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Par SF90
Dans les années 50, on voyait les voitures des années 2000 comme de futures voitures volantes, ressemblants à des avions.
Commentaires - General Motors Firebird, le drôle d'oiseau à réaction
General Motors Firebird, le drôle d'oiseau à réaction
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Par GY201
Difficile de parler de puissance pour un réacteur. La poussée est le paramètre principal.
La puissance est alors W=P×v P poussée (en N) v vitesse (en m/s) W puissance (Watt)
Les valeurs en cv proposées ici montrent qu'il s'agit de tout petits réacteurs, bien loin de ceux qui ont été montés sur les voitures de record de vitesse.
Par matrix71
Je verrai bien roc et sac à puce dans cette engin...
Par Hybridation
Les magazines parlaient même de futures voitures "atomiques"...
Par Gaillant
Le concept Simca Fulgur 1958, ainsi que certains concepts Ford (dont j'ai oublié le nom) étaient soi-disant propulsés par l'énergie nucléaire.
A l'époque, c'était futuriste, c'était propre, c'était pas cher, c'était l'avenir 
Par Hcc1
En réponse à GY201
Difficile de parler de puissance pour un réacteur. La poussée est le paramètre principal.
La puissance est alors W=P×v P poussée (en N) v vitesse (en m/s) W puissance (Watt)
Les valeurs en cv proposées ici montrent qu'il s'agit de tout petits réacteurs, bien loin de ceux qui ont été montés sur les voitures de record de vitesse.
Même si l'article n'est pas limpide il me semble que le déplacement n'est pas à "réaction" (donc la notion de poussée est sans objet) mais repose sur une turbine qui transmet son mouvement aux roues (évocation d'une boîte de vitesses) et l'évaluation de la "puissance" redevient pertinente. D'ailleurs la photo ne laisse pas supposer une tuyère arrière et on parle "d'échappement".
Par GY201
En réponse à Hcc1
Même si l'article n'est pas limpide il me semble que le déplacement n'est pas à "réaction" (donc la notion de poussée est sans objet) mais repose sur une turbine qui transmet son mouvement aux roues (évocation d'une boîte de vitesses) et l'évaluation de la "puissance" redevient pertinente. D'ailleurs la photo ne laisse pas supposer une tuyère arrière et on parle "d'échappement".
Je m'en tiens aux mots du titre.
Les voitures équipées de turbines sont autre chose encore, Chrysler a même fabriqué une petite série.
A noter un renouveau pour une turbine de faible puissance, et c'est français.
https://www.turbotech-aero.com/
Par Hcc1
En réponse à GY201
Je m'en tiens aux mots du titre.
Les voitures équipées de turbines sont autre chose encore, Chrysler a même fabriqué une petite série.
A noter un renouveau pour une turbine de faible puissance, et c'est français.
https://www.turbotech-aero.com/
Le titre c'est bien mais on est assez loin d'un journalisme techniquement précis. Internet regardé rapidement n'est guère plus précis. Et une simple observation me laisse de très gros doutes sur une propulsion par réaction,.. sauf si on parle de celle des roues sur le sol.
Par Altrico
Au final il n'y a pas grand chose à retenir de ces trucs, malgré les supposés 60ans d'avance.
Par Hcc1
En réponse à Altrico
Au final il n'y a pas grand chose à retenir de ces trucs, malgré les supposés 60ans d'avance.
Intéressant de regarder de vieilles revues, sérieuses, des années 60 et de voir quelles prévisions se sont réalisées. La révolution numérique est totalement absente de ces prévisions en revanche j'y ai vu les plaques de cuisson "sans chaleur", c'est à dire à induction. Le laser était déjà découvert et on voyait un "rayon de la mort" qui viendra peut-etre mais rien en télémétrie ou transmission lecture optique.
