Commentaires - Faut-il passer son occasion de 30 ans et plus en carte grise "collection" ? Avantages et inconvénients

Quand on voit les avantages accordés aux véhicules de plus de 30 ans, il est difficile de les trouver « logiques » en termes (par ex) de sécurité routière.

Pas de restriction de circulation ici je prends mes responsabilitées j assume la prune si elle dois arriver, le ct je ne le fait plus, mon assurance me coute 35€ par mois sur 10 mois. Bon dimanche

Bonne journée

Est-ce que ça marche pour une voiture neuve qui aurait 30 ans? C'est pas une occasion tant qu'elle ne change pas de mains. Non?

Allez Manu, un peu de gymnastique mentale, le dimanche, avant le rôti de midi... ça ne peut que faire du bien!

Ce que ne précise pas vraiment l'article de Not'Manu est que la FFVE étudie avec quelque attention les dossiers qui lui sont soumis.

Car il est nécessaire de constituer un dossier, avec justificatifs et photos d'une auto qui ne sera pas celle d'une épave.

Prenons l'exemple de la 205 Gti de l'illustration, pas de souci pour elle, comme le sera un cabriolet ou une série limitée style Gentry.

Mais pour une 205 GL ou Junior, il faudra que l'exemplaire soit irréprochable.

L'intérêt patrimonial devra être mis en valeur.

Sinon ce sera tintin et roulage en carte grise normale avec contrôle technique tous les deux ans.

Évite surtout de revenir en France... on vit ans un pays incroyablement dangereux.

Elles n'ont pas vocation à rouler quotidiennement ... le but premier étant la balade le dimanche "à la cool".

Va falloir que je m'en occupe d'ailleurs, 1 déjà en CGC, 1 procédure en cours (attestation FFVE recue) et 3 à faire.

(Merci le legs à une asso)

Ah, c'est vrai que les personnes roulant des véhicules historiques sont souvent des danger public !

Un vrai problème de sécurité...

Phil, bon dieu décoincez vous un peu.

La bave du crapaud n’atteint pas la colombe….

Bon article complet et détaillé, la conclusion en est logique ; ne pas oublier pour ceux qui commencent à rêver qu'une voiture dite de collection de 30 ans et plus en état concours c'est à dire fiable pour une utilisation quotidienne, à moins d'être bricoleur c'est un coût non négligeable, la 205 de la photo coutant le prix d'une Clio neuve, méditer.

La FFVE se fout de la motorisation sous le capot du moment que le véhicule est d'origine.

Le dossier consiste principalement à recopier la carte grise et à une poignée de photos avec un journal / magasine récent.

Ca permet de passer en CGC des véhicules "populaires" et pas uniquement de la sportive ou du haut de gamme.

Cela n’a rien à voir avec « être coincé ».

Est il logique qu’un très vieux véhicule passe moins au CT qu’un autre ?

En Belgique, le CT est spécifique pour les « ancêtres » (plaque O) : annuel pour les 25-30 ans, est prévu tous les 2 ans pour les 30-50 ans, et tous les 5 ans pour les plus de 50 ans.

Il me semble plus logique que la durée s’allonge avec le temps car le véhicule roule évidemment de moins en moins.

Idem au niveau pollution….

Est il logique qu’un très vieux véhicule soit autorisé à rouler en ZFE alors qu’un « vieux véhicule » (non ancêtre) ne l’est pas ? Je ne trouve pas (hors rassemblement exceptionnel d’ancêtres)

Tu peux très bien passer la 106 de pépé en CGC avec son TU sous le capot ...

L'age aura fait son œuvre sur tout ce qui est en caoutchouc (durites / silentblocs) mais pour le reste, tu as plus de chance de terminer sur le bord de la route avec un véhicule neuf.

J'ai un exemple de bagnole de 1988 avec ... 25000 km au compteur

Je parie que ta bave atteint ton chandail quand tu dors debout

Faut distinguer la logique originelle de la CGC et la version moderne truandée.

Un véhicule sous CGC, à la base, si ca faisait 1K km dans l'année, c'était déjà le bout du monde alors la pollution induite par une poignée de vieux tromblons roulant 1 weekend par mois quand il fait beau ...

Maintenant que la génération 90's arrive en CGC (106, 306, ...), une caisse récupérée au décès d'une personne âgée peut rouler tous les jours.

Attention aux assurances quand même, certaines ne voulaient pas qu'une assurance "collection" soit la seule et unique du contrat.

La truande, spécualité du pays il est vrai... eh bien tente juste le coup avec une merdouille banale de plus de 30 ans et reviens nous expliquer...

Mais voyons la sécurité routière ne concerne QUE la vitesse! Ca fait pourtant 25 ans qu' "on" arrête pas de le dire. Les améliorations des véhicules, leur entretien, les stupéfiants, la conduite à contre sens etc, ne sont pour rien dans les accidents de la route.

Je viens justement de le faire début septembre ... pour un truc du genre ZX/306 Break 1.9D

Tu parles d'un véritable véhicule de prestige ...

l'article est tout de même un peu léger... en terme d'assurance tout d'abord il n'y aucune différence, il suffit de trouver le bon assureur. de plus même si la carte grise n'est pas détruite, sans expertise au préalable les remboursements sont inexistants. De plus la voiture doit être réservé a un usage loisir, c'est a dire que les trajets domicile travail, voire école dans certains cas ne sont pas assurés, prêter sa voiture pour un mariage ou s'en servir comme outil promotionnel...Sans compter les démarches administratives qui peuvent compliquée pour un modèle qui par exemple na jamais été importé officiellement en France. enfin la partie modification est aussi sujette a discussion, car faire rouler un modèle sur lequel plus aucune pièce détachée n'existe sans modification c'est impossible... enfin cela dans certains cas peut faire baisser le prix de la voiture... bref pour moi c'est surtout valable quand les papiers de la voiture sont perdus

Acheté les merguez 316i e36 de collection a 5000euro avec autocollant boiserie et pont soudé

Et donc... tu as reçu ta carte grise collection ?

Pourquoi faut que chacune de tes interventions sentent le fond de caniveau

Le cauchemar de gastro et sa clique

Pareil aucun problème

Tu nous les brise le bien-pensant...

Si un boîtier E85 homologué a été ajouté, pourra-t'on la faire passer en voiture de collection ?

Merci.

Déjà passé des 4L avec disques avant au lieu des tambours. Nest pas autorisé, alors que la sécurité est accrue et que beaucoup le fond

j'ai effectivement une assurance collection avec une chambre normale et si c'est pas cher c'est un tiers qui limite le risque par le kilométrage annuel

Brises….

Vous aussi, vous me les brisez avec votre orthographe d’analphabète….

Bien observé ! Mais la raison est simplement qu'en termes de référencement, c'est utile d'avoir le mot occasion dans le titre quand on parle de carte grise collection. Et puis, toutes les voitures deviennent des occasions dès la sortie de la concession ! Haha...

MC

Souvenez vous "on ne dit plus : tuné mais bolidé" : c'est comme ça que je suis devenu un beau leader...

Quand on n'est pas en règle avec le CT... On est moins bien assuré. On reste assuré mais parfois des garanties sautent.

Attestation FFVE validée en moins de 2 semaines sans aucun problème.

Aucune demande d'information complémentaire, dossier déposé, tu paies, tu attends et basta.

Reste la partie ANTS à se farcir.

L'autre CGC, c'est une 2CV et les 3 autres encore à faire, c'est aussi 3 bases 2CV ... ça passera sans problème.

La FFVE se fout de la "noblesse / prestige" du véhicule. Il est conforme à l'origine, à plus de 30 ans, tu as ton papelard.

Moi ce qui me plait avec mon véhicule en plaques SIV noires de collection c'est qu'elles sont anonymes, plus d'identifiants territoriaux : ni de pays ni de départements : je roule désormais partout sans que l'on sache d'où je viens (finies les phrases entendues parfois à Marseille ou ailleurs en province du style : "Hé le Parisien, retourne chez toi"...)

Arf... Est-il normal qu'une Porsche 992 soit autorisée à rouler en ZFE alors qu'une Clio 1.2 non. Il y a matière à discussion en effet...

En effet… C’est exactement ce que je veux dire….!

Une fois que l’on commence à faire des exceptions injustifiées sur le plan technique, TOUT est discutable..!

C'était sans compter sur nous. Maintenant qu'on le sait on va te dénoncer... T'es finito, le guépard!

j'en ai des noires et jamais eu de problème

Édouard n'est donc pas le bon sobriquet.

Étienne vous conviendra mieux.

Mr.Lebolideur

Au niveau des avantages c'est tout de même pas si terrible.

C'est même pas du tout intéressant.

Tu peux parfaitement demander les plaques avec la région de ton choix.

C'est ce que je fais systématiquement, demandant à chaque fois un département ultramarin différent.

Juste pour faire causer.

LOL

Et pourtant, en matiére de qualité de l'air il n'y a pas photo. Roule derrière une clio d'avant 1997, une crit'air 3 ou que sais-je là, et tu vas comprendre ta douleur. Tu vas vomir. Alors que derrière une 911/992(d'aprés 2019 donc) ...

https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/25024-essai-porsche-911-type-992-carrera-s-des-genes-et-du-plaisir

Quand on vit en ville on s'habitue à ce genre de trucs, on ne calcule plus , mais dés que l'on sort de la ville et que l'on tombe sur une voiture comme ça on trouve ça degueulasse. C'est la honte. Surtout que ce sont souvent des gens avec un petit budget avec des voitures à 3000 euros qui vivent déjà au fin fond de la cambrousse ou quasiment ou qui louent un hlm. Zéro désactivat° de cylindres ou de FAP. Moi, entre interdire un vieux teuf-teuf ou interdire une 911/992 j'interdis le vieux teuf-teuf. Justement dans un souci de cohérence comme dit phil992. Regarde donc cette belle photo de rouille dans l'article ou ses 4L et leurs pare-brise à 30e.

Ok , merci

''cambrousse et qui louent un hlm'' C'est moi ou ça ressemble à du mépris de classe ? :-)

D'accord. En revanche, si on cause CO2, la vieille Clio 1.2 atomise la 992 qui ne peut pas lutter...

Pour le montant de l’assurance bien mons élevé, j’aimerais bien que ce soit vrai, à garanties comparables avec une moderne on est sur des prix comparable également, ce qui est plutôt logique. Autre chose, de mon expérience, les assureurs collec exigent que l’on possède également un véhicule moderne. On va me dire qu’une collec ne peut pas être son véhicule principal, certes, mais si vous n’avez pas besoin justement d’un véhicule principal moderne, c’est un problème.

C'est de l'humour.

Oui. Il faut rester en CG normale avec un contrat normal.

pour une caisse de plus de 30 ans, on est dans "le bon sens".

et comparer les caisses de plus de 10 ans avec celles de plus de 30 ans n'a aucune sens, car le profil des propriétaires est généralement en moyenne très différent : passé 30 ans, on n'a pas affaire à un propriétaire fauché, incapable de faire en sorte que la voiture passe le CT, et ce même propriétaire a généralement une autre caisse moderne, pour ses trajets du quotidien.

sur 10 mois ?

et les deux mois restants, tu roules sans assurance ?