Commentaires - Groupe Volkswagen : en route pour nouveau record en 2017

Comme quoi , la tricherie paie .

Mérité. Amplement. La qualité, le sérieux, la fiabilité, etc font de ce groupe et de ses marques un incontournable à qui veut un véhicule qui, dans tous les sens du terme, tiendra la route. Autre dimension et process industriels remarquables : chapeau bas.

Malheureusement, certains chef d'ateliers Audi et VW disent que les emmerdent sont nombreux et que la fiabilité du groupe VW n'est qu'une légende, qui par ailleurs est attesté par de nombreux classements de fiabilité plutôt moyens voir mauvais

Bref surtout ne pas confondre finition et fiabilité .... c'est deux choses différentes

le premier c'est pour attirer le pigeon et le deuxième c'est pour le plumer ....

Quelle honte...

Oui parce que les autres groupes sont blancs comme neiges. C'est bien la naiveté.

La naïveté est plutôt de penser qu'une industrie automobile comme celles de l'Allemagne dépense a elle seul en Europe plus (et de très loin ) en lobbying que tous les autres constructeurs mondiaux

S ils dépensent autant ce n'est pas pour être à la traîne en termes de fraude camouflée ou en termes de dictat de leurs propres règles.

D'ailleurs le groupe VAG est le champion parmi les champions dans cette catégorie.

C'est un peu idiot de dire ça!!! tout les constructeurs trichent et ils ont tous des problèmes de fiabilités

T as oubliés renault et fiat dans le cartel

Ah c est pour ça que la france et l italie ont votés en octobre un seuil pour les normes euro 5 et 6 en octobre 2015 ...( 5 fois la norme en condition réel ) c était pour protéger vw ....:ptdr:

Certes. Mais VW explose littéralement les sous-marques à bidochon type voiturettes en plastiques cheap Rino. Process remarquables, segmentation claire, offre cohérente, VW et ses marques ne sont pas à ce niveau stratosphérique pour rien.

Selon la presse, seuls BMW, VAG et Daimler sont dans le cartel... Désolé.

Selon la presse, seuls BMW, VAG et Daimler sont dans le cartel... Désolé.

Bah, si t'es heureux en tédéhi qui pue et que tu penses avoir réussi ta vie en te branlant sur tes plastiques... libre à toi.

Le jour où tu veux un chassis, tu vas chez PSA ou tu prends un 4control et là tu comprendras la vie... mais visiblement c'est pas ta priorité!

Les neuneux ont besoins de leurs idoles à quatre anneaux.

Certes. Mais VW explose littéralement les sous-marques à bidochon type voiturettes en plastiques cheap Rino. Process remarquables, segmentation claire, offre cohérente, VW et ses marques ne sont pas à ce niveau stratosphérique pour rien.

Chiffres véridiques ou truqués ?

Bon, après, je ne suis pas étonné car pour essayer d'amortir le dieselgate :

-> les budgets publicité sont en véritable explosion ;

-> les tarifs sont bradés ;

Leur RBE en % sera assurément nettement moins impressionnant.

J'espère que l'Europe ne va pas les lâcher, et demander des mises au normes et/ou amendes, histoire qu'ils paient le prix de >20 ans de mensonges, tricheries, magouilles, corruption.

Leur succès est mérité, c'est surtout du à une couverture de marché très complète et cohérente. De la Skoda Citigo 60 ch à l'Audi S8 il y a le choix. En essence comme en diesel. Et aussi des modèles adaptés à d'autres marchés.

Et dans le tas, aucun modèle n'est construit au rabais, il suffit de voir une simple citadine est aussi bien finie que les familiales de la concurrence !

Pour la triche, on a bien vu que les autres constructeurs ne valaient pas mieux, ils sont juste dans la moyenne.

Et pour la fiabilité, bonne sans être parfaite, les trolls aigris qui dénigrent n'ont pour la plupart jamais possédé de voiture du groupe VW !

Malheureusement, certains chef d'ateliers Audi et VW disent que les emmerdent sont nombreux et que la fiabilité du groupe VW n'est qu'une légende, qui par ailleurs est attesté par de nombreux classements de fiabilité plutôt moyens voir mauvais

Bref surtout ne pas confondre finition et fiabilité .... c'est deux choses différentes

le premier c'est pour attirer le pigeon et le deuxième c'est pour le plumer ....

Selon la presse, seuls BMW, VAG et Daimler sont dans le cartel... Désolé.

Leur succès est mérité, c'est surtout du à une couverture de marché très complète et cohérente. De la Skoda Citigo 60 ch à l'Audi S8 il y a le choix. En essence comme en diesel. Et aussi des modèles adaptés à d'autres marchés.

Et dans le tas, aucun modèle n'est construit au rabais, il suffit de voir une simple citadine est aussi bien finie que les familiales de la concurrence !

Pour la triche, on a bien vu que les autres constructeurs ne valaient pas mieux, ils sont juste dans la moyenne.

Et pour la fiabilité, bonne sans être parfaite, les trolls aigris qui dénigrent n'ont pour la plupart jamais possédé de voiture du groupe VW !

Selon la presse, seuls BMW, VAG et Daimler sont dans le cartel... Désolé.

Certes. Mais VW explose littéralement les sous-marques à bidochon type voiturettes en plastiques cheap Rino. Process remarquables, segmentation claire, offre cohérente, VW et ses marques ne sont pas à ce niveau stratosphérique pour rien.

Il est où le lien? T'as lu ça dans super picsou?

Der Spiegel vient de sortir un nouveau lièvre.Depuis 1990 VW,Audi,Porsche et BMW auraient formé un cartel et se seraient entendus sur l'achat d'acier,les techniques utilisées dans les voitures,sur les coûts,le choix des sous-traitants,sur les marchés,les stratégies,et sur la diminution des émissions polluantes.C'est aux mains de la Justice allemande.

Ah ah ah ! Merci pour cette tranche d'humour, Jean-Jacky. Et surtout bonne soirée, mon lionceau de Dunkerque.

comme quoi les con...sommateurs aiment se faire prendre pour des imbéciles et en redemandent!

Leur succès est mérité, c'est surtout du à une couverture de marché très complète et cohérente. De la Skoda Citigo 60 ch à l'Audi S8 il y a le choix. En essence comme en diesel. Et aussi des modèles adaptés à d'autres marchés.

Et dans le tas, aucun modèle n'est construit au rabais, il suffit de voir une simple citadine est aussi bien finie que les familiales de la concurrence !

Pour la triche, on a bien vu que les autres constructeurs ne valaient pas mieux, ils sont juste dans la moyenne.

Et pour la fiabilité, bonne sans être parfaite, les trolls aigris qui dénigrent n'ont pour la plupart jamais possédé de voiture du groupe VW !

perso je m'en moque que ma voiture que ma voiture et un logiciel pour truqué les données. Quand j'ai acheté cette voiture j'ai tout regardé sauf la consommation et c'est rejet.

Bah, si t'es heureux en tédéhi qui pue et que tu penses avoir réussi ta vie en te branlant sur tes plastiques... libre à toi.

Le jour où tu veux un chassis, tu vas chez PSA ou tu prends un 4control et là tu comprendras la vie... mais visiblement c'est pas ta priorité!

Les neuneux ont besoins de leurs idoles à quatre anneaux.

il es en or ton châssis de ta Pigeot ? C'est la seul choses que tu c vanté parce qu'un jour ta entendu dire que les châssis psa était pas si mauvais que le reste de la voiture

j'ai une polo : 6 fois remorquée par la dépanneuse. Lorsque j'ai appelé le dépanneur, le mec m'a fait direct "c'est une Audi? non. Bah c'est une VW alors". Il fait 80% de son chiffre avec (elles sont ceci dit en nombre dans la région de Genève).

Bah, si t'es heureux en tédéhi qui pue et que tu penses avoir réussi ta vie en te branlant sur tes plastiques... libre à toi.

Le jour où tu veux un chassis, tu vas chez PSA ou tu prends un 4control et là tu comprendras la vie... mais visiblement c'est pas ta priorité!

Les neuneux ont besoins de leurs idoles à quatre anneaux.

Ou alors tu prends une Leon Cupra

Y'en a bien qui sont heureux de rouler dans une 308 mazouté donc bon...

Quand on voit ton niveau d'ortographe, on se dit que tu n'aurais pas compris la documentation de toute façon. Donc oui, tu confirmes bien que tu es la cible des voitures VW. Merci pour ta participation.

Ta conclusion touche bien le coeur du problème. Les Jean-Jacky râlent car n'ont pas les moyens, ou sont trop ploucs pour changer.

Bien sûr : très heureux de ne pas engraisser des malhonnêtes et tricheurs, et de ne pas maintenir sous perfusion une marque sans histoire ni personnalité !

Et puis, désolé, mais dans la vie, je préfère éviter les laiderons (la Leon sw, hormis pour déménager...) !

La naïveté est plutôt de penser qu'une industrie automobile comme celles de l'Allemagne dépense a elle seul en Europe plus (et de très loin ) en lobbying que tous les autres constructeurs mondiaux

S ils dépensent autant ce n'est pas pour être à la traîne en termes de fraude camouflée ou en termes de dictat de leurs propres règles.

D'ailleurs le groupe VAG est le champion parmi les champions dans cette catégorie.

Le groupe Renault-Nissan vend autant si ce n'est plus que VAG donc ton commentaire est bidon. La segmentation, c'est juste de l'attrape neuneux avec des SEAT qui sont clonées en Audi...

Et pour revenir sur les imbéciles qui disent "mais ils trichent tous", il y a une différence entre tricher via un logiciel truqué et optimiser. Il faut un cerveau pour comprendre, mais c'est en tout cas ce qui explique que seul VAG se soit fait chopper jusqu'à présent.

il es en or ton châssis de ta Pigeot ? C'est la seul choses que tu c vanté parce qu'un jour ta entendu dire que les châssis psa était pas si mauvais que le reste de la voiture

C'est vrai qu'un châssis de compétition ça sert beaucoup pour aller chercher les enfants à l'école et aller au boulot... le tout dans des villes très embouteillé...

Et même si les châssis Peugeot font figures de références ( presse française uniquement ), il n'y a pas un monde d'écart entre une 308 et Golf 7...

En utilisation normale ( exit les " pilotes " des routes de montagne ) et par la majorité des consommateurs

Chaqu'un ses goût, toi tu aime les deplacoirs mazoutés sans âme qui se traîne. la Leon offre nettement plus est elle est bien plus sympa à conduire (Bon après c'est pas tellement comparable l'une est dotée de suspension pilotés, d'un d'autobloc, d'une vraie boite et d'un moteur top. C'est sur que t'a 308 c'est fade à conduire à côté.

Quand on voit ton niveau d'ortographe, on se dit que tu n'aurais pas compris la documentation de toute façon. Donc oui, tu confirmes bien que tu es la cible des voitures VW. Merci pour ta participation.

Comme quoi , la tricherie paie .

C'est vrai qu'un châssis de compétition ça sert beaucoup pour aller chercher les enfants à l'école et aller au boulot... le tout dans des villes très embouteillé...

Et même si les châssis Peugeot font figures de références ( presse française uniquement ), il n'y a pas un monde d'écart entre une 308 et Golf 7...

En utilisation normale ( exit les " pilotes " des routes de montagne ) et par la majorité des consommateurs

Ils ne sont pas impacté car tout le monde sais que tous les constructeurs triches ! La première révélation a été faite avec VW qui possède beaucoup de marques c' est pour ça qu' on parle essentiellement d' eux ! Et tout le monde sais aussi que les états sont complice , donc ........

Toi tu connais tellement bien la marque VW que tu nous sors qu'en 1957 il y'avait déjà la Polo

Va lire la presse étrangère(anglaise en partculier)au sujet du chassis du 3008 II et reviens nous dire qu'il n'y a que la presse française qui fait des louanges aux chassis PSA

Le réservoir de moutons immense, tant en Europe qu'en Chine, fait que les ventes ne chutent pas comme la logique le voudrait

Heureusement qu il y a le marché européen sinon psa n existerait plus ...

Heureusement qu il y a le marché européen sinon psa n existerait plus ...

Marrant, il y a 1 an environ, toi et ta clic de pigeons Vag étaient à dire heureusement qu'il y avait le marché français pour faire reussir le futur 3008 2, qui ne se vendrait pas hors de France. Mieux : beaucoup ne lui donnaient aucune chance européenne face à ce fade Ateca...

Ta différence de propos aujourd'hui souligne l'insolente réussite commerciale du 3008 2, qui a depassé les 200 000 commandes et dont le rythme ne faiblit pas.

+1000!

Effectivement le choix de ma 308 gt hdi est issu d'un compromis "usage quotidien / raison économique / fiabilité" le tout en souhaitant garder du plaisir visuel et de conduite.

Je la recommande pleinement !

+1000!

Effectivement le choix de ma 308 gt hdi est issu d'un compromis "usage quotidien / raison économique / fiabilité" le tout en souhaitant garder du plaisir visuel et de conduite.

Je la recommande pleinement !

+1000!

Effectivement le choix de ma 308 gt hdi est issu d'un compromis "usage quotidien / raison économique / fiabilité" le tout en souhaitant garder du plaisir visuel et de conduite.

Je la recommande pleinement !

Sources ?? Et puis en même temps l'industrie automobile allemande comparé aux pays européen, est beaucoup beaucoup plus développé...

Mercedes , Smart, Bmw, Mini , Rolls, plus le groupe VAG...

En France il n'y a que 2 groupes...

En Italie 1...

En Suède 1

Au Royaume Uni il y a le groupe Tata et Aston Martin...

Bref, si l'Allemagne dépense plus, c'est aussi et surtout parce qu'elle a beaucoup plus de constructeurs

C'est vrai qu'un châssis de compétition ça sert beaucoup pour aller chercher les enfants à l'école et aller au boulot... le tout dans des villes très embouteillé...

Et même si les châssis Peugeot font figures de références ( presse française uniquement ), il n'y a pas un monde d'écart entre une 308 et Golf 7...

En utilisation normale ( exit les " pilotes " des routes de montagne ) et par la majorité des consommateurs

Désolé mais le physique de déménageur est rédhibitoire pour moi, et le groupe Vag gave systématiquement d'artifices ses "sportives" pour essayer de compenser un châssis mqb initialement inférieur (les modèles "classiques", de l'octavia à l'a3, se font piluler par une classique 308...).

Essaie une 306 s16 d'époque, une 308 gti aujourd'hui ou une megane rs : leur point commun est une conception aussi simple qu'efficace, nul besoin d'électronique ou de pièces complexes pour doper l'efficacité.

Conséquence : outre une facilité instinctive pour le conducteur, qui exploite assez vite la caisse, ces voitures peuvent passer une après midi complète en utilisation intensive sur circuit, et repartir pour une autre le lendemain après une simple vérification de routine, pendant que ta golf moins - certes rapide - sera déjà en "alerte" au bout de 10-15 tours, ne serait ce qu'avec ton freinage moyennement endurant, et carrément en potentielle putréfaction mécanique à la fin de ta session.

Bon toi tu t'en fous car tu as acheté ce gros boudin uniquement pour faire le kéké aux accélérations en ligne droite (l'image même que je me fais encore des possesseurs de seat : jeune wesh wesh en ray ban ziq à fond au feu rouge et qui s'amuse à te fumer au vert...). Mais tu parles à un vrai ex-pilote amateur, encore alerte au karting et qui attache donc de l'importance au châssis, à sa 'pilotabilité".

Désolé mais le physique de déménageur est rédhibitoire pour moi, et le groupe Vag gave systématiquement d'artifices ses "sportives" pour essayer de compenser un châssis mqb initialement inférieur (les modèles "classiques", de l'octavia à l'a3, se font piluler par une classique 308...).

Essaie une 306 s16 d'époque, une 308 gti aujourd'hui ou une megane rs : leur point commun est une conception aussi simple qu'efficace, nul besoin d'électronique ou de pièces complexes pour doper l'efficacité.

Conséquence : outre une facilité instinctive pour le conducteur, qui exploite assez vite la caisse, ces voitures peuvent passer une après midi complète en utilisation intensive sur circuit, et repartir pour une autre le lendemain après une simple vérification de routine, pendant que ta golf moins - certes rapide - sera déjà en "alerte" au bout de 10-15 tours, ne serait ce qu'avec ton freinage moyennement endurant, et carrément en potentielle putréfaction mécanique à la fin de ta session.

Bon toi tu t'en fous car tu as acheté ce gros boudin uniquement pour faire le kéké aux accélérations en ligne droite (l'image même que je me fais encore des possesseurs de seat : jeune wesh wesh en ray ban ziq à fond au feu rouge et qui s'amuse à te fumer au vert...). Mais tu parles à un vrai ex-pilote amateur, encore alerte au karting et qui attache donc de l'importance au châssis, à sa 'pilotabilité".

Vrai ex pilote amateur ? Ou un faux nouveau conducteur du dimanche professionnel?

T es drole toi.

Je me souviens un de tes commentaires ou tu comprenais pas ce que voulait dire rentrer en virage sur les freins.......

Tu devrais essayer le 1er niveau sur ta Ps4, tu arriveras mieux peut etre.

Parce que les freins c'est pour la tapette quand on est pilote.

C'était ça qu'il voulait dire.

Ensuite effectivement si tu as oublié d'appuyer sur le bouton sport qui pilote tes amortisseurs, il n'est pas faux qu' il vaut mieux rentrer sur les freins.

Quand comme lui tu a un châssis peug, tu as un deux en un, la qualité et le confort, pas besoin de choisir ni d'oublier.

"Le monde d'écart " : le plaisir, présent à chaque courbe, à chaque virage dans une 308, quand ta Golf se contente de te déplacer d'un point A à un point B. Souvent en passant, entre deux, par la case "garage " !

Tu ne peux pas comprendre, mais bon, l'ignorance a parfois du bon.

Quand je vois que renault sport peaufine sa megane 4rs en la comparant a la golf R.....ben je me dis qu elle est pas si mal cette golf!.......d ailleurs ils l ont pas compare a la 308 Gti avec son super chassis hein?

Ben ça c'est normal, quand tu es en phase de développement tu ne peux pas t'attaquer directement au meilleur, y a des paliers. En ce qui concerne la Golf, ils devaient être au début du développement.

Vrai ex pilote amateur ? Ou un faux nouveau conducteur du dimanche professionnel?

T es drole toi.

Je me souviens un de tes commentaires ou tu comprenais pas ce que voulait dire rentrer en virage sur les freins.......

Tu devrais essayer le 1er niveau sur ta Ps4, tu arriveras mieux peut etre.

Tu me donnes un lien où je dis que le 3008 2 marchera qu en France stp ?

Après chacun fait avec ses moyens, du moment que tu est heureux c'est tout ce qui compte!

Marrant, il y a 1 an environ, toi et ta clic de pigeons Vag étaient à dire heureusement qu'il y avait le marché français pour faire reussir le futur 3008 2, qui ne se vendrait pas hors de France. Mieux : beaucoup ne lui donnaient aucune chance européenne face à ce fade Ateca...

Ta différence de propos aujourd'hui souligne l'insolente réussite commerciale du 3008 2, qui a depassé les 200 000 commandes et dont le rythme ne faiblit pas.

Je ne conserve jamais l'inutile !

C'est marrant que tu me plagies dans tes "conseils de vie", mon ami

Quand t'arriveras à me demontrer que ta cupra est plus économique en cout complet annuel que ma 308 gt hdi, et je ne parle pas de la décote : la Terre sera carrée !

Suis amusé de voir à quel point un censé "multi-neuronnes" est toujours en peine face à un censé "mono-neuronne"

Ton cerveau serait il dans le même état que nombre des mécaniques de ton groupe chéri ?

Le jour ou je serai "en peine" face a un génie de ton niveau, je roulerai sûrement en Peugeot

Contrairement a toi, je n'existe pas au travers d'une marque automobile (je ne roule plus en VW depuis 5 ans d’ailleurs), mais j'adore venir chatouiller les convaincus, amuseurs publics de 1e classe comme toi

Allez, remets en une couche STP, j'ai trop hâte de te lire

Toi en développement de conneries tu en connais un rayon en tout cas!

Lui il est amusant, des fois il a raison d'autres il exagère un peu, mais il a quelque chose à dire, ensuite libre à chacun d'apporter sa contradiction.

Toi par contre tes interventions sont vides et nul.

Merci, un compliment venant d'un maître du domaine me va droit au coeur.

Le jour ou je serai "en peine" face a un génie de ton niveau, je roulerai sûrement en Peugeot

Contrairement a toi, je n'existe pas au travers d'une marque automobile (je ne roule plus en VW depuis 5 ans d’ailleurs), mais j'adore venir chatouiller les convaincus, amuseurs publics de 1e classe comme toi

Allez, remets en une couche STP, j'ai trop hâte de te lire

Non mais sérieux si Renault vise la golf R et non la 308 gti c'est qu'il y a une raison

Pas la peine de trouver des prétextes bidons comme les tiens

Tu connais l'humour?

Sans blague.....c'etait une blague.