Commentaires - Fiat Chrysler Automobiles dévoile l'Uconnect 5

Bientôt chez PSA ?

naaaaah chez PSA ils reconduisent les systèmes déjà obsolets à la sortie du modèle precedent (208 1, soit il y a 8 ans) car maintenant c'est access premium

PSA ferait mieux de prendre uconnect car le système Citroën et lent et dépassé j'adore en tout qu'à ce que j'ai appris la possibilité de personnalisation et très bien et en plus pas de bug

Celui de BMW reste techniquement le meilleur à ce jour (linux+plateforme Nvidia).

...

Des commentaires de plus en plus intelligents. Une vraie performance

U connect était assez décrié , mais pour l'avoir testé plusieurs fois , je l'ai trouvé assez intuitif.

Si celui-ci progresse encore tant mieux

J’espère juste que FCA aura accès à des tech un peu plus récentes notamment pour des marques comme Alfa.

Il y a de bons véhicules et les autres ^^

PSA a toujours pas compris que faire des bagnoles et tout le système "infodivertissement", c'était 2 tafs différents.

Le résultat est merdique via un développement spécifique / en interne.

Parce que tu crois que ta MiTo (qui dérive d'une Grande Punto - plate-forme commune avec l'Adam que tu cites) dispose du Uconnect présenté dans cet article ?

La MiTo est tellement vieille que je pense qu'il ne s'agit même pas d'un système utilisant Androïd.

Donc bon, se plaindre de ce que tu as dans ta voiture (conçue il y a longtemps), c'est une chose.

Mais dire que le système présenté et même pas encore commercialisé est aussi pourri que le tien, c'est idiot.

Ça n'a pour objectif que de dénigrer ce que FCA fait.

À part sur le segment des citadines polyvalentes, sur quel autre segment ne proposent-ils rien (et que tous les autres groupes proposent, sans exception) ?

je sais pas ce que certains ont contre FCA mais ça en devient lassant d'entendre denigrer ce groupe. C'est juste de la mauvaise foi.

À quand un système similaire chez le groupe Toyota (même Lexus) parce que l'actuelle système fait vraiment tâche

Et sinon pour moi le meilleur système d'infodivertissement reste celui du groupe VAG

Pas franchement d'accord. Loin d’être le plus intuitif et facile à utiliser.

Enfin cela est un avis personnel.

Il faut bien prendre en compte que l'habitude compte énormément , or les journalistes essaient énormément de voitures de chez vag... Combien de chez Fiat , mercedes , toy , volvo ... ? moins comparativement.

C'est pour ça qu'il vaut mieux se faire SA propre idée.

Perso , j'avais trouvé U connect pas si mal que ça. En moins d'une minute sans aide , je l'utilisais sans problème.

Idem chez Volvo (sauf le gps... qui est nul).

J'utilisais bien celle de mes Audi mais plus par habitude qu'autre chose. A bien y réfléchir , je trouvais le système moins pratique et l'ergonomie pas si exceptionnelle que ça.

Bien sur , ça n'est qu' UN avis

Ce nouveau U connect 6 est parfait pour la gamme généraliste Fiat.. Lancia.. et petites voitures.. là ok...

par contre pour alfa et Maserati... il faudrait un truc encore plus "premium"

perso je m en tape un peu de tous ces trucs électroniques.. mais je pense aux potentiels acheteurs lobotomisés et connectés qui en demandent... surtout pour une bagnole dès 40 tickets..

Tu parlais du groupe FCA dans ta première ânerie, pardon analyse, et tu finis par nous citer les marques qui t'arrangent... Bien essayé mais ça ne prend pas.

Comme si je te disais que Morsche ne propose pas de pick-up, scandaleux !

Et quand est ce que Skoda nous dévoilera sa supercar v12 qui n'est toujours pas au catalogue ?

Prends chaque marque du groupe et tu verras qu'on trouve de tout chez FCA, du généraliste au prestige, de la fourgonnette au pick-up et de la citadine au camping-car.

oh.. et ils sont morts depuis ?

Bon... si toi tu as besoin de l option maintien des voies et tempomat adaptatif pour conduire... tant mieux

d autre prennent leur pied autrement..

En effet, c'est pas moi qui dira le contraire. Les gens qui connaissent le domaine ne s'y trompent pas. Mais je trouve qu'après les choix techniques des différents moteurs et des énergies qui les animent, ajouter les choix d'électronique + d'OS; faut avouer que cela devient compliqué pour l'acheteur. Même les vendeurs sont à la ramasse, déjà que certains n'arrive pas à assimiler les moteurs qu'ils vendent (distribution what's?), les subtilités logicielles ça risque de faire trop.

Mazda se base également sur un système Linux. De plus, dans les licences utilisées (disponibles dans les options du MZD Connect), on retrouve pas mal de third-parties open-source. Développant mes projets persos en open-source pour GNU/Linux, ça me va très bien !

https://openmzdc.fandom.com/wiki/Getting_started

Ca peut sembler anecdotique mais j'ai bien plus confiance en un système Linux simple qu'une usine à gaz telle qu'Android. En tout cas, en plus de deux ans, je n'ai pas vu le moindre bug dans le système électronique en général de la voiture. Je ne peux pas en dire autant d'Android...

Quand on célèbre le 75iem anniversaire de la libération du camp d'Auschwits, on fait gaffe au pseudo qu'on prend !!

Vous faites bien, au moins vous serez autonome et de nos jours cela compte.

Android vs Linux. Un système ferme vs un système ouvert. Google vs People. Il n'y a pas photo. De toute façon ces Microsoft, Google et autre congloméras se sont flingués tout seul. Leurs systèmes économique est obsolète, le "bazar" les a rattrapé et ils ne peuvent plus rien faire. Tout ce que fait Microsoft depuis 20 ans est mort, les autres c'est à peine mieux. Système fiable, langages gratuits, information dispos et j'en passe... ils n'ont aucune chance.

Le graal du système d'exploitation (le système universel rien que cela) a été la première fois atteint avec Debian. de la montre au super ordinateur avec des milliers de processeurs en passant par le PC ou les serveurs. Linux 1 - Windaube/all the others 0

La presentation de l'interface ......

C'est un peu un Nokia sous Windows phone face à un Android 10 ....

Bon ceci dit, on tous l'air d'être très concernés par tout ces accessoires mais il faut rappeler qu'il y en a qui n'utilisent même pas la radio ou de smartfone/téléphone/CB/Radiocom2000/oujenesaitplusquelleautredébilité et qui restent concentres sur la route, eh oui cela existe en 2020.

Il y en a même qui n'ont ni micro-onde, ni télé couleur, ni même de télé tout court et qui vivent très bien. Essayer quelques années vous verrez cela fait du bien.

L'essentiel pou rune voiture c'est avoir un moteur fiable.

Ce que tu as du mal à comprendre, c'est qu'ils ont justement des véhicules à proposer dans à peu près tous les segments, la seule chose étant qu'ils ne sont pas nécessairement de la même marque. Leur politique est complètement différente de celle d'un groupe comme VAG qui photocopie chaque déclinaison d'un modèle dans chacune des marques du groupe ou à peu près, là où FCA a des modèles pour tous les besoins mais où, selon le besoin, il faut piocher chez Fiat, Alfa, Maserati, Jeep, Dodge ou Chrysler. Voire Ferrari qui ne fait pas partie de FCA mais y est apparenté via l'actionnariat commun.

C'est une stratégie qui ne semble pas payante a priori, mais quand on voit VW ou d'autres constructeurs allemands commencer à simplifier leurs gammes et à supprimer ou ne plus prolonger des modèles, on se dit que ce n'est peut-être pas si idiot.

L'avenir nous le dira...mais d'ici là, tu auras malheureusement encore trouvé deux mille occasions de critiquer gratuitement

Les trois choses que j'utilise vraiment sur ma voiture sont : l'installation audio, le régulateur de vitesse, le GPS. Et bien sûr tout ce qui concerne le chauffage ou la ventilation. J'ai désactivé les rétros qui se rabattent automatiquement, je désactive systématiquement l'alerte de franchissement de ligne (sauf grosse fatigue), je n'utilise jamais la commande vocale, ni les sièges chauffants, ni la mémoire de position des sièges, ni autres gadgets.

Et je n'ai pas de micro-ondes à la maison ni de projet d'en acquérir un.

Mais bon, bonne initiative de la part de FCA de se mettre au niveau de ce qui se fait de mieux, ça ne pourra que couper (un peu) l'herbe sous le pied à ceux qui pointent constamment le retard technologique du groupe. Puisqu'il y a tant de personnes que ces gadgets intéressent, autant essayer de les contenter...

je ne suis pas informaticien mais la seule chose que je peux dire est qu'après avoir dû me farcir du Apple pendant quelques années (Mac OS est basé sur Linux, non ?) je n'ai attendu qu'une chose, c'est qu'on me rende Windows. Ca a heureusement fini par arriver, et dans un environnement professionnel, il n'y a vraiment pas photo entre les deux. Je comprends qu'on ait envie d'un Mac pour "faire beau" et se contenter de surfer, regarder des vidéos ou envoyer ses mails à domicile, mais dans un environnement réseau, c'est parfois franchement pénible.

C'est d'autant plus ridicule lorsque l'on passe son temps à bosser sur des applications MS Office, qui à la base sont tout de même conçues pour tourner sous Windows.

La situation est peut-être différente si l'on s'en tient strictement au domaine automobile, et je ne suis pas qualifié pour en parler (Android Auto ou Apple Car machin ne m'intéressent absolument pas...) mais il faut admettre qu'il y a sans doute une bonne raison pour que Windows soit l'OS qui équipe 9 PC professionnels sur 10 dans le Monde.

Alors Jaguar, Ferrari même Bugatti, c'est de la merde, ils n'ont même pas de Pickup pff

On peut voir la monter en gamme grâce a l'apparition de l'assistante alexa.

A ce jour elle est uniquement disponible chez Lamborghini, mais alexa sera bientôt dans tout le groupe vw a commencer par la golf 8.

Mais bon un système Fiat au même niveaux que vw ça promet !

PSA devrait réellement développer sa partie info divertissement, le NAC dispo depuis 2016 (donc développé à partir de 2014) est une honte sur les modèles avec des écrans supérieurs à 8 pouces (comme la 508, les DS 3/DS 7 Crossback et le trio 208/2008/Corsa).

Techniquement les dalles sur les modèles haut de gamme sont de bonne qualité mais y'a rien de très bon quand on voit que le matériel est incapable d'afficher la navigation, CarPlay ou Android Auto sur la totalité de l'écran (même le système de Toyota, qui est très loin d'être une référence en la matière sait le faire).

PSA n'a pas du tout anticipé l'arrivée de très grands écrans et c'est encore pire quand on regarde la Corsa, la clim étant physique sur les côtes de l'écran, c'est du vide. Autant garder l'écran de base de 7".