Commentaires - Honda CR-V Prototype : diesel free – En direct du Salon de Francfort 2017

C'est lui le patron! Pensez ce que vous voulez mais dans la cat le vrai boss c'est le CR-V

Mais non c'est le nouveau tiguan bien laid qualité vv ou la 4jar qualité... Non pas de qualité en fait.

je suis bien d'accord avec vous, dommage que ils sont abandonné l'Accord une très bonne voiture. Moi je vis en Suisse et Honda comparé à la France est vraiment bien implanté et c'est vrai que le CRv y'a n'a partout et ils se vend bien alors si Honda decide de vendre cette version H ce sera un carton et deviendra le seul concurent du Rav 4 en Suisse biensure...et je dirais qu'il a un plus par rapport au Rav 4 le design.

" Mais à l'heure de la voiture globale, c'est incompréhensible, surtout avec un SUV compact, catégorie qui marche fort en Europe. "

Avec Honda Europe, faut juste plus s'étonner de rien.....a croire que les tondeuses à gazon présentent plus d'intérêt que leurs caisses.

Deplus je remarque que ici en Suisse il y'a pas mal de Honda importé directement soit par des concessionnaires eux même ou des privés , dont cette Acura que vous cité jeté un coup d'oeil sur autoscout24.ch et vous verrez...

ouf on a pas cette boite double Embrayage ultra cher en maintenance.

Une fois de plus, Honda fait un choix stratégique risqué, voire suicidaire. malgré le dieselgate, faire l'impasse sur leur excellent moteur diesel qui a représenté la majeure partie des ventes du Cr-v 2 3 et 4 est risqué.

Par contre ce qui est appréciable c'est que Honda laisse la possibilité au client de ne pas céder au Downsizing. ça promet une bonne fiabilité.

Désolé de te contredire, pour la Suisse, le mois dernier seulement 34 CRV, dépassé justement par le Raw4 (123) et le X-Trail (120) et sur l'année c'est pareil. Mais ça ne lui enlève en rien ses qualités relevées ici.

mais sur route j'en vois autant !

Pour une fois les commentaires sont contructifs et concomitants.

Honda a délaissé le marché Européen et c'est là leur plus grande erreur.

Heureusement que la fiabilité permettra, peut être, par le biais de l'occasion, de compenser cette latence dans la stratégie marketing.

Encore faut il qu'une stratégie soit en place.

Et pourtant !! Les deux ont de sacrés atouts sur leurs marchés !!

L'hybride ne sert presque à rien lorsque l'on fait de gros trajets.

Honda se tire une balle dans le pieds pour une partie de l'Europe (un 2.0 essence dans un SUV ça va en freiner plus d'un) et privilégie clairement le marché Nord Américain, on dirait même qu'ils se contrefichent du marché Européen.

En effet, le marché Européen est loin de leur préoccupation.

Mais le downsizing fera son temps, et là...........

Les nouvelles normes de pollution qui arrivent ne sont plus tenable a moindre coût et il y a le risque de grosses amendes en + , je pense que ca calme pas mal .

Dans un an toutes devront être aux nouvelles normes et comme d'ici là le mazout se sera encore rapproché du prix du sans plomb il faudra faire 50000 kms / an voir plus pour rentabiliser un diesel ( sans parler du coût des pannes ) , donc c'est enfin la fin de ces bouses . ENFIN ! On va pouvoir respirer un peu mieux .

Ouai, on est encore loin de voir la disparition du diesel... dans 10 ans, on verra peut etre la difference.. mais aujourd'hui entre une hybride et un diesel, le diesel est tj avantageux..

Toyota demontre sans peine que l abandon du diesel pour l hybride est un choix rationel et gagnant.

D autant plus que comme dit l article , ca permet a la voiture d etre vendu partout dans le monde,

en particulier sur les plus gros marches USA et Chine

Le problème aussi c'est que les plus beaux modèles sont présents ailleurs et puis en Europe,on a des modèles insipides voir laid parfois.

Dire que l'hybride ne sert à rien montre que vous n'etes pas au courant du fonctionnement des hybrides asiatiques (Coréen et Japonais). En effet, sur les hybrids de Peugeot, au dessus de 120 km/h le moteur électrique ne pouvait plus server. Par contre, sur les asiatiques, le moteur électrique est tout le temps present, meme au -dessus des vitesses légales.

Allez faire un tour sur leur site et mettez à jour vos connaissances.

Enfin, comparer la conso sur autouroute entre une hybride essence et une essence tout court sur un meme modèle et vous avez votre réponse aussi comme quoi l'hybride est très utile aussi. Ne sortez surtout l'exemple de l'autoroute de 800km à plat sans aucun arret, c'est démagogique comme exemple car ce n'est pas le quotidien de la majorité des français.

c'est sur en occaze un crv.. 2L2 diesel ou le vtec essence..

moteur à chaine increvable..c'est la meilleure proposition..

mais en europe le honda crv en neuf est cher... et sa ligne désuete ne fait plus vendre..

le boss c'est le tiguan et ses clones..

avec bien sur le duo 3OO8.. 5008...

pas 1O ans... 4 ans..

dans 4 ans le diesel au prix de l'essence en france...

sinon honda s'en fout de la france... pas mal de pays le diesel au prix de l'essence...

voir plus cher comme au US!!!

l'hybride est rentable partout aujourd'hui sauf en france..

sinon c'est sur j'ai bine plus confiance en honda ou toy pour produire des hybrides fiables..

que certaines marques..à la bourre sur cette technologie!!

ou comme dab... les consommateurs vont servir de cobaye béta testeur..

et vont essuyer les platres...

.

"l'hybride est rentable partout aujourd'hui sauf en france.."

Il y a des milliers de professionelles qui ne sont absoluement pas de ton avis

"L'hybride ne sert presque à rien lorsque l'on fait de gros trajets."

Ah moins de ne rouler que sur de grands trajets sur des autoroutes plates

et sans circulation.... Ce que tu dis est juste totalement faux.

Du coup, c'est un hybride série et parallèle ?

Il marche en full électrique, et en full thermique !??

Là tu penses en banquier, moi je parle en conducteur.

Je vends des Tiguan (bcp) c'est un très bon produit.

On voit pas l'intérieur... du coup on saura pas si l'Europe aura droit à la version 7 places (qui est sortie en Asie) ou 5 places (US).

Je trouve l'hybride très bien.

Mais je pense que se priver de l'excellent 1.6 diesel est un peu risqué à court/moyen terme. La majorité des SUV familiaux continue à carburer au mazout, dans toute l'Europe.

Même Toyota n'a pas encore abandonné le mazout sur son Rav4, c'est dire.

Pour les allergiques à l'hybride il y a quand même la version 1.5 turbo de 190ch qui sera pas dégueu'... mais forcément assez malussée en France.