Commentaires - Ford Ka 1.3 vs Renault Twingo 1.1, duel de citadines charmeuses et collector dès 1 200 €

La twingo avec sa bonne bouille et l'originalité de son concept même après 30 ans va devenir la prochaine voiture à collectionner dans le futur pour un budget très raisonnable, pas sûr que la Ka présente le même potentiel ...dans le temps

Autant prendre une StreetKa à peine plus cher

Back in 1996! xD

Trop cher la street, rien à moins de 4/5000 euros, tu rajoutes 2 000 euros et tu trouves une Renault Wind autrement plus moderne dont la cote va monter à l'avenir, un futur collector surtout en France, terre de prédilection des Renault et Peugeot.

Je sais pas comment vous chercher un VO mais pas loin dès 500€ https://www.automobile.fr/voiture/ford-streetka/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:9000_37_,dmg:false,vcg:

le monde est beau, il faut que pu mon caca.

Mondeo, focus, puma, ka,ka.

S'il y avait un vote pour le commentaire de l'année sur caradisiac, tu aurais mon vote.

Et le mot "defekt" dans l'annonce ça te pose as plus question que ça ?

Pourquoi ne pas copier toute la phrase ? "Lichtmachine defekt" c'est à dire un alternateur, soyons fou et ajoutons la batterie, WAW c'est grave ça ! Ça restera toujours sous les prix délirant avancés par Schlesinger dans 90% de ses articles et ici pour une Ka 3 portes sans intérêt.

"Autant prendre une StreetKa à peine plus cher"

Toujours aussi solide cette Ka, increvable er un vrai Kart à 3 portes

Autant prendre une twingo 1.2 75cv c est increvable c est trucs.

Je n' ai jamais aimé la Twingo. Et pourtant, en la comparant à la Ka, je la trouve 100 fois plus avantageuse!

Déja rien que pour l' esthétique, la Twingo est loin devant. La Ka avec sa "couche-culotte" en plastique à l' arrière, c' est carrément affreux.

Dans cette confrontation, il n'est pas fait état de la disponibilité de pièces détachées d'occasion. Sur ce point la Ka est complètement enterrée ...

Même a l'époque la ka c'était de kamelot moin chère que la Twingo

Laquelle est la plus moche des deux ?

Je crois qu'il s'agit officiellement d'un 1.2 pour la Twingo, peu importe la puissance

1239 cm3 en fonte à arbre à came latéral injection monopoint en 1993 , puis 1149 cm3 en alu à arbre à cames en tête injection multipoint à partir de 1997

Indetronable Twingo, logique étant la pionnière

Quoique délicate à mener sur le gras\mouillé

"elle ne coûte plus que 8 800 € (1 500 € actuels selon l’Insee)", on est sûr de ça ?

Twingo Cinetic 1.2 16V. Bon elle a fini sa vie sur le toit, mais sinon, quelle voiture...

Comportement routier (en 14") acceptable, position de conduite à peine acceptable et ensuite, isolation phonique inexistante (la radio passé le 110 km/h ne sert à rien...). Passés ces écueils, je n'en garde que de super souvenirs. Habitabilité immense (ce que je ne pouvais pas charger dans la Clio 2 on le rentrait dans la Twingo), performances (des vraies, en même temps 75ch pour moins de 850kg, ca aide), esthétique extérieure comme intérieure, équipement (clim, radio CD commandes au volant, antibrouillards, vitres électriques, rétros électriques etc), juste le toit en verre panoramique ouvrant très bruyant et chauffant aurait pu avoir la bonne idée d'être absent. Elle reste mon meilleur souvenir automobile à ce jour, même si j'ai eu de bien meilleures voitures depuis, c'est çà, une voiture à vivre

Non, ca fait 11500€ selon l'Insee...

Twingo 1 ... la bagnole increvable par contre laissez vos portières ouvertes, ca vous évitera de vous les faire fracturer toutes les semaines ...

Pour celles qui restent et qui n'ont pas trop été attaquées par la rouille...

Pendant ce temps, chez Wagendisizc.de, quelqu'un explique que :

La ka avec sa bonne bouille et l'originalité de son concept même après 30 ans va devenir la prochaine voiture à collectionner dans le futur pour un budget très raisonnable, pas sûr que la Twingo présente le même potentiel ...dans le temps

Wow, c'est pas grave ! Sûrement une de ces annonces où on t'explique que c'est 3 fois rien à changer et que ça coûte rien... même si, inexplicablement, le vendeur ne l'a pas fait.

Ni l'une ni l'autre, merci bien

La Twingo pourrait être le pendant youngtimer des 2CV, 4L, Panda 1… mais sa cote de popularité me semble quand même bien inférieure. Quant à des collectionneurs de Ford Ka, ça restera du domaine de la fiction je pense.

Si y'a moyen de caler le 1.6 zetec dans la Ka, voir, soyons fou le 2.0, pourquoi pas.

Ça pourrait faire une machine sympa !

Ça me fait gerber de classer ces modestes citadines en critair 3 quand je vois de gros range rover sport V8 bardés de turbo de 2.5tonnes en critair 1!

Malgré le fait que la Twingo c'est énormément vendue en gros 2 à 3 fois plus que la Ka, je trouve qu'ont vois quasi aujourd'hui autant des 2.

Donc cette petite voiture tient quand même pas mal dans le temps.

Oui voilà, exactement

Renault a travaillé avec une société pour rétrofité ses Twingo en électrique...

La Ford Ka est très originale, c'est indéniable, mais perso j'ai toujours eu du mal avec ses boucliers. On dirait qu'elle porte un slip.

Quant à la Twingo 1, j'ai sans doute trop côtoyé ce modèle (on en a eu 4 dans la famille) pour en parler objectivement. Celle que j'ai personnellement conduit était un modèle vert turquoise de 1998 équipé du D7F et les principaux souvenirs que j'en ai sont un intérieur bien fichu avec un gros coffre bien carré -une vraie mini camionnette-, une fiabilité mécanique exemplaire, une bonne tenue de route mais aussi des sièges un peu petits, un petit compteur central devenu illisible avec l'affaiblissement de son éclairage et un pommeau de levier de vitesse qui m'est resté plusieurs fois dans le poignet.

Ce n'est pas un problème, juste une histoire de norme : il faut l'Euro 5 ou 6 pour avoir la Crit'Air 1. Apparemment seules les Twingo 2 et 3 pouvaient l'obtenir.

La Puma de la même époque en somme à quelques centimètres près (on reste sous les 4m, une paille aujourd'hui vu la taille des citadines). Malheureusement touchées par la maladie de la corrosion, les Ford de ces années début 2000 étaient pourtant vraiment sympathiques à rouler, mais la Ka à collectionner, je crois qu'il faut pas déconner non plus.

Je penche plus pour tous ces petits coupés amusants et abordables : CR-X, Puma, 100nx (avec le T-top), MX3...

Tu équipera ta Fiat Ritmo de la bicarburation GPL et tu l'aura aussi ta vignette critair 1 ! Pas de jaloux.

Elle a existé en 1.6 avec un Duratech de 95 ch. Je l'ai eue jusqu'en 2010, c'était la Sportka, avec son kit carrosserie et ses jantes de 16. Comme la StreetKa, mais avec la carrosserie berline. Un kart, mais voiture pas fiable: rouille, électronique, train avant, direction, vraiment tout y est passé, même le logo Ford, la feuille de plastique dessus s'est barrée pour laisser place à un ovale en alu. Et une consommation trop élevée, de 9 l. Autant d'acheter une Mini, même si on en voit partout maintenant. C'était quand même une voiture attachante, rare et avec une bonne tenue de route quand ça roulait, plaisir de conduite réel, mais je n'en voudrais plus pour rouler aujourd'hui. Je n'ose même pas penser aux pièces détachées : ont-ils encore ça chez Ford ? Parce que si on achète ça, il va en falloir...