Commentaires - Hyundai Veloster N ETCR : sport du futur - En direct du salon de Francfort 2019

"Veloster N ETCR sur la base du CELEBRE coupé à trois portes de Hyundai"

On parle bien du coupé du Hyundai aux perfs de pachyderme liées à ses moteurs anémiques qui à autant bidé qu'une Renault Talisman dans le segment des "célèbre berline familiale" ?

Et comme par hasard pour Henripas13enforme ce sera une réussite alors qu'il considérera comme ratage l'Opel e-Corsa Rally

Au moins une voiture qui a le mérite d’être originale, bien que pas mon style...

Et Musk , il va engager une model3 ?

Pas présent en formule E , Electric GT Tesla à l'arrêt ... Ca serait bien que les ricains se mesurent aux autres , et pas uniquement sur un 0-100

@Flex

Performances de pachyderme ? Je reprends mes archives... Pour le 1.6 GDi 103 kw : 208 km/h, 0-100 en 9,2 s, 400 M en 17s, 1000 m en 31s. Mesurées par le Moniteur Automobile (magazine belge indépendant). Sur un modèle neuf (- de 1.000 km, ce qui signifie que l'auto peut mieux).Ce sont là des performances tout-à-fait conformes pour une voiture de 140 cv et 1.255 kg. Votre voiture personnelle fait-elle (beaucoup) mieux ? Quel pourcentage de voitures actuellement immatriculées en France fait mieux qu'un Veloster de 103 kw ?

Le Veloster a connu un réel succès. Aux Etats-Unis. Où il y a encore une clientèle pour les coupés sportifs à essence. Ces 10 dernières années, les français n'ont voulu que des monospaces diesel et ensuite des SUV diesel. La parc automobile français est atteint d'obésité. C'est dans cette direction que votre remarque au sujet des "pachydermes" devrait s'orienter.

Bravo à Hyundai pour le Veloster passé (une voiture asymétrique - il fallait oser !) et actuel. En espérant le revoir en rue chez nous avec cette motorisation électrique (puisque la version thermique de 275 CV - épatante ! - est réservée aux américains)..

Vas vite te renseigner sur ta généalogie, y'a un truc qui va pas entre les gens qui t'ont conçu

L'électrique est ce qu'il est... mais au moins, pour le sport, il trouve toute sa légitimité. On nous dit de moins brûler de Co2, mais il faut bien aller bosser. Là, on parle de sport. Pour ne pas dire, bien souvent, d'un loisir. Les riverains qui habitent près d'un circuit vont apprécier. Et peut être même que, du coup, on aura plus de circuits, tous sports mécaniques compris.

Financièrement ce serait un non sens pour un Tesla aussi fragile.

"le bloc quatre cylindres 2.0 turbo est remplacé par un moteur électrique placé en position centrale arrière et entraînant les roues arrière."

...

il y a donc une transmission ?

Parce que sinon, cest en porte-a-faux arriere, pas en position centrale arriere...

Il y a un différentiel oui, ce n'est pas parce que c'est un moteur électrique qu'il n'y a rien entre les roues et le moteur. Ce n'est pas une perceuse, le moteur peut donc très bien être placé en porte-à-faux comme en centrale au même titre qu'un thermique.

Je vous invite à vous renseigner sur la chaîne de traction d'un véhicule électrique avant de vouloir faire passer des journalistes pour des ignorants.