Commentaires - Futur DS 8 : un crossover pour DS Automobiles

La ligne est infâme, massive et lourde. On imagine les gimmicks Peugeot/DS tortueux, vulgaires et ridicules dont elle sera affublée (crocs, ailerons, arêtes saillantes, LED de bar à hôtesses, banc du pécheur, etc.).

Les surfaces vitrées de type meurtrières plairont aux troglodytes.

Au final, c'est juste un e3008 recarrossé, dont on verra bientôt les déclinaisons chez Opel, Fiat, Alfa, Maserati, etc. la Grande Photocopieuse.

Tiens, la 408 de DS. Encore un carton commercial en prévision, huhu.

C'est ça. Quand on pense que les constructeurs jugent actuellement qu'une citadine, un monospace ou une compacte ne sont plus rentables, et qu'ils s'entêtent à pondre des machins pareils dont personne ne veut... Faut vraiment des marges unitaires à 30% pour justifier un tel écart entre les besoins des automobilistes et les projets.

Bon, encore un truc qui va faire un bide énormé.

La seule marque qui reste sensée actuellement, c'est Dacia. Et même chez eux, les tarifs montent méchamment. Faudra pas s'étonné si comme pour le reste l'européen fini par acheter Chinois.

"La définition de la folie, c'est de refaire toujours la même chose et d'espérer des résultats différents"

Encore une nouvelle tentative de percer dans le "haut de gamme" après un nombre incalculable d'échecs.

Et pour y arriver ? Un pseudo SUV coupé pachydermique, quelle audace ...

On apprend aussi que Stellantis est déjà retourné à son bureau d'études pour sortir une nouvelle plateforme dédiée ... la STLA Medium est même pas encore arrivée que c'est déjà de la merde. C'est pas comme si on savait déjà que les plateformes multi-énergies ca se résumaient à "bonnes à rien / mauvaises en tout".

Voici venir la "STLA M", avec un nom volontairement peu différenciant (pour entretenir la confusion et cacher la misère) qui sera full VE. Après les premiers retours du e-3008, au poids tankesque qui s'est bien fait sentir sur la route, il y a t'il un peu d'espoir ?

Notons que pour du "haut de gamme", ce véhicule se contentera de la "STLA M" de gueux sans même aller chercher une éventuelle "STLA L" ...

Au moins contrairement à la DS9, elle ne sera pas produite en Chine.

encore une future daube du groupe gag qui continue de creuser après avoir pourtant touché le fond...du bas de gamme et peu fiable comme d'habitude qui préfère réfléchir au bénéfice que de créer une voiture solide et bien finie...ça devrait bien se vendre un peu comme la DS9 (presque comme la femme de Colombo, beaucoup ont en entendu parlé, mais jamais personne ne l'a vu).

Mort de rire la différence entre le concept et l'espèce de patate vaguement camouflée.

Au moins la production est rapatriée en Europe.

Pourquoi j'ai l'impression QUE c 'est le 408 rebadgé? en plus ça a l'air immonde !

En pourcentage, l'augmentation la plus forte est effectivement chez Dacia. En 2020, un Logan MCV Stepway Explorer 0.9 TCe était à 13 600 € ; en 2024, un Jogger équivalent est à plus de 20k€. Sinon en montant, une DS3 à 48k€ est pas mal non plus.

Pour le coup, si vous avez bien lu, pas la même plateforme que le 3008 en fait car exclusivement VE, donc pas un recarrossage de ce dernier

Mais par contre oui, il aura très probablement des proches cousins chez d'autres marques du groupe par la suite.

Pour ceux qui n'y connaissent rien

Bientôt l'intervention du clown ETO qui va nous ressortir une formule bateau dont il a le secret.Et celle du neuneu qui va nous parler d'Alpine F1.

Il va exploser les ventes de DS9, c'est évident

C‘est comme si Stellantis avait voulu faire une Audi A7 en rallongeant les portes vers le bas pour planquer la batterie. Résultat? On a l‘impression que les roues, même de 20 pouces, sont trop basses par rapport à la ligne générale trop haute. Et pourtant, la surface vitrée qui semble faible a été agrandie à son maximum. C‘est très laid.

Une haine contre la marque DS qui relève de la psychanalyse.

Des souvenirs de mal de coeur dans le paquebot DS 21 ?

Une posture très "tendance" de bashing anti français, conséquence d'une vie médiocre et d'un pays en voie de tiers-mondisation ?

Il faudra vraiment un jour se pencher sur ces cas cliniques...

Et puis c‘est quoi ce ventilateur sous la planche de bord?

Ca se vendra en France au compte goutte.

À l’étranger, que dalle.

Faut-il en déduire que les clients étrangers haïssent DS et la France? Bien-sûr que non. Il suffit de sortir des produits qui correspondent à ce que les gens veulent acheter pour que ça se vende. Ceux qui parlent de faire analyser les autres devraient peut-être se mettre en question ou se faire analyser eux-mêmes.

Quand je lis : "ce modèle pourra compter sur les motorisations électriques de Stellantis EDM #2 et EDM #3 et les puissances s’échelonneront de 210 ch à 390 ch, cette dernière sera disponible grâce à l’utilisation de deux électromoteurs (un sur chaque essieu) qui permettront de disposer d’une transmission intégrale. Pour les batteries, le DS 8 aura droit à des capacités brutes de 87 à 104 kWh à tension de 400 volts", je ne vois aucune différence avec la plateforme du e3008. Ce sont les mêmes moteurs, les mêmes batteries et la même architecture 400 V.

Les 2 sont ignobles de toute façon

Et bien moi, si je pouvais je signerais

Et je laisse derrière moi tous les avis haineux, puérils ou dénués d'objectivité des débilolos et autres Henriette du Mans...

Tout le monde n'a pas envie de rouler dans une Toyota ou une BAM

L'extrême-droitardé pro-Tavares n'a toujours rien compris... et on s'étonnera que notre pays va à lechec

Pour le PureToc ?

C'est exactement ça, une A7 avec 15cm de plancher en plus

"J'voudrais bien, mais j'peux point"

La rengaine de tous les clients DS potentiels !

Par contre, tous ceux qui peuvent vont voir ailleurs : le monde est mal fait...

Si c'est que dit l'article est vrai, j'apprends donc que le ratage monumentale e-3008 a une base d'EMP2 adaptée et même pas d'une plate-forme multi-energie conçue comme telle (ce que je croyait). C'est a se pendre tellement c'est navrant de médiocrité.

Ici on a donc (toujours si l'article dit juste) une plateforme électrique dédiée. C'est donc avec ce modèle qu'on pourra voir ce que Stellantis arrive a faire en électrique.

Le meilleur argument de vente de DS pour la clientèle ciblée semble être la Marseillaise dans la pub…

C'est sûr que si tu calcules l'augmentation sur des modèles différents, ça va être pertinent.

Si tu veux calculer une augmentation, il faut prendre le même modèle, avec la même motorisation et les mêmes équipements.

Tu as oublié de préciser "Mode ETO on / off"

À en croire l'article (je précise au cas où car on verra vraiment in fine) ça n'en reste pas moins une plateforme spécifique avec des empattements différents et aucune possibilité d'intégration de mécanique thermique, contrairement à celle du 3008 3

Et potentiellement un véhicule plus léger et efficient en bout de course, donc intrinsèquement différent.

Des éléments techniques communs n'en font pas toujours un simple ''recarrossage'' (cf l'article sur l'audi S3 de ce matin vs Golf 8 R).

Sinon autant dire qu'une Aston est une AMG recarrossée par exemple

Je ne pense pas que le e-3008 73 kWh ait une batterie de 87 kWh brut. Ça fait trop de différence.

Attends quand même d'avoir vu le truc en vrai.

Parce que compte tenu des bases utilisées, ça a quand même peu de chance d'être un tant soit peu gracieux.

Le gars est prêt à acheter un véhicule encore camouflé, et il donne des leçons d'objectivité

La seule question est : est-ce rentable ?

Si oui, Stellantis aurait tort de s'en priver et ceux qui en ont envie aussi.

Concernant le reste : je n'ai rien contre les BAM. Un Z4, une série 4 cabriolet, briolet, la nouvelle CLE cabriolet... Chez VAG par contre à part une A5 cabriolet vieillissante mais moins chère, rien ne me ferait envie

Sur Caradisiac il y a beaucoup (trop !) de monomachin et d'antitruc qui polluent l'espace d'expression ! Moi j'aime juste l'automobile, la créativité et la diversité... Alors je me moque du blason comme je l'ai toujours fait : j'ai acheté des allemandes, des italiennes, des japonaises, des françaises anciennes à collectionner et on a même eu un Anglaise. Je continuerai à être affranchi de ce qu'en pense mon voisin moutonnier qui croit tout savoir

My bad en effet ! J'ai confondu avec la capacité du Scénic !

"Sur Caradisiac il y a beaucoup (trop !) de monomachin et d'antitruc qui polluent l'espace d'expression !"

Exact : sus aux fanboys et aux haters !

"Moi j'aime juste l'automobile, la créativité et la diversité..."

Idem pour moi. Mais avoue que Stellantis va à l'encontre de la créativité et de la diversité : c'est la grande photocopieuse.

"Alors je me moque du blason comme je l'ai toujours fait : j'ai acheté des allemandes, des italiennes, des japonaises, des françaises anciennes à collectionner et on a même eu un Anglaise."

Idem encore. Il y a du bon et du mauvais partout. Concernant Stellantis en ce moment, on ne peut pas dire que leurs produits soient une grande réussite : disons qu'on comprend qu'entre la médiocrité du produit et le prix demandé, on sait comment les marges juteuses sont générées. Reste une baisse tendancielle des ventes et des licenciements fréquents qui n'annoncent pas un avenir radieux... politique de la terre brûlée de la grande Tata ?

C'est le remplaçant, dans les deux cas c'est une Sandero allongée. Et c'est là où Dacia est malin : plutôt que de garder l'appellation péjorative de Logan break, on en fait un nouveau modèle, vaguement SUV au passage. Mais ça reste la même base, sachant que la Sandero n'a pas augmenté dans les mêmes proportions en changeant de génération (et avec l'inflation). Bref, Dacia est plus malin que DS.

Je pense que De Meo a une meilleure appréciation/vision des produits automobiles que Tavares, mais Tavares est un cost-killer extrêmement efficace.

Il ne faut pas oublier que De Meo vient du marketing, alors que Tavares vient de l'industrie (profil ingénieur).

Un commentateur disparu avait ici choisi pour pseudo " Folie Douce ".

Doit être responsable du plan produit D.S le gars.

Qu'est-ce qui t'empêche de signer pour une DS9 si le plongeon te tente tant ?

Peur de passer pour un dingo en causant avec le vendeur ?

Pour le coup, la politique de la photocopieuse c'est également le cas chez la concurrence

VAG étant l'un de ses plus grands adeptes d'ailleurs donc bon.....taper sur l'un plus que l'autre, ça reste du parti pris au final.

Comme il a été dit sur l'article du Frontera urbain (lol), au moins dans les autres groupes on change le vitrage, on reconnaît pas forcément un autre modèle au premier coup d'œil.

Le manque d'objectivité n'est peut-être pas là où vous le dites...

Vite fait comme ça, j'ai pensé à la 408 dans les lignes. Si c'est le même genre, pas la bonne idée vu que ça semble être un flop .

Ressortez donc une DS3 sympa comme la 1ère à son époque et ça fera surement plus de volume de vente.

Ces mots là sont bien fort pour parler d'un simple objet insignifiant.

Là, nous avons les Shadocks à l'œuvre. Si il y a une chance sur mille que ce soit un succès, ce succès arrivera après le 999° échec.

Oui et ?

Parce que les autres groupes/alliances n'ont aucun modèles dans ce genre de situation ? VAG n'a jamais fait de véhicules aux vitrages similaires ? FCA non plus ?

Arrêtez un peu de vouloir retourner systématiquement les situations. Je ne prétends pas/jamais que pour certains modèles du groupe il y ait des similitudes, je dis juste que c'est pareil dans tout les groupes automobiles et que force est de constater que lorsqu'il s'agit de Stellantis (surtout ex-PSA), on assiste à un déferlement disproportionné et systématique, comparativement aux autres marques

Pour ce qui est du Frontera et du C3 AC indien, on retrouve effectivement le même effet de custode malheureusement. (vous ne m'avez pas lut le nier à ce que je sache).

Mais pour le moment on ne sait pas encore exactement à quoi va ressembler la version européenne du Citroën et la C3 indienne vs Europe sont loin d'être identiques, même si très ressemblantes.

Maintenant ici on parle d'un modèle DS, que l'on a pas encore vu vraiment et dont il a été dit très rapidement à tort par certains que ça serait un recarrossage de 3008......sauf que c'est faux vu que la plateforme n'est à priori même pas la même

En l'occurrence, cette évolution de Dacia était entamée avant l'arrivée de De Meo (mais ça doit lui aller vus les résultats) et Dacia a un directeur propre (Le Vot). Il faut dire aussi que la montée en gamme de Dacia arrive probablement à son maximum, le Bigster devrait fonctionner vu le nombre de bidochons que ça fera fantasmer mais je suis plus dubitatif sur le projet de crossover "C-neo".

Reste que Dacia a trouvé son positionnement et que ça se traduit dans les ventes, DS a beau pondre du concept et des séries spéciales il lui reste encore à trouver un public. Le principe de multiplier les variations de crossovers n'a pas encore démontré grand chose commercialement, alors que la seule chose qui a jamais fonctionné chez DS c'était une citadine chic et abordable ; dommage que DS ne le comprenne pas.

Vas-y c'est pour toi mon cher ! Le must quoi d'autre ?

C'est clair que le Bigster avec son look massif et carré de Range du pauvre va faire mouiller les bidochons : un véhicule pseudo-statutaire comme manière de compenser leur déficit de statut. Psychologie des masses.

Pourquoi cette manie de systématiquement associer DACIA aux ''pauvres'' et/ou classez sociales inférieures

Je connais plus de gens ''aisés'' qui roulent en Duster/Jogger/Sandero Stepway que l'inverse XD

C'est juste qu'ils s'en foutent complètement de l'automobile et ce qu'ils recherchent c'est un bon rapport qualité-prix pour une voiture neuve ou très récente, qui ne leur donnera pas de tracas.

Mais clairement, ils auraient les moyens de rouler en BAM neuves et ne le font pourtant pas......donc y voir une volonté de je sais pas quoi

«Mais clairement, ils auraient les moyens de rouler en BAM neuves et ne le font pourtant pas......donc y voir une volonté de je sais pas quoi»

La volonté d'une certaine discrétion et de conserver plus d'argent pour des dépenses bien plus importantes.

Futur modèle sans aucun avenir. Autant comercialiser de paniers de pique-nique au drolement pertinent prix de 5000 euros.

Tout à fait, là je suis d'accord ^^

Mais cette histoire de déficit de statut social ou je ne sais pas quoi parce qu'on roule en Dacia.......

De plus en plus de gens n'ont que faire de l'image que peut renvoyer leur automobile. Et les clients de Dacia sont bien souvent les 1er dans ce genre là.

Rien que dans mon CODIR, il y a 1 membre qui roule en Duster et un autre en vieille Twingo......sont-ils ''pauvres'' pour autant ? Moi j'aimerais bien être pauvre comme eux en tout cas XD

À côté on a des ouvriers qui se plaignent de leur salaire et des fins de mois, mais roulent en gros SUV tout beau tout neuf ou BAM ^^

Volonté de rester discret car l'argent c'est mal vu en France. Mais volonté quand même de rouler dans du SUV neuf (Duster, Bigster) pour être à la mode.

Ensuite, quand je parle de "Range du pauvre", je parle du Bigster, pas des gens. Comme quand on peut dire "le Boxster est la Porsche du pauvre" : ça ne signifie pas que les gens qui roulent en Boxster sont pauvres !

La ligne de SUV coupé est prometteuse.

Hâte de voir le produit final...

"Rien que dans mon CODIR, il y a 1 membre qui roule en Duster et un autre en vieille Twingo......sont-ils ''pauvres'' pour autant ? Moi j'aimerais bien être pauvre comme eux en tout cas XD

À côté on a des ouvriers qui se plaignent de leur salaire et des fins de mois, mais roulent en gros SUV tout beau tout neuf ou BAM ^^"

C'est exactement le sens de mon propos, lis mieux ce que j'écris : "un véhicule pseudo-statutaire comme manière de compenser leur déficit de statut". Les gens qui ont un statut n'ont justement pas besoin de le compenser avec une bagnole de bidochon m'as-tu-vu.

Bah c'est un peu un contre sens du coup ce que vous dîtes, car vous sous entendez qu'une Dacia Duster/Bigster sert à combler un déficit de statut.....mais que les gens qui ont de l'argent le cache en achetant du Dacia parce que c'est mal vu d'avoir de l'argent en France.....

Alors je ne parlerai pas du cas de tout les possesseurs de Dacia bien sûr, mais ceux que je connais (voisins et collègues de travail) qui en ont c'est soit parce qu'ils aiment vraiment le look (cas des derniers Duster), soit parce que pour eux la seule chose qui importe c'est d'avoir un déplacoir simple et fonctionnel pour pas trop cher (et récent pour la tranquillité), car c'est pas leur priorité.

J'habite en bord de mer, dans le Finistère, et nombreux sont ceux qui préfèrent mettre de l'argent dans un bateau (si ça c'est pas un étalage d'argent (ps : je plaisante car je m'en fout complètement de qui à quoi)) ou leur maison que dans leur voiture.

Attendons de voir le modèle définitif pour juger ,mais au prix des autos actuelles , ce ne sera pas simple , au moins elle sera produite en Europe et non chez Ping Ping

"vous sous entendez qu'une Dacia Duster/Bigster sert à combler un déficit de statut.....mais que les gens qui ont de l'argent le cache en achetant du Dacia parce que c'est mal vu d'avoir de l'argent en France....."

C'est en effet une spécificité française : l'hypocrisie bien de chez nous consiste à acheter neuf des marques françaises dites "non premium" pour se fondre dans la masse (mais en ayant le modèle à la mode), alors qu'un gus qui aurait l'outrecuidance de rouler en BAM d'occasion (moins cher) serait considéré comme riche et m'as-tu-vu. Il y a ce mélange bizarre d'être en représentation sans vouloir montrer qu'on l'est. C'est la France !

Concernant les Dacia, seuls les Duster et Bigster présentent un semblant de représentation. Les autres sont dans la catégorie que tu mentionnes : "déplacoir simple et fonctionnel pour pas trop cher".

La Maserati c'est peu probable (plateforme STLA Large).

Vu aussi la nouvelle Opel Frontera... Qui ressemble comme deux gouttes d'eau à la future C3 Crossback. Et dire qu'on se foutait de la gueule de VW, là on est en train de trouver pire avec Stellantis.

" je laisse derrière moi tous les avis haineux, puérils ou dénués d'objectivité des débilolos et autres Henriette du Mans..."

Ou réalistes. Et puis il n'est pas interdit de critiquer, même à outrance, que je sache. Du moins, à partir du moment où c'est argumenté.

"et la C3 indienne vs Europe sont loin d'être identiques, même si très ressemblantes."

Il y a juste l'avant et le TDB qui changent.

L'européenne :

https://fr.wheelsage.org/citroen/c3/2023-xx/pictures

L'indienne :

https://fr.wheelsage.org/citroen/c3/2021-xx/pictures

Commentaire destiné à Keul et non à Lolobjectif.

Commentaire sans intérêt. Ce n'est pas parce que c'est français qu'on doit aimer. D'ailleurs, entre nous, je commence sérieusement à en avoir marre de ces patriotes du dimanche, on devra aussi se pencher sur ces cas cliniques.

Je confirme, j'adore la débilité de ce "bashing" antifrançais pour certains quand ce groupe c'est délocalisé au Pays-Bas pour payer moins d’impôts, n'a aucun français au directoire, licencie a fond dans les usines françaises et européennes, fabrique son haut de gamme en Chine et à mis un temps très long pour reconnaitre les défauts de son PureTech, bon d'accord beaucoup de pays ont lancés un procès ça aide.

Si je devais acheter un véhicule fabriqué en France qui me plais actuellement, je serais à pied.

Aïe, désolé mais cela sent vraiment un futur bide commercial !

Qui va / veut vraiment acheter ce mixe-design sans saveur ? Le prototype offre un mixe de styles déjà connus comme Peugeot 408, Audi A7, Volvo Coupé ES480 et Honda Accord Aerodeck dans l’aberration. Le véhicule final semble tout à fait différent des prototypes, comme si toute forme de différenciation était passé à la trappe. C’est super fade !

Et après configuration électrique basée sur le 3008 avec 2,3 tonnes ou moteur thermique de mobylette 1,2 PureTech. Whaouh, PBAM, Renault, Lexus et Tesla peuvent trembler…

Ce n'est pas parce que c'est "français" qu'on doit systématiquement dénigré, mais c'et bien le sport français, un pays qui ne s'aime pas et qui s'autoflagelle constamment.

Mais bon an, mal an, il reste 2 constructeurs d'automobile "français" ou considéré comme tel, quel pays peut en dire autant?!

Et pour tous les débilos qui me pense fanboy peugeot, au fond pensez ce que vous voulez, mais avant tout apprenez à lire!

"Ce n'est pas parce que c'est "français" qu'on doit systématiquement dénigré, mais c'et bien le sport français, un pays qui ne s'aime pas et qui s'autoflagelle constamment."

S'il y a dénigrement, c'est à cause de problèmes récurrents de qualité et de fiabilité, donc je pense que c'est plus que justifié.

"Mais bon an, mal an, il reste 2 constructeurs d'automobile "français" ou considéré comme tel, quel pays peut en dire autant?!"

Allemagne, USA, Japon, Chine, Corée du Sud...

Je dénigre un groupe qui pour moi n'a rien de français depuis qu'il c'est basé au Pays-bas et qui licencie atout rompre en France.

Quand à Renault, il lui suffi d'avoir un vrai patron pour voir sa remontée.

En France tu a des groupes qui marchent très fort, je bosse pour l'un d'entre eux, qui embauche, qui a un carnet plein pour plus de 10 ans.

Stellantis c'est juste notre Boeing français(et encore je me demande ce qu'il reste de français), un groupe géré par des financiers avec une vision à court terme.

"Mais bon an, mal an, il reste 2 constructeurs d'automobile "français" ou considéré comme tel, quel pays peut en dire autant?!"

L'Allemagne : Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Opel,...

Italie : Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Pagani,...

Au Japon, ils sont plus de deux, Chine Idem et USA idem.

A moins que tu ne parles de groupe automobile, auquel cas, désolé, mais Stellantis n'est pas français.

"S'il y a dénigrement, c'est à cause de problèmes récurrents de qualité et de fiabilité, donc je pense que c'est plus que justifié."

Au moins un "patriote" qui a tout compris.

Une Batmobile ?

Les premières générations de la résurrection DS, en tant que marque, étaient sympas.

Puis, c'est devenu n'importe quoi. J'aimerai bien voir une marque française, briller de tous feux. Mais, ce n'est pas à prendre au premier degré pour autant.

Du moins, ce n'est pas ma conception du raffinement.

DS = Daube Surannée !!!

...briller de tous feux

Mouais ! Sur le papier, c’est pas gagné pour DS qui enchaîne bide sur bide. J’ai peine pour eux car j’ai déjà roulé en DS (celle de ma soeur) et il n’y a pas grand chose à dire sur la qualité perçue ni sur le plaisir pris au volant mais cette DS8 trop caricaturale et probablement trop onéreuse aura bien du mal à faire exister cette marque. C’est pour quand le prochain numéro ?

Il faut bien reconnaître que les DS se reconnaissent bien et de loin, grâce (à cause) de leur signature lumineuse de face...

De grosses larmes qui coulent...

La Citroën DS n' était pas un paquebot, seuls les fragiles pouvaient se sentir malade. J' ai bien connu étant gamin, ainsi que sa remplaçante la Citroën CX.

J' ai précisé Citroën volontairment, car aujourd' hui DS est une marque qui renie ses origines, un peu comme un parvenu qui tourne le dos à ses parents restés modestes. Et c' est effectivement devenu aussi fin et élancé qu' un paquebot de croisière.

Autant je comprenais le concept de la marque DS quand la société Française PSA voulais une marque hdg Française avec des véhicules fabriqués en France...

Mais maintenant Stellantis est basé en hollande et les patrons sont italiens. Ok tavares reste DG mais il ne représente pas PSA ...

De plus, DS devait vendre des voitures francaises qui représentent la France et au final toutes les DS à part la pauvre ds3 vont être fabriquées en dehors de la France ! Moi je lache l'affaire, désolé

Ou plutôt cela s'apparente à 2 "néons" sur la face avant....

DS4 assemblée en Allemagne, DS9 assemblée en Chine aux côtés de la Citröen C5X...

Pas une haine, mais un constat que DS n'a pas su s'imposer tel que Stellantis le voudrait!

Quand Lexus a été créé nombre de critiques disaient que ce n'était qu'une Toyota améliorée mais justement c'est ce qui a aussi fait leur force...fiabilité, robustesse.

Quant à DS on ne peut en dire autant, même encore jeune, en voulant trop se démarquer, ils en arrivent à pondre des modèles infâmes tel que la nouvelle DS3 (et dire que la première mouture était plébiscitée) et cette DS8 ne présage rien d'extraordinaire...

Sans compté que le porte étendard de la marque est assemblée en Chine, la DS9!

DS n'a plus rien de Citröen (qui est devneue low cost) ni de l'avant-gardisme d'époque, c'est devenu une marque à part entière et n'a plus rien à voir avec ses origines.

Maintenant si cette vérité fait mal aux fanboys, on y peut rien...

on dirait un Cybertruck............