Commentaires - Faute de diesel, il y a le Renault Rafale Borel

Qu'as-tu donc dans ton panier ?

Du GPL, du GPL !

Qu'as-tu donc dans ton panier ?

Du GPL de chez Borel.

Aucun intérêt en GNV, trop cher et réseau peu développé.

Intégration digne du bricolage (sérieux, l'emplacement du remplissage), jauge à carburant digne des premiers systèmes GPL d'il y a 30 ans, ...

Réduire le diesel à un besoin d'autonomie de 1000 bornes ... quand la motorisation de base (E-Tech 200 ch) se traine seulement 205 Nm de couple avec plus de 1600 kg à mouvoir (à vide) ...

Sinon ya pas que Renault dans la vie..

Et ya pas non plus que des bagnoles qui ressemblent à des tanks......

Ça fait pas cher le gaz dis donc

T'iras trouver des stations GNV !

C'est la galère assurée pour qui roule beaucoup

Finalement, à prix très proche, une Tesla grande autonomie sera moins contraignante question ravitaillement

Borel aurait pu aussi faire l'adaptation à l'E85 en plus

Le coût d’utilisation d’un bon diesel « à l’ancienne », dixit Mr Pinatel, on peut supposer que vous connaissez le sujet avec votre jolie Fiat. Je trouve juste dommage l'utilisation de ce terme hautement péjoratif et utilisé à dessein.

J’ai du mal à voir le rapport avec un tiguan

Comment ça péjoratif?

Ils le proposent aussi.

C'est quoi la chanson interminable du vieux en noir et blanc "pas bien la guerre" qui coupe la vidéo ?

L'autre fois, y'avait un truc dans le même type (le coté interminable) avec un cycliste qui racontait sa vie (l'avouable, pas les piquouses)...

Bon, des pubs ch'Skoda ou autres de 30 secondes ok... mais là, c'est sérieusement gonflant !

Et si vous n'avez pas la patience d'attendre, conclusion évidente d'@pinatel en polo un poil court devant (match avec le Père de la Morançais), à choisir, GPL bien sûr... penser à la revente aussi.

Bon la prise est discrète, mais quand-même d’une accessibilité discutable. Et puis dans le parchoc, à l’endroit où on voit le plus de trace de coups et d’éraflures sur les voitures dans rue. J’im1gine la durée de vie de,sce,système sous pression.

Et puis 2 planches de bois pour tenir le truc de les 50kg, vraiment? Le bois c’est ecolo et chaaleureux c’est ça ? Ils auraient pu tester le carton, on sait jamais.

Quoique c’est sûrement le matériaux du nouveau plancher, qui finira complètement déglingué.

Le commutateur est joli. Mais une jauge à carburant sous le volant c’est pas super lisible non?

Le poids du Rafale Hybride 200 chevaux doit tourner autour des 1700kg avec une charge utile de 500 Kg et un couple de 200Nm. Mettre un 3 cylindres de 1200cc.

Tout dépend de ce qu'on veut faire en utilisation courante avec ce genre de véhicule mais bon un diesel dépollué ne serait pas plus polluant.

Le vrai problème c'est cette transition à fond qui fait faire n'importe quoi!

PACA, l'IDF, la Bretagne et d'autres régions sont largement desservies, tout dépend où tu vas.

et c'est un système d'appoint, même si tu n'en croises pas pendant 300 bornes tu t'en fous.

Convertir le Renault Rafale au GPL, voilà une solution qu'elle est bonne.

Nous v'là sauvés !

La Chine avec son armada de terres rares, batteries et moteurs électriques et ses voitures 30% moins chères en tremble déja !

Sérieux, vous faites pitié...

A l'ancienne.

Il aurait garder les 1.5 dci et 1.6 dci il saurait vendu comme des petits pains

Il me semble que Borel peut proposer des véhicules tri-carburant (GPL, E85 et sans-plomb) :

https://www.borel.fr/e85/

Pour le GPL, c'est développé en Europe notamment en Italie.

Pour le coût du carburant, ma voiture consommant 8l/100 à l'E85, cela me revient à 26,40 € pour environ 500 km d'autonomie (avec le litre d'E85 à 0,66 €).

Pour le GPL et le GNV, il me semble que c'est plus cher d'entretien et de contrôle technique.

je vois bien le gars mettre quasi 50.000 dans un RAFALE et se dire

''tient je monterai bien du GNV'' ....

bien sur, OU PAS

quand à l'orifice de remplissage dans le pare choc arriere, ça donne quoi quand tu te fais pousser par un gars bourré qui te pousse à 50 km/h par l'arriere ??? un gros BOOM ???

bref, reste un coffre évidemment plus petit . ça fait pas mal de points négatifs non ? *

la dernière station service fournissant du GPL / GNV a fermé (enfin, la pompe) il y a 1 ans

plus de GPL à 40 km à la ronde

donc....

dans ma région, je veux dire (51 Marne)

Une raison supplémentaire pour se barrer de cet affreux coin.

C'est ce qu'ont disait aussi de la Tipo mazout à 16 000 balles ... Au final c'est un bide total.

Rafale 46000€ TTC

soit 38333 HT

remise partenaire carrossier 30%

prix facture à Borel 26833 €HT

Transformation Borel 8000 HT. Prix de vente TTC, 49450€ soit 41208 HT

prix de revient de Borel après s´être facturé 8000€ , 34833 € HT, soit 6375 € HT de marge .

Très cher GNV.

Faute de grives , on propose du merle.

faut l'avoir cette ref

Après le réseau fiat est en hémorragie

Les carrosseries tricorps n'ont jamais eu de succès par chez nous, encore moins quand ce n'est pas du "premioum", couplé au fait que Fiat a fait 0 comm sur le retour du modèle dans nos contrées ...

Tu ressorts des tiroirs les carrosseries 5 portes / break, tu auras des ventes.

c'est sans doute plus compliqué pour eux, alésage modifié des soupapes et changement de toutes les durites...

mais surtout surconsommation de 20% au 100km.

c'est quoi un diesel dépollué ??

ça n'existe pas en fait !

un FAP ou une vanne EGR ne fait que retenir et accumuler les gaz nocifs et particules fines pour ensuite les relâcher pendant les phases de" régénérations" à 5000 tours minutes...

Si il y arrive ...