Commentaires - Grosse baisse de prix à prévoir pour les voitures électriques selon Carlos Tavares

"Selon lui, dès 2026, les voitures électriques pourraient même être moins chères que les véhicules thermiques."

Toujours bien trop chères donc... Ce fameux Carlos, il ne perd jamais une occasion pour tenter de nous enfumer.

En 2026 les thermiques auront encore pris 20% d'augmentation, ce sera pas difficile de faire moins cher...

Arrête de parler Carlos, on veut du concret. Tu blablates trop dans les médias, montre des résultats.

Mars 2022 les constructeurs chinois ont fait part au parti que les véhicules électriques coûtaient moins cher à fabriquer que les thermiques.

Voilà, c'est su de tout le monde .

Carlos donne moi les résultats du loto, t'as une chance sur 50*49*48*47*46*12*11, je te laisse faire la multiplication.

Il faut quand même admettre qu’il a de très bons résultats financiers.

Je pense surtout qu'il est en pleine phase de drague des différents gouvernement européen pour que les aides soient conditionnés à la fabrication du véhicule en europe pour être sur que les aides soient majoritairement capté par son groupe.

Et quand on voit les prix de la MG4, on peut le comprendre. Sans ses aides, Stellantis va avoir du mal à tenir. Plus cher, par forcément plus fiable, les véhicules du groupe ont intérêt de trouver des arguments pour se démarquer de la concurrence chinoise qui arrive.

Bah toi et moi on sait bien à quoi c'est dû

Et on sait que, comme toujours avec PSA (ou Renault), une fois les aides captées, il se tournenont les pouces...

Il voit surtout la concurrence chinoise débarquer et commence à suer à grosses gouttes en pensant à ses marges bien grasses qui vont fondre comme neige au soleil ...

Orf son salaire ne fondra pas ^^

19 millions d'euros l'année dernière ... + 47 millions dans 5 ans s'il atteint certains objectifs (comme l'objectif énorme de ... rester chez Stellantis jusqu'en 2026).

Ca va, il doit pas bouffer des pâtes à l'eau tous les soirs.

Ça fait plus de 3 ans que l'étude Bloomberg annonce une parité de prix avec les VT, ça semble lui être finalement arrivé à l'oreille. J'ai d'ailleurs calé le renouvellement de ma voiture à cette date (où l'offre sera autrement plus large qu'aujourd'hui). Bon y a ici qui vont attendre 2028 pour l'admettre mais on peux rien pour les imbéciles.

Bref Caliméro a encore signé son ignarité, mais c'est une grand capitaine d'industrie, n'est ce pas !!!

C'est pas tellement les électriques qui vont baisser, mais surtout les thermiques qui vont augmenter.

Les courbes vont effectivement se croiser (sans doute avant 2026 d'ailleurs) mais pas par une baisse du prix des VE.

Pourquoi +20% sur les VT et pas les VE, c'est le prix des pistons qui vont exploser ???

Oui, le paraître c’est très vendeur . Pour ce qui est de la qualité, là on est à des années-lumière.

Exact, les normes pour les thermiques seront de plus en plus difficiles, le coût pour les respecter sera élevé, c'est le début de la fin pour le thermique de toutes façons, ce qui est dommage c'est la techno est au point , les consommations n'ont jamais été aussi basse, quel gachis.

Oui mais comme dirait Bourdin : c'est grâce à son travail

Vous pouvez être sûr du contraire si c'est lui qui l'affirme

En tous cas ses trucs avec dents de morse sont bien trop chers pour ce que c'est..qu'il commence par là.

Entendu un mec tout à l'heure sur Fr. Inf. à la radio soi-disant connaisseur qui disait que les voitures electriques coutés 30 % de plus parce qu'elles étaient 30 % plus lourdes j'ai du mal à y croire est-ce que quelqu'un peut m'expliquer si il y a un bout de vrai la dedans ?

Une baisse comme la Model 3 passée de 38.000€ à 50.000€ ?

Le prix n'est pas le seul handicap des VE. Il faut aussi améliorer l'autonomie, notamment pour les petits VE. Tout le monde n'aura pas l' envie ni les moyens de rouler au quotidien dans un tank de 2 tonnes pour que son VE soit apte à faire des trajets autoroutiers.

Reste d'ailleurs la question du développement de la recharge rapide, parce qu' aujourd'hui le parc VE c'est à peine 1% du parc automobile, et le réseau de borne est déjà sous dimensionné.

Kodak aussi avait de très bons résultats financiers, et puis ils ont raté un virage...

Les constructeurs qui -- comme Stellantis -- vont vers l'électrique en touristes sont condamnés face à des concurrents qui font la course en tête et accélèrent. Et ça vaut tant pour l'Europe, les USA, l'Asie ou encore l'Afrique, etc.

Il y a des marques sérieuses comme Alfa Romeo et Jeep dans Stellantis, l'espoir n'est pas perdu

Malheureusement, Alfa vend que dalle et ce n'est pas prêt de changer. Jeep, en revanche, me semble bien parti pour cartonner avec son Avenger.

Pour une fois que notre Melanchoniste ne raconte pas une connerie, pas la peine de coller tes smileys: on constate tout l'énorme inflation qu'a connu la voiture thermique ces dernières années. Forcément, à un moment donné, ça croisera. Mais est-ce que ça croisera parce que le prix du VE baisse ou parce que celui du VT monte artificiellement? On peut espérer la première raison, mais pour j'attends de voir...

Un appareil photo c'est pas une voiture, il ne s'agit pas de numérisation et d'electronique, mais de changer de source d 'energie, en passant du fossile qu'on trouve dans le sol à une energie qu'il faut fabriquer et qu'on a le plus grand mal à stocker.

Pas certain que ce soit aussi facile à faire....

C'est à dire que vu le niveau des électriques chez Peugeot faut en avoir une couche pour payer ça , cher .

Je suis convaincu que la marge de stellantis est énorme sur les véhicules électriques, les économies d'échelle sont déjà la avec des éléments déjà partagés sur une multitude de modèles.

C'est juste que la concurrence notamment chinoise débarque et qu'ils commencent à réfléchir à une autre stratégie .

L'autonomie n'est pas un problème, au quotidien même une Dacia a assez d'autonomie, que ce soit en ville ou en milieu rural. Et pour les longs trajets, une Tesla modèle 3 de base a seulement 55 kWh de batterie, soit à peine 3 kWh de plus qu'une Zoé, mais la Tesla peut aller partout en Europe aussi facilement et aussi rapidement qu'une routière thermique, grâce à une charge rapide suffisante (150+ kW) et surtout grâce à un réseau de charge rapide dense et fiable.

Et non, le réseau de charge n'est pas sous dimensionné, allez voir un super chargeur près de chez vous pour le constater. Par contre peu de VE sont adaptés aux grands trajets, la Zoé par exemple ne peut se charger qu'en 50 kW DC, et encore de mémoire c'est une option. Et la Dacia Spring c'est 30 kWh DC.

Je roule en électrique depuis 20 ans et je n'ai jamais attendu à une borne de charge. Par contre évidemment il faut acheter un véhicule adapté à ses besoins, il y a des marques qui n'ont jamais investi dans la charge rapide, ni au niveau du véhicule ni au niveau de l'infrastructure, alors pour les grands trajets ce n'est pas le meilleur choix.

Je répondais sur la qualité, pas la quantité

"L'autonomie n'est pas un problème, au quotidien même une Dacia a assez d'autonomie, que ce soit en ville ou en milieu rural. Et pour les longs trajets, une Tesla modèle 3 de base a seulement 55 kWh de batterie, soit à peine 3 kWh de plus qu'une Zoé, mais la Tesla peut aller partout en Europe aussi facilement et aussi rapidement qu'une routière thermique, grâce à une charge rapide suffisante (150+ kW) et surtout grâce à un réseau de charge rapide dense et fiable."

J'ai vraiment du mal à te suivre !:

Tu dis qu'une dacia ( spring) a assez d'autonomie, mais dans la phrase d'après tu dis qu'il faut une model 3 pour les longs trajets, avec le réseau de suc tesla ?

Donc le gars qui fait des longs trajets, il fait quoi ? Il est obligé d'acheter une tesla , c'est un peu ce que je disais il me semble ! Ou alors il achete une spring pour tous les jours et une model 3 pour les longs trajets ?

Non, mais ce ne sera pas les VE qui auront baissé !

Mélenchoniste*

mon "vieux" D5 Volvo de 2005 ira au moins jusque là et pourra fêter ses 20 ans sans problème, voire même ses 30 ans en 2035 quand il ne sera plus possible d'acheter de thermiques neuves.

Ca, au train où vont les choses, je ne parierais pas sur le maintien de l'interdiction de vente des VT neufs en 2035...

Attendons déjà de voir ce qui va se passer cet hiver et pas uniquement pour le climat météo.

En fait, ce mec doit être bipolaire. Je mise tout sur l'électrique avec mon groupe, MAIS ATTENTION BRUXELLES SE REND PAS COMPTE QUE CA VA PAS MARCHER !

Attention, le VE est si cher que les classes moyennes ne pourront plus acheter de voitures [comme si elles achetaient encore des VT neufs!], MAIS D'ICI 2026 CA COUTERA PAS PLUS CHER !

On ne peut pas produire de VE compétitifs en France, MAIS REGARDEZ ON VA EN FAIRE 12 !

Je serais John Elkann, je laisserais pas un mec si instable à la tête du groupe

Ah non monsieur, je ne peux pas laisser passer cela, moi mélanchonniste ? Bah je suis plutôt pour que certaines s'appelle Corine si vous voulez bien comprendre.

Je ne pourrais mieux dire, c'est aussi le Caliméro de l'industrie automobile, toujours à pleurnicher. Là il est très stable et constant.

Avec quelle autonomie ?

La est la véritable question.

Logiquement, il est question d'une autonomie WLTP de 500km pour les citadines du groupe et de 700 à 800km pour les autres modèles.

Si c'est maintenu, alors oui des prix similaires aux VT seraient intérressants.

Ne le prends pas mal, mais tes capacités intellectuelles sont très nettement inférieures à celles de CT.

Il est par conséquent normal que tu ne le comprennes pas.

c'est surtout qu'il craint les chinois et qu'il se dit "il faut que l'on réduise nos marges si on ne veut pas se faire bouffer"

Si on me garantie un minimum de 350 kilomètres d'autonomie sur autoroutes quelles que soient les conditions climatiques et à une vitesse de 130km/h réelle, alors en effet l'autonomie ne sera pas un problème pour moi.

En deçà ça le sera.

Donc il est fort probable que les citadines avec leur 500km WLTP ne me conviennent pas, il me faudra plutôt un modèle indiquant 700km WLTP afin de répondre à l'ensemble de mes besoins.

Entre les difficultés pour vendre en Chine et le reste du monde qui va conserver des VT, il n'y a pas grand chose a espérer des errements législatifs dans l'Union Européenne et dans les quelques pays qui sont sur la même voie.

La survie des constructeurs qui abandonnent les VT n'est pas assurée, il y a beaucoup plus de pays et de Sapiens qui auront accès aux VT que ceux pour qui ce sera interdit. On est a peu près a 1/4 maxi de population et dans ces 2 milliard (aujourd'hui) combien auront le niveau de revenus pour acheter?

Ça doit être ça, oui. Et il doit avoir raison puisqu'il s'en fout plein les fouilles.

Encore des propos attentistes de Tavares. Il est très fort dans le double discours.

Avec la pression sur les matières premières, je ne suis pas si sûr que cette baisse se produira. Si ce n'est peut-etre par un nivellement des gammes par le bas et l'arrivée de plus petits modèles. Ça revient donc à comparer des pommes et des poires.

D'ici-là, les moutons continueront d'acheter du thermique, attendant je ne sais quelle hypothétique avancée majeure.

Une TM3LR le fait pratiquement.

En Europe, on peut aussi parier sur une "cubanisation" du parc VT. Une portion sûrement non négligeable d'usagers s'accrocheront à leur thermique, il y a peut-être un intérêt à lancer dans les 10 prochaines années des VT simples, modulaires et facilement réparables pour pouvoir pousser des châssis jusqu'à l'emboutissement final après avoir remplacé tout ce qui se remplace pendant des centaines de milliers de km. A méditer...

La commission européenne navigue à vue en ce moment, ce qui crée une énorme instabilité économique et sociale. Bien malin pour dire quelles seront les décisions politiques dans quelques années si une bonne part de l'Europe a basculé dans les "extremes". (Italie, Suède, Pays Bas, France ? )

Ne le prends pas mal, mais tu es un fanboy.

Il est difficile de croire a une baisse notable du prix des batteries a bord des BEV. La matière se paye au poids que ce soit de l'acier ou des composés d'une batterie. En attendant, une VT bien choisie aujourd'hui devrait avoir le potentiel de 20 ans de vie sans soucis.

Qui peut prédire ce que seront seulement les 5 prochaines années dans ce monde qui tourne a la folie?

Laisse le parler de ce qu'il n'a pas…

Mais Monoski n'a pas les 65 000 boules qu'il convient de claquer là dedans...

Plus ?

J'ai pas vérifié...

Je ne sais pas pour toi, mais moi il me fait de plus en plus penser à feu Marchionne.

Mouais enfin en n Italie, la Meloni, qui n'a pas encore été nommée Présidente du Conseil des ministres, fera un an et sautera comme ses prédécesseurs. D'ailleurs, il y a déjà des tensions au sein de sa coalition.

Pas le moins du monde, sauf qu'il m'arrive de cotoyer ce type d'individus disposant de capacités intellectuelles supérieures aux miennes (Je n'ai pas le moindre problème à le reconnaître, contrairement à certains ici...Pas toi, mais à celui qui devrait éviter de trop souvent la ramener au vu de ses piètres prestations.), et je suis toujours bluffé par leurs capacités d'analyses, de déduction puis d'adaptations.

Je ne suis pas jaloux de ces gens la (Elon Musk en fait parti), car je ressens la même chose qu'eux, lorsque je discute (Enfin je m'attarde pas.) avec des gens aux capacités intellectuelles inférieurs aux miennes.

Du genre entre 70 et 90 de QI...

Concrètement ceux qui ne se rendent pas compte qu'ils ne sont pas très futés, mais qui insultent ceux qui essayent de les faire évoluer, en leur donnant accès à une qualité de vie qu'ils n'auraient jamais pu obtenir eux mêmes. (En étant honnête ce raisonnement tiens avec la majorité d'entre nous sur ce site.)

J'imagine à quel point cela doit être compliqué pour un CT de parler au quotidien à des individus qui ne développent pas 1000 idées à la seconde comme lui. (Entendons nous nous bien, je n'ai pas écris 1000 "bonnes" idées...)

J'aime me nourrir de ces gens, car ils me permettent de grappiller quelques points.

De toute manière, pour moi l'intelligence ne vaut pas grand chose lorsqu'on perd toute notion de bon sens...

Et j'ai compris que le bon sens était une denrée rare parmis les êtres humains du 21ème siècle.

Le bateau coule...C'est une réalité que peu de gens influents dans ce monde acceptent de voir en face, par cupidité ou par un sentiment d'obligation de réussite sociale.

Ne le prends pas mal, mais tes capacités intellectuelles sont très nettement inférieures à celles de BigL.

Donc évites de le tirer vers le bas.

Merci.

Exactement, si pas plus (le Karoq a par exemple pris 25% entre 2019 et 2022)

Sauf que celui qui est compétent et fait la pluie et le beau temps chez Stellantis, c'est Tavares.

Celui qui a toujours eu les résultats, c'est Tavares !

Elkann est un incapable et a été bien content d'être sauvé in-extremis par ex-Psa.

Tavares a un très beau pédigrée, n'en déplaise aux niaiseux aigris trolls et complotistes qui polluent Caradisiac !

On attend de voir à quel prix seront proposées les Stellantis électriques d'ici 2026... et si leurs performances seront à la hauteur des marques Chinoises. Le consommateur européen est conservateur donc disposé à payer plus pour une marque française ou européenne, mais à condition que ça ne soit pas mieux et moins cher ailleurs.

Reste le sav pour sauver le tout ( les retours sur les MG quand il y a un pb sont très mauvais et pour Tesla ce n'est pas fameux ...) mais ça ne sera pas suffisant pour rester un leader de l'industrie automobile : nous verrons bien si Stellantis a les moyens et les compétences pour devenir un acteur majeur de l'automobile électrique de demain.

Tu n'as rien trouvé sur le net pour copier 3-4 pages d'écran a ce sujet.

Reste avec ton bts audio vidéo et continue de bavasser sur les mérites de voitures que tu ne pourras jamais voir ni avoir.

Révise tes notions d'électricité pour éviter de pondre des énormités comme il y a longtemps déjà. C'est l'indicateur des bases que tu n'as jamais acquises, quelques soit le sujet.

Copier des pages sur internet n'est pas comprendre ni apprendre.

Ah oui, quand même !

Et dire qu'on me considère comme un fanboy de CT...

Tu n'as clairement rien démontré sur le plan intellectuel depuis que tu commentes sur ce forum...

Si tu souhaites paraître plus intelligent que je le suis, alors prouve le bonhomme !

Je n'attends que ça.

Comme il vient encore de le rappeler pour justifier son salaire, Tavares est un employé de Stellantis. Il peut donc se faire démettre par le board, au sein duquel l'actionnaire majoritaire Exor est représenté par Elkann.

On en reparle quand ça commencera à aller moins bien pour Stellantis.

J'ai l'impression qu'il essaie surtout de gagner du temps, car il sait qu'il n'aura rien à proposer de crédible/concurrentiel en VE avant 2026.

"Attendez ! N'achetez rien maintenant (sous-entendu : n'allez pas chez la concurrence), demain on rase gratis !"

On connaît la chanson...

Et c'est qui qui pisse le plus loin ? Gnagnagna...

Ces gens au dessus de la mêlée ont tous plus ou moins de belles carrières. Quand tu a touché du doigt ce qui est demandé a des niveaux bien plus bas pour passer certains seuils, tu comprends aussi que le comportement face aux autres Sapiens a une grande importance.

Ce que je vais écrire n'est pas un titre de gloire mais j'ai posé la dernière pierre dans un dossier qui a mené au licenciement d'un pair. A la suite de ça, j'aurai pu accéder a des postes que j'ai refusés. Hors justification impérieuse, il n'y a aucune raison de faire ce genre d'action.

Sauf que SM nous a laissé la Giorgio et une alliance avec le groupe Chrysler... Tavares il laisse quoi ? La Citroën Ami ?

La poupe de la C4 X et plein de batteries 46kWh.

Tu reprends la propagande chauvine... FCA n'avait pas besoin d'être sauvé, ou du moins, pas + que PSA... Il vendait et pesait + que ce dernier

Outch tu es dur avec Monoski :/

J'ai justement vu une C4 ce matin. Comment espérer faire du volume avec «ÇA».

Eeuuh... au contraire, je trouve que c'est une des rares personnes sur ce forum qui étaye ses propos par des arguments techniques réels.

Tu sais que Big L était un rapeur new-yorkais ?

Il faut admettre que les pigeons se bousculent au portillon pour se faire plumer...

Es-tu certain que ça va durer au delà de la disette de silicium?

J'ai pas attendu que Carlos parle pour attendre 2028 et passer en électrique ou autre..... avec des voitures plus légères, car une VE ce sera un châssis pour recevoir les batteries, une carrosserie légère et le tout pour circuler à 110km/h maxi.

Pas besoin de plus dans 90% de l'utilisation car le prix pour recharger sa VE, à la maison ou non, sera taxé, il ne faut pas se leurrer, la distribution électrique coute et coutera de plus en plus chère principalement à cause des matières premières pour réaliser les câbles électriques et tout le matériel électrique...

Et puis, d'ici là, la plus part des gens vont réduire leur vitesse, soi pour gagner en autonomie batterie ou consommer moins d'essence ou de gasoil!!!

Il est au courant des prix des Peugeot ? Car à 20 k€, c'est tout juste l'entrée de gamme 208 active sans aucune option. Et ensuite, ça grimpe en flèche (26 k€ pour une 308 de base).

Parce que tu crois que les autres groupes automobiles se contrefoutent de la concurrence chinoise ?

Et tu crois que l'américain prêt à acheter un gros pick-up RAM pourrait finalement s'intéresser à une MG4?

quelles sont les concurrentes d'une e208 selon toi ? que je me marre doucement...

Avec Tonnelet et cie, tu te marres à chacune de ses interventions...

Allez zou... tous en Tesla et multiplions par 10, 50 ou 100 son réseau de SuC !

" Il n'est pire aveugle que celui qui ne veut pas voir."

C'est déjà fait chez ex PSA depuis 2014 et ça continue, tu ne dois pas bien suivre les infos du groupe Stellantis

En fait c'est valable pour tous les constructeurs, mêmes premium, non chinois et pas seulement Stellantis.

Pour Alfa, j'ai des doutes que ça s'améliore vraiment mais pour Jeep déjà bon en Amérique, ça ne peut que se développer avec la sortie de l'Avenger électrique et thermique en 4x2 et 4x4 sur base e-CMP et groupe électrique e-motors.

Je pense que tu peux envoyer ton CV, Stellantis n'attend plus que ton inégalable performance de stratège automobile

Donc toi tu sais mieux que le patron de Stellantis c'est ça ?

Je ne suis pas spécialement pro quelque chose mais le traité d'ignare me semble abusé. C'est quoi ton boulot?

J'aime bien Tavares ce qu'il dit un jour n'est plus vrai le lendemain, s'il fait un bouquin je l'achète.

Bon , je vais en rester avec ce dernier message qu'il nous adresse comme une lueur d'espoir :

"la voiture électrique sera moins chère dans 5 ans " .

Et bien tant mieux Carlos ! enfin un peu d'optimisme , surtout lorsque l'on envoie la prod de moteur essence en Hongrie et que l'on ouvre des usines de batteries aux US , faut s'adapter t'as raison !

Je lis Bloomberg, pire j'arrive à comprendre : https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-03-22/electric-cars-may-be-cheaper-than-gas-guzzlers-in-seven-years

Titre en Mars 2018 : "Electric Cars May Be Cheaper Than Gas Guzzlers in Seven Years" 2018+7=2025, date avancée le Covid, avant l'Ukraine, donc 1-2 ans d'erreur n'est rien.

Peut-être maintenant comprenez vous mon commentaire sur notre Caliméro Chéri

non il garde son vieu diesel et acheté une mg 4 a 22 ooo....

en tout cas tavarez sait qu il est a la ramasse a la fois sur le thermique et l électrique...

il sait aussi que le prix en électrique c est 25 ooo et pas 40 ooo...

et que les chinois vont le crever ..

c est pour ça qu il pleure ..

"Elkann est un incapable et a été bien content d'être sauvé in-extremis par ex-Psa."

En attendant, c'est l'incapable qui est le patron de Stellantis. Quand au sauvetage in extremis par PSA, mdr, tu vas pas essayer de nous faire croire au coup du bon samaritain. Pour rappel, le plus fervent partisan de cette fusion a été... Carlos Tavares. Et pourquoi à ton avis ? Parce que PSA, tout bien portant que le groupe est, est un nain au niveau international et se serait très certainement fait bouffer, la fusion avec FCA lui a évité ça.

Quand à Elkann, grand boursicoteur devant l'Eternel, s'il a fusionné FCA avec PSA, ce n'est pas pour des problèmes de liquidité - FCA en avait - mais parce qu'il a trouvé le parfait pigeon pour se taper tout le redressement des marques ex-FCA - pendant que lui peut aller tranquillement boursicoter - tout en conservant le contrôle (on remarquera qu'il a cherché seulement à fusionner avec les deux marques françaises PSA et Renault). S'il avait tenté avec les allemands, les coréens voir les chinois, il aurait été très certainement mis en minorité.

Enfin je terminerai par, ne t'en déplaise, le faite que ce sont les ex-FCA qui sont les grandes satisfactions, et génèrent le cash, chez Stellantis.

pour réaliser la transition énergétique que l'on nous propose rien qu'en cuivre on devrait en extraire vingt fois plus qu'aujourd'hui ,ce qui est physiquement impossible , donc peu de chance que le prix des VE baisse , car le cuivre est aussi très utile ailleurs.

Tu as des sources ?

Tu penses vraiment que Tavares croit ce qu'il dit ? Si tu l'avais suivi un tout petit peu, tu saurais qu'il ne fait que du lobbying et comme il a été dit, son seul but, comme Toyota, c'est de retarder le plus possible le passage des gens à l'électrique.

Ça marche visiblement car certains ici tombent dans le panneau.

Il bon de noter que le visionnaire tavares dit pratiquement du jour au lendemain tout et son contraire.

Je suis certain que Tavares va faire des ravages à PSA. Quand il partira , PSA sera dans une situation catastrophique. Mais il vous expliquera comme c'est mieux.

Pour ma part, je pense que sa phrase est incomplète et qu'il voulait dire:

"la voiture électrique sera moins chère que la voiture thermique dans 5 ans".

Et là-dessus, c'est possible, même si 5 ans me semble court.

Mais croire qu'on pourrait avoir dans 5 ans une e208 à moins de 20 k€, c'est une illusion.

Car on le voit bien, quels que soient les constructeurs, Toutes les voitures voient leurs tarifs augmenter chaque année, sauf éventuellement certaines se vendant mal et en fin de carrière commerciale.

Discussion sans fin et inutile, vu qu'FCA et PSA n'existent plus.

Vu le prix du cuivre en éternelle augmentation (d'où les nombreux vols de cuivre), je pense qu'il a raison, sur ce sujet.

Car c'est le principe de la loi de l'offre et de la demande.

Je suis d'accord avec toi sur le côté startégie de communication.

En revanche, aujourd'hui, il est clairement dans une logique d'inciter les consommateurs à acheter et rouler en électrique = suffit de voir ce qui est proposé dans les gammes des constructeurs Stellantis = je pense notamment aux petits utilitaires, au petit SUV Jeep, à Maserati, à la Fiat 500, etc... Tout est fait pour inciter à acheter de l'électrique, et les délais d'attente sont même plus faibles si l'acheteur prend une électrique.

Après, il y a quelques années, il ne pouvait pas se le permettre, car l'offre en voitures électriques chez Stellantis était médiocre.