Commentaires - Fiat fête le 500000e 500L produit

Moins de 85 000 ventes en moyenne annuelle donc...tu parles d'un exploit...

oyé, oyé, oyé, oyé

Bravo Sergio

il y donc au moins 500000 personnes qui ont des problèmes aux yeux... sans compter les acheteurs de 500L d'occaz.

T'as vu ta bagnole ??????

Merci Sixt, Europcar, Avis, etc...

Mince mais elles sont vendues où? J'ai du en voir environ deux...

Le marché du minispace est en chute libre, alors oui c'est un exploit (leader de sa catégorie).

T'es pas chez les allemands là.

Et pourtant il à raison .... J'ai bossé plusieurs fois pour des loueurs , des parcs comme Europcar sont remplis de caisses Fiat c'est un fait ...

Fiat vend 500.000 500L en 6ans, tout le monde se moque...

Dans la même catégorie,

Renault a vendu environ 665.000 Modus en 9ans.

Citroën a vendu un peu plus de 500.000 C3 Picasso en 8ans.

Mais ça, c'est génial.

La plasticine, c'est ce truc mou que les allemands mettent dans leurs plastiques d'habitacle et qui fait fantasmer les pseudos-journalistes fragiles de l'index ?

On parle d'exemplaires produits, pas achetés. Et quand on voit votre photo d'avatar, ce n'est pas un problème d'yeux mais la cécité qui motive un tel choix?

Eh oui. Et la différence de taille, c'est que FCA gagne en moyenne plus de 800 euros par véhicule vendu... près de deux fois plus que VW. Mais bon, ça fait bien de dire que c'est la fin du monde pour le groupe.

De la grosse daube avec un bon diesel

J'aurais pourtant cru que le jeu de la copie se faisait dans l'autre sens...

Regardez une Giulia, soit disant inspirée d'une béhèèème... Ça s' appelle une correction, non?

pas mal les 800 euros mais qui gagne 1600 par voiture ?

bonsoir, je suis tres sceptique sur le chiffre de 500 000 sur seulement 5 ans?

Quand un modele de vehicule, pourtant populaire et se vendant bien, dépa

Ben excuses moi, mais plus de la moitié des véhicules loués qu'il m'ai été donné de voir sont allemands (surtout Vévé d'ailleurs).

dépasse le million d'unités produites, c'est en general au bout d'un certain nombre d'années, en tout cas plus de cinq.

La Fiat 500 (nouvelle) est produite depuis 2007, a t elle dépassé le million, oui je crois, mais en plus de 5 ans à l'aise, j'ai la flemme d'aller chercher des infos....

Le plastique moussey c'est bon pour les kékés.

Sinon, question style, les allemands sont deux tons en dessous des italiens (mais ça c'est pas difficile).

J'en ai vu aux etats unis.. bien plus que tt les francaise reunis..qd a vw, il y en a aussi.. voitures du peuple la bas, ici ce qui en ont croit qu'ils roulent en premium.. hahaha

Il serait intéressant de savoir comment le bureau de design de Fiat a pu dessiner la 500, qui est franchement la citadine la plus jolie qui soit, et valider ensuite ce vilain machin ? (qui malgré tout semble être une auto pleine de qualités)

Vue le nombre de tas de ferraille 0 kms sur les parc doccassion.

T'es toujours un drôle dans tes commentaires. (un drôle, oui).

le monde est peuplé de beaufs

"et le carton pâte ou le plastique raiyable c'est pour qui ?"

Pour toi.

"préférer la camelote à la qualité,"

Rectification, un SEMBLANT de qualité. Le plastique moussey ne fait pas forcément une bonne voiture.

"Le rococo à l'italienne, ça ne plait pas à tout le monde."

C'est toujours mieux que la photocopieuse allemande. D'ailleurs, les deux seules marques "allemandes" qui font des efforts au niveau du style sont Opel et Ford.

Et puis si les marques allemandes se vendent bien, cela démontre surtout que l'humanité aujourd'hui tend à avoir des goûts de chiottes.

Non. Plus de 800 euros en moyenne, c'est le bénéfice fait sur les ventes réalisées, c'est l'argent qui rentre pour de vrai, pas le prix catalogue. FCA est un groupe très rentable... Peut être celui qui pousse le plus loin la mutualisation des moyens et pourtant chaque marque a son identité et une vraie légitimité dans ce qu'elle fait.

Le rococo c'est un style typiquement allemand, pour rappel...

Bah du plastique, peu importe le prix de la caisse ou sa marque, peu importe qu'il soit moussé ou dur, ça reste du plastique

Et le plastique, ça vaut kedal. En tout cas, une chose est sûre, c'est loin de la valeur de l'or ou des pierres précieuses...

Je pense que ceux qui poussent le plus loin la mutualisation, ce sont les japonais avec les keijidōsha.

D'ailleurs, je l'avais déjà dit dans un autre post sur un autre article : Fiat a de la légitimité dans les petites voitures, et devrait sortir une gamme complète de petites caisses avec la même base et les mêmes moteurs (comme le trio Ypsilon/Panda/500), mais avec des designs bien distincts.

Pas difficile quand les françaises sont absentes du marché

Certes ... Mais comme je le dit depuis déjà bien longtemps , les Allemands vendent largement assez à coté la ou Fiat s'appuie beaucoup sur les ventes aux loueurs pour gonfler leurs chiffres de ventes qui sans ça , seraient encore plus ridicules que la normale

non ca c'est la politique de VAG.. qui veux un prix de revente hauts.. et c'est pour cela que le design ne change pas d'une generation à l'autre afin de maintenir le prix de revente..

C'est une vision 100% financiere de la bagnole.. c'est pour ca que c'est principalement du marketing et pas de progres tehcnique significatif..

VAG c'est de la finance ! et ca se voit a la suffisance des con.ducteurs.

Effort de style pour Ople et Ford ? c'est ton avis

Mais en tout cas peut payant au vu du nombre de Ford et Opel qui se vendent en Allemagne. On n'y voit d'ailleurs quasi plus aucunes Opel récentes/neuves. Et des Ford ? A part des Fiesta (dont look evolue au niveau des phares et calandre, à l'instar de la Polo) aucune Ford