Commentaires - Genève 2019 - Citroën Ami One concept : la mobilité du futur vue par Citroën

"Alors que Citroën nous avait habitué à des modèles proches de la commercialisation ou faisant clairement appel à l’histoire de la marque" bon d'accord Revolte était censé être issu de la 2CV Tubik ou Méhari sont historiques mais C9, Survolt, Metroplois, Lacoste, Numéro 9, Hypnose ou encore GTbyCitroen sont avant tout de belles intentions jamais exploitées.

Ici comment ne pas dire Playmobil et enfoncer encore plus la marque dans sa médiocrité avec cet ersatz de Mia ? C'est mignon ? 100 ans bordel ! Un peu de respect pourrait cette marque.

Puis elle me rappelle le concept Peugeot BB1 des années 2000.

C'est cubique.... Mais paradoxalement, c'est pas vilain. Et ce poids: 425 kg Avec un moteur électrique de 20 chevaux, ça serait parfaitement homologable en l'état en tabt5qye quadricycle lourd Dommage, c'est qu'une 2 places au final. Donc pas pour moi. La même avec 20 cm de plus en longueur (ça change pas la vie hein !!!) et 460/470 kg, mais surtout avec une vrai banquette arrière, et je serai presque client. Par contre, les 2 portes qui s'ouvre différemment, c'est pas top. Effet de style surtout.

Après des vitres arrières qui ne s'ouvre pas, un coffre qui ne s'ouvre pas ?

Bon ce n'est qu'un concept. Mais ce genre de véhicule très petit et ultra léger serait un bon moyen de diminuer la place prise par les véhicules dans les villes. Voir même un véhicule idéal pour les jeunes conducteurs. Mais si aucune proposition n'est faites dans ce sens, je suppose que c'est que la production d'un tel véhicule n'est pas rentable (trop cher donc pas assez de client ou marge trop faible).

Si c'est ça le futur, rendez-vous service, ne faite pas d'enfant ça n'en vaut pas la peine.

;)

Et c'est un jeune qui le dit. Mais pas un qui va militer de travers pour le climat. Un qui a été n soupçon d'intelligence (t'emballe pas, j'ai écrit un soupçon)

100 ans.....

Et les mecs ils pondent ça !!!

Je suis pas pour un ostentatoire coupé V8 Hybridé à 600ch....

Mais là leur "concept de la mobilité du future" il donne surtout envie.....de ne pas bouger.

Très déçu par ce concept. La recherche est louable mais pour ses 100 ans Citroën aurait pu mettre plus d'émotion et moins de rationnel. Au final on a un truc intelligent mais clairement pas joli qu'on aura oublié sitôt le salon de Genève fermé. Alors que les concept aux belles lignes, eux, restent dans les mémoires car ils nous font rêver. Bref, c'est manqué.

Rien à ajouter aux commentaires ci-dessus. Les 100 de Citroën seront fêtés avec un concept car minimaliste, après l'absurde série limitée Origin (où l'originalité provenait d'un logo collé sur la portière). Le show continu.

PSA fait des prototypes pour que les journalistes aient quelque chose à photographier dans les salons c'est tout. On aimerait une politique industrielle à long terme à la place...

au contraire, ce concept symbolise bien le repositionnement de la marque au sein du groupe, c'est a dire se faire toute petite a coté de l'access premium Peugeot, le "luxe à la française" (ou ce qu'il en restera) de DS et le généraliste Opel

Vu le poids et la taille des jantes, ça doit être tout sauf confortable...Bravo à tous les marketeux carriéristes de la marque, on pouvait difficilement faire pire pour le centenaire !!

et ça symbolise bien ce qu'on commence a voir (et a craindre), a savoir que PSA ne va pas trop savoir quoi faire de Citroen dans les années a venir

A se demander qui de Linda ou de Yves veut partir en premier de ces boîtes.

blablablablablablablablablabla

ou comment depenser 1million d '€ pour rien.

PSA rachete Aixam et hop on y va.

allez bougez vous au lieu passer des heures a faire des reunions de prototype a mettre a la poubelle..

C'est pour quand le revival de la 2Cv ?

Déjà actuellement si tu regardes bien... Depuis 2014 ils ont été incapable de proposer une stratégie vraiment cohérente. Ils naviguent à vue et ça se sent : C4 Cactus qui passe de crossover à berline (fallait oser ! ), les airbumps qui étaient si bien et qu'on a monté sur la C3 mais pas sur le C3 Aircross (logique), la stratégie à géométrie variable qui passe de "on va faire des voitures essentielles" (mais mal foutues et invendables) à "on va faire des voitures au design décalé" (et effectivement, quand on voit le Berlingo et le C5 Aircross, c'est dur de pas faire plus décalé)...

et on voit que DS ca sert a rien.. au contraire.. c'etait tout le charlme de Citroen.. faire des 2cv et en meme temps faire des DS.... les gars ont rien compris a l'histoire de Citroen..

Exactment .. rien de nouveau en 18 ans...

Mon dieu que les dirigeants de Citroen et DS sont nuls ! c'est affligeant.

non, c'est pas un pb.

Tu prends une Aixam (tu rahcte le groupe), tu profites de la force d'achat d'un groupe auto comme PSA et tu vends des Aixam/Citroen VE assez jolie à 8000€ tout compris pour 150km d'autonomie...

Et tu cree une flotte autopartage avec ces Aixams.. et t'en mets partour en Europe...

Et comme on va me dire que c'est impossible et pas assez intelligent... ceux sont les chinois qui s'en chargent en ce moment.

Idem, Scooter Gogoro 120km d'autonomie, 90kM/h max pour 2600 €.... les solutions VE pas cher et pragmatique sont la et arrivent d'asie.

c'est la meme. Je suis allé voir les cotes.. exactement les memes. 2,5 par 1,5 par 1,5... oh la grosse arnaque de presenter ca comme un nouveau concept.. et le athur qui vient dire... "on a mis le telephone comme element principal de communication".... ahahahahah c'est pas vrai ? Iphone sort en 2007 et il ose sortir des trucs pareils en faisant croire que c'st moderne de le dire... encore une fois 10 ans de retards...

La Mia est en terme d'architecture bien plus evoluée et novatrice que cet engin.

Elle demeure à mon avis la voiture de ville la plus intelligente que j'ai jamais vue et approchée.

.

J'espere qu'un jour un constructeur reprendra le concept de la Mia,

un peut comme les suisses de Microlino reprenne celui de l'Isetta Velam

autre voiture de ville extrêmement inteligente.

Je me suis dit exactement la meme chose.

C'est pire que ca... il n'y pas plus opposé à l'ADN de Peugeot que Citroen.

L'association de ses deux marques (sous forte impulsion de l'etat)

etait des le depart une pure gageure...

La force de gogoro c'est les batteries interchangeables. LE truc qui manque à l'automobile électrique.

Mais dans tes idées de base, oui ça pourrait marché... Si les sites de recharges suivent...

Qui lui même était repris de l'idée du Peugeot Moovie. Et quand on regarde les 3 concepts, c'est le plus vieux qui est le plus sexy.

Absolument fan ! En quadricycle lourd 90km/h et 150km d’autonomie reel ( comme ma smart ) je signe !

Rien de nouveau sous le soleil depuis ça :

https://www.youtube.com/watch?v=q1pQd7o41XM

j' ai rien lu car cela n' a aucun intérêt puisque cela ne se fera pas.

jn'ai pas pu rouler avec mais j'y suis monter plusieurs fois et effectivement la Mia est vraiment top.

très bien pensé.

là y'a de l'idée mais je m'attendais à quelque chose de beaucoup plus novateur.

C'est ça LA surprise pour les 100 ans de la marque?

Si oui alors je préférerai que Citroën rejoigne définitivement SAAB et Lancia au rayon des marques appartenant au passé, qui étaient innovantes, distinctives et qui laissent un souvenir impérissable à ceux qui les ont connu et apprécié. Et ça fait mal de dire ça quand on regarde dans le rétroviseur pour y voir autant de modèles de génie!

Déjà la série spéciale centenaire avec le logo or rose du plus mauvais goût était décevante, mais alors ça...

Si Citroën devient à l'image de cette chose hideuse et stupide, alors je peux le dire (et avec tristesse!), plus jamais je ne roulerai en Citroën!

Comment peut-on au 21ème siècle présenter un truc pareil, qui n'a même pas de coffre? Le tollé qu'avait provoqué le Cactus avec ses vitres arrières à compas n'a visiblement pas suffit, on s'imagine dans le bureau d'études que le coffre est sans doute un accessoire inutile et futile. C'est vrai, qui s'est déjà servi du coffre de sa voiture? Personne, bien entendu, il reste vide à longueur de temps, c'est connu!

Citroën était une marque innovante, mais dont les idées et le génie servaient le conducteur et ses passagers, en confort, en tenue de route, en sécurité.

Celle-ci apporte quoi? Rien en fait... La Smart existe déjà, mais certes elle a grandi un peu, et demain la Microlino sera là, avec de belles performances, un joli coffre, un prix d'attaque, et un design apprécié au vu du nombre de commandes déjà enregistrées (plus de 10 000 réservations fermes pour un modèle qui débute juste la production)...

Ah si, en fait cette horreur se place en concurrence de la Twizy... Qui affiche juste 2000 exemplaires vendus sur toute l'Europe en 2017. De là à savoir si ça vaut le coup de dépenser des millions pour espérer récupérer les miettes d'un si petit gâteau...

Donc désolé à tous les génies actuels de Citroën, mais pour ma part ce concept du centenaire, il est à ranger au rayon musées des horreurs, ou musée des erreurs!

Une question me vient cependant, où est passée l'équipe qui est à l'origine de la DS3, et qui avait le talent de créer des produits désirables, sur un segment porteur?

Mouais, on partira sur une microlino plutôt que cette immondice. mais bon, comme tout concept PSA, ça ne dépassera pas le stade de concept...

Rien de bien révolutionnaire, surtout par rapport aux Nissan Pivo et Honda Puyo (pour ne citer que ces deux là) qui offraient vraiment quelque chose d'astucieux.

J'ai aussi souvenir des concepts Honda Fuya-Jo et Toyota Pod qui étaient plutôt sympa.

Sinon, un peu plus loin dans le temps, de la part de Fiat, on a eu (parmi d'autres petites voitures/concepts) :

- Fiat City Car X1/23 en 1972 - concept de voiturette électrique pour la ville.

- Fiat 126 Vettura Urbana en 1976

- Fiat Downtown en 1993 - concept de voiture électrique, avec 3 places (comme dans une McLaren F1) dans 2m50...

Je pense que les meilleurs dans ce domaine de toute façon sont les japonais et Fiat.

Bref, concept qui ne sert à rien pour Citroën.

C'est avec ÇA qu'ils fêtent leur centenaire ?

Bon, c'est un concept assez sympathique, mais... Ça fait pas vraiment rêver. C'est pas vraiment la quintessence de l'histoire d'un siècle d'innovation automobile.

Non en fait c'est nul.

putain la honte...

"l’assisse ressemble à un gros cousin." Non , je ne m'installerai jamais sur les genoux d'un "gros cousin"!!!!

J'imagine le truc - non!!!!

J'ai essayé de creuser un peu ce concept pour voir si on pouvait y retrouver l'étincelle des origines. Et il me semble que si on cherche, et bien, on trouve :

http://www.conduite-interieure.fr/2019/02/19/youre-in-the-ami-now/

100 ans mais pas tentant.

Ils pourraient faire les commandes à main, accélérateur frein. Les mômes sont habitués, et ça ferait un véhicule adapté d'office pour les estropiés qui pourraient le louer, ou en auto partage.

Donc une voiturette sans permis. Un quadricycle léger à la con. Bridé à 45 km/h et avec seulement 2 places si c'était pour montrer ça, ils auraient mieux fait de s'abstenir. Un truc de 30 ou 40 chevaux et 4 places, quoi !!!! Et puis qui soit autorisé sur une bête rocade urbaine à 70/90 km/h. D'un autre côté, si ils sortent ça en série en l'état (ou presque) à moins de 8000€. Je serai preneur. Pour mes 10 km de ville journalier, l'hiver. En complément du vélo, l'été.

Quel vent de fraîcheur! Autant le style me déplaît sur les modèles plus statutaires, autant ici ça lui sied à merveille. On se croirait revenu au début de l'automobile, quand la fonction de mobilité était l'argument numéro un.

Tu veux dire qu'en commetant clé ils sont déjà au rupteur ?

L'idée n'est pas si idiote que ça.

Cependant l'aspect pratique, 4 places et coffre sont à revoir. D'autre part c'est très moche. Il faut peaufiner les couleurs et l'esthétisme..

Encore une avalanche de propos désobligeants, de jugements à l'emporte-pièce, de sentences définitives totalement déconnectées de la réalité vécue au jour le jour par les citadins, à savoir des encombrements qui vous font rouler à des moyennes INFERIEURES aux calèches du XIXe siècle, dans une pollution intenable et un bruit assommant. Et puis, il y a ce constat: la moyenne d'occupation des véhicules particulier en ville est de 1,2 personnes. Ajoutons le kilométrage généralement inférieur à 50 km journaliers, et vous avez la définition des besoins qui aboutit à ce type de véhicule (rappelez-vous le concept TULIP). Si seulement on acceptait l'idée d'INTERDIRE les centre-villes aux engins taillés pour transporter plus de quatre personnes à 130KM/H sur autoroute, on aurait la perspective d'une application INTELLIGENTE de la propulsion électrique, à savoir les agglomérations, SEUL ENDROIT où leur bilan énergétique est favorable du fait du temps passé.. à l'arrêt! Et puis, les besoins en éclairage et en chauffage y étant moindres, ça en fait une vraie solution, réaliste compte-tenu en plus de l'impossibilté évidente de fournir des batteries à tout le parc automobile du futur sans ravager la planète, sans compter qu'on sait bien qui dispose du cash nécessaire pour "préempter la ressource", pour reprendre la formule pertinente de Carlos Tavares. Alors, les réactions épidermique, ça va bien, pour rester poli... Il est IRRESPONSABLE de tirer à boulets rouges sur des firmes qui, elles, prennent leurs responsabiltés en proposant des solutions susceptibles de sauver la voiture individuelle en ville.