Commentaires - Gaétan et sa Toyota Celica : une madeleine en forme de sushi

Le texte, on dirait un télégramme : ne pouvez-vous pas faire un minimum d'effort, messieurs les "journalistes"?

Très bonne auto, quoiqu'elle aurait mérité un peu plus de fougue sous le capot.

Par contre, toujours consterné par le fait qu'on paie en 2023 le même prix qu'en 2017 pour une voiture qui a pris 6 ans et 100 000 km...

Il y a eu une version 192 ch, même moteur que sur les Lotus Elise R et Lotus Exige (atmo).

Pour le reste, plus aucune nouvelle sportive donc le marché fonctionne en circuit fermé ... les voitures prennent de l'age, des bornes, certaines finissent dans des fossés (ou des platanes) donc les prix montent ou se stabilisent.

Jolie voiture !

Oui c'est vrai la TS !

C'est vrai que les sportives thermiques se raréfient, mais cette Celica est davantage un coupé correctement motorisé qu'une sportive.

" je ne dépasse les 7 à 8 l / 100 km"

Dans une voiture sympa à 3000€.

Et aujourd'hui on trouve "correct" 6 à 7l / 100 dans une hybride à 40/50 sur autoroute (cf la Prius dernièrement)

Sauf que la Prius fait presque 100cv de plus, est plus lourde, pollue moins... Faut comparer ce qui est comparable.

Sinon choix sympa pour une première voiture, y'a pire comme choix !

Et une fois de plus la longévité et la fiabilité des Toyota s'imposent comme une indiscutable évidence, générations après générations, tous modèles confondus.

Comme j'aimerais avoir une machine à voyager dans le temps pour récupérer les articles dans quinze ou vingt ans qui causeront des bagnoles à motorisations électriques ou micro-downsizées type Tce ou Puretech vendues aujourd'hui !

Des épaves rincées qui s'échangeront pour 1€, si elles roulent encore !

ça reste 3000€ , faut pas l'oublier !

Une Dacia neuve a presque doublé en 3 ans

Je confirme, c'est pas vraiment une vraie sportive, mais c'est un coupé dynamique, une voiture a vivre pour tous les jours.

Elle sait être amusante, mais tout en restant tres pratique. J'en ai eu une pendant 10ans. Peut être a 4 dedans en dépannage, a 3 dedans plus les skis, ou encore a 2 avec 2 vélos dans le coffre... Son gigantesque hayon me donnais parfois l'impression de charger la benne d'un pickup quand les siège arrières sont couchés... Le tout en restant très économique.

Beau kilométrage quand même, pour une "sportive" qui plus est, comme quoi lorsqu'une mécanique est suffisamment dimensionnée dans une caisse légère et bien profilée, fiabilité et coût d'usage sont maîtrisés.

La Toyota qui a le moteur non fiable à cause de l'huile. Cette voiture il faut systématiquement vérifier le niveau d'huile.

C'est vrai uniquement pour la première année de production. Celles sorties plus tard et en particulier les phase 2 consomment pas 50cl d'huile entre 2 vidanges.

Le vrai soucis en fait c'est qu'avant même le niveau mini il y a des risque de faire déjauger la pompe huile sur des forts appuis.

Cloisonnement du carter.

Ou

Carter sec.

oui, sauf que la prius coûte 50000

Eh Jimmy... reste plus qu'à te trouver des lunettes pour avoir à peu près la même !

La 86 a un châssis à des années lumière de cette vieille Celica, en revanche le 1.8 de l'ancêtre reste l'un des meilleurs moteurs Toyota jamais produits (1ZZ), bien meilleur que le flat 4 de la 86...

tu serais pas un peu jaloux ?

Certainement, surtout avec BX à côté ça fait tâche

C'est bien vrai.. J'en ai fait des allers retours en déchetterie, déménagement ou travaux (BA13, chauffe eau et même une porte) avec la mienne!

J'ai le 192cv, et qui en est à 260k km, j'ai fait 1000km le mois dernier en a/r vacances, dont le retour en rythme plutôt soutenu, avec une conso d'huile quasi nulle.

J'en ai même vu dépasser les 400k km

Le prix n'a rien à voir avec les consos : une Yaris hybride premier prix propose exactement la même technologie que l'hybridation de la Prius.

Et la longévité exceptionnelle du système hybride permet aussi d'acheter d'occasion sans aucun souci, ce qui permet de réduire la note.

Mais on s'écarte du sujet : aujourd'hui les consos n'ont plus rien à voir avec ce qui se faisait il y a 20 ans, que ce soit sur des petites puissances comme sur les plus grosses motorisations.

Aujourd'hui une Clio hybride de 145cv peut consommer moins de 5l en moyenne et se contenter de 4l en ville, et une Yaris fera encore mieux tout en présentant un 0-100 très honorable de 9s.

Il y a un vrai fossé entre les voitures d'hier et celles d'aujourd'hui (du moins certaines...) en termes de puissance, de conso et aussi de pollution, difficile de le nier.

Et quand bien même ta voiture de 260kkm consommerait un peu d'huile, si le reste est bon rien ne t'empêchera d'arriver aux 400kkm moyennant quelques appoints ou des vidanges un peu moins espacées.

Et au pire la conso d'huile peut être réparée moyennant une réfection moteur pas si onéreuse que ça si l'on considère que ça fait repartir la voiture à neuf pour plusieurs années de bons et loyaux services.

En conduite tranquille oui.

En conduite 'sportive' ca change rien ca consomme tjrs autant.

J'ai eu un 1ZZ-FE, en version VVT-i avec la boîte robotisée (de merde). C'est un moulin de taxi brousse, mais c'est pas spécialement sportif étant donné le "FE" derrière. Dire que c'est mieux que le flat Subaru, ça me parait très optimiste. Surtout en matière de sonorité avec le collecteur de base, et du fait que le calage variable sur les FE est prévu pour l'économie de carburant, et pas pour se prendre un coup dans le cul en crête de courbe de couple. Hormis changer les bougies tous les 90 000, j'ai rien eu à faire dessus sorti des vidanges sur les 120 bornes faites avec. Et le "petit" 3ZZ, ce fut pareil (exception faite d'un démarreur, mais ça n'a rien à voir avec le moteur lui même).

Les 2ZZ, c'est une autre logique, et une autre monde, et ça cause déjà plus face à un boxer tout de même.