est toujours élevé

en 2012/2013, le modèle de base était autour de 18000€

Okay dans ce cas là tu vas me dire que l'horrible C4 III qui n'a rien pour elle est mieux qu'une Clio 5? Tu vas me dire qu'une DS9 est mieux qu'une Skoda octavia?

offre vraiment peu intéressante surtout avec une bvm, revente problématique dans quelques années

100 % d'accord avec vous. Mieux vaut une jolie Clio bien motorisée et full options que cette Golf de base avec son intérieur de funérarium.

"Alors que la compacte allemande cherche à redevenir la voiture la plus vendue d’Europe" : bin revenez déjà aux fondamentaux en reprenant les bases des Golf 1 et 2...

Commencez par virer ces énormes écrans tactiles, le rétro électrochrome, une cinquantaine de kilos d'isolant phonique (pas trop non plus, évidemment...), la dizaine de moteurs électriques pour régler les sièges, le start&stop bien chiant (mis OFF dès démarrages...) et qui fait gagner 0,01 l/100... et rognez sur ladite longueur/largeur/hauteur.

(pour les ADAS, la dictatUEre n'acceptera pas qu'ils soient supprimés; pourtant y'en a qui devraient l'être...)

On garde ABS, ESP, vitres électriques, verrouillage centralisé (avec ou sans keyless go, on s'en tape), clim (crever de chaud en conduisant en été fait perdre en réflexe, c'est prouvé) et autres..

Ah, et pour bien faire faire, revenir à du Euro 3 (de nombreux pays dans le monde l'ont encore et ne s'en portent pas plus mal), et si la dictatUEre est pas contente, la pays du constructeur sort de l'UE = du financement de l'UE (Allemagne et France y gagneraient des milliards. Tiens, ça tombe bien, on doit rogner des milliards en ce moment ).

Objectifs de tout ça : prix moins élevés, moins de sources de pannes et de poids, réparations et entretiens moins chers (le nombre de 18 et 19" pour les pneus Nan mais ils sont vraiment tarés).

Faut se rendre compte que l'automobile est devenue un empilement sans fin... À un moment, il faut redescendre sur terre, intelligemment, et éviter de refaire les mêmes conneries avec les mêmes décideurs qui créent des besoins plus qu'ils ne suivent les besoins de leurs clients...

Peut être plus fiable que un 1.2 puretech

J'ai acheté le mois dernier la Golf SW. Version 116cv en life plus. Sièges chauffants, volant chauffant, radars, caméra, jantes, ACC, plein d'aides à la conduite pour 26500€. Neuve bien entendu. Le prix catalogue était de 34500€. Donc la remise de 5500€, y a moyen de trouver mieux...

si tu le dis....

Genre refaire une 205 pareille qu'avant, juste qu'elle passe correctement l'euro ncap, mettre 2 airbags, une clim et peser moins d'une tonne. Je prends.

Eeeeuh , le 116 ch c'est le 1000cc 3 cylindres, pas un 1500 dégonflé !

Le 1.5 tfsi 116cv est un 4 cylindres.

Les deux existent mais la Golf à la 4 cylindres non hybride pendant que A3 a le 3 cylindres + 48V...

Sur le configurateur c'est indiqué un 1.5 TSI

C'est trop cher.

A partir de 28 000 euros on a la Toyota Corolla hybride (fiable, consommation imbattable) 140 ch d'entrée de gamme, raisonnablement équipée.

Plutôt qu'une Golf, en manuelle, j'aime autant une Dacia Duster 4x4 mildiou hybride 130 ch finition haute à 28 000 euros.

le gars m'a pris pour un jambon...

toujours trop chère pour ce que c'est

ne pas oublier le bidon d'huile dans le coffre

Entre une pimpante Clio et une austère Golf, le choix peu se révéler facile si on a pas besoin de trop de place . Après, la concurrence ne fait guère mieux dans les compactes et c'est une bonne auto point de vue habitabilité et tenue de route. C'est un bon déplaçoir et pas plus, le plaisir se prendra ailleurs...

Et comme on peut avoir une Octavia, encore plus en berline, avec le même bloc, une boîte auto et quelques options pour moins de 30K remise déduite, il n'y a pas trop photo, même si j'aime bien la Golf...

Et effectivement quand bien même la boîte manuelle est plus fiable et agréable, si vous ne conservez la voiture que quelques années ça ne sera pas intéressant financièrement.

Elle se revendra bien plus de 18K après 3 ans, sauf si elle roule vraiment beaucoup genre 100.000 km dans ce délai.

18K ce sera plutôt la valeur après 4 ans, voire 5 et 70-80kkm, toutes choses égales par ailleurs

Ce qui fait dans les 50% de son prix catalogue.

L'ID en termes d'usage c'est même pas une Polo : là t'as une voiture polyvalente, certes peu puissante, certes gourmande en carburant comparée aux hybrides, certes moins fiable aussi que les hybrides, mais au final plein de gens vont préférer ça plutôt que n'importe quelle électrique, et ce quel que soit le tarif de l'électrique.

Au passage si tu crois que VW apprécie vendre ses bidules à piles au tarif d'appel après avoir mis autant de d'argent sur la table, je crois qu'il te manque un épisode sur ce qu'il se passe aujourd'hui en Allemagne...

Heureusement t'es là pour acheter cette ID que tu conseilles aux autres !

Ou pas, comme d'hab ?

Tu seras bien le seul à "prendre" un tel truc.

D'ailleurs entre les paroles et les actes, on voit bien ce qui se passe dans la réalité, avec des entrées de gamme systématiquement boudées par les clients, quel que soit la gamme.

Belle opportunité d’achat.

Et pas mieux sur le marché sachant que la valeur de revente dans 4 ans restera très élevée et bien supérieure aux voitures concurrentes du même segment.

C'est sur que le faux hybride 48V est une vraie maladie.

Ca existe déjà : suzuki swift

Non.

Voiture aussi fade que ratée et qui va décoter très vite et très fort.

Vag licencie, et mieux vaut donc éviter ces tricheurs.

Venant d'un mec stellantis dont les reprises se font au bon vouloir et à prix cassé, ça ne manque pas de piquant

Je ne conseil rien, je remarque la parité de prix.

Au temps pour moi, j'avais une brochure de 2023 où le 1.5L eTSI ne se faisait qu'en 130 et 150 ch. En effet cette année ils ont mis la version 116 ch.

C'est vrai que Stellantis promeut le plein emploi,des conditions de travail au top,des salaires exceptionnels,et des voitures tellement fiables,qu'elles ne font que prendre de la valeur.....

Avec une petite batterie ridicule qui permet de faire 220 km sur autoroute. Pour la 77 kw, il faudra aligner un peu plus.

Traine pas trop pour la commander parce qu’il est aussi écrit qu’il faut commander avant la fin du mois et dans la limite des stocks disponibles.

La dernière golf fiable et amusante, c'était la golf 4, depuis ce ne sont plus que des voitures fades, insipideset peu fiables vendues bien trop chères pour ce que c'est.

Autant mettre le prix, et acheter une japonaise, au moins avec une telle voiture, vous serez sûr de partir au boulot tous les matins sans accrocs.

Pour 28 750 € on a une Toyota Corolla hybride de 140ch pour une finition intermédiaire et bien sûr garantie 10ans

7100€ de remise

Une golf .....

Normal sur une auto au design de patate

A propos de décote :

Ma Toyota Auris hybride d'environ 10 ans serait reprise 11 à 12 000 € par une concession.

Le C3 Picasso de mon père, un poil plus jeune et à peine plus kilométré, mais Puretech, entre 2 000 et 3 000 €.

Comment t'expliques ça ?

Encore 10k trop cher pour ce que c'est

J'en ai conduit une de 60k km récemment, très agréable.

On peut comparer GTI à GTX si vous préférez.