Commentaires - Hyundai Ioniq 6 - Les premières images en direct de l'essai (+ Impressions de conduite).

Un petit Paris-Cassis par l'autoroute ?

Magnifique véhicule stylé, très innovant, qui donne un sacré coup de vieux au triumvirat d'outre-Rhin. Très chic, de mon point de vue.

Vue une hier soir sur l'A13.

Bon, il faisait nuit mais j'ai pu bien l'observer quand même.

Y'a pas à dire, elle a sacré look et se remarque tout de suite.

J'avoue ne pas savoir si j'aime ou pas : vision trop fugitive et incomplète quand même.

Ce groupe est quand même très impressionnant : que de progrès en moins de 10 ans.

Voilà ce que j'ai envie de dire à nos constructeurs nationaux : REVEIL

Vue au salon de l'auto de Montréal: je suis fan ! La ligne comme l'intérieur.

Pas sûr que ça plaise aux pro-teutonnes / pro-PSA...

L'habitabilité arrière doit pas être folle avec ce cul dégoulinant.

Je trouve ce modèle inspiré des SAAB des années 50

La R5 boomer edition à seulement 35.000€ et 200km d'autonomie réelle arrive.

Sinon j'ai hâte de la voir en vrai cette Ioniq 6, en photo j'aime bien, mais elle est trop longue pour les places de parking.

La vache! Une voiture qui me plaît dès le premier coup d' oeil! Ca ne m' était pas arrivé depuis des années.

Techniquement, ça a l' air pas mal... Ca peut être une proposition intéressante.

"Magnifique véhicule stylé, très innovant, qui donne un sacré coup de vieux au triumvirat d'outre-Rhin. Très chic, de mon point de vue."

toi tu es le roi du comique involontaire !!!! un conseil, change d'ophtalmo ...

si tu la regardes bien tu verras tout de suite que c'est une copie complètement ratée, voire caricaturale, du premier CLS de Mercédès ...

bien observé !

Très belle alternative !

KiA fait très mal à la concurrence.

C'est pas une KIA mais une Hyundai :)

Tu as raison j'ai toujours confondu les deux

Elle est moche ...

Quelle horreur

Prends avec toi la toute dernière e-308 . Finalement tu la trouveras très performante celle-ci .

J'ai fait le tour de la voiture en faisant la révision du cx3 la semaine dernière (multi concession).

Malgré les apparences c'est moins tranché stylistiquement que la Ionic 5. Par contre il y a pleins de détails vraiment sympa et cette chute de toit façon Tatra 87 je suis complètement fan.

Voiture sublime, en espérant un retour sur terre pour beaucoup de constructeur, vous voulez des voitures efficientes, ça passe par des berlines aux CX travaillé pas des suv électrifiés de 2t5.

Les Allemands en sueur. Entre Porsche laminée par Tesla, les coréens (en attendant les chinois) qui ringardisent les pachydermes des kaskapointes et la fin du gaz russe pas cher, l'Oncle Sam a pris en tenaille l'Allemagne qui se prépare a sombrer et nous avec elle. Buvons du Champagne pendant que le Titanic coule!

Au-delà du j'aime/j'aime pas (moi j'adore), c'est surtout une berline et rien que ça, chapeau bas !

C'est toujours rigolo quand un type autant sous œillères à longueur de posts donne des leçons

Elle a une belle gueule en vrai. Et je trouve cet arrière particulièrement réussi.

A la base c'est assez... spécial... ni moche ni de bon goût... c'est original mais étrange. Repoussant et attirant en même temps....

Après le tarif permet de se faire un avis au regard de la notoriété de la marque qui est plutôt dans le généraliste bas que le généraliste haut....

65.000 euros, hors jeu... comme d'hab' avec le délire Ve.

j'aime pas cette arriére !

on dirait une fausse voiture dite moderne des années 90/2000... c'est vraiment deguelasse extérieurement comme intérieurement.

Le design fait dépassé et faussement moderne, ca n'apporte rien... surtout que le cx est moins bon qu'un eqs tout en étant encore plus moche.

Je comprends pas que les mecs ici qui se paluche sur une horreur pareil, de vouloir toujours etre a contre courant, ca en devient ridicule...

elle ressemble a une de mes ancienne voiture la ford sierra XR4 i v6 2.800 cm3 de 1983

oui c'est la saab aero avec l'aileron queue de baleine+ des led partout, ca semble une vraie caisse d'ingenieur, apres le designer n'etait pas le belge Luc Donckerwolke, père de la Lamborghini Gallardo et du proto concept prophecy (sublime) qui inspira cette hyndai

Ce cul dégoulinant est une horreur ... une sorte de copie wish ratatinée d'une 911.

A vouloir, à tout prix, se démarquer stylistiquement, on tombe dans l'excès et le grotesque.

Malheureusement, ce modèle n'est pas le seul à suivre cette tendance.

il a piqué a un peu a droite a gauche mais l'aileron en mousse c'est le meme que sur ma saab900turbo ok sans les led tunning 2023. perso j'aime bien cette caisse hyndai tu peux passer de ionic 5 cubique typée lancia delta integrala xxl a pile a une ionoic 6 aero saabmerco cls, dans le style il assure les coréens avec bcp de risques.

J'aime bien cet extrémisme du dessin aérodynamique. Je ne serais pas acheteur quand même, sauf accident je n'achète rien avant 6-8 ans.

Enfin une concurrente de taille aux mottes de beurre fondues de chez Merco !

attention au vocabulaire: sculptée au sèche cheveux, Mr!

https://www.youtube.com/watch?v=XXXomC1IFIg

Ils auraient pu mettre un hayon mais voulaient être aussi con que Tesla. C'est réussi !

tu l'as depassée trop vite, roule pas à 150 compteurs, tu sais bien qu'un VE n'a pas le choix, mieux vaut rouler à 90 sans arrêter qu'à 130 pour revenir de Cassis et passer 12 heures sur l'autoroute comme la dernière fois.

Ils apprennent vite à Cara.

Ils ont gagné 5 h sans arrêt ainsi.

par contre les rétroviseurs extérieurs ne sont pas des caméras, ou alors elles sont en super8, mais surtout il n'y a pas les deux télés au coins de la planche de bord, enfin sur le modèle en photo, en tout cas.

techniquement ca tient la route mais, le prix actuel de la TM3 la met KO...

j'ai vomi ( comme dvt bcp de VE)

je comprends pas pourquoi il n'est pas possible

de faire un beau VE ( m^me s'il existe de rares

cas comme la model S par ex)

Oups, pardon. Sculptée avec un Dyson, en ce cas. :-)

Le mec affiche une Porsche en photo de profil et se permet de juger le (bon) goût de l'autre : cherchez l'erreur

super moche dehors et dedans, mais aérodynamique donc efficiente au niveau conso...CQFD

Moi j'adore ce type de voitures avec le Ve elles ont souvent des tronches dégueulasses qui veulent jouer les modernes ou futuristes... du coup je suis encore plus fier de ma XF.

Pourtant l'adage est là depuis toujours... la mode passe, le style reste.

Bon écoute, mon ancien big boss a un Cayenne Turbo, un de mes amis roule en Panamera Hybride (LLD sur sa boîte, évidemment!!!), et à chaque fois que je monte dans l'une ou l'autre, j'ai toujours le même plaisir!!! Le Nirvana !!! Par contre, j'ai voisin qui a une TM3 sur sa boîte (lui aussi!) pour raison fiscale, et quand tu rentres là-dedans, cette finition intérieure et la sellerie en plastoc chinois (mal) recyclé .... que veux-tu, je préfère la sensation du cuir germanique ... sans parler du son du moteur, le bruit d'aspirateur + les bruits de roulement de cette cochonnerie sino-yankee, beurk ....

chacun ses goûts, camarade ...

et tu peux nous donner les tarifs ? pour comparer?

Je ne suis pas certain que produire des voitures de 4m 85 de long a 60 000 euros soit la clé du succès en france.

pour les Porsche, non pas exactement, vu le prix des voitures et (aussi!) des options j'ai pas eu l'indélicatesse de demander !!! je fais partie des gens qui adorent les belles voitures mais qui ne peuvent pas se les offrir ! Mais qui ne fait pas partie non plus des crétins aigris, jaloux et envieux qui critiquent ce qu'ils n'ont pas mes moyens de s'acheter, et ça honnêtement, je supporte pas !!!!

Par contre ces m..... électriques qui ont à peu près toutes deux points communs, à savoir un prix XXL pour un look à ch..r (Kia, Hyundai, TMY, j'en passe et des pires), franchement, c'est comme une femme, euh pas laide, mais, bon ... je peux pas ...

Peut-on considérer qu'un cayenne ou une panamera soient de belles autos ?

je sais pas, affaire de goût ....

pour avoir fait quelques virées avec les deux, ben comment dire, monter après ça dans un 3008 ou une TM3, c'est pas tout à fait le même plaisir ....

imagine passer un moment avec Charlize Théron et un autre avec Sandrine Rousseau ...

vite fait comme ça , ce n'est pas elle qui me fera basculer du côté nucléaire , aller ça va arriver ça va arriver la révolution électrique , la vrai qui doit être encore dans les cartons , enfin côté ingénieurs qui doivent ce torturer pour avoir du light et autonomie à pas cher , comme un vieux gasoil en fait , c'est pas gagné

oui , en diesel.

C'étaient de belle Porsche .

Elles crachaient bien leurs poumons et avaient du couple pour tirer le belles et longues caravanes des amoureux du camping des banlieues des villes et des terrains vagues.

Non, mais le truc en haut de la page encore moins.

77 kWh de capacité de batterie, après une journée de nationale sans autoroute Cara n'a pu faire mieux que 17 kWh/100 km.

Dommage, sur un 100% à zéro, elle ne dépasse pas 452,9 kms au lieu de 614 pour la version la plus efficiente.

Pourtant il faisait un bon 15° ce 31/ 01/2023 avec un beau soleil, .

Ben alors si hyundai commence à faire des prévisions Peugeot sur les VE , on est mal barré.

Il y a peut-être un bec de canard de trop à ses fesses, elle caquette la Cocotte.

Affreuse, et pas finie.

Je salue l'originalité, mais après l'avoir vue au salon de Bruxelles...c'est une vrize déception.

La ligne est disproportionnée, trop haute et pas assez élancée.L'arrière est lourd et l'avant paraît trop court. Les détails paraissent ajoutés à la vite, toute la ligne est travaillée sur des lignes horizontales, alors pourquoi ajoutés des éléments verticaux dans les pare chocs ?

L'intérieur est aussi mitigé, bel espace à bord, confort sympa mais matériaux peu qualitatifs à trop d'endroits. Certains plastiques (recyclés ?)semblent fragiles, la tablette gris/blanc m'a parut un peu cheap.

Je précise, ça n'est que mon avis, mais elle ne me plaît pas.

perso je trouve ça très très moche

Tous les gouts sont dans la nature. Pour ma part, ça faisait longtemps que je n'avais pas vu une voiture aussi esthétiquement laide. Quant à l'intérieur, à mes yeux, il n'est ni moche, ni beau, il est utilitaire et aurait pu être dessiné par un gamin comme à peu près tout ce qui sort en ce moment

Mais le Tucson se vend comme des petits pains, donc pourquoi pas du point de vue du constructeur. La Ioniq 5 est pas mal en revanche.

Cela va être pratique que de ne proposer des véhicules de 4m70 de long pour obtenir une autonomie acceptable sur autoroute. Ne reste plus qu'à baisser la vitesse max autoroute à 90 km/h pour uniformiser avec les camions et l'on reverra des petites voitures .

Visuellement a l’extérieur c'est immonde... a l'intérieur c'est pas mieux moi ces constructeurs qui se contente de te foutre un écran derrière le volant tout droit et tout seul sans faire l'effort de l'intégrer. ca me débecte totalement... c'est aussi beau qu'une verrue purulente sur le nez d'une miss france.

"que de ne proposer des véhicules de 4m70 de long " allons bon, c'est quoi cette foutaise encore ?

Et bien il te suffit de faire un petit tableau avec les voitures ayant un cx inférieur à 0.23 et tu constatera le résultat.

Oui mais en quoi c'est nouveau ça ? Les lois aérodynamiques sont les mêmes depuis toujours et toute les VT n'ont pas fini à 4m70 !!!!!!!!

Parce qu'avec la densité énergétique du carburant c'est pas un pb d'en embarquer assez pour avoir une autonomie confortable pour les trajets longs , même avec des SUV parallélépipédiques.

C'est différend avec les VE et les batteries.

Tu crois pas que cela commence justement à être un petit souci de brûler du pétrole dont 70% part en chaleur et en énergie inutile car on fait de gros parpaings anti aérodynamiques ?

Donc tu es pour supprimer le chauffage dans les VE ?

Mais si tu veux remettre en cause les lois de la physiques, et bien ne te gènes pas. Il y a du boulot .

C’était juste pour répondre à Gastor.

Sur le fond tu as raison, les SUV sont une aberration et c'est pire encore en VT. Je ne comprends pas l'engouement des gens pour ces trucs la !

Ceux qui m'épatent le plus sont ceux qui roulent en SUV et qui viennent se plaindre du prix des carburant !

Mon grand père m'a dit un jour quand je lui ai demandé pourquoi il avait troqué son coupé pour un SUV... Quand tu auras atteint un certain âge tu comprendra qu'il est plus facile de s'assoir et de sortir d'un SUV haut que de devoir jouer au gymnaste chinois pour te laisser tomber dans un bacquet bas et d'avoir besoin d'un palan pour t'en extraire.

Ce que nous pouvons tous comprendre.

Magnifique, on sait pas où vous voulez en venir mais c'est déjà physiquement impossible ; MDR LOL

Le succès des SUV a une vingtaine d'années maintenant mais quelques uns ne comprennent toujours pas. Ils font peut être 1m65 après tout !

A priori, j'aime bien la ligne, à confirmer en vrai.

Me fait penser aussi à certaines SAAB anciennes.

Me fait aussi penser à une savonnette . Si ils la sortent en vert pâle ( à l'huile d'olive), rose pâle (aux extraits de roses), bleue pâle ( à la lavande), ça peut me plaire.

Cette excuse minable !

Comme si entre un coupé au ras des pâquerettes et un SUV il n'existait pas un juste milieu, comme une compacte par exemple.

Et puis si on en arrive au point d'avoir du mal à entrer ou à sortir d'une voiture, je me demande ce que ça va donner une fois au volant...

Vite ! Des examens périodiques obligatoires pour le permis de conduire ! Première épreuve : si tu n'arrives pas à rentrer dans une compacte : éliminé !

Pour tout te dire je ne suis plus si jeune non plus, loin de la, mais je fais du sport très réguliérement: Crossfit (dead lift, power snatch, hspu, over head squat etc..) 2 fois par semaines, + footing et rameur...Et je n'ai pas de surpoids.

Aucun pb pour m'asseoir dans ma yaris 4. taille 1,80.

Selon moi, elle est très laide. Beaucoup trop éloignée du concept initial qui était vraiment sympa.

Ces arches de toit me rappellent feu ma Passat... que je trouve plus jolie que cette Ioniq6 malgré les 25 ans qui les séparent !

Bravo !

Y'a pas de secret... l'entretien physique, c'est garantir son capital santé.

Je prends souvent cet exemple, mais j'ai croisé un vieil octogénaire qui roulait en GT86 avant de la troquer pour une Alpine A110 !

En fait c'est comme l'œuf et la poule.

Ceux qui font régulièrement un exercice, ici celui de s'installer dans une voiture basse, ont plus de chance de conserver la capacité physique de le faire. Ceux qui, sous l'excuse de prévoyance, ne font plus perdent la capacité de faire.

Le succès du SUV ne vient pas de là mais d'un sentiment plus ou moins diffus d'être au dessus de la mêlée jusqu'au jour où tout le monde roule dans les mêmes cubes insipides et que là c'est la conscience (ou pas) d'être parmi les panurgiens. Si encore le coté pratique des monospaces était conservé mais ça aussi c'est perdu.

Merci de m'avoir envoyer ta photo !

Galère 1m95.

Je fais 1m89 et je suis souvent limite dans plein de voiture.

Typiquement la 370z avec le casque je suis à 1cm du plafonnier sur piste (alors certes je suis en position droite, mais pas le choix, on conduit pas allonger quand on a un peu de bon sens) . Sans casque je dois avoir 4 cm de marge.

Mes deux fistons qui sont en médécine (6eme et 9eme) années me le répétent à l'envie:

Le meilleur médicament c'est le sport et l'activité physique !

Je conseille ce rameur à ceux qui voudraient se remettre à une activité non traumatisante pour les articulations et assez compléte, musculairement et cardio à la fois:

https://www.concept2.com/indoor-rowers

"Le succès du SUV ne vient pas de là mais d'un sentiment plus ou moins diffus d'être au dessus de la mêlée jusqu'au jour où tout le monde roule dans les mêmes cubes insipides et que là c'est la conscience (ou pas) d'être parmi les panurgiens."

Là est la vraie raison, 100 % d'accord.

Pour ta culture :

Schéma des vortex générés à l'arrière d'une automobile.

Le dessin de la poupe d'un véhicule influence fortement sa résistance aérodynamique, en raison des turbulences générées dans cette partie. Le phénomène de décollement de la couche limite, source majeure de traînée, est notamment mis en jeu ; ce phénomène intervient lorsque les lignes de courant ne suivent plus la carrosserie. Ce phénomène de décollement est la séparation de couche limite. Plus la zone de décollement est faible et plus la traînée sera réduite, d'où l'importance du lieu du décollement4. En théorie, la forme idéale pour la poupe du véhicule — connue sous le nom de « arrière de Kamm » — est un cône se rétrécissant avec un angle inférieur à 15°

Source wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rodynamique_automobile

Quant tu consommes 6l/100, tu envoies 3.6l/100 minimum soit 36kWh/100 sans l'air ou pour le chauffage.

Moi, ma PAC me fait consommer, dans le pure cas, en hiver, autour de 0.5-0.7kWh/heure.

Tu compares : 0.5-0.7kWH d'un côté, 36 kWh de l'autre...

D'accord là dessus !

Aptera, 4.49 de long et CX record (100 kWh, 1000 miles d'autonomie ou 1609 km) ; Alternativement regardez la Mercedes-Benz Bionic ; CX 0,19 pour 4.24 de long

Ils ont bousillés les lois de la physique ! Elles font pas 4m70 ! fr.motor1.com fait de la merde mais vous êtes crédule.

La voie de salut pour les constructeurs européens face aux Chinois serait de jouer sur des véhicules ultra-efficients (ce que ne sont pas la plupart des VE chinois) avec des innovations aérodynamiques et sur le poids (batteries plus petites mais compensées par les gains de conso). Ça distinguerait complètement la production... mais ils n'osent pas, et continuent de cloner/d'adapter des thermiques à l'électrique.

C'est géniale le indoor-rower, en plus vous pourrez charger votre EV avec ça !

Absolument ! Aptera est US, pays des pick-up trucks et des start-up EVs, des contrastes donc ! Ici c'est frileux ; je serais Citroën je ferai une version moderne et électrique de la C10 1956.

Il est possible d'échanger pendant un an et plus sur ce sujet.

Il faut aussi penser aux écoulements entre route et voiture, les gains à cet endroit peuvent être importants et rien ne se voit hors les carénages plastiques quand la voiture est sur le pont. La traînée de culot est inévitable, elle est même nécessaire avec un dessin qui réduit l'effet «aile» pour conserver l'adhérence.

On a oublié la R16TX et son tout petit aileron qui guidait l'air vers le hayon. L'efficacité était notable à une époque où la vitesse maxi était un critère et de petits appendices de ce type ont prouvé leur efficacité. Pour ce qui est de la transition d'un écoulement laminaire vers turbulent, il y a bien des choses surprenantes où l'on voit un Cx réduit si le point de transition est maîtrisé avec une couche limite turbulente d'épaisseur réduite par des artifices. La partie laminaire de cette couche limite reste très sensible aux perturbations liées aux impuretés (insecte écrasé par exemple). De la même façon, les tourbillons sont inévitables, il n'y a pas trop de méthode pratique utilisable sur une voiture où, par similitude avec une aile, on voit un allongement ridicule (largeur²/surface).

Les tarifs oscillent pour leur part 52 200 € et 65 200 €

cette caisse fait mieux que tesla grace à l'aero et 77kw de batterie...

par contre ils vont devoir baisser leur prix!!

52 000 ils sont sur l'ancien prix tesla...

allez un petit effort... 47 000 max!!

sinon oui les berlines vont revenir..

pour quoi ... c'est les mecs de 55 ans qui achetent des caisses à ce prix la!!

les gosses sont partis...

à 55 ans ils sont pas encore cassés de partout...

et peuvent rouler en berline si c'est moins cher qu'un suv...!!!

si c'est au meme prix NON!!

car çà décotera toujours plus une berline...

par contre aprés 60 ans... un vieu prendra toujours un suv...

mon daron a un mal fou à monter et descendre de sa vielle 407!!

et aucun soucis pour monter dans le tiguan du fréro!!!

Ce sont des véhicules de 5 places, avec un coffre décent et qui passent les normes de choc ?

Oui, pour la Mercedes !!!

On parle de véhicule commercialisés d'habitabilité correcte.

Tu as aussi les voitures du marathon shell, aussi si tu veux.

Trouve moi des voitures avec cx de 0.23 longeur clio et habitabilité clio ?

L'Aperta est un exercice de style, attendons de voir si un jour elle sera sur les routes en quelques milliers d'exemplaires. Comme souvent, elle tente de singer les avions, les qualités routières risquent d'être surprenantes. Il y a un monde entre l'exercice de laboratoire et la vie quotidienne.

Ce qui compte n'est pas la longueur mais le rapport longueur ÷ hauteur et la maître couple. Si on veut du court il faut faire bas pour être vertueux. Contrairement à l'intuition, les bords arrondis ne sont pas la meilleure solution.

Et elle est commercialisée ?

Ah? On ne parle plus de "remise en cause des lois de la physiques" mais de "véhicule Clio commercialisés" maintenant MDR !

Rattrapez vous aux branches.

Oui, Tesla est l'exception, les start-up dans le domaine automobile ont de fâcheuses tendances à péricliter. On perds rien à atteindre que ça décolle tout seul aux US.

Mais Aptera semble sur la bonne voie, à tout les niveaux sauf peut-être la largeur pour nos routes Européennes avec 2.23m de large.

"mon daron a un mal fou à monter et descendre de sa vielle 407!!

et aucun soucis pour monter dans le tiguan du fréro!!!"

Quel âge a-t-il ? Est-il obèse ?

Pour l'aéro l'arrière est souvent plus important que l'avant. Le pire est l'arrondi à l'arrière (1ere TT sans aileron), source de traînée et d'instabilité des tourbillons qui ne se "fixent" pas.

Si tu arrives a developper 300 Watts sur un rameur pendant plus de 10 minutes c'est que tu as déja une très bonne condition physique !

Donc pour charger un VE

Il n'est pas possible de tout développer mais combiner faible Cx et habitabilité reste un défi de taille. Une voiture très bien fuselée peut devenir dangereuse aux vitesses possibles sur autoroute allemande, il faudrait regarder de plus près ce que permettaient les Panhard des 24h du Mans vers 1960.

C'est bien beau de parler de Cx mais si c'est pour une voiture de 1,5m de haut, ça n'a plus vraiment de sens. Le premier élément reste de penser à faire une limande, pas un cachalot et de loger les occupants malgré tout.