Commentaires - Honda : une Civic Type R plus puissante et à quatre roues motrices dans les cartons

et pourquoi pas 4 roues motrices et directirices

Il ont peur de la mrs avec 4 roues directrices. . .

Toujours pas mort d'épileptique sur ta ps2... .

Vue la tronche, c'est même plutôt Hydargos ou Minos qu'il faut appeler

la grande classe si Honda le fait

Ou appel le 15.....

Oui, c'est incompréhensible que Honda ait laissé tombé les 4 roues directrices alors qu'ils avaient 15 ans d'avance au moins sur les autres ... Il y'a 15 ans!

Ford a ouvert la voie? Vous vous foutez du monde, les Lancia HF, les Impreza c'est quoi? Des voitures sorties dans un monde parallele, ça manque de serieux.

On des pas dans les 80s là, mais en 2017... Puis Ford aurait quand même ouvert la voie, avec les Escort RS Cosworth et Sierra Cosworth

Eh calmez vous, ils viennent à peine de dévoiler l'idée du modèle, il vont pas vous filer toutes les spécificités maintenant, elle sera peut-être munie d'une transmission 4RM à roue directrice, on verra quand ils en diront plus

Astéro-hache !

Pourquoi pas, niveau 4 roues motrices le Japon est imbattable. La golf r est déjà à la peine face aux deux roues motrices, pas ma peine de citer cette merde infâme.

Alors pourquoi t'en parle ?

Sinon actuellement le 4RM de Ford est même meilleur que celui de la GT-R 3x plus chère.

Tu parles de Renault! !! en parlant d'infâme! avec ces autos Fischer Price!

Bonjour. n'oubliez pas que Honda a déjà sortie des berlines AWD. et il y a déjà eu notemment aux US une version 4x4

Audi Coupé 80 quattro et Hf integral !! De belle reference des années 80, sinon HF 220 cheveux dernière evolution de 1992 sans doute la voiture qui ma fait le plus rêvé!

Civic Ferio RTSI awd

Véhicules

VW Golf VII R V S Renault Megane III RS / Trophy

2013 - 2016 2014 - 2016

40 700 € (~41 000 € actuels) 38 000 € (~38 100 € actuels)

Boîte de vitesse : manuelle à 6 rapports manuelle à 6 rapports

Puissance Maxi : 300 ch @ 5500 barre 275 ch @ 5500

Couple Maxi : 380 Nm @ 1800 barre 360 Nm @ 3000

Poids annoncé / vérifié UE 1 1476 kg / 1611 kg 1 barre 1376 kg / 1491 kg 1

Rapport Poids/Puissance 5.4 kg/ch 1 5.4 kg/ch 1

1 Poids UE en marche le plus élevé mesuré

Vitesse Maxi annoncée : 250 km/h limité barre 255 km/h

0 à 100 DA annoncé : 5.1 s. barre 5.8 s.

Performances moyennes vérifiées*

Vitesse Maxi réelle : 2Ƽ0 km/h barre 2ƼƼ km/h

400m DA : 1З‚6 s. barre 14‚4 s.

Km DA : 2Ƽ‚1 s. barre 26 s.

0 à 40 : 1‚Ƽ s. barre 2 s.

0 à 50 : 1‚7 s. barre 2‚6 s.

0 à 60 : 2‚4 s. barre З‚З s.

0 à 80 : З‚7 s. barre 4‚7 s.

0 à 100 : Ƽ‚4 s. barre 6‚З s.

0 à 120 : 7‚2 s. barre 8‚2 s.

0 à 130 : 8‚2 s. barre 9‚1 s.

0 à 140 : 9‚6 s. barre 11 s.

0 à 160 : 12‚1 s. barre 1З‚7 s.

0 à 180 : 1Ƽ‚8 s. barre 17‚7 s.

0 à 200 : 20 s. barre 2З‚4 s.

0 à 220 : 29‚4 s. barre З8‚2 s.

40 à 140 mini : 7‚9 s. barre 9 s.

60 à 100 en 4 : 4‚1 s. barre 4‚З s.

80 à 120 mini : З‚2 s. barre З‚4 s.

80 à 120 en 4 : 4‚2 s. barre 4‚4 s.

80 à 120 en 5 : Ƽ‚6 s. barre Ƽ‚9 s.

80 à 120 en 6 : 6‚9 s. barre 8‚6 s.

80 à 150 en 5 : 10‚Ƽ s. barre 11‚З s.

80 à 150 en 6 : 1З‚Ƽ s. barre 1Ƽ‚1 s.

80 à 160 en 4 : 9‚2 s. barre 10‚1 s.

80 à 160 en 5 : 12‚2 s. barre 1З‚Ƽ s.

80 à 160 en 6 : 1Ƽ‚7 s. barre 20‚1 s.

80 à 180 mini : 11‚З s. barre 1З s.

100 à 140 en 4 : 4 s. barre 4‚Ƽ s.

100 à 140 en 5 : Ƽ‚4 s. barre Ƽ‚6 s.

100 à 140 en 6 : 6‚9 s. barre 7‚8 s.

140 à 160 en 5 : З‚8 s. З‚8 s.

140 à 160 en 6 : 4‚9 s. barre 4‚8 s.

140 à 200 en 5 : 11‚8 s. barre 12‚6 s.

140 à 200 en 6 : 14‚8 s. barre 17‚1 s.

50 à 0 : 9‚7 m. barre 9 m.

90 à 0 : З1 m. barre 28 m.

100 à 0 : ЗƼ‚2 m. barre ЗЗ‚З m.

130 à 0 : 6З m. barre 62 m.

200 à 0 : 14Ƽ‚9 m. barre 1З4‚Ƽ m.

Meilleur chrono relevé sur circuit :

Hockenheim court 1'15"90 barre 1'16"30

Sachsenring 1'41"73 barre 1'40"18

Ecuyers 2'02"70 barre 2'05"71

Verdict

Théorie :

barre

Accélérations :

barre

Reprises :

barre

Circuit :

barre

Indice ZePerfs

164 barre 146

Rapport Perfs/Prix

150 barre 138

Votes : barre

La VW Golf VII R 300 ch est nettement plus performante avec un avantage en reprises.

C'est bien la première fois que je vois les mots "Golf" et "performance" associés dans une même phrase ...

Pour les ignorants , t'as jamais conduit de Golf R, la Gti Club sport met tout le monde d'accord , toute la presse était épaté par cette voiture, c'est une Allemande une VAG et sa fait chier en faite !! et moi j'adore et pourtant je suis pas fan de la GOLF mais faut avouer quelle est bonne à tout faire !

La Clubsport est bonne, mais la R est un veau. Le Haldex alourdit trop, ça plombe contre les tractions plus légères.

Quand on tend une perche y'a toujours un qui mort !!!

J'ai déjà conduit : Golf 6 et 7 GTI (simple et performance), golf 5, 6 et 7 R. Et également Mégane RS (pas conduit mais passager) simple et Trophy R 275. Demande avant de balancer des âneries. Celle que je préfère : La Golf 5R. J'ai été assez déçue par la Trophy R275 je m'attendait à plus de punch mais incisive en virage contrairement aux golf. Bref je n'achèterai ni l'une ni l'autre.

Pour moi ça ne sert à rien car tu n'utilisera jamais toutes les capacités de ces bagnoles sur routes ouverte quand tu vas au boulot ou au pain le dimanche. Et je trouve ca aussi inutile sur circuit, vu que c'est un ruine budget à la base autant prendre une auto qui fait 600 chevaux sur les roues arrière et faire du drift.

Alors quand on va tout droit on dit sous-virage ;-)

Donc on ne peut pas s'acheter ce genre de caisse pour se faire plaisir ?

Merci qui ?? ZePerf...

Tu fais bien ce que tu veux.

On ne dirait pas, vu ton commentaire...