Commentaires - Fiat Bravo 1.8 GT (1995 – 2001), pétillante et stylée, dès 1 800 €

c'était les 90's...les généralistes comme Fiat savaient proposer des berlines compactes attrayantes... l'époque à changer avec l'avènement des piles électriques à petites autonomie...

C'est vrai et la Punto 1 voiture de l'année 1993 ,une vraie dynamique chez FIAT dans cette décennie.

"arbore un look d'inspiration ouvertement japonaise" merci pour cette barre de rire

Bravo comme Brava étaient vraiment de chouettes autos. Jolies, même dedans, bons moteurs, à des prix très raisonnables... que des trucs introuvables aujourd'hui.

une belle compacte de l'époque qui m"a beaucoup marqué...mes parents en avaient une, j'ai adoré cette voiture

''se signale par ses feux arrière très travaillés''

Signature lumineuse arrière reprise presque telle quelle sur la Peugeot 307 phase 2, dans un feux à la teinte toute rouge sans transparence comme sur la Bravo. Ce n'est que quand les ampoules sont allumées qu'on se rend compte de la similitude.

Ahh du coup cette article me rappelle ma Brava de l'époque... Tellement agréable cette voiture, pour un volume contenu malgré le fait d'être une sedan. Les km n'étaient pas un problème. Et perso je préférerais le design des feux arrières

150000km en bravo jtd 105. moteur camionnesque mais globalement une auto super sympa, aucun pépin (et pourtant souvent à fond), aucun rossignol.

et tellement jolie !

J'ai eu une brava et tout les weekend je la réparé

La hgt est bien avec son 5 cylindres

La meilleure version c'est quand même la gt jtd100... Difficile a trouver.

Ce regard et ce Q , elle faisait tourné les têtes à son époque!

Et elle a de beaux restes, encore en 2024.

Si le Squale t'avait connu, il roulerait peut-être encore dans la sienne !

quelle bagnole...

j'ai eu celle en photo au milieu, bleu nuit en 9cv et pas mal d'options (changeur cd, clim et jantes).

excellente caisse, vive confortable et spacieuse, plutôt bien finie en plus, même si la golf 4 lui a mis une claque à ce niveau.

5 ans et 100000 bornes de bonheur, seul reproche, la boîte très courte qui faisait mouliner le moteur à plus de 4500 tours à 130 sur autoroute ; heureusement que l'insonorisation était bonne!

j'ai eu la chance d'avoir une hgt après, un pur délire, mais cette GT était un sacré compromis, que fiat n'a jamais su reproduire.

Tu réparais quoi ?

C'était l'époque où les diesels Fiat étaient ce qui se faisait de plus fiable ! La bagnole était traitée contre la corrosion. À la limite c'était les périphériques qui lâchaient avant le reste (commodos, moteurs d'essuie-glace...).

Étonnant que l'article ne mentionne pas les dérivés berline et break, les Marea et Marea Weekend, qui partageaient toute la face avant jusqu'aux portières conducteur et passager (avec un bouclier très légèrement revu) et toute la planche de bord (à part le volant).