Commentaires - Fin du thermique : et si ça arrivait avant 2035 ?

Les journalistes de Caradisiac confondent leurs fantasmes personnels et la réalité du monde.

C'est ca de vivre dans un micro cosme bobo, on a une vision étriquée et autocentrée sur ces propres besoins/envies.

Tout à fait Axel, et j'adore quand ils mélangent 100% électrique et hybride... du grand n'importe quoi.

@caradisiac et si on arrêtait d'écrire n'importe quoi quand il n'y a pas d'actualité ?

C'est beau de devoir additionner les électriques, hybrides simples et rechargeables pour essayer d'arriver à un chiffre incroyable .. 20%. Bientôt, ils rajouteront aussi les hybrides "légers" pour annoncer des chiffres encore plus incroyables !

Pourquoi ne pas simplement poser le chiffre d'immat' Europe 100% électrique en début d'article, juste histoire de coller au sujet ....

C'est surtout la norme Euro 7 qui va tuer le thermique en avance.

Pourquoi les constructeurs investiraient-ils de la R&D dans un produit qui aura une durée de vie aussi courte ?

Je roule électrifié depuis plus de 18 ans

La "fin du thermique" en terme de" ventes" ou de "circulation" ?

Faut être précis, car la confusion peut être forte pour quelque chose de radicalement différent.

Maintenant, oui, il y a fort à parier que beaucoup de constructeurs cessent la vente de thermique avant voire bien avant la date fatidique, comme les constructeurs l'annoncent eux-même, la faute notamment à des pénalités sur les rejets de co2 qui, elles, continueront d'augmenter d'ici 2035.

Enfin, moins il y aura de voitures thermiques vendues, moins il y en aura en circulation, plus le nombre de stations service distribuant de l'essence, gasole, e85, gpl... tendra de plus en plus à diminuer, fort logiquement, vu que c'est toujours une histoire d'offre et de demande.

On peut le regretter, mais toute la machine infernale est déjà en marche.

Et même si on repoussait la date fatidique à plus tard, ça ne changerait pas grand chose, car les constructeurs investissent désormais à fond sur la voiture électrique et ne peuvent pas changer de stratégie au fil de l'eau...

Et vous, vous vivez dans un macro cosme peut être

Ils sont toujours marrants ceux qui pensent détenir la vérité sur les choix des gens en se basant sur le milieu dans lequel ils vivent.

Vous connaissez la fable de la grenouille et de l'eau bouillante ?

Moi aussi ! J'ai un coupe circuit

Hé oui, tout est dit.

Et les constructeurs investissent TOUS dans la voiture électrique, même les plus réticents comme Toyota.

Et ils savent aussi que tôt ou tard, les clients achèteront des électriques, qu'ils le veuillent ou pas, car les constructeurs ne leur laisseront plus le choix.

Vue le nombre de constructeurs qui auront arrêtés de concevoir et vendre en Europe des thermiques, on défonce une porte ouverte là...

En fait on trouvera encore des Ferrari etc, mais avec la norme Euro7 comme écrit plus haut c'est cousu de fils blanc.

Plus sérieusement honnêtement cara', vous pensez vraiment qu'on va laisser 80-90% de la population sans véhicule ?

Parce que le VE la c'est cher cher quand même, et vu que comme dis plus haut 80% n'ont ni les moyens, ni l'envie, ni la possibilité d'avoir un VE, c'est couru d'avance, le tout VE n'existera jamais même si les fanboy d'elon musk crois le contraire, comme le truc du 'on va vivre sur mars' la bonne blague.

On en reparle en 2035 histoire que je rigole un peu, si je suis pas entrain de bouffer les pissenlit par la racine d'ici là.

J'espère mourir en me foutant de vot' gueule !

On dit "avant 2030" en référence à 2035 = VENTES. D'ailleurs quel constructeur vendra encore des VT de grande diffusion en 2030 ??????

C'est pour ça qu'on a inventé les LOA/LDD.

Tout comme il est possible de louer son logement. Et un logement, même en location, c'est bien plus cher qu'une petite électrique en location.

En revanche, oui, les "pauvres" rouleront dans des électriques low cost faible autonomie.

Borne to be alive

Dacia, avec probablement encore une Sandero 75 ou 100cv, voire GPL, et un malus pas trop dissuasif.

hé non, car tout un tas de constructeurs ont annoncé clairement la fin de la vente de thermiques en 2030. Même certains comme maserati, dont on aurait pu penser qu'ils iraient au-delà.

Normal. L'electrique reponds aux gouts et besoin de 90 ou 95% des utilisateurs. L'ennui c'est quand tu fais parties de 5/10% ... tu as tout interet a te faire plaisirs dans les annees a venir et a conserver

Certains l'ont fait, mais les pétroliers ont tout fait pour que leur bénéfices soient en constantes augmentations...

Renault avait des projets hybrides en 95.... mais le mazout est passé par là

Toyota n'a pas hésité, mais des constructeurs ont tout fait pour dénigrer cette technologie alors qu' aujourd'hui ces mêmes constructeurs essayent de rattraper le retard, mais voila ils doivent passer directement au VE alors s'ils avaient suivis on en serait pas là...

Comique

bah oui , avec le moteur à micro-ondes

"les véhicules électriques représenteront 85% dès ventes en 2035."

"Le défi, d’ici 2030, sera de continuer à satisfaire nos importants besoins en mobilité tout en assurant la transition écologique"

Mais les constructeurs sont loin d'être c..., si l'électrification du parc augmente leur marge tout en diminuant la charge (production), leur propre intérêt c'est d'augmenter le rythme pour y arriver le plus vite possible à cette transition.

Je vois dans mon entourage, ça corrobore les messages médiatiques actuels, de plus en plus (qui en ont les moyens ) sont prêts à s'y mettre ou sont déjà en hybride.Ce qui leur fait peur c'est qu'ils prennent arrêt de fabrication du VT pour "interdiction".Même si je réponds, d'ici 2035 cette évolution peut prendre le temps de s'installer,on me rétorque que les carburants vont encore augmenter considérablement dès cette année.

En fait, c'est pas l'intérêt qui motive les gens vers le V.E tel qu'il est au stade actuel mais ...la peur....La peur! Depuis le COVID et avec ce qu'on leur a fait vivre, je comprends qu'ils aient peur de se voir interdire un jour de circuler purement et simplement en thermique.

Sans parler de 'pauvres' juste la classe moyenne n'a pas forcément la possibilité de sortir 40,50,60k € ! C'est pas être pauvres. Après j'espère que tu as raison et qui si effectivement on va vraiment sur la fin du thermique il y'aura des entrée de gamme accessible à la grande majorité des Humains. Ça et des bornes de partout ! Mais j'ai du mal à y croire en si peu de temps, 13 ans ça va très vite...

Pour info:"Un « amendement Ferrari » pourrait également voir le jour dans le texte de loi. Son but serait de protéger les petits constructeurs de luxe. Ceux produisant entre 1 000 et 10 000 voitures chaque année ne seraient pas touchés par les normes de CO2 des années à venir et devraient arrêter les modèles thermiques en 2036. Ceux produisant moins de 1 000 véhicules ne seraient même pas concernés par cette interdiction. Un nouveau vote est prévu le 28 juin, pour les États membres du Conseil de l’Europe."

Tout n'est pas si simple.C'est l'U.E qui décide des critères de vente sur son territoire ...et encore.

Mais pour le reste du monde, la fabrication pour l'exportation existera, et l'importation existera également.

En 13 ans, il coulera de l'eau sous les ponts et des "amendements" en commission européenne!!!

Voiture volante 2025 Vraiment ?

Putain ce titre

Détrompe toi, ça viendra bien plus rapidement que tu ne le pense !

Entre les normes (Euro 7 etc...), les interdictions (ZFE,...) le prix des carburants, la situation géo-politique, le thermique neuf sera du passé dans moins de 15 ans, c'est une certitude.

Toutes les recherches concernant les nouveaux carburants synthétiques ont été énormément freinées cet dernières années.

Reste à habituer les consommateurs aux tarifs de ces véhicules : c'est presque chose faite avec l'envolée des prix des modèles actuels.

Euro 7 c'est en 2025, et on voit bien que rien n'est pret pour une bascule aussi brutale vers l'electrique, meme pas les VE.

"Fin du thermique : et si ça arrivait avant 2035 ?"

Pour un constructeur on comprends cette "ruée vesr le filon" ! EX: Différence de coût de production entre une Fiat 500 et une e-500? Différence de prix de vente (le bonus est payé au constructeur) entre une 500 essence et une e-500?

J'aurais pu prendre l'exemple de la RENAULT Mégane ou encore autre chose!

Tout va être fait pour que la mobilité individuelle se paye "au juste prix" ! Quant à ceux qui disent que rouler en V.E c'est quasiment gratis là où d'autres" raquent un maximum à la pompe" je répondrai, encore heureux vu ce qu'ils paient au départ,il est normal qu'ilspaient un peu moins en utilisation!

(Article putaclic et je me suis laissé prendre! )

Tu y vas fort sur le 90-95%. J'aurais plutôt dit 25-30% max.

Superbe article à montrer aux écoles, afin d'obtenir du chiffre et/ou des clics, en mélangeant un peu tout, notamment les modes d'électrification ou les segments de marché !

Extrait : "Les efforts vont encore partiellement porter sur l’hybridation, notamment dans le haut de gamme, mais c’est bel et bien le pur électrique qui l’emporte. Il représente d’ailleurs aujourd’hui près des deux tiers des ventes de modèles rechargeables neufs". Pour noyer le poisson difficile de faire mieux.

Il serait plus sérieux de dire que tout va dépendre essentiellement de l'arrivée, ou non, des batteries "solides", arrivée conditionnée par la technique et surtout par le coût, une arrivée qui serait nécessaire à cet horizon 2030. Quand on sait que l'auto la plus vendue est la Sandero, on voit que la remplacer par un VE n'est pas une chose simple sans une avancée majeure côté batteries.

Mais si cette avancée arrive dans les temps, donc quelques années avant 2030, les chiffres prévisionnels sont tout à fait plausibles à mon avis. Cela fait "juste" un "si". Avec peut-être, ou fort probablement, un 2e "si" concernant la disponibilité suffisante de l'énergie électrique.

Intéressant ce que tu dis.

Effectivement, ceux qui ont développé une techno hybride simple qui tient la route devraient pouvoir passer le norme Euro 7. Le missile prétend même que les Toyota HSD seraient déjà compatibles sans grandes modifications.

En revanche ceux qui ont joué la carte beaucoup plus simple de l'hybride rechargeable risquent d'être coincés. Il y a de grandes chances que la norme d'homologation pour les PHEV se durcisse sérieusement dans les années à venir.

Quand on vous lit, on imagine sans mal une autruche la tête dans le sable. Ne bouger plus c'est parfait !

Il y a aussi le simple calcul de valeur résiduelle pour un acquéreur de véhicule neuf. Admettons que ce soit en vue de revente à 8 ans, avant l'arrivée des coûts d'entretien trop importants.

En 2030 donc, les ZFE seront en place, avec déjà pour certaines l'interdiction de circulation pour les VT.

Quelle perspective de valeur à la revente d'un véhicule déjà partiellement interdit de circulation ? Valeur bien faible. Le risque est trop grand. L'achat d'un VE est financièrement bien moins risqué.

On peut raisonnablement espérer que d'ici 13 ans une gamme beaucoup plus large en taille / prix existe pour les VE.

Je crois que tu es bien plus déconnecté de la réalité que moi finalement....

On peut toujours croire au miracle technologique, en effet. Il n'y a plus que ca à espérer !

Il y a des passionnés qui font rouler des trains à vapeur , des passionnés qui volent sur des spitfire de 40 etc etc et ces mêmes passionnés prennent le TGV et l'A320 .....il n'y a rien d'antinomique de rouler en VE et aussi en vieille alfa bm Lancia et autre ....La preuve : bibi et accessoirement pleins de potes

Tout ça n'est pas....faux!

Il n'y a pas que la batterie solide qui sera nécessaire.

Il faudra aussi d'autres chimies, comme la batterie Sodium-Ion, qui permettrait de supprimer la dépendance au lithium.

Mais est-ce que ça viendra dans 5 ans, 10 ans, jamais ?

Je rejoins certains ici, sans une avancée majeure dans ce domaine, le VE pour tous n'existera pas car il n'y aura pas assez de ressources. Et a date de 2035 risque bien de sauter.

Il y aura aussi pas mal de VO, vue ce qui se vends ce moment ...

Qu'est ce que tu me parles de miracles ?

Tu crois sincèrement que l'offre en VE dans 13 ans sera identique à celle d'aujourd'hui ?

Je rejoins le commentaire plus haut, tu es complètement déconnecté.

Il y a quelques jours Caradisiac expliquait en long et en large son scepticisme quant à la possibilité de rendre obligatoire la vente exclusive de VE sur le marché en 2035 et maintenant cet article semble parier sur la fin des ventes de véhicules thermiques en 2030.

C'est tout et son contraire sur Caradisiac qui manque trop souvent de rigueur et de fond journalistique au profit de la production de papier !

5 millions de vente VO en 2020....

Non pas du tout.

1)La réglementation et ses conséquences vont imposer de fait l'arret de VT bien avant 2035.

2)Il ne sera pas possible que tout le monde roule en VE à cette date.

C'est pour ces 2 raisons qu'il y a un sérieux problème.

Et bien si les VE de demain sont facilement utilisables et à des prix corrects, on n'en mourra pas quand même.

Je garderai ma vieille thermique sportive pour faire le vieux con réfractaire et je cacherai mon VE tout au fond de mon garage

Et puis voilà.

Comme je l'ai dit plus haut, il ne reste plus qu'a esperer un miracle ...

faire peur au gens ?? Lol il y aura toujours du pétrole épicétout -)

Pas sur que les climato-septique soient les plus déçus, meme d'ici 10/15ans.

Les politiciens ne pourront pas aller contre la réalité, ca c'est une certitude ! Ou du moins pas longtemps...

L'opinion est majoritairement contre l'interdiction du thermique à la vente en 2035.

Je suis la majorité. Tu es la minorité. C'est un fait.

Exactement et même si le coût de batteries solides, plus performantes, sera plus élevé, ce surcoût sera absorbé par des coûts de R&D et de fabrication déjà largement amortis dans les nouvelles usines.

Dans trois ans la courbe de prix des VE croisera celle des VT dans un sens descendant.

Cela fait longtemps qu'il y des hybrides puisque depuis la fin de la manivelle remplacée par une batterie, un démarreur, et un alternateur qui recharge la batterie, Caradisiac devrait dire qu'on est passé au 100 % de modèles électrifiés.

L'avantage c'est qu'avant on avait un générateur autonome pour recharger la batterie, alors que dans le futur les gens seront complètement dépendant d'un régime étatique qui gérera comme il désire son vil peuple en fonction de l'assouvissement qu'il souhaite exercer sur lui.

Après la liberté de la presse contrôlé par le pouvoir , l'eau, on passe à l'énergie électrique avant les taxes sur l'oxygène prévues pour 2050.

Tout comme les chevaux et les ânes

Lol pas faux -)

Article complètement bidon et fallacieux.

Au contraire, 2035 sera repoussé.

C'est quand même hallucinant de les voires avec de telles oeillères....

Même une loi du genre ; VT interdit du lundi au vendredi 12h ( exemple, vue de l'esprit). et BOUM , 70% des relous comme moi ferment leurs bouches.

Mais non SuperDeputé va sauver le monde!!!!

On ne parle pas de rouler mais bien d'acheter !

Le VT "roulera" encore bien après 2035 jusqu'à ce qu'il meure de sa belle mort par usure, coût et manque de pièces de rechange, coût d'entretien et des réparations, disparition des mécaniciens et des garages, prix des carburants fossiles etc...

Enfin un message censé.

Il y a en effet un TRES GROS PROBLEME.

Problème de ressources minières, problème de réseau de charge (surtout pour les résidents en appartement) et pour le moment problème de prix, mais j'espère que d'ici 2035 cela soit résolu avec de nouveaux modèles et une dispo plus large de l'occasion.

Tout ça pour rien ou presque en plus !

" Dans trois ans la courbe de prix des VE croisera celle des VT dans un sens descendant. "

Les chinois pourront le faire peut-être, mais nos constructeurs européens, addict à la marge à deux chiffres, j'ai des doutes.

Tu pars du principe que l'on aura un statu quo politique d'ici 2035 ou même avant ?

Risqué comme pari quand on analyse l'évolution du contexte politique où les très méchants populistes ont changé de statu en passant de "paria" à probable "collaborateur/interlocuteur".

Quand les gens subiront les effets de la tiermondisation en cours (augmentation des prix en continu avec une augmentation de salaire bien inférieur : à l'image du Liban), crois moi que les considérations écolos seront un luxe que peu de gens pourront se payer intellectuellement parlant.

Les Français en nombre sont en train de chuter de la pyramide de malsow et leur seuil de tolérance à l'écologie punitive va rapidement trouver ces limites.

De plus on sait bien que les effets d'annonces lointaines sont sans effet sur les français qui sont, reconnaissons le, ultra-courtermistes.

Il suffit de voir la naissance du mouvement des gilets jaunes : l'annonce de l'augmentation des taxes sur les carburants c'était de très longue date et ça n'avait eu aucun effet sur la population à l'époque : mais quand la date butoir arriva : c'est la que le français moyen commença à comprendre ce qui lui arrive et a quelle sauce il va être mangé !

C'est la même chose pour cette annonce d'interdiction des véhicules thermiques en 2035 : les français ont déjà du mal à ce projeter en 2023 alors en 2035 pour eux c'est une autre ère.

Il faut bien comprendre que l'écologie n'est qu'UNE question d'argent, qui elle même induit une question de niveau de vie. Qui se déplace à cheval encore aujourd'hui ? Pourtant c'est parfaitement légal : vous pouvez vous déplacer à cheval et ça propose peu ou prou les même prestations qu'une Citroën AMI ? Personne ou presque.

Tout simplement parce que financièrement parlant et en terme de praticité (et donc de liberté), le cheval c'est peu concurrentiel.

Si on est obligé de mettre en place des interdictions, des privations, c'est que l'on sait que d'ici 2035 la VE sera tjrs une régression dans un nombre significatif d'usage sinon le darwinisme technologique ferait que la VT serait réduite naturellement à l'état du cheval actuel.

Aujourd'hui on ne pose plus la question gérer les déjections des équidés car c'est devenu un problème marginal, pour autant le cheval n'est pas malussé, interdit, ou dénigré.

Donc la situation est assez simple : les interdictions naissent d'un constat de régression financière à venir ou en terme de qualité de vie car c'est le seul moyen d'imposer un changement allant à l'encontre de la volonté des gens. Cette même volonté qui à fait que les gens ont délaissés l'Equus caballus pour la Ford T.

Certes, mais va-t-on encore le raffiner pour en faire du carburant et y aura-t-il encore un réseau de distribution pour alimenter une minorité de VT encore en circulation ? Si oui, à quel coût ?

C'est pour ça que certains vont couler,car le tout électrique est une utopie des mondialistes et que cette guerre invisible entre mondialistes (N.O.M) et les patriotes est bientôt terminé.ASie chine,Russie Inde Etats Unis avec le retour du président Donald Trump d'ici peu l'Afrique.l'amerique du sud ne rouleront pas en électrique.reste plus que l'Europe et son effondrement d'ici peu .je te laisse deviner la suite

La France n'a guère d'influence sur le processus d'électrification de l'automobile.

Les constructeurs automobiles ont pris position et lancé le processus qui se poursuit selon un planning bien défini.

Il est illusoire de croire que la France peut remettre en cause un processus qui a déjà coûté des milliards aux constructeurs automobiles et autres entreprises gravitant autour de l'électrification du marché automobile.

Notre dépendance aux pays producteurs d'énergies fossiles, bien mise en évidence ces derniers mois par la hausse de prix des carburants, n'a fait que renforcer le bien fondé de cette décision.

Jadis, les sorcières se déplaçaient sur un balai volant. Je possède un aspirateur balai électrique sans fil Dyson V8 ( c'est le nom du modèle ) tout neuf . Je vais essayer de voler avec et ainsi je pourrai abandonner la voiture.

Même si je ne suis pas nu fervent défenseur des VE, il me semble logique de dire que les performances autonomie/vitesse de charge ne pourrons que s'améliorer

l'UE y planche déjà, elle va mettre en place un nouveau système d'homologation pour les PHEV, une méthode de calcul plus proche de la réalité d'ici 2025

Il y a au moins,pour l'instant, 4 pays en Europe,qui demandent un report au delà de 2035.Dans la vraie vie on voit le retour du charbon,je miserait donc plus sur le gazogène à charbon que sur l'électrique.

Il y a certains gars qui écrivent ici en réponse à l'article, je me demande ce qu'ils font encore sur ce site avec toutes les critiques qu'ils balancent aux type de Caradisiac...

Demain, je fais Alençon - Strasbourg d'un seul trait avec ma P4 sans avoir besoin de ravitailler. Si j'avais une V.E., il faudrait compter 3 - 4 heures de durée du trajet en plus... à condition de trouver une borne libre et en état de fonctionnement. Imaginons un week-end du 14 Juillet sur un trajet Paris- Cote d'Azur. Combien de temps faudra-t-il en V.E.? 24 à 36H! Bon courage à ceux qui partiront. A moins que la volonté de l'U.E. soit de limiter drastiquement les déplacements de la populace.

Tu parles de certains pro Tesla qui prennent de haut tout ceux qui ont le malheur de rouler en thermique depuis déjà quelques années ?

Je te rassure, pour ceux qui ne peuvent pas mettre 50-60k€ dans une voiture (et ils sont majoritaires), dacia leur proposera probablement une voiture électrique du segment C à 25-30k€ (hors bonus) à 350-400 km WLTP, d'ici 5-10 ans.

pour le double d'autonomie (ou 350-400 km réel sur autoroute à 130), ça sera clairement minimum 2 fois plus cher.

Mais les constructeurs décident des investissements et projets sur minimum 5 ans. Donc il est illusoire de croire que ceux investissant énormément dans la voiture électrique se mettront soudainement à réinvestir massivement sur le thermique. Car ce sont carrément des centaines de millions, voire milliards en jeu.

Ensuite, pour le reste du monde, il subsistera une offre thermique, mais ça sera essentiellement du low cost sans trop d'égard à la pollution générée, car globalement l'écrasante majorité des pays riches passeront à la voiture électrique.

Je me suis mal exprimé: Tout le monde ne pourra pas acheter un VE au lieu d'un VT dans quelques années.

regarde en Chine la ve la plus vendue est la byd avec 600.000 exemplaires en 2021. ( dans la réalité ils ont plusieurs modèles)

Le second modèle le plus vendue , à raison de 427000 ex en 2021 et dont la prévision en 2022 est de 1 millions , est la GM Wulling Mini EV vendue aux tarif délirant de 3600€.

Arrive en 3 ème position la 3 de Tesla 321800 exemplaires dont le tarif à baisser à 36800$(35000€)

Quand chez nous Elon a décidé de passer de 36800€ ( bonus 7000 € déduit) à 50990€ dans le même temps.

Dongfeng (partenaire historique de Citroën avec la ZX 4 portes à malle doucement appelé Elysée ) a préféré cessé sa collaboration avec Renault pour produire et distribuer la KZE ou Spring chez nous car de 2018 à 2020, ils n'en ont vendu que 156.000 exemplaires, à un tarif de 6 à 8000€.

mais dès sa sortie la GM Wulling Mini EV a pris possession du marché.

Dongfeng sort une concurrente directe beaucoup plus avenante et qualitative à 5500€ pour profiter de sa ressemblance avec la Mini EV.

Mais GM n'a pas l'intention de se laisser faire, et prépare pour 2023/2024 son Évolution et envisage de l'exporter .

Renault n'était en rien obligé de multiplier par 3 le prix en Europe. 6000€ à 16400€ avant hausse 2022, depuis à 19290€ pour exactement le même véhicules ,les mêmes équipements, les mêmes tôles sans résistances élastiques au même conséquence au crash test avec un zéro pointé .

L'importation depuis la Chine avec homologation et passage au mine n'entraîne qu'un surcoût de 1000€TTC.

D'ailleurs tout le monde pensait qu'elle serait chez nous à 8000€ à l'époque.

Et tout le monde applaudissait ce rebond de Dacia après la Logan à 7500€ en 2005 contre 5000€ en Roumanie ( différence plus 2 airbags+100€ de coût de production).

Renault aurait proposé à 8000€ une électrique.

Seulement Ghosn à cause de Nissan a connu quelques péripéties ( il faut être con pour se marier à Versailles, au château, surtout, avec le chéquier de la boîte, sans inviter Macron)

Puis ce passage à vide et l'arrivée de Luca de meo .

Alors lui il l'a fait rien vendre mais prendre un max.

Donc grâce à cet crevure de première la spring à 8000€ tu l'as dans le cul, le bonus à déduire de 4000€ passé à 5000€ de part la hausse lui paye son coût de production et il engrange 15000€ de bénéfice TTC par caisse vendue.

Même Porsche fait profil bas devant une telle Sodomie.

voilà.

Qu'est-ce qui te fait croire que rien n'est prêt?

Et puis, quid du basculement au tout numérique en France, alors qu'une partie de la population n'a même pas encore accès à Internet?

On voit bien que ça ne gène pas nos décisionnaires que tout ne soit pas prêt.

Je me posais aussi la question de l'occasion.

Si je me projette dans 10 ans et que je m'intéresse à une Kia EV6 de cet âge et 130 000 km.

Quelle sera la capacité de sa batterie ? Une usure de 20% (qui me semble très pessimiste) donnerait encore 62 kWh de capacité, parfaitement utilisable pour les longs trajets, et toujours la charge rapide.

Combien vaudra-t-elle dans 10 ans ? 20k€ ?

Attention. Rouler en VE est moins cher qu'en VT à la condition express de pouvoir recharger chez soi, voire exceptionnellement gratuitement hors de chez soi.

Sinon, on a bien vu que sur les longs trajets, c'était souvent... plus cher.

Tout le monde ne peut pas acheter un VT aujourd'hui. Ca ne sera pas différent.

Ce qui sera nouveau, c'est qu'il y aura discrimination sur l'autonomie, les moins aisés devant composer avec des recharges plus fréquentes, alors qu'aujourd'hui en VT tout le monde est relativement sur un pied d'égalité.

La vraie question est de savoir ce que pourront s'offrir dans 10 ans, et à quel tarif, ceux qui aujourd'hui achètent une Sandero à 10-15 k€.

Réponse au sarcasme:

Pour les quelques années à venir, je suis plus inquiet pour la production d'electricité que de la production de pétrole...

L'été n'est pas gagné déja avec les étiages pour le refroidissement des centrales nucléaires, et cet hiver, c'est toute l'europe qui aura un pb s'il fait un peu froid...Plus de gaz....

Effectivement, d'où la problématique des gens vivant en appartement, sans parking etc...

Même s'il y a un dense réseau de point de charge dans les rues, ils vont forcément payer plus cher que celui qui recharge en HC, voire au solaire comme moi.

c'est quand meme beaucoup moins cher d'acheter un VT qu'un VE aujourd'hui, meme si l'amortissement reste discutable en fonction de l'utilisation qu'en on fait.

Je parle pour la bagnole standard autour des 25 000 euros.

Ben si ma projection d'une EV6 à 20k€ ne te choque pas, il est évident qu'il y aura moulte modèles bien moins chers.

Une C-Zero de 10 ans ça vaut aujourd'hui 4000-5000 €, contre 27k € neuf à l'époque. Et elles rendent peu ou prou les mêmes services aujourd'hui qu'il y a 10 ans.

Tout est très relatif.

Si t'achètes aujourd'hui une Sandero à 13k€, dans 8 ans, tu ne seras pas à 500€ près de différence si tu veux la revendre.

En revanche, si t'achètes aujourd'hui une caisse thermique à 50k€, là, oui, attention à la désillusion. Le plan sera alors clairement de la finir jusqu'au bout, quitte à ne plus pouvoir circuler dans les ZFE. Bref, mieux vaut acheter du pas cher aujourd'hui pour minimiser les risques si l'on considère que l'aspect budget est important.

Aujourd'hui oui, tu as raison.

Mais dans 10 ans ?

Donc ne désespérons pas, Renault affilié à Mobilize prépare la limo.

Là il n'y a pas un seul ingénieur qui la connaisse, dessinée, étudiée.

C'est un achat directe en Chine pour être loué 1500€ / mois au Taxi ou VTC.

La presse en parle comme concurrente de la 3 vendue chez nous à 50990€

La loc comprends tout assurance spécifique à la profession, entretien, , prêt de véhicule identique.

le contrat pouvant varier de 1 mois à 48 mois, toujours 1500€.

( problème du kms mensuel Caradisiac n'en parle pas)

pour moi cette caisse se rapproche plus de la MG5 au prix de la Zoé soit de 27000€ à 35000€ bonus déduis

Et donc en partant de données connues j'ai remarqué que Renault prenait au pire par mégarde 230€ mensuel en trop, mais au mieux 700€ en trop.

L'offre et la demande, comme toujours...et la demande poussera les prix vers le haut.

Pour ceux qui auraient loupé l'info :

Les salariés de Total sont en grève nationale ce 24 juin, pour une durée de 24 heures. L’inflation est mise en cause, pour justifier ce mouvement.

La plupart des raffineries sont à l'arrêt.

Désolé, je n'ai pas ta boule de cristal, donc perso, dans 10 ans, je ne sais pas.

Demande forcée du fait de l'interdiction de vente des VT. En fait les politiciens vont créer un déséquilibre sur le marché.

Oui. mais en fait, des prix plus bas sont déjà prévus d'ici peu.

Mais avec des batteries plus petites et donc des autonomies moindres.

Car tous ceux qui nous annoncent des voitures électriques moins chères se gardent bien de parler de l'autonomie induite par la baisse de prix.

Oui, une emegane de base est moins chère qu'une emegane haut de gamme.

Mais contrairement à une Mégane thermique de base qui te permet de faire de longs trajets sans plein intermédiaire à l'identique d'une Mégane thermique haut de gamme, la Mégane électrique de base, elle, nécessite davantage de pleins d'électricité intermédiaires que la version électrique haut de gamme. Et pire encore: en vitesse de recharge... plus lente.

Donc, in fine, pour celui qui veut faire un Paris-Nice, il met beaucoup plus de temps avec une eMegane de base qu'avec une eMegane haut de gamme. Et ça, c'est une différence majeur avec le modèle électrique contrairement au modèle thermique.

Malheureusement, ça n'est pas la majorité qui décide dans ce pays et dans l'UE.

Il n'y a qu'en Suisse où le peuple a le dernier mot.

Voir ma réponse plus haut : le VE va effectivement créer une discrimination sur l'autonomie, les moins aisés devant recharger plus souvent sur les longs trajets.

La br......e, ça fait du bien, mais faut pas non plus trop en abuser.

Car pour le moment, c'est la courbe de prix des VT qui croisera bientôt celle des VE dans un sens... "montant".

Et faut être aveugle pour ne rien voir.

Autrement dit c'est la mobilité des moins aisés qui va diminuer.

Il y a même encore des calèches...

Alençon - Strasbourg selon ABRP c'est 35 minutes de charge au total réparties en 3 pauses parfaitement logiques et surtout nécessaires compte tenu des 763 kms de trajet.

Total 763 kms, 6h57 de roulage et 35 minutes de pauses.

Il faut se renseigner avant de faire des annonces dans des domaines qu'on ne maîtrise pas.

J'aurais eu tendance à dire que vu que l'offre va augmenter et qu'on risque d'avoir des chinois agressifs, les prix auront une tendance de baisse .. je peux me tromper !!

Oui, en 2035, j'espère que ma vieille saxo roulera encore.

Je ferai de temps en temps 50 km (aller, puis retour) pour faire un plein à 5€ le litre histoire de la faire rouler un peu et de me rappeler au bon souvenir de l'époque des voitures thermiques.

Mais au quotidien, je ferai comme quasi tout le monde: rouler en voiture électrique, car ça sera tout simplement devenu la norme (dans l'UE).

Avant le téléphone portable, on trouvait des cabines téléphoniques un peu partout.

Mais au fur et à mesure que les gens s'équipaient de téléphones portables, les cabines téléphoniques étaient de moins en moins utilisées tout en coûtant cher en maintenance à France Télécom, qui, donc, a commencé à supprimer peu à peu les moins rentables, jusqu'au jour jour où il les a toutes supprimées. Dès lors, ceux qui étaient allergiques au téléphone portable n'ont finalement eu d'autre choix que de s'en procurer un par la force des choses.

Pour la voiture électrique, ça sera la même chose, notamment par le biais d'une disparition accélérée du réseau de distribution d'essence/gasole, dont on peut craindre que les prix ne continuent d'augmenter pour des raisons essentiellement de géopolitique et de politique tout court.