Commentaires - H2X Global dévoile son fourgon à hydrogène

Aucun intérêt ...

Une montagne d'emmerdes et un désastre écologique pour très peu d'avantages ...

Pour un usage professionnel ? Ce sont eux qui parcourent le plus de kilomètres !

La durée de vie d'une pile à combustible, c'est visiblement moins de 100.000 km d'après les premiers retours de chez Toyota et Hyundai.

Et son remplacement coûte aussi cher que la voiture !

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Un véhicule qui pourrait offrir jusqu’à 400 kilomètres d’autonomie.

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A quand des tests comparatifs de véhicules disponibles à la fois en mode batterie ou en mode hydrogène ?

Chez Renault et Stellantis, c'est justement le cas.

pourquoi beaucoup de taximen roulent-ils alors en Miraï ?

On pourra comparer techniquement les véhicules mais pas leur usage... pas besoin de comparatif pour savoir qu'il sera plus facile de trouver une borne qu'une station H2.

Peut-être des offres en location, ou ils ne les gardent pas assez longtemps pour rencontrer des problèmes.

Calm down and drink tee !

Il s’agit d’un véhicule expérimental développé en Australie.

Laissons à chacun le choix de la recherche et développement dans des nouvelles technologies. Personne vous oblige à les acheter.

La limitation est physique ... on ne sait pas stocker la molécule la plus petite de l'univers ... et encore moins à 700 bars (pression habituelle des réservoirs) surtout que l'H2 est 11 fois plus néfaste (effet de serre) que le CO2.

Cette technologie est une impasse.

Il y a un moment où les journalistes automobile vont arrêter de regarder uniquement ce qui sort du pot d'échappement en s'extasiant: "De l'eau"? Une Analyse de Cycle de Vie du machin serait trop compliquée à lire?

L'hydrogène est essentiellement gris aujourd'hui, issu du méthane (CH4) et quand vous cassez une molécule de CH4 vous obtenez certes de l'dihydrogène (H2) mais il vous reste le C de carbone, qui se combine avec l'oxygène de l'air pour donner? Du CO2! Donc le CO2 est produit en amont. Je ne parle même pas des fuites de méthane lors de l'extraction ou le transport...

Autre "détail", l'hydrogène est le plus petit atome de l'univers, donc il passe à travers presque tout. C'est très compliqué de le "garder" dans un réservoir qui plus est sous haute pression. Et il explose à la moindre étincelle avec de l'oxygène. Les infrastructures d'une station d'hydrogène sont beaucoup plus complexes et dangereuses qu'une pompe à essence.

L'hydrogène a déjà perdu face aux batteries électriques pour les petits véhicules. Elle est une solution pour la marine marchande ou les péniches. Pas pour les voitures ou les VU.

Mais bon, il y a de l'eau au pot d'échappement: C'est bien.

à Paris, parce qu'il existe la compagnie de taxi dont les actionnaires sont Toyota et Air Liquide (et d'autres investisseurs)

ça permet d'avoir de très bons tarifs sur le carburant (18€ le kg pour le particulier) et des locations all inclusive, pour les véhicules, entretiens et garanties inclus.

et de grosses subventions pour la construction des stations de distribution d'hydrogène (15 millions € pour la station Porte Maillot).

Je comprends pas que ça insiste encore sur cette voie sur de si petits véhicules...

pompe à subventions ?

pompe à capital risque ?